PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rozjazdy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Badania zużycia bocznego iglic w rozjazdach kolejowych
Stencel G.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
R. 73, nr 5
6--8
PL
Artykuł dotyczy problematyki zużycia bocznego iglic w rozjazdach kolejowych. Na podstawie obserwacji i pomiarów zostały określone czynniki sprzyjające zużyciu bocznemu. Określono pomiary wykonywane przy badaniu zużycia bocznego iglic. Na praktycznym przykładzie zaprezentowano metodę wskazywania przyczyn zużycia bocznego iglic z uwzględnieniem zależności pomiędzy twardością iglic a zużyciem bocznym. Wymieniono metody zapobiegania nadmiernemu zużyciu iglic.
EN
The article concerns the problems of wear of switch blades in switches. On the basis of observations and measurements, factors favoring lateral wear were determined. The measurements which are made when examining the lateral wear of the switch blades were determined. The practical example shows the method of indicating the causes of lateral wear of the switch blades, taking into account the dependence between the hardness of the needles and lateral wear. The methods of preventing the excessive wear of switch blades have been mentioned.
2
Content available Dostosowanie linii konwencjonalnych w wybranych zarządach kolejowych do prędkości jazdy równej lub większej od 200 km/h
Massel A.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 178
33--45
PL
W artykule przedstawiono i porównano doświadczenia uzyskane przy wprowadzaniu prędkości maksymalnej 200 km/h i większej na istniejących, konwencjonalnych liniach kolejowych we Francji, w Niemczech, w Austrii, w Rosji i w Chinach. Zbadano średnią i sumaryczną długość odcinków zmodernizowanych do prędkości 200 km/h (lub większej) oraz ich udział w całkowitej długości linii. Rozpatrzono także cechy zmodernizowanych linii kolejowych, takie jak: zmiany układów geometrycznych toru, likwidacja przejazdów w poziomie szyn, wyposażenie krzyżownic rozjazdów w ruchome dzioby oraz zabudowę systemu bezpiecznej kontroli jazdy pociągu.
EN
The article contains presentation and comparison of experience related to the implementation of the maximum speed of 200 km/h or more on existing, conventional railway lines in France, Germany, Austria, Russia and China. Th e average and cumulative length of sections upgraded for 200 km/ (or more) and their share in the total length of the line have been investigated. Moreover, the features of modernized railway lines have been analysed, including changes in track geometry, elimination of level crossings, installation of turnouts with swing noses, installation of modern train control systems.
3
Content available remote Nowoczesne technologie materiałowe w rozjazdach kolejowych
Buława M., Semrau K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 7
11--15
PL
Artykuł przedstawia wpływ stosowania wybranych materiałów stalowych takich jak stal gatunku R350 HT, stal perlityczna, staliwo manganowe, do produkcji głównych części rozjazdowych takich jak iglice, opornice, krzyżownice o zwiększonych parametrach wytrzymałościowych, podwyższających trwałość rozjazdów i zmniejszających koszty ich eksploatacji i utrzymania.
EN
The article presents the impact of use of selected steel materials such as steel grade R350 HT, pearlitic steel, cast manganese for the manufacturing of main turnout parts such as switch rails, stock rails, crossing with increased strength parameters, which increase the durability of turnouts and decrease of their operation and maintenance costs.
4
Content available Ocena jakości geometrycznej torów i rozjazdów na zmodernizowanych liniach kolejowych
Stencel G.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 3(99)
311--320
PL
W opracowaniu zawarto ocenę jakości geometrycznej zmodernizowanych linii kolejowych. Przeanalizowano wybrane aspekty jakości geometrycznej torów i rozjazdów bezpośrednio po wykonanej naprawie, a także po pewnym okresie eksploatacji. Sformułowano wnioski dotyczące możliwości poprawy jakości prac w ramach prowadzonych inwestycji.
EN
The evaluation of the geometrical quality of modernized railway lines has been given in the paper. Selected aspects of tracks and switches geometrical quality directly after carried out repair and also after same period of tracks and switches exploitation have been discussed. The results referring to the possibility of work quality improvement have been formulated.
5
Content available remote Development and Application of Wheel-set Lateral Displacement Test System in High Speed Railway Turnout Zone
Wang P., Chen R., Quan S.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 1b
69-73
EN
Turnout is one of important infrastructures in high-speed railway. In order to study the law of wheel-set lateral displacement when a train passes a turnout at high speed, a wheel-set lateral displacement test system is developed by using laser displacement sensors and a corresponding digital data collection system. The test system is verified to be reliable through a field test focusing on turnout No.18 of Hefei-Nanjing high speed railway in China. Meanwhile, the field test reveals the wheel-set lateral displacement law of EMUs(Electric Multiple Units) as they pass the turnout No.18 at different speeds and from different directions: when the EMUs pass the turnout at high speed, in sections of switch rail top width ranging 15~35mm and nose rail top width ranging 45~65mm, the wheel-sets produce lateral displacement rapidly; comparing two conditions, i.e. the EMUs pass the turnout from forward and from reverse direction, the wheel-set lateral displacement under former condition is bigger and it will cause a bigger lateral vibration acceleration.
PL
Zaproponowano system kontroli rozjazdów w sieci kolejowej wysokiej prędkości. Badane jest boczne odkształcenie rozjazdu w chwili gdy przejeżdża pociąg przy wykorzystaniu czujników laserowych.
6
Content available remote Control Circuit Analysis and Conversion Calculation of Electric Switch Machine of High Speed Railway Turnout
Wang P., Chen R.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 1b
52-56
EN
As a piece of important railway electrical equipment, electric switch machine changes the working direction of turnout by using motor as power and can reflect the state of turnout position. There are two important parameters in the working process of the switch machine: conversion current and force. Focusing on the new ZD� (J�) 9 electric switch machine used in high speed railway in China, this paper analyzed its control circuit; in order to control the conversion deviation of switch rail and nose rail, a finite element model(FEM) was established to analyze the optimized arrangement of traction points by adopting the design principle of integrated mechatronics system; it suggested that in design, 3 traction points be set for switch rail and the distance between the points be 4.8m and 5.4m; two traction points for nose rail and the distance be 3.6m.
PL
Elektryczna maszyna przełączająca jest ważnym elementem wyposażenia kolejowych systemów – rozjazdów. Dwa ważne parametry tej maszyny to prąd konwersji i siła. Bazując na nowej maszynie przełączającej ZD(J) 9 przeanalizowano obwód sterowania oraz przeprowadzono optymalizację systemu.
7
Badania eksploatacyjne zużycia ściernego krzyżownic podwójnych rozjazdów krzyżowych
Aniołek K., Herian J., Sułkowski R.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2010
|
Vol. 77, nr 2
53-56
PL
Scharakteryzowano konstrukcje i wymagania stawiane rozjazdom kolejowym. Określono zużycie ścierne na powierzchni tocznej dzioba krzyżownicy rozjazdu krzyżowego i jego zarysu w trzech przekrojach od czoła dzioba za pomocą profilomierza laserowego. Omówiono podstawowe własności kształtowników klockowych walcowanych na gorąco oraz wyniki ilościowego opisu mikrostruktury perlitycznej stosując nową metodykę pomiaru odległości międzypłytkowej.
EN
There was described railway crossovers construction and conditions which are them made. It was marked an abrasive wear on the rolling surface of an actual frog point of the scissors crossover and its profile in three sections from the front of the actual frog point using a laser profile measurement gauge. There were presented basic features of block rolled sections as well as results of quantity description of a pearlite microstructure using a new metod of an interplate distance measurement.
8
Content available Trwałość podrozjazdnic
Bałuch H., Bałuch M.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2009
|
Vol. 58, nr 4
301-316
PL
Niezawodność rozjazdów jest nieodłącznym, ważnym czynnikiem utrzymania sieci kolejowej. Na procesy degradacji oraz zużycie rozjazdów i skrzyżowań torów wywiera wpływ wiele cech określających współdziałanie pojazdów szynowych z torem, takich jak prędkość pociągów, nacisk osi, liczba i rodzaj pociągów, liczba pociągów w kierunku zwrotnym, stan podłoża, dokładność ułożenia itp. Bardzo ważny jest również układ geometryczny, stan materiału, metody diagnostyki i utrzymania. Średni czas od ułożenia do wymiany rozjazdu jest uzależniony od bezpieczeństwa (ryzyko wykolejeń) i ekonomii (utrzymanie bardziej kosztowne niż wymiana). Na trwałość rozjazdów silny wpływ wywierają podrozjazdnice. Przenoszą one obciążenie taboru przekazywane przez szyny na podsypkę i zapewniają trwałe położenie szyn. Artykuł przedstawia pewne uszkodzenia podrozjazdnic drewnianych i betonowych. Zawiera również rekomendacje dotyczące utrzymania podrozjazdnic. Przedstawione obserwacje stanowią część programu badawczego, którego celem jest zwiększenie trwałości rozjazdów.
EN
The reliability of turnouts is an important factor in maintaining the railway network. Degradation processes and wear of railway switches and crossings are influenced by a large number of parameters of the complex rolling stock - track system such as speed of train, axle loads, amounts and type of train, amount of train in diverting direction, sub - soil state, accuracy of installation etc. Very important are also state of track geometry, state of material, method of turnout inspection and maintenance. The average replacement age of turnout depends mainly on safety reason (risk of derailment) and economical reason (maintaining more expensive than replacing). The durability of turnout is influenced strongly by a condition of its sleepers. The sleepers distribute the load of the train, which is transmitted by the rail to the ballast. The second requirement for the sleepers is to fix rails in their position. The paper describes some defects of timber and concrete turnout sleepers. Recommendations on the maintenance of turnout sleepers are also given. Presented investigation is a part of research program, the main goal of which is the increasing railway turnout durability.
9
Content available remote Badawcze aspekty przygotowań do wprowadzenia w Polsce dużych prędkości pociągów
Bałuch H.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2008
|
Nr 86, z. 142
9-20
PL
Budowa linii kolejowych dużych prędkości powinna być zharmonizowana z modernizacją całego kolejnictwa. Wiele związanych z tym zagadnień, niespotykanych na kolejach innych krajów, wymaga interdyscyplinarnych badań. Przygotowania powinny objąć również kształcenie i doskonalenie kadr.
EN
The high speed railway construction should be harmonized with modernization of railway network in general. There are many problems never met before at foreign railways and they should be solved at interdisciplinary background. The preparations should be extended over education and professional trainings.
10
Modelowanie numeryczne i fizyczne w badaniach odporności na zużycie ścierne stali o różnej morfologii perlitu
Aniołek K., Herian J.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2008
|
Vol. 75, nr 8
393-394
PL
W symulacji numerycznej wyznaczono obciążenia działające na elementy rozjazdu kolejowego w zależności od prędkości i masy lokomotywy. Przedstawiono możliwości kształtowania morfologii perlitu w warunkach walcowania na gorąco i izotermicznego wyżarzania podczas symulacji fizycznej na symulatorze Gleeble. Uzyskane materiały, o różnej odległości między płytkowej, poddano badaniom odporności na zużycie ścierne w symulacji fizycznej na stanowisku Amslera. Dla tych samych warunków obciążenia i poślizgu stal perlityczna po wyżarzaniu izotermicznym charakteryzuje się większą odpornością na zużycie ścierne niż odpowiadająca stal po walcowaniu na gorąco.
EN
Fixed loads influencing the components of a turnout, depending on speed and mass of locomotive, have been used in the numerical simulation. Possibilities of the pearlite morphology shaped under the conditions of a hot rolling and isothermal annealing during the physical simulation on the Gleeble simulator have been presented. The obtained materials with different interlamellar distances were examined in the field of resistance on the abrasive wear in the physical simulations at the Amsler stand. For the same conditions of load and slide, the pearlite steel and isothermal annealing have greater resistance on the abrasive wear than steel after hot rolling.
11
Wybrane aspekty kształtowania mikrostruktury stali szynowej oraz jej wpływ na odporność na zużycie ścierne
Herian J., Aniołek K.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2007
|
Vol. 74, nr 5
251-255
PL
Przeprowadzono ocenę jakości walcowanych kształtowników klockowych ze stali gat. R260, które stosowane są w rozjazdach kolejowych. Przedstawiono związki pomiędzy odpornością na zużycie ścierne a morfologią perlitu i warunkami eksploatacyjnymi dla perlitycznej stali szynowej. ocenę ilościową morfologii perlitu przeprowadzono dla stanu stali po gorącym walcowaniu i po fizycznym modelowaniu proces wyżarzania izotermicznego. Stwierdzono, że w badanych procesach można uzyskiwać strukturę perlityczną o znacząco zróżnicowanej morfologii. Badania odporności na ścieranie w zależności od czynników eksploatacyjnych określono dla stanu po gorącym walcowaniu. Wykazano, że ze wzrostem obciążenia i poślizgu następuje zużycie ścierne stali.
EN
There was estimated a quality of block rolled sections from steel of R260 grade, which are used in turnouts. It was presented a dependence of resistance to abrasive wear of pearlite rail steel from pearlite morphology and exploational conditions. The quantity evaluation of pearlite morphology was realized for steel state after hot rolling and after a manual modelling of isothermal annealing process. It was stated that in research processes it can be obtain the pearlite structure with a significantly diversified morphology. Research of the resistance to abrasion in dependence of exploational factors were defined for state after hot rolling. It was proved that with a growth of load and spin follow an intensive abrasive wear of steel.
12
Content available remote Metoda symulacji kinematyki pojazdu szynowego w strefach rozjazdów
Bałuch H., Bałuch M.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2004
|
Vol. 53, nr 8
45--59
PL
Jednym z głównych wymagań dotyczących rozjazdów projektowanych do dużych prędkości pociągów, jest utrzymanie ich szerokości w granicach dopuszczalnych. Artykuł przedstawia opracowaną procedurę ustalania odchyłek dopuszczalnych i nominalnych wymiarów szerokości toru w rozjazdach.
EN
One of the major requirements to be met by a turnouts designed for high speeds is that of keeping its gauge within acceptable limits. The procedure developed to determine the permissible geometrical deviations and nominal dimensions of track gauge in turnouts is presented in the article.
13
Content available remote Variable cycle diagnosis of railway track
Bałuch M.
Archives of Transport
|
2003
|
Vol.15, iss.2
5-29
EN
A concept of the variable cycle railway track diagnosis this presented in the paper. Their duration depends on the state of tracks and turnouts. Characteristic synthetic indexes are given defining the state of track, means to determine the basic cycle, as well as, extended and shortened cycles. Examples of definition for track diagnostic cycles are given, as well as, the results of tests of the proposed method with relation to turnouts.
PL
W pracy przedstawiono koncepcję tzw. zmiennych cykli diagnozowania nawierzchni kolejowej, których długość jest uzależniona od stanu torów i rozjazdów. Scharakteryzowano wskaźniki syntetyczne określające stan nawierzchni, sposoby ustalania cyklu podstawowego oraz cykli wydłużonych i skróconych. Podano przykłady ustalania cykli diagnostycznych dla torów, a także wyniki testowania metody w odniesieniu do rozjazdów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.