Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Próg jako element BRD - czy tylko?

Cebulska Wioletta, Hadryś Damian

Magazyn Autostrady

|

2024

|

Nr 1-2

44--48

PL

Artykuł omawia różne aspekty związane z zastosowaniem progów zwalniających i podrzutowych jako elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przedstawiono w nim także przykłady nowych rozwiązań, takich jak progi aktywne z systemami zmniejszającymi wysokość progu w zależności od prędkości pojazdu, co przyczynia się do poprawy komfortu jazdy i redukcji emisji hałasu oraz gazów spalinowych.

EN

The article discusses various aspects related to the use of speed bumps and humps as road safety elements. Examples of new solutions are also presented, such as dynamic speed bumps with systems that lower the height of the bump depending on a vehicle speed, which contributes to improving driving comfort and reducing noise and exhaust gas emissions.

2

The system of headlights operation recognition using the digital twin method

Dawid Aleksander, Buchwald Paweł

International Journal of Electronics and Telecommunications

|

2024

|

Vol. 70, No. 1

51--58

EN

Virtual digital representation of a physical object or system, created with precision through computer simulations, data analysis, and various digital technologies can be used as training set for real life situations. The principal aim behind creating a virtual representation is to furnish a dynamic, data-fueled, and digital doppelgänger of the physical asset. This digital counterpart serves multifaceted purposes, including the optimization of performance, the continuous monitoring of its well-being, and the augmentation of informed decision-making processes. Main advantage of employing a digital twin is its capacity to facilitate experimentation and assessment of diverse scenarios and conditions, all without impinging upon the actual physical entity. This capability translates into substantial cost savings and superior outcomes, as it allows for the early identification and mitigation of issues before they escalate into significant problems in the tangible world. Within our research endeavors, we've meticulously constructed a digital twin utilizing the Unity3D software. This digital replica faithfully mimics vehicles, complete with functioning headlamp toggles. Our lighting system employs polygons and normal vectors, strategically harnessed to generate an array of dispersed and reflected light effects. To ensure realism, we've meticulously prepared the scene to emulate authentic road conditions. For validation and testing, we integrated our model with the YOLO (You Only Look Once) neural network. A specifically trained compact YOLO model demonstrated impressive capabilities by accurately discerning the status of real vehicle headlamps. On average, it achieved an impressive recognition probability of 80%, affirming the robustness of our digital twin.

3

Study of drivers’ behavior in urban road traffic

Matras Kamil, Sierpiński Grzegorz

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 120

165--185

EN

The main aim of the research was to diagnose drivers' behavior in urban road traffic. It was preceded by careful observation and testing of drivers' behavior in terms of the violations assumed to be observed. It was taken into account, inter alia, aspects such as failure to comply with road signs and signals, behavior at the rail-road crossing, or offenses occurring in the pedestrian-driver relationship. During the observations, the assumption was to capture negative behaviors of drivers, but each time attention was also paid to positive behaviors related to road culture. The analysis of the results allowed the researchers to identify the most common mistakes made by drivers. This can help not only to better enforce regulations at selected measurement sites but also lead to improved education about these specific violations.

4

The mediating role of personality in the relationship between reaction time and traffic perception in young adults

Mamcarz Piotr, Madlenak Radovan, Pukalskas Saugirdas, Barta Dalibor, Žuraulis Vidas, Droźdźiel Paweł, Pečeliūnas Robertas, Rybicka Iwona, Droźdźiel Paulina

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 2

75--86

EN

The objective of this research was to examine how personality acts as a mediator in the relationship between reaction time and traffic perception in young adults. Given the increase in the number of road accidents among this age group in the European Union, it is essential to understand the psychological determinants of risky driving behavior. A sample of 60 participants from Poland, Slovakia, and Lithuania was assessed using the Vienna Test System to measure personality, reaction time, time-movement anticipation, and traffic perceptions. The results indicate gender differences in self-control personality factor and motor reaction time, as well as a positive correlation between the sense of responsibility and time-movement anticipation. The proposed model was confirmed, demonstrating that mental stability mediates the relationship between reaction time and traffic perceptions. A driver with high mental stability can react faster to stimuli while accurately perceiving objects in road traffic. This study has implications for road safety policies and practices. Incorporating personality assessments into driver training programs can help develop interventions that target specific personality traits. Furthermore, interventions aimed at enhancing mental stability may help reduce the likelihood of accidents among young drivers. However, this study’s limitations, such as the small sample size and narrow age range, should be considered in future research with other age groups and additional variables that directly impact traffic safety.

5

Enhancing mobility: developing a pedestrian solution for locomotion challenges and road safety

Wnuk Aneta, Jankowska-Karpa Dagmara

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 3

163--164

EN

Orthopedic crutch attachments (caps) are an important but underestimated element supporting the safety of pedestrians, including elderly road users with disabilities. A review of the literature shows that this topic is rarely the subject of research and new solutions. In 2022, the multidisciplinary team of the Motor Transport Institute started multi-stage work to develop and implement innovative multi-functional attachments to orthopedic equipment as an element improving the comfort of movement of this group in various weather conditions. Focus group interviews with potential users, which were a part of the project, indicated the most important features of the selection of such a solution, such as material, anti-slip properties, ease of replacement, durability (low abrasion), ensuring stability, and quiet operation. On this basis, the final prototype of the orthopedic crutch attachment presented in the article was developed. In addition, areas related to road safety and pedestrian safety devices were identified, the implementation and promotion of which could improve the functioning of orthopedic equipment users.

6

A road safety evaluation model in the context of legislative changes

Borucka Anna, Sobecki Grzegorz

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 3

41--51

EN

Road accidents are affected by various factors, but many of them are not monitored and collected, and some of them are not even known. Important factors that are often overlooked in research are legislative issues and legal changes regulating road safety, which are the subject of the study in this article. As it is extremely difficult to prove a significant influence of these factors and, therefore, to demonstrate that the impact of legislative changes on the number of road accidents is significant, this variable was considered while analyzing the impact of other variables, which, in the authors' opinion, were the most important and, above all, known over the period in question. Day of the week, month, and year are selected. It was decided that other factors influencing the decreasing number of accidents would be included in the trend. With this assumption, the analysis of an additional variable that marks the periods of changes in legal regulations and the confirmation of its significant impact on the number of accidents will allow us to conclude that it is an important element shaping road safety.

7

Skid resistance of road markings: literature review and field test results

Burghardt Tomasz E., Köck Birgit, Pashkevich Anton, Fasching Alexander

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2023

|

Vol. 22, no. 2

141--165

EN

Skid resistance of road markings belongs to their important performance parameters, significantly influencing the safety of all road users, particularly when the roadway is wet – yet it is very seldom addressed. A review of the sparse literature on this topic is provided herein. To demonstrate the effect of the selection of anti-skid particles on Pendulum Test Value (PTV) of road markings, a field experiment was done with five drop-on materials. Whereas PTV of the asphalt road surface was 49, covering it with a paint without any glass beads or anti-skid particles caused PTV decrease to 35; utilisation of glass beads led to an increase in PTV to 45 and the use of a mixture of glass beads with 10% of corundum provided PTV 50. The achieved initial PTV and its retention upon the usage of road markings depended on the selection of the anti-skid particles. The initial PTV were in the range of 45–65, after 10 months they decreased to 41-49 (i.e. by 6-32%). The results confirm that not all anti-skid particles are equal and that the initial PTV cannot be used to reliably predict long-term performance.

PL

Szorstkość oznakowania poziomego należy do jego najważniejszych parametrów użytkowych, wpływa bowiem znacząco na bezpieczeństwo wszystkich użytkowników drogi, zwłaszcza, gdy nawierzchnia jest mokra. W artykule przedstawiono przegląd nielicznych publikacji poświęconych temu zagadnieniu. Aby zademonstrować wpływ wybranych cząsteczek uszorstniającychna wartość wskaźnika wahadła pomiarowego (PTV, ang. Pendulum Test Value) oznakowania poziomego, przeprowadzono badanie terenowe pięciu materiałów. Podczas gdy wartość PTV nawierzchni asfaltowej wynosiła 49, pokrycie jej farbą bez posypki mikrokulek szklanych czy cząsteczek uszorstniających spowodowało spadek PTV do 35. Zastosowanie mikrokulek szklanych zapewniło wzrost PTV do 45, zaś użycie mieszaniny mikrokulek szklanych z zaledwie 10% korundu przełożyło się na wartość PTV równą 50. Osiągnięta początkowa wartość PTV oraz jej zachowanie podczas eksploatacji uzależnione były od wyboru cząsteczek uszorstniających: o ile początkowe wartości PTV mieściły się w zakresie 45–65, po 10 miesiącach zmierzono spadek do 41–49 (względny spadek o 6-32%). Uzyskane wyniki potwierdziły, że cząsteczki uszorstniające różnią się pod względem skuteczności, a początkowa wartość PTV nie pozwala na wiarygodne prognozowanie szorstkości w trakcie używania oznakowania.

8

"Graal” bezpieczeństwa organizacji ruchu sterowanego sygnalizacją świetlną. Cz. II

Iwanowicz Damian

Magazyn Autostrady

|

2023

|

Nr 3

70--76

PL

W artykule przedstawiono kwestie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście sygnalizacji świetlnej. Przytoczono również przykłady analizy BRD programu sygnalizacji i wybrane przykłady praktyki oceny BRD.

EN

The article presents the issues of road traffic safety in the context of traffic lights. Examples of road traffic safety analysis of the traffic lights programme are also included, as well as selected examples of road traffic safety assessment practice.

9

The use of the R2 coefficient of determination to determine the impact of selected parameters on the number of fatalities in road accidents in Poland compared to selected European countries in 2010-2020

Frej Damian

Journal of civil engineering and transport

|

2023

|

Vol. 5, No. 2

25--37

EN

The article presents statistical data on the state of road transport safety in Poland against the background of selected European countries in the years 2010-2020. The article presents the characteristics of the change in the length of motorways along with the percentage rate of increase in the length of motorways in selected European countries. Statistical data on the number of registered motor vehicles in Poland against the background of selected European countries in the analyzed period are presented. The main purpose of thearticle is to use the coefficient of determination R2 to determine the impact of the number of registered motor vehicles and the length of motorways on the number of fatalities in road accidents in selected European countries. The authors chose the coefficient of determination R2 as an indicator of how reducing the overall number of road accidents and increasing the length of motorways will affect the number of fatalities. The coefficient of determination is used to determine what percentage of one variable affects the variability of the other variable. The determined high value of the determination index R2 (close to 1) indicates a large impact of the analyzed variable on the number of fatalities in road accidents. The high result of the determination coefficient R2 for Poland in terms of the analyzed variables confirms that a further reduction in the number of fatalities in road accidents is possible thanks to the expansion of motorways and the reduction of the number of motor vehicles.

PL

W artykule przedstawiono dane statystyczne dotyczące stanu bezpieczeństwa transportu drogowego w Polsce na tle wybranych krajów europejskich w latach 2010-2020. W artykule przedstawiono charakterystykę zmiany długości autostrad wraz z procentowym tempem przyrostu długości autostrad w wybranychkrajach europejskich. Przedstawiono dane statystyczne dotycząceliczby zarejestrowanych pojazdów samochodowych w Polsce na tle wybranych krajów europejskich w analizowanym okresie. Głównym celem artykułu jest wykorzystanie współczynnika determinacji R2 do określenia wpływu liczby zarejestrowanych pojazdów samochodowych oraz długości autostrad na liczbę ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych w wybranych krajach Europy. Autorzy wybrali współczynnik determinacji R2 jakowskaźnik tego, jak zmniejszenie ogólnej liczby wypadków drogowych i zwiększenie długości autostrad wpłynie na liczbę ofiar śmiertelnych. Współczynnik determinacji służy do określenia,jaki procent jednej zmiennej wpływa na zmienność drugiej zmiennej. Wyznaczona wysoka wartość wskaźnika determinacji R2 (bliska 1) wskazuje na duży wpływ analizowanej zmiennej na liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Wysoki wynik współczynnika determinacji R2 dla Polski w zakresie analizowanychzmiennych potwierdza, żedalsze zmniejszenie liczby ofiarśmiertelnych wypadków drogowych jest możliwe dzięki rozbudowieautostrad i zmniejszeniu liczby pojazdów mechanicznych.

10

The programmable steering machine for the electric lightweight vehicle

Jemioł Leszek, Wołczyński Zbigniew, Rimkus Alfredas, Smigins Ruslans, Górska Milena, Purtak Mateusz

Journal of civil engineering and transport

|

2023

|

Vol. 5, No. 1

25--36

EN

In this paper a programmable steering machine (PSM) and the lightweight electric powered vehicle, designed and made at the Kazimierz Pulaski University of Technology and Humanities in Radom (UTH Radom) have been presented. Both these technical objects are the result of the project carried out by the Student Research Group “Turbodoładowani”. The steering machine has been developed with the programmable algorithms allowing to execute a controllable movement of the vehicle steering wheel. After execution, the system does not need an interaction with the driver. For this reason, a higher repetition of the vehicle traction measurements can be achieved. Such confirmation obtained in tests within which the time waveforms of rotation angle of the steering wheel by a set value of 45, 90, 180 and 360 degrees was recorded. In particular, the accuracy index for mentioned test conditions was calculated. Obtained results, expressed by the average value of the sensitivity index were lower than 2% within the tests carried out for ±45 degree maneuvers. In case of other tests i.e., for ±90, ±180 and ±360 degree maneuvers the accuracy index value was lower than 0.3%. In this way, it was confirmed that the tested PSM reached the appropriate operating parameters necessary for vehicle traction tests.

PL

W artykule przedstawiono programowalną maszynę sterującą (PMS) oraz lekki pojazd o napędzie elektrycznym, zaprojektowane i wykonane na Uniwersytecie Technologiczno-Humanistycznym w Radomiu (UTH Radom). Oba te obiekty techniczne są efektem projektu realizowanego przez Studenckie Koło Naukowe „Turbodoładowani”. Maszynę sterującą opracowano z programowalnymi algorytmami pozwalającymi na wykonanie sterowanego ruchu kierownicą pojazdu. Po wykonaniu system nie wymaga interakcji z kierowcą. Z tego powodu można uzyskać większą powtarzalność pomiarów trakcji pojazdu. Potwierdzenie takie uzyskano w badaniach, w których rejestrowano przebiegi czasowe kąta obrotu kierownicy o zadaną wartość 45,90, 180 i 360 stopni. W szczególności obliczono wskaźnik dokładności dla wspomnianych warunków testowych. Uzyskane wyniki wyrażone średnią wartością wskaźnika czułości były niższe niż 2% w badaniach przeprowadzonych dla manewrów ±45 stopni. W przypadku pozostałych badań tj. dla manewrów ±90, ±180 i±360 stopni wartość wskaźnika celności była mniejsza niż 0,3%. Potwierdzono w ten sposób, że badany PSM osiągnął odpowiednie parametry eksploatacyjne niezbędne do badań trakcji pojazdu.

11

Road safety and alcohol consumption by drivers

Głąbicka-Auleytner Katarzyna

Journal of civil engineering and transport

|

2023

|

Vol. 5, No. 4

9--14

EN

The subject of this article is the issue of road safety and road accidents caused by drunk drivers. Road safety is an important issue in Poland and in all EU Member States. That is why the European Commission adopts appropriate legal regulations, action plans and long-term strategies to increase road safety. For this purpose, the European Road Safety Council was established in 1993. An analysis of statistical data on road accidents in general and those involving drunk drivers indicates that this is still a serious problem of modern society.

PL

Tematyką niniejszego artykułu jest kwestia bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz wypadków drogowych spowodowanych przez pijanych kierowców. Bezpieczeństwo na drogach jest ważną kwestią w Polsce oraz we wszystkich państwach członkowskich UE. Dlatego też Komisja Europejska uchwala odpowiednie regulacje prawne, plany działania i długoletnie strategie na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. W tym celu została powołana w 1993 roku Europejska Rada Bezpieczeństwa Drogowego. Analiza danych statystycznych dotycząca wypadków drogowych ogółem i tych z udziałem pijanych kierowców wskazuje, że nadal jest to poważny problem współczesnego społeczeństwa.

12

Application of use cases and the UML language in the design of intelligent transportation systems

Kamiński Tomasz, Kamiński Piotr

Journal of civil engineering and transport

|

2023

|

Vol. 5, No. 2

39--48

EN

The purpose of this paper is to analyse the applicability of the description of use cases and the UML language that takes them into account in the process of designing Intelligent Transportation Systems (ITS). These systems are built using standardized solutions and devices, but the system itself and the individual organizational solutions used therein are individually tailored to the needs of the employer - the manager of the road network on which the system is implemented. The first stage of the project may include verbal descriptions of the requirements, proposals for solutions, relations between system elements, contents of databases, etc. However, the next stages of the work should involve the use of tools to formalize the record so that it is understandable to the entire project team, the contractors of the system elements, and then form the basis for the development of design and detailed documentation. The tools that can be used in the design process of an ITS solution are, described in the paper use cases that define the interaction of system users (“actors”) with the system, and the UML language used in the design of information systems. The paper describes the legal basis for ITS solutions, ways of defining use cases, the UML, including use case diagrams, behavioural diagrams and structural diagrams. Examples of the application of the UML to describe the design of an ITS system are also presented.

PL

Celem artykułu jest analiza możliwości zastosowania opisu „przypadków użycia” i uwzględniającego je języka UML w procesie projektowania Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). Systemy te budowane są z użyciem znormalizowanych i ustandaryzowanych rozwiązań i urządzeń, jednak sam system i poszczególne rozwiązania organizacyjne w nim zastosowane są indywidualnie dostosowywane do potrzeb zamawiającego – zarządcy sieci dróg na których został zaimplementowany system. Pierwszy etap projektu może zawierać słowne opisy wymagań, propozycje rozwiązań, relacji między elementami systemu, zawartości baz danych itp. Jednak kolejne etapy prac powinny polegać na użyciu narzędzi umożliwiających sformalizowanie zapisu, tak aby był on zrozumiały dla całego zespołu projektowego, wykonawców elementów systemu, a następnie stanowił podstawę do opracowania dokumentacji projektowej i wykonawczej. Narzędziami, które mogą być zastosowane w procesie projektowania rozwiązania ITS są, opisane w artykule, „przypadki użycia” definiujące interakcję użytkowników systemu („aktorów”) z systemem oraz stosowany w projektowaniu systemów informatycznych język UML. W artykule opisano podstawy prawne funkcjonowania rozwiązań ITS, sposób definiowania „przypadków użycia”, język UML, w tym diagramy przypadków użycia, diagramy behawioralne i diagramy strukturalne. Przedstawiono również przykłady zastosowania języka UML do opisu projektu systemu ITS.

13

Przebudowa drogi woj. nr 989 na odcinku Strzyżów - Godowa

Drogi Publiczne

|

2023

|

nr 1

12--13

PL

Inwestycja, w ramach której przebudowano drogę oraz most, polegała na dostosowaniu istniejącej drogi wojewódzkiej do parametrów drogi klasy Z, jak również przywróceniu właściwego stanu technicznego oraz eliminacji zniszczeń i uszkodzeń. Miała na celu poprawę bezpieczeństwa i komfortu zmotoryzowanych i pieszych, zamieszkujących w sąsiedztwie rozbudowywanej drogi.

14

Krótki poradnik, jak zmniejszyć koszty oświetlenia drogowego

Drogi Publiczne

|

2023

|

nr 2-3

26--28

PL

Najwyższa Izba Kontroli przygotowała poradnik dla samorządów, jak można oszczędzać energię elektryczną. Kontrola wykazała, że gminy nie wykorzystywały oszczędnie i efektywnie pieniędzy na oświetlenie dróg, ulic, parków.

15

Klucz do redukcji kosztów oświetlenia drogowego? Modernizacja!

Drogi Publiczne

|

2023

|

nr 2-3

25

PL

Oświetlenie drogowe odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na autostradach i drogach gminnych. Jednak wysokie koszty eksploatacji są do uniknięcia. Dzięki nowoczesnej technologii LED oraz zastosowaniu oprawy SAVA można osiągnąć znaczne oszczędności finansowe i efektywność świetlną. Przyjrzyjmy się bliżej tym korzyściom na przykładzie Warszawy.

16

Spatial analysis of the impact of motor vehicle fires on the urban environment using the example of Warsaw

Szewczyński Krystian

Architecture Civil Engineering Environment

|

2023

|

Vol. 16, no. 3

181--191

EN

This scientific article is dedicated to the analysis of the impact of vehicle fires on the urban environment. In the context of the dynamic processes of urbanization and societal mobilization, understanding the consequences of vehicle fires becomes exceedingly important for ensuring sustainable urban development and improving residents’ quality of life. The article presents the results of spatial analyses of vehicle fires that occurred within the Warsaw area between 2010 and 2021. In the analytical section, an attempt was made to identify the parts of the city where residents were most exposed to the emission of toxic substances. According to the presented calculations, almost 3 tons of toxic substances are released into the atmosphere every year as a result of vehicle fires in Warsaw. The article also provides information about the materials used in motor vehicles and assesses their environmental impact through the emission of hazardous substances in the event of a vehicle fire. Proposed changes that could minimize the number of vehicle fires in the future are also indicated in the article, thereby contributing to increased road safety levels in the city and positively influencing the environment.

17

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym w Polsce – prognoza liczby wypadków

Foryś Łukasz, Płocki Rafał

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 84

179--191

PL

W artykule omówiono stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Polsce oraz cele stawiane przed krajami Unii Europejskiej związane ze zmniejszeniem liczby wypadków oraz liczby ofiar śmiertelnych. Ponadto dokonano analizy liczby wypadków w Polsce, uwzględniając okres od stycznia 2000 r. do maja 2022 r. Przeprowadzona analiza posłużyła do wyboru odpowiedniej metody prognozowania. Z uwagi na charakterystykę danych wykonano dekompozycję szeregu czasowego metodą LOESS oraz zastosowano wygładzanie wykładnicze metodą Holta-Wintersa. Opracowane modele poddano ocenie. Prognozę opracowano na dwa lata, koncentrując się przede wszystkim na roku 2023.

EN

The article discusses the state of road safety in Poland and the goals set for the European Union countries related to reducing the number of accidents and the number of fatalities. In addition, an analysis was made of the number of accidents in Poland taking into account the period from January 2000 to May 2022. The conducted analysis was used to select the appropriate forecasting method. Due to the characteristics of data, the time series decomposition was performed using the LOESS method and exponential smoothing using the Holt-Winters method. The developed models were evaluated. The forecast was developed for 2 years, focusing primarily on 2023.

18

Initial assessment of the quality of road surfaces

Szczucka-Lasota Bożena, Waligóra Kamil, Węgrzyn Tomasz, Wszołek Łukasz

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 157

571--578

EN

Purpose: The aim of the article is to check the quality of the road and classify the selected road on a four-level scale. Design/methodology/approach: The paper outlines the impact of comprehensive road surface quality management on the safety of vehicles and road users. The basic types of road damage were presented, as well as preliminary diagnostics of a randomly selected national road was carried out. Visual tests were carried out to determine: the type and geometry of the pavement damage, the number of damage, the area covered by the damage. In the article the damage indicators were calculated. The results allowed for the assessment of the quality of the tested pavement and its classification on a four-point scale. Findings: The quality of the road surface was assessed and classified as level C. Research limitations/implications: In the future, it can be suggested to change the methodology of investigate the road. It is proposal to using drone with the application. Practical implications: The research indicates the need to plan the renovation of the road surface and suggests changing the surface material from construction asphalt to the new modified asphalt. Originality/value: The article indicates the need to amend the documents and the current methodology of the procedure.

19

Securing loads on road vehicles, national regulations and test method in accordance with PN-EN 12642

Gołowicz Artur, Kidawski Antoni, Kowalczyk Mateusz, Ogłaza Jakub, Włodarczyk Andrzej

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 1

36--40

EN

The objective of this work is to develop a method of safe vehicle testing for compliance with the PN-EN 12642 standard. Vehicle tests can be carried out in a static and dynamic form. Dynamic tests better reflect the forces exerted by loads on the walls of the cargo space of vehicles. Heavy goods vehicles with certified walls of the cargo space ensure the safe transport of cargo in road traffic. Improper load securing is the cause of approximately 25% of truck accidents. Reducing the number of road accidents is the responsibility of each EU Member State. In Poland, the requirements for securing loads and appropriate vehicle construction have been introduced in the national regulations regarding the technical conditions of vehicles and their necessary equipment. The article presents the current legal status regarding cargo securing, as well as the designed and implemented solution and the method of safe conducting dynamic tests of vehicles in accordance with the PN-EN 12642 standard.

PL

Celem pracy jest opracowanie metody bezpiecznego prowadzenia badań pojazdów na zdolność z normą PN-EN 12642. Badania pojazdów mogą być przeprowadzane w formie statycznej, jak i dynamicznej. Badania dynamiczne lepiej odwzorowują obciążenia wywierane poprzez ładunki na ściany przestrzeni ładunkowej pojazdów. Pojazdy ciężarowe, których ściany przestrzeni ładunkowej są certyfikowane zapewniają bezpieczeństwo transportu ładunku w ruchu drogowym. Niewłaściwe mocowanie ładunku to przyczyna ok 25% wypadków pojazdów ciężarowych. Zmniejszenie ilości wypadków drogowych, to obowiązek każdego Państwa członkowskiego UE. W Polsce wymagania odnośnie zabezpieczenia ładunków i odpowiedniej konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone w przepisach krajowych dotyczących warunków technicznych pojazdów i ich niezbędnego wyposażenia. W artykule przedstawiono obecny stan prawny dotyczący mocowania ładunku, oraz przedstawiono zaprojektowane i wykonane rozwiązanie i sposób przeprowadzania, w bezpieczny sposób badań dynamicznych pojazdów zgodnie z normą PN-EN 12642.

20

Factors influencing the speed differential reached by drivers and the road safety after dusk

Szmidt Ewa

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 1

32--35

EN

This study focuses on identifying factors that affect road safety at night. It also analyses the impact of road infrastructure on the speed differentials by drivers, on its individual elements, and provides correlations between the most important values defining the coherence of the road infrastructure design.

XX

Niniejsze opracowanie skupia się na określeniu czynników wpływających na bezpieczeństwo na drogach w warunkach nocnych. Analizuje również wpływ infrastruktury drogowej na zróżnicowanie prędkości przez kierowców, na poszczególnych jej elementach oraz podaje korelacje między najważniejszymi wielkościami definiującymi spójność projektu infrastruktury drogowej.