Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Lokalizacje farm wiatrowych na polskich obszarach morskich

Pilip K., Ślączka W., Matuszak Z.

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2018

|

Vol. 7, iss. 1

290--300

PL

Budowa i lokalizacja farm wiatrowych na Morzu Bałtyckim wymaga przeprowadzenia wielu analiz m.in. w aspekcie bezpieczeństwa tras żeglugowych. Szybki rozwój sektora morskiej energetyki wiatrowej w Europie i na świecie potwierdza olbrzymi potencjał i możliwości wytwarzania energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, zlokalizowanych na morzu. Jednocześnie projekt energetyki wiatrowej na Bałtyku wzbudza wiele kontrowersji wśród osób związanych z rybołówstwem. W artykule rozpatrywany jest problem ingerencji farm wiatrowych w aspekcie ograniczenia możliwości nawigacyjnych statków.

EN

he construction and location of wind farms in the Baltic Sea thus requires performing multiple analyzes, among others, in terms of safety of shipping routes. The rapid development of offshore green energy sector in Europe and around the world confirms the enormous potential and opportunities for the generation of electricity from renewable energy sources. At the same time the wind energy project in the Baltic Sea raises a lot of controversy among people connected with fisheries. The article dealt with a problem of interference of wind farms in the aspect of reducing the possibilities for navigating ships.

2

Pomiar odpowiedzi impulsowej kanału radiowego na obszarze morskim i przybrzeżnym

Hajduczenia J.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2017

|

nr 8-9

886--890, CD

PL

W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów odpowiedzi impulsowej kanału radiowego na obszarze morskim i przybrzeżnym. Pomiary przeprowadzono na częstotliwości 1457 MHz a sygnałem sondującym był sygnał o paśmie 10 MHz z modulacją BPSK i pseudoprzypadkową zawartością binarną. Odbierane sygnały były rejestrowane przez dwie stacje ruchome, zainstalowane w samolocie i na łodzi patrolowej. Podczas późniejszej obróbki danych zastosowano podejście korelacyjne aby wyznaczyć kształt profilu rozmycia mocy sygnału i obliczyć wartość skuteczną rozmycia opóźnienia.

EN

This paper presents results of measurements of radio channel impulse response over sea and coastal area. Measurements were taken at frequency of 1457 MHz and BPSK-modulated pseudo random binary sequence was used as sounding signal, with main lobe bandwidth of 10 MHz. Received signals were recorded by two mobile stations, mounted on aircraft and on patrol boat. Next, during offline data processing, correlation-based approach has been applied in order to extract the shape of power delay profile and calculate values of rms delay spread.

3

Area model in the radiocommunication event management system

Majzner P., Mąka M., Lisaj A.

Archives of Transport System Telematics

|

2015

|

Vol. 8, iss. 3

30--34

EN

The paper presents a sea area model developed for the purposes of radio communication event management system in the maritime transport. The authors have presented the assumptions underlying the area model architecture, and proposed methods of modelling and presentation of dislocation of radio stations, taking into consideration their ranges. Wave propagation in sea areas has been analysed and a method of its presentation, based on an analysis of radio station ranges and feasibility of communications, has been proposed. The designed model incorporates shiptoship communications which are essential for messaging coast stations.

4

Modelowanie obszarów poszukiwania w aspekcie bezpieczeństwa transportu i ludzi na morzu

Burciu Z.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2003

|

z. 50

3--128

PL

W prowadzeniu akcji poszukiwawczo-ratowniczej na morzu może brać udział wiele jednostek pływających o różnym tonażu i przeznaczeniu wraz z lotnictwem wyspecjalizowanym w akcjach poszukiwania i ratowania (SAR). Aby akcja, w której biorą udział te jednostki, przebiegała szybko, sprawnie i efektywnie, musi ona być odpowiednio skoordynowana i prowadzona według określonego scenariusza. Pierwszym a zarazem głównym punktem tego scenariusza jest określenie najbardziej prawdopodobnej pozycji odniesienia (P o), poszukiwanego obiektu. Aby określić tę pozycję (P o), należy znać pozycję początkową (Pp), błąd pozycji początkowej, czas wypadku, różnicę czasu pomiędzy wypadkiem, a rozpoczęciem akcji poszukiwawczej (AT), prędkość i kierunek znosu wiatrowego obiektu poszukiwanego. Akcje ratownicze, szczególnie dotyczące ratowania ludzi na morzu, w poważnym stopniu uzależnione są od stanu podstawowych czynników meteorologicznych i hydrologicznych. Analizując literaturę przedmiotu zwrócono uwagę, że dotychczasowe badania dryfu obiektów przeprowadzono na obszarach oceanicznych. Ponieważ Morze Bałtyckie jest morzem zamkniętym o specyficznych warunkach hydrometeorolgicznych, dlatego nie można wprost wykorzystywać wyników tych badań do określania dryfu obiektów poszukiwanych w Polskiej Strefie Odpowiedzialności (SAR). Do planowania akcji poszukiwania i ratowania (SAR) na morzu w obszarze południowego Bałtyku stosuje się ogólne zalecenia Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) generujące powierzchniowo duże obszary poszukiwania. Powoduje to m.in. wydłużenie czasu akcji, zwiększenie ilości jednostek ratujących i zmniejszenie szans przeżycia rozbitków w wodzie. Przedstawione opracowanie prezentuje między innymi model prądów przypowierzchniowych dla południowego Bałtyku, uwzględniający lokalne elementy hydrometeorologiczne. W pracy przedstawiono metodę wyznaczania obszaru poszukiwania w akcji ratowania życia na morzu, opartą na regresyjnym modelu prędkości znosu obiektów poszukiwanych. Przy opracowaniu modelu wykorzystano proces dyfuzji (równanie Fokkera-Plancka) do wyznaczenia mapy prawdopodobieństwa dla obszaru poszukiwań. Nowa metoda wyznaczania obszarów może być zastosowana na innych obszarach morskich po uwzględnieniu lokalnych elementów hydrometeorologicznych.

EN

A SAR action may have as participants a number of different vessels of different tonnage and purpose together with aircraft. For an action to be effective it must be properly coordinated and carried out in accordance with the specified scenario. The first and the main point of this scenario is the determination of the most probable datum (Po) of the search object. To find this position (Po) the initial position (Pp)' the initial position error, the time of the distress, the signal time difference between the distress signal and commencement of the search action and the speed and direction of wind leeway of the search object must be known. Rescue actions are to a considerable degree dependent on the state of basic meteorological and hydrological factors. Analysing the literature, our attention was drawn to the fact that the research concerning objects drift had been carried out in oceanic areas. Since the Baltic is a closed sea with specific hydro meteorological conditions the results of oceanic research cannot be directly used for determining the drift of search objects in the Polish Search Rescue Region. To plan a Search and Rescue action in the South Baltic area the general recommendations of the IMO, thus generating large surface search areas are used. Among other things this causes the prolonging of action time, are increased number of rescue craft involved and the lessening of survival chances for people in the water. This elaboration presents an attempt to model surface currents in the South Baltic taking into consideration local conditions identified during recent field research. The following elaboration presents a method of estimating the search and rescue area based on the searched object's leeway speed regression model. A diffusion process (Fokker - Planek equation) has been need when projecting the model to mark out the search probability area. The method can be applied in any sea area after taking the local hydro meteorological elements into consideration.

5

The optimization method of the location of the autonomous element of the aids to navigation

Czaplewski K.

Reports on Geodesy

|

2002

|

z. 1/61

217-225

EN

One of the most important components, which should be taken into account while design process of stablishing the aids to navigation, is the estimation of the optimal position of the position-fixing marks. There are various methods of estimation of the optimal coordinates in dependence of optimisation criteria i.e.: -minimalizing a position error -maximizing a navigational-system-operation zone The quite new problem is the optimization of the location of aids to navigation in dependence of its availability for ships being in the given sea area. This paper proposes the optimization method of location of autonomous element of the aids to navigation in dependence of the aid`s availability for ships being in the given seaarea. This method can be used while stimation of the optimal position of a DGPS reference station. The author has tested this method using the simulated DGPS refernce - station on the middle Poland`s sea coast.

6

Modelowanie domeny statku podczas manewrowania w akwenach ograniczonych

Rutkowski Grzegorz

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2002

|

z. 48

5-26

PL

W artykule zaproponowano sposób modelowania przestrzeni nawigacyjnej wokół statku, niezbędnej do zachowania jego bezpieczeństwa podczas manewrowania w akwenach ograniczonych. Model tak zdefiniowanej przestrzeni (zwanej domeną ) może posłużyć nam do oceny ryzyka nawigacyjnego w akwenie oraz ustalenia prędkości bezpicznej statku. Istotą proponowanych w pracy metod jest systemowe ujecie eksploatacji statku morskiego w aspekcie oceny jego bezpieczeństwa podczas manewrowania w ograniczonych akwenach.

EN

In this paper the author presents a method of modelling the navigational area round a vessel which is indispensable for maintaining safety when navigating in restricted sea area. He also depicts methods that can be used for applying the model of the area (i.e.domain) defined in the above mentioned way, in order to estimate navigational risk in the sea area and establish safe speed. The essence of the method suggested in the thesis constitutes a systematic approach to sea vessel operation in estimating its safety when navigating in restricted sea areas.