PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  semitrailer
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Genesis of intermodal transport
Nowaczyk Tomasz
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 1
42--48
EN
The article presents a short history of intermodal transport, combining the different transport systems using the same loading unit, starting from the transport lines from the end of the 18th century. The original structures for the transport of containers and semi-trailers are presented.
PL
W artykule zaprezentowano krótką historię transportu intermodalnego, łączącego różne systemy przewozów przy użyciu tej samej jednostki ładunkowej, począwszy od linii transportowych z końca XVIII wieku. Przedstawiono pierwotne konstrukcje do przewozu kontenerów oraz naczep siodłowych.
2
Content available remote Analiza kosztów środowiskowo-społecznych w transporcie intermodalnym z wykorzystaniem naczep jako jednostek ładunkowych
Merkisz-Guranowska A., Czerwiński J., Daszkiewicz P., Andrzejewski M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 117
199--205
PL
Dynamiczny rozwój transportu notowany w ostatnich dekadach jest z jednej strony istotnym czynnikiem rozwoju gospodarczego, z drugiej natomiast jest znaczącym źródłem uciążliwości i problemów środowiskowych. Rozpatrując współczesne zagrożenia ze strony transportu istotne jest zapobieganie ich występowaniu, a gdy nie jest to możliwe – ograniczanie ich wpływu na środowisko oraz redukcja skali i zasięgu negatywnych skutków. W artykule przeprowadzono analizę uciążliwości środowiskowej oraz uciążliwości wobec społeczeństwa przewozu towarów naczepami samochodowymi, ale z wykorzystaniem transportu kolejowego. Uwzględniono transport naczep przy wykorzystaniu intermodalnych wagonów kolejowych ciągniętych przez lokomotywę spalinową zgodnie z założeniami przyjętymi w kolejnictwie o maksymalnej długości składu pociągu.
EN
The dynamic development of transport recorded in recent decades is an important factor in the economic development of the world on the one hand, and on the other hand, it is a significant source of nuisance and environmental problems. Considering contemporary transport hazards, it is important to prevent them from occurring, and when that is not possible – limiting their impact on the environment and reducing the scale and extent of negative impacts. In the paper the environmental and social nuisance of transport of goods loaded in semitrailers was analyzed. The transport of semitrailers using intermodal wagons pulled by the diesel locomotive in accordance with the assumptions adopted in the railway with the maximum length of train composition was taken into account.
3
Content available Lorry convoy stability taking into account the skew of semitrailer axes
Sakhno V., Poliakov V., Timkov O., Kravchenko O.
Transport Problems
|
2016
|
T. 11, z. 3
69--76
EN
The mathematical model of a saddle-type lorry convoy is improved taking into account the skew of the axes of a semitrailer. It is shown that the motion of a lorry convoy without the skew of the axes is asymptotically steady. The skew of any axis of a semitrailer results in the worsening of stability of the rectilinear motion conditioned by the oscillations of the towed link.
UK
Усовершенствована математическая модель седельного автопоезда с учетом перекоса осей полуприцепа. Показано, что движение автопоезда без перекоса осей является асимптотически устойчивым. Перекос любой оси полуприцепа приводит к ухудшению устойчивости прямолинейного движения, обусловленного колебаниями прицепного звена.
4
Content available Implementation of FMEA method in maintenance of semi-trailer combination
Galliková J., Poprocký R., Volna P.
Diagnostyka
|
2016
|
Vol. 17, No. 4
85--92
EN
The paper deals with the proposal of new maintenance system on a semi-trailer combination. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on Real experience from practice and creation of the FMEA analysis of the system using software support are presented. The need for continuous improvement of product quality, reliability and safety arises from product specifications, government regulatory requirements, agency recommendations, legal implications and above all a company’s desire to improve its market position and customer satisfaction. These issues require product manufacturers to perform risk analyses that identify and minimize part/system failures throughout the product‘s life cycle. The FMEA methodology is one of the risk analysis techniques recommended by international standards. It is a systematic process to identify potential failures to fulfil the intended function, to identify possible failure causes so the causes can be eliminated, and to locate the failure consequences so the consequences can be reduced.
5
Metoda postępowania w procesie projektowania i optymalizacji cech konstrukcyjnych ze względu na ich sztywność i minimalizację masy ramy naczepy niskopodwoziowej
Kacalak W., Rypina Ł., Bałasz B., Królikowski T.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2035--2046, CD 1
PL
Artykuł przedstawia jedną z metod postępowania w procesie projektowania i optymalizacji nowych rozwiązań konstrukcyjnych ramy naczepy niskopodwoziowej. Dostępność oprogramowania wspomagającego projektowanie w dzisiejszych czasach jest bardzo duża i nie jest ważne, jakie narzędzie zostanie użyte, lecz metodyka pracy nad daną koncepcją. Autorzy starali się przedstawić, syntetycznie, kolejność prac projektowych i optymalizacyjnych. Artykuł przedstawia problemy z jakimi borykają się konstruktorzy podczas każdego z etapów realizacji projektu.
EN
This article presents one of the methods in the design and optimization of new construction solutions low loader trailer frame. Availability design software today is very big and it does not matter what the tool is used, but the methodology of work on a given concept. The authors sought to introduce, synthetically, the order of design and optimization. The article presents the problems faced by the designers at each stage of the project.
6
Analiza dynamiki naczepy w środowisku programu MSC.Adams
Kubas K., Żurek S.
Przegląd Mechaniczny
|
2013
|
nr 4
17--23
PL
W pracy przedstawiono model naczepy, który posłużył do analizy dynamiki. Do tego celu wykorzystano specjalizowaną naczepę-platformę, model SD-114-3-298-C wyprodukowaną przez firmę Pro-Staff. Jest to naczepa stosunkowo dużych wymiarach i masie. Modele geometryczne poszczególnych elementów naczepy oraz ciągnika wykonano w środowisku programu Autodesk lnventor. W środowisku programu MSC.Adams, na podstawie wcześniej przygotowanych modeli geometrycznych, opracowano model fizyczny naczepy i ciągnika. W modelu tym uwzględniono nietypowy, wielkowymiarowy ładunek. Symulacje przeprowadzono przy zmiennych parametrach geometrii toru prędkości. Pierwszy tor obrazował podwójną zmianę pasa ruchu, a drugi - jazdę po najmniejszym możliwym łuku. Na podstawie otrzymanych wyników sporządzono odpowiednie czasowe przebiegi sit w wybranych połączeniach oraz wykresy przedstawiające zachowanie się naczepy w analizowanych sytuacjach.
EN
In this paper have been presented some models of semitrailer, used for dynamic analysis. It have been chosen specialised platform-semitrailer, model SD-114-3-298-C, made by Pro-Staff company. This semitrailer has relatively large size and weight. Geometrical models of particular components of semitrailer and truck have been made in Autodesk lnventor software environment. In MSC.Adams software environment, on the basis of pre-prepared geometrical models, physical models of semitrailer and truck have been made. In this model it have been taken into account unusual, large loading. Simulations were carried out with variable parameters of the track geometry and truck speed. The first track have been representing the double lane change and the second - the smallest possible bend. Based on the results have been drawn appropriate forces courses in chosen joints and graphs showing the behaviour of the semitrailer In the analysed situations.
7
Content available remote Wybrana problematyka badawcza Zakładu Homologacji i Badań Pojazdów
Łączyński J., Kaźmierczak P, Kownacki J. W., Olejnik K., Woźniak G.
Transport Samochodowy
|
2012
|
z. 3
101--118
PL
W artykule opisano przeprowadzone badania wpływu położenia lusterka wstecznego głównego - prawego klasy II na jego wymiary, w aspekcie obowiązujących przepisów dla pojazdów kategorii N3. Model matematyczny (przekazu wizualnego pośredniego z otoczenia pojazdu - transmitowanego przez lusterka wsteczne będące wyposażeniem pojazdu) w oparciu o program obliczeniowy w języku programowania C++ przy wykorzystaniu biblioteki Open GL, działający pod systemem Microsoft Windows - symulował obiekt badań. Ponadto przedstawiono wyniki badań, których celem było określenie przydatności doświetlenia obszaru kół naczepy oraz dobranie optymalnych technicznych rozwiązań tego doświetlenia. Badano doświetlenie obszaru kół naczepy, na który najeżdżają przy skręcie. W artykule przedstawiono również wytyczne do otrzymania certyfikatu zgodności z wymaganiami normy PN-EN 1789 wraz z późniejszymi zmianami dla pojazdu zabudowanego na ambulans drogowy. Opisano wymagania normy PN-EN 1789 oraz badania sprawdzające jakim musi być poddany pojazd z tego typu zabudową.
EN
This article describes the research of influence of a main right hand side rear-view mirror of class II position on its dimensions in the aspect of current legislation applicable to category N3 vehicles. The object of the research was simulated as a visual indirect transmission of a vehicle’s surrounding seen in a vehicle’s rear-view mirror using a mathematical model created in C++ programming language incorporating an Open GL library and working under Microsoft Windows operating system. Apart from that, experiment results were presented as a feasibility of illumination of a semi-trailer wheels’ area and optimisation of that illumination. Also, the thesis on the necessity for more intense illumination of that area was verified. The vehicle tested was a four axle Wielton oversize semi-trailer and additional illumination of wheel area was verified.
8
Content available Identyfikacja parametrów agregatu pojazd-lekka naczepa rolnicza GN2000 z zastosowaniem metody eksperymentalnej analizy modalnej
Pawłowski T.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2011
|
Vol. 56, nr 4
62-66
PL
Przedstawiono wyniki identyfikacji agregatu pojazd-lekka naczepa rolnicza metodami eksperymentalnej analizy modalnej, Metody te pozwalają na identyfikację częstotliwości drgań własnych i wizualizację postaci drgań własnych agregatu. Uzyskane modele modalne mogą być stosowane do weryfikacji i walidacji modeli analitycznych, uzyskanych metodami elementów skończonych.
EN
This paper presents results of experimental modal analysis of the set the vehicle - the lightweight semitrailer GN-2000. These method can be successfully used in the process of identification of resonant frequencies and visualization of modal shape of the set. Obtained experimental modal models can be used for updating FE models of agricultural machines.
9
Content available Statyczna analiza wytrzymałościowa metodą elementów skończonych na podstawie modelu naczepy skrzyniowej
Suchan A., Baier A.
Wybrane Problemy Inżynierskie
|
2010
|
nr 1
117-120
PL
W artykule opisano przyjęte założenia oraz podjęte kroki w celu wyznaczenia naprężeń i odkształceń w elementach nośnych naczepy skrzyniowej, poddanej obciążeniu zgodnemu ze specyfikacją produktu (ładowność użyteczna). Model przygotowano na podstawie dokumentacji konstrukcyjnej przy użyciu pakietu NX5, zaś analizę wytrzymałościową przeprowadzono z zastosowaniem oprogramowania Ansys Workbench.
EN
The paper describes all assumptions and steps taken in order to obtain stress and deformation values in critical elements of a semi-trailer box, loaded according to recommendations found in the trailers technical datasheet (useful load capacity). The 3D model was prepared in Siemens NX5 software. The stress analysis was carried out using Ansys Workbench.
10
Content available Modelowanie w programie Unigraphics NX 5.0, na podstawie dokumentacji technicznej naczepy skrzyniowej
Krawczyk P., Baier A.
Wybrane Problemy Inżynierskie
|
2010
|
nr 1
63-66
PL
Celem projektu było wykonanie modelu 3D na podstawie dokumentacji technicznej naczepy skrzyniowej. Wykonany model może posłużyć do dalszych badań. Projekt wykonano w programie Unigraphics NX 5.0. Większość prac prowadzono w modułach NX SHEET METAL (modelowanie elementów z blach giętych) oraz MODELING (modelowanie znormalizowanych profili, ceowników i dwuteowników).
11
Content available remote Analiza numeryczna teleskopowych siłowników hydraulicznych
Kopczyński A., Moczko P.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
134-136
PL
Głównym celem niniejszej pracy jest przedstawienie wyników badań numerycznych teleskopowych siłowników hydraulicznych. W wyniku przeprowadzonych prac zaobserwowano przekroczenia naprężeń dopuszczalnych w strefach gniazd pierścieni blokująco-prowadzących. Zaproponowano zmiany w celu dopuszczenia siłowników do sprzedaży i użytkowania.
EN
The main purpose of this work is to present the example numerical simulations of the hydraulic telescopic cylinders. As a result of conducted studies was the exceed of Huber - Mises stresses in the area of socket rings. The appropriate model changes were suggested.
12
Content available remote Symulacyjne badania elementów ram przyczep i naczep
Gromadowski T. M., Osiecki J. W., Stępiński B. S.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
187--192
PL
W pracy przedstawiono system symulacji naprężeń w ramach naczep i przyczep, traktowanych jako układy ciągłe, na podstawie odkształceń w wybranych ich punktach.
EN
The system of the strain simulation in the frame of trailers and semitrailers treated as continuous medium on the basis of deformation at chosen points.
13
Content available remote Analiza wpływu momentu tarcia w sprzęgu ciągnik-naczepa na trajektorię ruchu zestawu
Polański A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/2
471--478
PL
W pracy podjęto próbę oszacowania dla wybranego manewru wpływu wartości momentu tarcia w połączeniu pojazdów na trajektorię ruchu zestawu ciągnik siodłowy naczepa. Współczynnik tarcia został wcześniej określony na drodze pomiarowej. Sposób przeprowadzenia pomiarów i ich wyniki zostały w pracy opisane. Do oceny wpływu momentu tarcia na ruch pojazdu zastosowany został komputerowy model pojazdu. Model ten został zweryfikowany na podstawie wyników badań drogowych. Wyniki tych badań oraz porównanie z wynikami symulacji komputerowych również zostały w pracy podane. Ostatni element pracy to symulacje komputerowe przejazdu ciągnika siodłowego z naczepą po nawierzchni o niskim współczynniku przyczepności, przy różnych wartościach współczynnika tarcia w siodle. Jak wykazały symulacje typowe wartości współczynnika tarcia występującego w siodle nie dają znaczącego wpływu na ruch zestawu.
EN
The paper presents trial to evaluate value of momentum of friction in connection of vehicles on truck-semitrailer's trajectory of movement for chosen maneuver. Friction coefficient was determined by carried out measurement. The paper describes the way measurements were carries out and results obtained. Computer model of vehicle was used to evaluate influence of momentum of friction on vehicle movement. Results of measurements were used to verify computer model. The paper also presents results of measurements and their comparison with computer simulation. Results of the computer simulations of ride on pavement with low value of adhesion coefficient and with different values of friction coefficient were also presented. Results of simulations showed that normal values of friction coefficient in fifth wheel did not give meaningful influence on ride of truck-semitrailer.
14
Content available remote Samochód "Lublin 3" sprzęgany z lekką naczepą - nową propozycją PIMR dla sektora rolniczego w Polsce
Dubowski A.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2001
|
Vol. 46, nr 4
22-26
PL
W Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu od 1998 roku prowadzone są prace na rzecz poprawy bezpieczeństwa transportu w sektorze rolniczym. W pracach tych starano się uzyskać poprawę bezpieczeństwa w możliwie kompleksowy sposób. Z jednej strony w PIMR proponuje się zastosowanie znanych w świecie technologii i wskazuje na to, że umiejętnie dokonana ich adaptacja umożliwi jakościową poprawę transportu rolnlczego w Polsce i w Europie. Z drugiej strony w PIMR czyni się starania, by kompleksowe i w znacznie poszerzonym zakresie wdrożenie tych technologii korzystnie wpływało nie tylko na poprawę efektów ekonomicznych indywidualnych gospodarstw rolnych, ale również na poprawę bezpieczeństwa pracy rolników, sprzyjało tworzeniu nowych miejsc pracy i nowych usług, zwłaszcza w obszarach wiejskich, a także korzystnie wpływało na poprawę ochrony środowiska naturalnego i jego naturalnych zasobów. Opracowana adaptacja samochodu dostawczego "Lublin 3 " jest kolejnym etapem prac badawczo-rozwojowych, które mogą przynieść nie tylko korzystne zmiany w sektorze rolniczym, ale także w całej gospodarce.
EN
Since 1998 year, Industrial Institute of Agricultural Engineering in Poznań conducts R&D works on improvement of safety of transportation in agricultural sector. These works have goal to improve transportation safety in possibly thorough way. On one hand PIMR proposes use of technologies well known in the world and shows onto this that in proper way accomplished their adaptation will make possible qualitative improvement of agricultural transportation in Poland and in Europe. On the other hand PIMR's efforts are going to achieve this that if in complex and in considerably broadened range these technologies are implemented, they will secure not only economic effects improvement of individual agricultural farms, but also they will improve work safety of farmers, will create a set of new job positions and new services especially in rural areas and as well as they will have impact on improvement of protection of natural environment and natural energy resources. The worked out adaptation of light truck "Lublin 3" is a part of R&D works of actual running PMIR's project. Whole set of R&D works could bring not only profitable changes in agricultural sector but also in the whole Polish economy.
15
Content available remote Badania charakterystyk dynamicznych zestawu: samochód "Lublin 3" - lekka naczepa, metodami wibrometrii laserowej
Kromulski J., Dubowski A.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2001
|
Vol. 46, nr 4
27-31
PL
Przedstawiono możliwości zastosowania metod wibrometrii laserowej do identyfikacji modelu modalnego układu. Porównano wyniki identyfikacji parametrów modalnych zestawu samochód "Lublin 3" - lekka naczepa samochodowa, wyznaczone metodami wibrometrii laserowej oraz uzyskane metodami korzystającymi z piezoelektrycznych przetworników drgań. Przedstawiono zalety i ograniczenia w stosowaniu metody laserowego pomiaru odpowiedzi układu na wymuszenie. Wyniki badań identyfikacyjnych, przy użyciu wibrometrii laserowej, stwarzają szansę przyspieszenia procesów projektowania maszyn poprzez weryfikację i doskonalenie analitycznych modeli konstrukcji, na przykład komputerowych modeli uzyskanych przy użyciu metody elementów skończonych.
EN
Possibilities of application of laser vibratory methods to identification of a system modal model are presented in the article. Results of identification of modal parameters of the set: lorry "Lublin 3" and lightweight semitrailer, determined by laser vibrometry methods, with those obtained by methods using piezoelectric transducers of vibrations have been compared. Presented are also the merits and limitations occurring when using the method of laser measurement of the system response on forcing input. Results of the identification research with the use of laser vibrometry create a chance to shorten machine designing processes by verifying and optimization of the analitic construction models, for example the computer models obtained with the use of finite element method.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.