PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 3 Logistyka
  3. 2 Czasopismo Techniczne. Mechanika
  4. 2 TTS Technika Transportu Szynowego
  5. 2 Technical Transactions. Mechanics
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Maciejewski I.
  2. 4 Krzyżyński T.
  3. 3 Markiewicz W.
  4. 2 Gągorowski A.
  5. 2 Jasińska D.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2019
  2. 3 2018
  3. 3 2016
  4. 2 2015
  5. 2 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  seat
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Impact of upholstered furniture seat structures on the long-term use comfort
Wiaderek Krzysztof, Wiaderek Iwona, Lange Julia
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology
|
2019
|
No. 108
39--44
EN
Wpływ konstrukcji mebli tapicerowanych na komfort w okresie długotrwałego użytkowania. Głównym celem pracy była analiza wpływu zmian konstrukcji siedzisk mebli tapicerowanych na pomiar komfortu mebli nowych oraz po długotrwałym ich użytkowaniu. Badania przeprowadzone były przy użyciu maty sensorowej Force Sensitive Applications z odczytem naprężeń kontaktowych oraz profilowanego wgłębia wciskanego w siedzisko siłą 760 N. Okres 5 letniego, długotrwałego użytkowania zasymulowano działaniem cyklicznego obciążenia 1000N x 25000 powtórzeń. Na podstawie przeprowadzonych analiz uzyskanych wyników badań zaobserwowano niekorzystny wzrost współczynnika dyskomfortu D o około 0,8% przy zaobserwowanym spadku o 12,7 % dla siedziska I i 11,5% dla siedziska II. Oznacza to wzrost odczucia komfortu użytkowania siedzisk I i II w okresie użytkowania. Wiąże się to ze spadkiem sztywności siedzisk. Siedziska o niższej sztywności („bardziej miękkie”) wywołują mniejszy nacisk na ludzkie ciało z uwagi na większą powierzchnię użytkową.
2
Content available Seat suspension system of the electric golf cart
Jírová R., Svoboda R., Pešík L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 99
89--94
EN
The paper deals with reducing vibrations transmitted from electric golf cart wheels to the seat and the seated person. These vibrations appear while driving a golf cart on uneven terrain of a golf course. This problem can be solved by using the elastic and damping link between the cart frame and seat, which is tightly connected to the electric power battery. A mathematical calculation is used to evaluate the designed solution in which the golf cart is defined as a system of masses connected with elastic and damping links. The result of the designed solution’s mathematical description provides a reference step response of the golf cart seat.
3
Content available TAPS - the constant search for passenger seats new solutions
Nowiński Jarosław
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 9EN
28--31
EN
For almost 30 years TAPS has constantly been looking for new solutions and implementing them in the field of traveling by public transport. Since the company’s inception, its primary goals has been to develop a wide variety of passenger seats. They are all characterized by high comfort and ergonomics which are beyond that of basic passenger seats whose standards are specified in the UIC norms.
4
Content available remote Design w przestrzeni publicznej
Tymkiewicz J., Fross K., Szewczenko A., Siódmok Ł.
Builder
|
2018
|
R.22, nr 9
28--30
5
Content available Modelowanie amortyzatora hydraulicznego w układach zawieszeń siedzisk stosowanych do redukcji drgań mechanicznych w poziomym kierunku oddziaływania
Markiewicz W., Maciejewski I., Krzyżyński T., Szczurowski K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1029--1033
PL
Amortyzatory hydrauliczne są zwykle wykorzystywane w układach redukcji drgań mechanicznych jako elementy pasywne. W modelowaniu i obliczeniach dotyczących układów redukcji drgań często zakłada się liniową charakterystykę siły tłumienia w funkcji prędkości amortyzatora. W rzeczywistości siła tłumienia amortyzatora jest nieliniowa w funkcji prędkości ruchu układu, czyli współczynnik tłumienia nie jest wartością stałą. Dobór odpowiedniego modelu tłumika hydraulicznego pozwala na uzyskanie w procesie symulacji wyników zbliżonych do rzeczywistego zachowania układu. Na podstawie zależności opisujących model o charakterystyce liniowej oraz model o współczynniku tłumienia zależnym od prędkości wymuszenia zostały opracowane modele komputerowe w środowisku Matlab-Simulink® i wyznaczone zostały charakterystyki amortyzatora hydraulicznego oraz gęstości widmowe mocy przyspieszenia drgań i funkcje przenoszenia układu zawieszenia. W artykule tym rozważono wpływ uwzględnienia nieliniowej charakterystyki amortyzatora hydraulicznego na modelowanie układu redukcji drgań w układach zawieszeń siedzisk.
EN
Hydraulic shock-absorbers are typically used in the vibration reduction systems as passive components. The modeling and calculations on the vibration reduction systems are often assumed to be linear damping force as a function of the damper velocity. In fact, the damping force demonstrates non-linear function of the system velocity therefore the damping coefficient is not constant. Appropriate selection of the damper model allows to obtain simulation results close to the dynamic behavior of a real system. In the paper the linear and non-linear damper models are discussed using the Matlab-Simulink® software package. Then the damper characteristics, power spectral densities of acceleration and transmissibility functions are elaborated. This paper considers an influence of the non-linear characteristics of the hydraulic shock-absorber on modeling process of the vibration reduction systems used in seat suspensions.
6
Content available Kształtowanie właściwości wibroizolacyjnych układu zawieszenia siedziska stosowanego do ochrony operatorów maszyn roboczych przed drganiami w poziomym kierunku oddziaływania
Maciejewski I., Krzyżyński T., Markiewicz W., Szczurowski K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1018--1023
PL
W pracy przedstawiono problematykę doboru właściwości wibroizolacyjnych układu zawieszenia siedziska stosowanego do ochrony operatorów maszyn roboczych przed drganiami w jednym z poziomych kierunków oddziaływania. Zaproponowano procedurę optymalizacyjną, która zapewnia znalezienie zestawu rozwiązań kompromisowych, a przez to umożliwia dostosowanie właściwości wibroizolacyjnych układu zawieszenia siedziska do indywidualnych potrzeb operatorów maszyn roboczych. W celu znalezienia najmniejszych wartości przeciwstawnych kryteriów wibroizolacji minimalizowano współczynnik przenoszenia drgań jako kryterium nadrzędne, natomiast maksymalne przemieszczenia układu zawieszenia przeniesiono do ograniczenia nierównościowego. Za zmienne decyzyjne wybrano takie parametry modeli opisujących działanie układu, dzięki którym możliwa jest zmiana charakterystyk pracy zawieszenia siedziska.
EN
The paper deals with a selection process of the vibro-isolation properties of horizontal seat suspension used for protection of the working machine operators against vibration. The proposed optimisation procedure is employed in order to find a set of the compromising solutions and there-fore allows to adjust the vibro-isolation properties of seat suspension system for the individual requirements of working machine operators. For the purpose of finding the lowest values of opposing criteria, the transmissibility factor is chosen as primary criterion and the suspension travel is transferred to non-linear inequality constraint. The decision variables are defined as the model parameters that enable to change the system characteristics of seat suspension.
7
Content available Aktywny układ zawieszenia siedziska stosowany do ochrony operatorów maszyn roboczych przed drganiami w poziomym kierunku oddziaływania
Markiewicz W., Maciejewski I.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 8
117--121
PL
W pracy został przedstawiony fizyczny oraz matematyczny model aktywnego układu redukcji drgań w zastosowaniu do układów zawieszenia siedziska operatora maszyny roboczej. Na podstawie badań symulacyjnych wykonanych przy użyciu wymuszenia posiadającego własności białego szumu w zakresie częstotliwości 0,5-12,5 Hz wykazano małą skuteczność redukcji drgań mechanicznych pasywnego układu zawieszenia siedziska w porównaniu z systemem aktywnym, który opracowano dla jednego z poziomych kierunków oddziaływania drgań. Jako rezultaty symulacji komputerowej przedstawiono gęstości widmowe mocy przyspieszenia drgań i funkcje przenoszenia.
EN
The paper deals with physical and mathematical models of the active vibration reduction system used for the horizontal seat suspension of working machines. In the basis of the simulation research, that is conducted for the excitation signal having the properties of white noise in the frequency range of 0.5-12.5 Hz, the low effectiveness of horizontal passive vibration reduction systems is shown in comparison with the active one. The power spectral density of vibration acceleration and the transmissibility functions are presented as the results of computer simulations.
8
Content available Modelowanie układu zawieszenia siedziska stosowanego do ochrony operatorów maszyn roboczych przed drganiami w poziomym kierunku oddziaływania
Maciejewski I., Krzyżyński T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
977--981, CD
PL
W pracy przedstawiono sposób tworzenia modelu układu zawieszenia wraz z biomechanicznym modelem ciała ludzkiego w pozycji siedzącej. Zademonstrowano ponadto małą skuteczność redukcji drgań mechanicznych w przypadku użytkowania układów zawieszeń siedzisk opracowywanych dla poziomych kierunków oddziaływania. Opracowane w ramach niniejszej pracy modele posłużą do przeprowadzenia analizy oddziaływań dynamicznych w układzie operator-maszyna oraz wspomogą proces doboru właściwości wibroizolacyjnych układów zawieszeń do specyficznych warunków pracy.
EN
In this paper a computer model of the seat suspension system for one direction of the horizontal vibration influence is presented and the system dynamic properties are investigated under laboratory conditions. The characteristics describing principal forces in the system are evaluated experimentally, while the system dynamics is tested using three different vibration intensities that affect the human body in a sitting position. In the basis of vibration acceleration, the power spectral densities and transmissibility functions are evaluated and then the simulation and measurement results are compared.
9
Content available remote Furniture in the historic garden
Sarnat Ł.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2015
|
Y. 112, iss. 5-A
239--251
EN
This paper covers the origins and analysis of furniture with special emphasis on outdoor facilities. The problems include issues related to the concept of matching with the existing space, with a specific character and items of equipment and furniture. Also discussed is an overview of selected solutions.
PL
Artykuł dotyczący genezy i analizy mebli ze szczególnym uwzględnieniem obiektów plenerowych. Jego problematyka obejmuje zagadnienia związane z zarysem koncepcji uzupełniania istniejących przestrzeni o określonym charakterze elementami wyposażenia oraz meblami. Dopełnienie rozważań stanowi przegląd wybranych rozwiązań.
10
Modelowanie układu zawieszenia siedziska oraz wyznaczanie jego właściwości dynamicznych
Maciejewski I., Krzyżyński T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4062--4072
PL
W pracy zbudowano model układu zawieszenia siedziska, w którym wprowadzono nieliniowości sił zachowawczych oraz dyssypatywnych. Opracowano także model biomechaniczny wibroizolowanego obiektu w postaci układu o parametrach skupionych, który opisuje dynamikę człowieka w pozycji siedzącej. Opracowane w ramach niniejszej pracy modele służą do odtwarzania rzeczywistych warunków pracy układów zawieszeń siedzisk stosowanych w maszynach roboczych, jak również demonstrują małą skuteczność redukcji drgań mechanicznych w przypadku użytkowania konwencjonalnych układów pasywnych.
EN
In this paper a model of the seat suspension system is built which contains a nonlinearity of the conservative and dissipative forces. Moreover, a biomechanical model of the vibro-isolated object is elaborated in the form of a lumped body that describes the human body in a setting position. The models developed within the frame of this study are used to reproduce the actual working conditions of seat suspension systems as well as to demonstrate the low effectiveness of vibration isolation in the case of conventional passive systems.
11
Adaptacyjny system sterowania aktywnym układem zawieszenia siedziska z rozpoznawaniem masy obiektu
Maciejewski I.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4052--4061
PL
W pracy przedstawiono adaptacyjny system sterowania aktywnym układem zawieszenia siedziska. Struktura systemu sterowania bazuje na regulatorze nadrzędnym, który oblicza wartość siły sterującej, pożądanej w układzie. Na podstawie opracowanego modelu odwrotnego obliczany jest z kolei sygnał sterujący pracą elementu aktywnego. Algorytm adaptacji zastosowany w systemie sterowania umożliwia rozpoznanie masy obiektu, który stanowi aktualne obciążenie układu. Dodatkowo w pracy przedstawiono procedurę optymalizacyjną, umożliwiającą znalezienie takich nastaw regulatora nadrzędnego, które zapewniają minimalizację drgań przenoszonych przez układ zawieszenia specjalnie dla wcześniej założonego, maksymalnego ugięcia układu zawieszenia.
EN
The paper deals with the load dependent control system of active seat suspension. This system based on the primary controller which evaluates the desired active force, the reverse model which calculates the input signal of force actuator and the adaptation mechanism which recognizes the actual mass loading. An optimisation procedure additionally presented in this paper allows to find the primary controller settings that minimizes the vibration of cabin's floor transmitted to operator's seat at the pre-defined value of the maximum relative displacement of suspension system.
12
Content available remote Badania laboratoryjne pożaru siedzisk tapicerowanych starszego typu w wagonie kolejowym
Kopański M. K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 2
8--10
PL
W artykule przedstawiono opisy pożarów taboru kolejowego w Polsce i na świecie oraz schemat rozprzestrzeniania się pożaru w wagonie spowodowanym zapaleniem się siedziska. Materiały do badań zostały pobrane z aktualnie poruszającego się po torach wagonu kolejowego (produkcja 1990) i zostały przebadane wg norm ISO w Laboratorium Badań Cech Pożarowych Materiałów pod względem działania tlącego się papierosa, działania małego płomienia zapałki oraz dymotwórczość i toksyczność wg projektu nowej normy europejskiej ISO 45545.
EN
The article includes the description of fire in the passenger carriage in the Poland and in the world and the chart the spread of fire in the car caused by inflammation of the seat. Materials for the study were taken from the carriage (production 1990) and have been tested according to ISO standards Materials Fire Properties Testing Laboratory in terms of a smoldering cigarette, action of the small flame of a match and the resulting smoke, toxicity according to the design of the new European standard ISO 45545. The results of the study are described.
13
Content available Comparison of contact stress distribution for foam seat and seat of auxetic spring skeleton
Janus-Michalska M., Jasińska D., Smardzewski J.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2013
|
Vol. 18, no. 1
55--72
EN
The objective of this paper is to present and compare the results of numerical solutions of contact problem for two types of seats subjected to typical sitting loadings. The first seat is made of a typical hyperelastic foam, the other is designed with an auxetic polyamid spring skeleton. Computer simulations of the seat structure under a typical static loading exerted by a human body are performed by means of ABAQUS FEA. The model provides an insight into deformation modes and stress field in relation to geometric and material parameters of the seat structure.The other type of seat, due to the fact of global auxecity and progressive springs characteristics reduces contact stress concentrations, giving an advantegous distribution of pressure and provides the sensation of physical comfort. The proper seat skeleton shape leads to an improvement of ergonomic quality.
14
Content available Research into the effectiveness of operation of the seat suspension system used to protect industrial and construction machinery operators from vibrations
Maciejewski I.
Archiwum Motoryzacji
|
2013
|
Nr 4
17--31, 111--125
EN
The paper deals with research into the effectiveness of operation of a seat suspension system as a means to protect industrial and construction machinery operators from vibrations. The basic categories of the sources of mechanical vibrations that disturb the functioning of heavy machinery have been discussed. The root mean square acceleration values of the vibrations to which the operators of the most popular heavy machinery are exposed during their work have also been given. The input signals have been determined that induce seat vibrations and whose spectral characteristics are representative for the excitations encountered in cabins of industrial and construction machinery of different kinds. A biomechanical model of the human body has been developed as a discrete mechanical system with many degrees of freedom and with viscoelastic links. The vibro-isolating properties of a semi-active and active seat suspension system with a scissor linkage mechanism used to guide the isolated object were investigated within the work carried out. The general forms of mutually opposing vibro-isolation criteria have been given, which were used to evaluate the effectiveness of operation of the seat suspension systems. Moreover, the vibro-isolating properties of a semi-active and an active seat suspension system were determined from simulation tests where the biomechanical model of the human body was applied and from experimental tests carried out with participation of seated humans and these data have been presented in the final part of this paper.
PL
W pracy przedstawiono badanie skuteczności działania układu zawieszenia siedziska na potrzeby ochrony operatorów maszyn roboczych przed drganiami. Zaprezentowano podstawowe kategorie powstawania drgań mechanicznych, które zakłócają funkcjonowanie maszyn roboczych. Podano również wartości skuteczne przyspieszenia drgań oddziałującego na operatorów podczas pracy w powszechnie wykorzystywanych maszynach roboczych. Określono sygnały wymuszające ruch drgający siedziska, których charakterystyki widmowe są reprezentatywne dla wymuszeń spotykanych w kabinach maszyn roboczych różnego rodzaju. Opracowano model biomechaniczny człowieka jako dyskretny układ mechaniczny o wielu stopniach swobody, którego elementy składowe połączono lepko-sprężyście. W pracy badano właściwości wibroizolacyjne semi-aktywnego oraz aktywnego układu zawieszenia siedziska z nożycowym mechanizmem prowadzenia izolowanego obiektu. Podano ogólne postacie przeciwstawnych kryteriów wibroizolacji, za pomocą których oceniano skuteczność ich działania. W końcowej części pracy określono właściwości wibroizolacyjne semi-aktywnego oraz aktywnego układu zawieszenia siedziska, które wyznaczono na podstawie badań symulacyjnych z wykorzystaniem biomechanicznego modelu człowieka oraz na podstawie badań eksperymentalnych z udziałem ludzi.
15
Content available A study on the design of auxetic structure of seat skeleton
Jasińska D., Janus-MIchalska M., Smardzewski J.
Mechanics and Control
|
2012
|
Vol. 31, no. 2
72-76
EN
This paper presents numerical study of deformation and stresses in seat skeleton elements subject to static and dynamic pressure loads. Elastic skeleton made of polyamide or elastomer is taken as an example of a seat material. Auxetic type of seat structure ensures the reduction of real contact stresses between human body and seat, making it more comfortable than typical. FEM analysis is performed using ABAQUS system. Numerical calculations are carried out to determine the nonlinear stiffness characteristics of seat springs. The study makes possible the selection of material and structural topology fulfilling design constraints and additional recommendations concerning structural flexibility, stability and optimal reduction of contact stresses. This paper presents an application of the theoretical prediction to solve the practical problem.
PL
Artykuł przedstawia studium obliczeniowe elementów szkieletu siedziska wykonanych z elastomeru lub poliamidu poddanych typowym obciążeniom statycznym i dynamicznym od siedzenia. Auksetyczne własności struktury szkieletu siedziska powodują redukcją naprężeń kontaktowych między ciałem człowieka i siedziskiem, czyniąc je bardziej komfortowym w użytkowaniu. Obliczenia przeprowadzono programem ABAQUS metodą elementów skończonych. W wyniku otrzymano nieliniowe charakterystyki sprężyn siedziska. Studium obliczeniowe pozwala na wybór materiału i kształtu sprężyn spełniających warunki projektowe dotyczące wytrzymałości, podatności stabilności oraz optymalnej redukcji naprężeń kontaktowych. Praca prezentuje zastosowanie teoretycznych rezultatów do rozwiązań stosowanych w praktyce
16
Content available Wirtualne prototypowanie na przykładzie fotela ambulansu
Gomułka A., Herbuś K.
Wybrane Problemy Inżynierskie
|
2010
|
nr 1
25-28
PL
W artykule przedstawiono kolejne etapy współczesnego procesu projektowo-konstrukcyjnego z wykorzystaniem wspomagania komputerowego. Krótko omówiono poszczególne fazy procesów i efekty, jakie można uzyskać dzięki zastosowaniu zaawansowanych programów graficznych klasy CAx. Wykorzystano oprogramowanie firmy Siemens PLM Software (Unigraphics NX 6.0) oraz EON Reality, Inc. (EON Reality Studio 6).
EN
In the article the successive stages of the contemporary process of design and construction by using computer aided programs were presented. Briefly the phases of the processes and the effects, which can be obtained through advanced graphics software of CAxclass, were discussed. The Siemens PLM Software (Unigraphics NX 6.0) and EON Reality, Inc. (EON Reality Studio 5) were applied.
17
Symulacyjne badania sztywności zawieszenia siedziska w aspekcie oceny drgań oddziałujących na operatora pojazdu
Gągorowski A.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono nowe podejście do problemu wyznaczania optymalnej sztywności zawieszenia siedziska z punktu widzenia redukcji drgań oddziałujących na operatorów pojazdów. Podstawowa idea opiera się na uwzględnieniu indywidualnych cech osobniczych kierowców czy też maszynistów ( ich parametrów biomechanicznych) w procesie wyznaczania i oceny drgań. W artykule autor prezentuje układ do komputerowej analizy wpływu sztywności zawieszenia na drgania transmitowane przez poszczególne struktury anatomiczne człowieka. Składa się on z następujących podsystemów: biomechanicznego modelu człowieka reprezentującego kierowcę o określonych cechach osobniczych, modelu siedziska z układem zawieszeń i regulowaną sztywnością, modelu pojazdu, podsystemu realizującego wymuszenie drogowe, układu pomiarowego. Badania numeryczne przeprowadzono w środowisku Matlab-Simulink-SimMechanics.
EN
This paper presents an original approach to the problem of the optimal stiffness evaluation in a suspension of driver seat for the best reduction of human vibration (whole-body vibration). The basic idea is to take into consideration the individual personal features (biomechanical parameters) of a human in the process of vibrations assessment. In this article author presents a complete system to the influence analysis of suspension stiffness on driver vibrations. It consists of following subsystems: biomechanical model of human representing a specific driver, model of seat with suspension and adjustable spring, model of vehicle, subsystem of road excitation and module for signals processing. The actual research has focused on numerical simulations in the environment atlab-Simulink-SimMechanics.
18
Content available Simulation study on stiffness of suspension seat in the aspect of the vibration assessment affecting a vehicle driver
Gągorowski A.
Logistics and Transport
|
2010
|
Vol. 11, No. 2
55-62
EN
This paper presents an original approach to the problem of the optimal stiffness evaluation in a suspension of driver seat for the best reduction of human vibration (whole-body vibration). The basic idea is to take into consideration the individual personal features (biomechanical parameters) of a human being in the process of vibrations assessment. In this article the author presents a complete system to the influence analysis of suspension stiffness on driver vibrations. It consists of the following subsystems: biomechanical model of human representing a specific driver, model of seat with suspension and adjustable spring, model of vehicle, subsystem of road excitation and module for signals processing. The actual research has focused on numerical simulations in the environment Matlab-Simulink-SimMechanics.
19
Nabrukowiec, tuboret lub rura, czyli Makultura
Matuszak K.
Recykling
|
2009
|
nr 6
28-29
PL
Krakowską grupę "Makultura" tworzą studenci piątego roku Wydziału Form Przemysłowych Akademii Sztuk Pięknych. W ramach projektu semestralnego przedstawili rozwiązania w zakresie zarządzania papierem oraz jego powtórnego wykorzystania.
20
Content available remote Model rozpraszania namiaru energii w kręgosłupie poddanym drganiom mechanicznym
Krakówka M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2005
|
R. 102, z. 3-M
165--174
PL
W artykule zaproponowano algorytm sumowania po czasie ponadprogowej ilości energii oraz wskazano na możliwość unormowania dopuszczalnego czasu ekspozycji człowieka na drgania losowe. W reprezentatywnym dla zagrożenia zdrowotnego fragmencie, znajdującym się pomiędzy kręgami L4 a L5 dyskretnego modelu MBS, kierowcy umiejscowiono efektywną sprężynę. Charakteryzuje się ona progową wartością skrócenia na wzór materiału sprężysto-plastycznego. Powyżej granicy progowej zachodzi rozpraszanie energii sprężystej. Poniżej tej granicy i przy odciążaniu sprężyna zachowuje się klasycznie. Sumowaniu podlega tylko rozpraszana część energii. W sformułowaniu warunku zdrowotnego dla czasu ekspozycji kierowcy na drgania zasugerowano, że zsumowana w cyklu pracy ilość energii nie powinna przekroczyć pewnej wyskalowanej wartości dopuszczalnej.
EN
In the paper an algorithm for the time summation of the over-threshold energy portion and, as a result, a possibility of the normalizing time interval for human subject to random vibrations are proposed. An effective spring is placed in a representative of heaIth protection section sited between the vertebras L4 and L5 of the discrete MBS driver model. The spring is characterized by a threshold value of shortening, typical of the elastic-plastic material model. Exceeding the over-threshold limit the elastic part of energy is to be dissipated, while below this border as well as in an unloading process the spring acts in the cIassical way. Only the dissipated part of energy is summing up. The health condition suggested for time exposure of drivers under random excitations states that the energy portion accumulated during a work cycIe should not exceed a calibrated allowable value.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.