Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zarządzanie majątkiem technicznym jako podstawa racjonalnego planowania rozwoju i utrzymania infrastruktury kolejowej - założenia i przegląd systemów

Kaczorek M., Falana A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 6

39--43

PL

Artykuł porusza problematykę zastosowania metody i systemów zarządzania majątkiem technicznym w procesie planowania utrzymania i rozwoju infrastruktury kolejowej. Ze względu na skalę działalności zarządców infrastruktury kolejowej warunkiem skuteczności tego działania staje się w coraz większym stopniu zastosowanie odpowiednich metod zarządczych i narzędzi informatycznych wspierających podejmowanie decyzji. Zarządzanie majątkiem technicznym, jako część zarządzania zasobami (ang. Asset Management) to działalność zmierzająca do osiągnięcia stanu równowagi pomiędzy czynnikami takimi jak: koszty, ryzyko, wydajność w taki sposób, aby zrealizować założone cele zarządcy infrastruktury. W artykule przedstawiono założenia i najważniejsze cechy i funkcjonalności systemów służących do zarządzania majątkiem technicznym. Przedstawiono przegląd systemów uwzględniający ocenę ich zaawansowania i główne wdrożenia w podmiotach związanych z infrastrukturą kolejową. Jako efekt przeglądu systemów wskazano kluczowe obszary przyszłego wykorzystania i związane z nimi korzyści.

EN

The paper deals with the application of the method and systems for technical asset management in the process of the planning of railroad infrastructure maintenance and development. Due to the scale of operations of rail infrastructure managers, the application of appropriate management methods and IT tools supporting decision making, keeps increasingly resulting in the condition of the effectiveness for this measure. Technical asset management as part of Asset Management is an activity aimed at achieving a balance between factors such as: costs, risk, and efficiency, in such a way so as to meet the objectives of the infrastructure manager. The paper presents assumptions and the most important features with functionalities of systems used to manage technical assets. A review of systems including an assessment of their advanced technology and main implementations in entities related to railroad infrastructure have been presented. As a result of systems review, key areas of future use and related benefits have been identified.

2

Rozwój infrastruktury kolejowej w Master Planie dla transportu kolejowego w Polsce do roku 2030

Massel A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2008

|

Nr 86, z. 142

105-119

PL

W artykule przedstawiono przewidywane działania oraz cele związane z rozwojem infrastruktury kolejowej zawarte w Master Planie dla transportu kolejowego w Polsce do roku 2030. Przybliżono zakres, sposób działania, a także koszty oraz oczekiwane efekty przeprowadzenia programu modernizacji, rewitalizacji, odtworzenia i rozbudowy infrastruktury kolejowej w ramach Master Planu.

EN

The forecasted activities and targets connected with railway transport infrastructure development included in "The Master Plan for Railway Transport up to 2030" have been presented in the paper. The range, the way of activities, and anticipated effects of implementation the program of modernization, reconstruction and development of railway infrastructure within the framework of the Master Plan have been approximated.

3

Przyszłościowa technologia torów jezdnych firmy Max Bögl dla Polski

Linder H.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2008

|

Nr 86, z. 142

93-103

PL

W najbliższych latach czekają polską sieć kolejową kierunkowe inwestycje. Istniejące trasy kolejowe muszą być dostosowane do rosnących wymagań na infrastrukturę. Rosnące przewozy ładunków i linie dużych prędkości dla 250 km/godz. i więcej przeznaczone do przewozów pasażerskich wymagają dużych inwestycji modernizacyjnych i poprawiających zagospodarowanie przestrzeni. Nawierzchnie tłuczniowe spełniają te wymagania i początkowo spisują się nawet lepiej, tracą jednak walory nieproporcjonalnie szybko wraz ze wzrostem prędkości i obciążenia przewozami. Średnio i długoterminowo jest stały tor Bögla jednak ekonomiczniejszy z powodu niższych kosztów utrzymania i większej dostępności. Obok innych korzyści oferuje FAB - Feste Fahrbahn Bögl największą dokładność położenia toru, a w połączeniu z rozwiązaniem rozjazdów zapewnia całościowy system. Obok stałego toru dla linii kolejowych obejmuje przyszłościowa technologia jazdy firmy MAX BÖGL także systemy dla torowisk tramwajowych i przejazdów kolejowych. Produkcja gotowych elementów betonowych jest zaplanowana w pobliżu przyszłego miejsca budowy, aby zredukować koszty transportu i logistyki, a także obniżyć oddziaływanie na środowisko naturalne.

EN

In the next years investments in the polish railway network are planned. Existing tracks have to be readjusted to the increased requirements. Increasing goods transportation and high speed lines of 250 km/h and more for the passenger traffic demand high investments in modernisation and reconstruction. Ballasted tracks meet this requirements and are in the first instance cheaper but decrease disproportionate fast by the increase in speed and load tons. As a result of less maintenance cost and higher availability the slab track system Bögl FF Bögl is more cost effective in the medium and long term. Besides further advantages the FFB slab track system Bögl offers highest accuracy in track set and by the switch solution a integrated system. Besides the slab track system for main track lines the guideway technology of the MAX BÖGL group includes also systems for tramways and level crossings. The production of the prefabricated elements is intended to be near prospective construction projects in order to reduced costs for transportation and logistics as well as the environmental pollution.