PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 4 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
  3. 3 Drogi : budownictwo infrastrukturalne
  4. 3 Logistyka
  5. 3 Materiały Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Sołowczuk A.
  2. 2 Adamczyk J.
  3. 2 Buczek P.
  4. 2 Galińska B.
  5. 2 Kopania J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 3 2019
  3. 4 2018
  4. 3 2017
  5. 2 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 36

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road noise
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Ochrona przed hałasem drogowym z wykorzystaniem zarządzania ruchem drogowym
Dębiński Marcin, Bohatkiewicz Janusz, Motylewicz Marek
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 8
34--37
PL
Hałas drogowy to duże zagrożenie dla zdrowia i komfortu życia obywateli Polski i Unii Europejskiej. Istnieją środki ochrony przed nim, które mają różną skuteczność oraz możliwości zastosowania. Niewiele jest natomiast rozwiązań związanych z zarządzaniem ruchem drogowym. Dokładne poznanie zależności pomiędzy warunkami ruchu drogowego umożliwia opracowanie nowych sposobów ochrony przed hałasem drogowym. Zastosowanie odpowiednich scenariuszy zarządzania ruchem może spowodować znaczną redukcję hałasu drogowego.
EN
Road noise is a major threat to the health and comfort of Polish and EU citizens. There are measures to protect against it, with varying degrees of effectiveness and possibilities of application. However, there are few solutions related to traffic management. Accurate recognition of the relationship between traffic conditions provides an opportunity to develop new ways to protect against road noise. The application of appropriate traffic management scenarios can result in a significant reduction in road noise.
2
Content available remote Analysis of the influence of traffic flow variability on noise level on roads
Spławińska Malwina
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2019
|
Vol. 18, no. 2
135--150
EN
The paper presents the results of analyses concerning the annual variability of the road traffic noise level calculated in the reference point. Because of the large differences between the average noise values and the maximum ones, scaling factors enabling one to convert annual average values into the highest annual averages have been developed. The time range favourable for conducting sampling measurements ensuring the reliable estimation of annual average and highest annual average of the road traffic noise level has been determined. Moreover, factors for scaling the annual average daily traffic (for all vehicles and heavy vehicles, respectively), with a division into two daily periods, have been developed. The scaling factors make it possible to determine the noise level when no direct measurement of traffic intensity can be carried out. The analyses were made using data from 25 automatic traffic recorders (ATRs), equipped with state-of-the-art SICK and Golden river vehicle counters, located on national interurban expressways (class A and S roads).
PL
W pracy przedstawiono wyniki analiz dotyczących rocznej zmienności obliczeniowego poziomu hałasu drogowego w punkcie odniesienia. Ze względu na duże różnice pomiędzy wartościami średnimi i maksymalnymi hałasu opracowano wskaźniki przeliczeniowe umożliwiające przejście z wartości średnich do największych średnich rocznych. Określono korzystny, czasowy zakres przeprowadzania pomiarów wyrywkowych, pozwalający na wiarygodne szacowanie wartości średniej rocznej oraz wartości średniej największej obliczeniowego poziomu hałasu drogowego. W pracy opracowano także wskaźniki przeliczeniowe średniego dobowego ruchu rocznego (w grupie wszystkich pojazdów oraz pojazdów ciężkich) z podziałem na dwa okresy dobowe, umożliwiające wyznaczenie poziomu hałasu w przypadku braku możliwości wykonania bezpośredniego pomiaru natężenia ruchu. Analizy przeprowadzono wykorzystując dane uzyskane z 25 stacji ciągłego pomiaru ruchu, zlokalizowanych na krajowych drogach zamiejskich szybkiego ruchu (drogi klasy A i S) i wyposażonych w najnowocześniejsze liczniki SICK oraz Golden River.
3
Content available remote Nawierzchnia poroelastyczna jako perspektywiczne rozwiązanie obniżające poziom hałasu toczenia pojazdów samochodowych
Gardziejczyk Władysław, Gierasimiuk Paweł, Motylewicz Marek
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 6
54--56
PL
W artykule przeprowadzono analizę makrotekstury, współczynnika tarcia i współczynnika absorpcji dźwięku na sześciu testowych odcinkach nawierzchni wykonanych z mieszanek poroelastycznych o zróżnicowanej charakterystyce. Otrzymane wyniki porównano z wynikami ustalonymi na istniejących asfaltowych i betonowych nawierzchniach drogowych. Analiza porównawcza wykazała, że nie powinno stanowić problemu uzyskanie odpowiedniej makrotekstury nawierzchni poroelastycznych. Niezbędne są bardziej szczegółowe badania dotyczące współczynnika tarcia w nawierzchni z tak dużą zawartością granulatu gumowego. Z punktu widzenia właściwości akustycznych szczególną uwagę należy zwrócić na charakterystykę mieszanki mineralno-gumowo-asfaltowej decydującą o tych właściwościach oraz na proces jej układania i zagęszczania.
EN
The paper presents an analysis of macrotexture, coefficient of friction and sound absorption coefficient was carried out on the six test sections of poroelasticroad mixtures with different characteristics. The obtained results on the tested sections were compared with the results established on existing asphalt and cement concrete road surfaces. A comparative analysis has shown that it should not be a problem to obtain the appropriate macrotexture of poroelastic surfaces. More detailed research is needed regarding the coefficient of friction on surfaces with such a high content of rubber granulate. Particular attention should be paid to the characteristics of the poroelastic mixture and the process of its paving and compacting that determine the acoustic properties.
4
Content available Property price dependence from noise level on example of local real estate market
Debinska Ewa, Pałubska Joanna
Budownictwo i Architektura
|
2019
|
Vol. 18, nr 3
73--82
EN
The research issues discussed concern the impact of the environmental factor on the level of real estate transaction prices. In the face of the dynamically developing road infrastructure but also the increase in the volume of car traffic, it is necessary to take into account the effects of these changes in the area of property appraisal. In the group of price-generating attributes should be taken into account the noise level, because in many cases it may prove to be the most important factor from the perspective of real estate buyers. The research was carried out on the example of housing properties located at the main communication artery of Krakow.
5
Content available The Influence of the vicinity of a national road on housing prices
Trojanek M., Rącka I.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2018
|
nr 1 (41)
153--162
EN
Soundscape is an inseparable element of landscape, thus being a component of the location of a specific property. Noise in the environment represents a serious danger for public health. Often unusual sounds of nature are disrupted, especially in cities, by road noise, which is the main threat to acoustic climate. The aim of this paper is to identify the influence of the vicinity of a national road on housing prices in a selected local market. The log-linear regression to assess the influence of the vicinity of a national road on housing prices was applied. Some other factors which have an impact on the prices of flats were also taken into account. The designed model showed that dwellings located in the zone affected by increased noise were cheaper than those located beyond it. The results of our survey may appear useful in spatial planning and in evaluating the costs of road investments, including the assessment of environmental impact.
PL
Krajobraz dźwiękowy jest nieodłącznym elementem krajobrazu, a tym samym składnikiem lokalizacji szczegółowej nieruchomości. Hałas w środowisku stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia publicznego. Szczególnie w miastach dźwięki natury są zakłócane przez hałas drogowy, który jest głównym zagrożeniem dla klimatu akustycznego. Celem artykułu jest rozpoznanie wpływu sąsiedztwa drogi krajowej na ceny lokali mieszkalnych na wybranym rynku lokalnym. Do oszacowania tego wpływu autorki wykorzystały metodę regresji log-liniowej. W analizie uwzględniono także inne czynniki, które warunkują wysokość cen mieszkań. Skonstruowany model wykazał, że mieszkania znajdujące się w strefie podwyższonego hałasu były tańsze niż lokale położone poza tą strefą. Wyniki badań mogą być pomocne w planowaniu przestrzennym i szacowaniu kosztów inwestycji drogowych, w tym w ocenie oddziaływania na środowisko.
6
Content available Monitoring of Road Noise in the Urban Environment of Lublin
Malec A., Borowski G.
Journal of Ecological Engineering
|
2018
|
Vol. 19, nr 4
159--166
EN
In this article we presented the issues concerning the measurement of road noise, measurement results, and the discussion pertaining to the methods of limiting the excessive noise in the city of Lublin. Mobile systems, equipped with software which enables editing the measurement data, analysis and presentation of the data in the form of an acoustic map, are used to measure the noise level. Exemplary streets of the city are shown, where the road noise level has been significantly exceeded, and the effects of acoustic screens installation is presented. Moreover, the preventive and educational actions which are carried out in Lublin, meant to popularise alternative methods of transport, are discussed. It was concluded that an effective reduction of the traffic noise in the city can be achieved already at the stage of designing housing estates, along with the planning of access roads and noise barriers.
7
Content available Koncepcja wdrożenia systemu płatnego wjazdu do miasta na przykładzie dzielnicy w Warszawie
Kasprzyk Z., Rychlicki M., Wilk A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
852--856, CD
PL
Zwiększające się natężenie ruchu powoduje nie tylko utrudnienia komunikacyjne, ale przyczynia się także do zwiększenia zanieczyszczenia powietrza oraz wzrostu poziomu hałasu. W środowisku miejskim jest to dość uciążliwe, zwarta zabudowa, niekiedy bliskość zakładów przemysłowych, przyczynia się do zintensyfikowania tego zjawiska. Ustanawiając płatny wjazd na wybrane obszary, a tym samym wprowadzając strefy obejmujące zasięgiem dzielnicę, centrum lub całe miasto można znacząco wpłynąć na jakość sieci transportowej na tym obszarze. W pracy dokonano analizy przepisów UE dotyczących norm dopuszczalnych emisji spalin w pojazdach sprzedawanych na jej terenie. Zostały omówione także zagrożenia wynikające ze zbyt dużego natężenia ruchu w mieście, takie jak zanieczyszczenie powietrza, na przykładzie miasta Warszawy. Przedstawiono także skutki nadmiernego zanieczyszczenia powietrza. W pracy zaprezentowano koncepcję projektu systemu płatnego wjazdu do miasta, na przykładzie warszawskiej dzielnicy Śródmieście. Przedstawiono architekturę logiczną systemu, oraz przykładowe rozmieszczenie urządzeń w jednym z punktów wjazdowych do strefy wykorzystując do tego celu już istniejącą infrastrukturę.
EN
Increasing traffic causes not only communication difficulties, but also contributes to increasing air pollution and increasing noise levels. In an urban environment it is quite cumbersome, compact buildings, sometimes the proximity of industrial plants, contributes to the intensification of this phenomenon. By establishing a paid entry to selected areas, thus introducing zones covering the district, center or the whole city, it is possible to significantly influence the quality of the transport network in this area. The paper analyzes the EU regulations regarding emission limit values for vehicles sold in its area. There are also discussed threats resulting from excessive traffic in the city, such as air pollution, on the example of the city of Warsaw. The effects of excessive air pollution are also presented. The paper presents the concept of a system of paid entry to the city, based on the example of the Warsaw district of Śródmieście. The logical architecture of the system is presented, as well as an example of the arrangement of devices in one of the entrance points to the zone, using the existing infrastructure for this purpose.
8
Content available Emisja hałasu drogowego w Polsce : analiza wyników pomiaru
Pałęga M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
184--189
PL
Hałas to dźwięki o częstotliwości powyżej 16 Hz. Poza tym hasłem można również określić każdy niepożądany, uciążliwy dla człowieka dźwięk, który oddziałuje negatywnie na narząd słuchu oraz inne zmysły, a często zaburza prawidłowe funkcjonowanie całego organizmu. W zależności od źródła jego pochodzenia hałas można podzielić na: hałas komunikacyjny oraz hałas przemysłowy. Oprócz tego, wyróżnić można następujące kategorie hałasu komunikacyjnego: drogowy(uliczny), szynowy (kolejowy, tramwajowy) oraz lotniczy.
EN
Noise is a sound with frequencies from 16 Hz to 16,000 Hz. In addition, the slogan can also be used to describe any unwanted noise that is harmful to human beings, which negatively affects the hearing organ and other senses, and often disturbs the proper functioning of the whole organism. Depending on the source of its origin, the noise can be divided into: communication noise and industrial noise. In addition, the following categories of traffic noise can be distinguished: road (street), rail (rail, tram) and air. The article presents selected measurements of road noise in Poland according to the 2015 study, broken down into national, provincial and other roads (poviat, commune, local), taking into account the time of day and night. In addition, it should be mentioned that measurements of road noise are carried out both by the Provincial Inspectorates for Environmental Protection as part of monitoring or control, as well as road managers.
9
Content available Assessment of annoyance imact of road noise sources under the laboratory conditions
Paszkowski W.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2017
|
Vol. 6, iss. 4
105--111
EN
The article presents an attempt to statistical assessment of the results of psychoacoustic studies of the experiment carried out on the annoyance of road noise sources. The study was subjected to noise annoyance assessment of emitted acoustic signals under laboratory conditions. The obtained results may be used in the acoustic quality modeling the acoustic quality of the urban environment at risk of noise.
PL
W artykule przedstawiono próbę oceny statystycznej wyników badań psychoakustycznych z przeprowadzonego eksperymentu nad dokuczliwością źródeł hałasu drogowego. Badaniu podlegała ocena dokuczliwości hałasowej emitowanych sygnałów akustycznych w warunkach laboratoryjnych. Otrzymane wyniki badań wykorzystane mogą być w zadaniach modelowania jakości akustycznej środowiska zurbanizowanego zagrożonego hałasem.
10
Wpływ zastosowania dwustronnego zwężenia na ulicach dwujezdniowych na poziom hałasu drogowego
Kacprzak D., Sołowczuk A.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2017
|
Nr 9 (60)
31--42
PL
Wzrost motoryzacji i tempa życia codziennego przekłada się na problemy komunikacyjne w miastach. Wzrastające tempo życia powoduje, że w miastach na ulicach dwujezdniowych umożliwiających szybkie przemieszczanie się pomiędzy dzielnicami tworzą się zwykle miejsca ze zwiększonym zagrożeniem wypadkowym. W terenie zabudowanym obowiązuje prędkość 50 km/h. Są jednak ulice i ciągi tranzytowe, na których dopuszczona znakami drogowymi jest wyższa prędkość. Ostatnio w Szczecinie na odcinkach dwujezdniowych ulic, na których doszło na przejściach dla pieszych do kilku wypadków drogowych z ofiarami śmiertelnymi, decyzją władz miasta wprowadzono obustronne zwężenie jezdni. Zwężenie obustronne jezdni wykonane jest przed przejściami dla pieszych na obu jezdniach za pomocą trzykrotnego umiejscowienia znaków U-21 wraz z trzema separatorami U-25. Zwężenie każdego z pasów wynosi ok. 0,5-0,6 m, W artykule [1] opisano wyniki przeprowadzonych analiz przy okazji przedstawienia problemu skuteczności zastosowanego zwężenia jezdni na ulicach dwujezdniowych łączących dzielnice miasta na redukcję prędkości. Natomiast niniejszy artykuł poświęcony jest analizie poziomu hałasu drogowego odnotowanego przy zastosowaniu obustronnego zwężenia jezdni.
11
Content available Organizacyjne i techniczne metody redukcji hałasu komunikacyjnego w przestrzeni miejskiej
Galińska B., Kopania J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
163--167, CD
PL
W artykule omówione zostały organizacyjne i techniczne metody redukcji hałasu w przestrzeni miejskiej. Opisano oddziaływanie hałasu na jakość życia ludzi w mieście, podstawy prawne monitoringu hałasu oraz wskaźniki długookresowe średniego poziomu dźwięku i zasady ich wyznaczania. Wśród metod organizacyjnych skupiono się na strategicznych dokumentach planistycznych miasta, jak Program ochrony przed hałasem, plan rozwoju transportu i polityka edukacyjna. Wśród technicznych metod redukcji hałasu wymieniono i scharakteryzowano ekrany akustyczne, ciche nawierzchnie drogowe oraz metody wpływające na ograniczenie ruchu samochodowego w mieście.
EN
The article discusses organizational and technical methods of noise reduction in urban space. The impact of noise on people's quality of life in the city, the legal basis for noise monitoring, the long-term indicators of the average sound level and the principle of their designation are described. Among the organizational methods focused on the strategic planning documents of the city, such as the Noise Protection Program, transport development plan and educational policy. Among the technical methods of noise reduction, acoustic screens, silent road surfaces and methods of limiting traffic in the city are listed and characterized.
12
Content available Wpływ hałasu na utratę wartości nieruchomości w wybranych osiedlach Krakowa
Buczek P.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 12
13--18
PL
Celem artykułu jest określenie wpływu hałasu drogowego na osiedla w miastach zlokalizowane w niewielkiej odległości od drogi. W artykule przedstawiono porównanie badania rozprzestrzeniania się hałasu na dwóch poligonach pomiarowych w Krakowie. Przedmiotem badań było określenie oddziaływania hałasu drogowego na budynki wielokondygnacyjne wybranych osiedli mieszkaniowych, zlokalizowanych w niewielkiej odległości od źródła tego hałasu. Analizy opierały się na pomiarach terenowych oraz obliczeniach symulacyjnych przeprowadzonych z wykorzystaniem programu symulacyjnego SoundPLAN 7.4. Ocenę wpływu oddziaływania hałasu przeprowadzono w odniesieniu do powierzchni ścian zabudowy, odniesionych następnie do powierzchni lokali mieszkaniowych narażonych na hałas. Taka metoda pozwoliła ocenić wpływ hałasu na utratę wartości nieruchomości na podstawie przyjętego wskaźnika NSDI – Noise Sensitivity Depreciation Index. W ramach artykułu dokonano również przeglądu pokrycia MPZP na terenie Polski w wybranych miastach. Wykonano również analizy rozmieszczenia aktualnych inwestycji na mapie MPZP w Krakowie.
EN
The aim of this article is to determine the impact of traffic noise on urban settlements which are located in low distance to the road. The article presents a comparison of studies on noise propagation on two test sites in Cracow. The main subject of these studies was to determine the noise influence on multi-story buildings of selected housing estates, located in low distance from the noise source. Analyses have been based on initial measurements on test sites and also on simulation calculations which were carried out in „SoundPLAN 7.4” software. Assessment of the noise impact was performed using the surfaces of the buildings walls, which were related to the area of apartments exposed to the noise. This method made possible to assess the noise impact on the loss of value of the property using the adopted NSDI indicator (Noise Sensitivity Depreciation Index). Additionally the overview of the „MPZP” cover in Poland for selected cities has been made. Also analysis of the location of current investments on the „MPZP” in Cracow has been conducted and presented.
13
Content available Hałas drogowy a skuteczność ekranów z oktagonalnymi reduktorami dźwięku
Galińska B., Kopania J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
168--171
PL
W artykule omówiony został wpływ dyfraktorów w postaci oktagonów, montowanych na szczytowej krawędzi ekranu akustycznego, na ich skuteczność. Badania przeprowadzono zgodnie z normą PN-ISO 10847:2002 „Akustyka. Wyznaczanie „in situ” skuteczności zewnętrznych ekranów akustycznych wszystkich rodzajów”. Zastosowano dwa typy dyfraktorów oktagonalnych, o różnych średnicach 280mm i 600mm, zbudowanych z perforowanej blachy aluminiowej, wypełnionych wełną mineralną. Zainstalowanie oktagonu pozwala zredukować wysokość ekranu, przy zachowaniu tego samego lub lepszego efektu akustycznego. Porównane zostały efektywności tłumienia ekranów akustycznych tej samej wysokości, z zainstalowanymi dwoma rodzajami oktagonów i bez nich. Ekran z reduktorem oktagonalnym otrzymał wyniki lepsze o średnio 1-3 dB, w zależności od średnicy oktagonu.
EN
The mail goal of article was the impact mounted of the edge of noise barrier elements on the effectiveness of damping of the noise barrier. The study was conducted according to the standard ISO 10847:2002 "Acoustics. Determination "in situ" the effectiveness of external noise barriers of all kinds. " Two types of these elements as a octagonal with different diameters 280mm and 600mm were used. The octagons elements were made from perforated aluminum sheets and filled mineral wool. Installing these elements can reduce the height of the screen while maintaining the same or better effect sound. The noise barrier with installed element like octagons received better results in damping by an average of 1-3 dB, depending on the diameter of the octagon.
14
Wpływ zagospodarowania terenu na rozkład poziomu hałasu drogowego na powierzchni górnych przejść dla zwierząt
Sołowczuk A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 5
234--237
PL
Przedstawiono różne elementy zagospodarowania, wraz z wynikami przeprowadzonych analiz poziomu hałasu, potwierdzającymi wpływ rodzaju elementu zagospodarowania na „uzyskany stan wyciszenia” na dojściu do przejścia i jego powierzchni.
EN
The paper presents various development elements, together with the results of noise analyzes, confirming the impact of the development, depending on its type, on the “achieved status of soundproofness” on the access to the crossings and their surface.
15
Content available Zmienność natężeń ruchu na drogach krajowych i ich wpływ na poziom hałasu
Spławińska M., Buczek P.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 2
46--52
PL
W artykule przedstawiono wpływ odpowiedniego doboru profili zmienności natężeń ruchu, na drogach krajowych, na poziom dźwięku w punkcie odbioru. Określono także wskaźniki przeliczeniowe, które umożliwiają szybkie wyznaczenie natężenia miarodajnego do analiz hałasu w oparciu o SDR. Wykazano również, że słuszne jest podejście obliczania poziomu dźwięku w oparciu o SDR.
XX
This paper presents the impact of appropriate selecting profiles of traffic flow variability on the sound level on national roads. The paper defines also conversion factors that allow the quick determination of the Design Hourly Volume used for noise analysis based on the AADT. It was also shown that approach to calculating the level of sound based on the AADT is right.
16
Content available remote Ciche nawierzchnie – dwuwarstwowy asfalt porowaty
Sarlińska H.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2014
|
Nr 4
6--9
17
Problem hałasu drogowego na przykładzie Gdyni
Owczarzak W., Sommer S.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8255--8259
PL
Głównym zagrożeniem dla klimatu akustycznego w Polsce jak i pozostałych krajów Unii Europejskiej jest hałas drogowy, który dotyka głównie duże aglomeracje miejskie. Oddziałuje on negatywnie na samopoczucie i zdrowie osób narażonych na jago działanie. Artykuł przedstawia ten problem na przykładzie pomiarów hałasu drogowego w Gdyni. W celu wykonania pomiarów równoważnego poziomu dźwięku wybrano dwa punkty pomiarowe zlokalizowane przy ul. Morskiej oraz przy ul. Śląskiej, które stanowią część Głównej Arterii Komunikacyjnej Trójmiasta. Ulice te ze względu na trasę swojego przebiegu jak i przepustowość spełniają kluczową rolę w transporcie drogowym Gdyni, oddziaływując niestety negatywnie na środowisko poprzez zwiększony poziom emisji hałasu. Pomiarów dokonano w dniach roboczych (poniedziałek, środa, piątek) oraz wolnych od pracy (sobota) w godzinach od 8 do 18. Poziom dźwięku mierzono za pomocą sonometru z mikrofonem ustawionym na statywie. Otrzymane wyniki zostały przedstawione za pomocą wykresów.
EN
The main threat to the acoustic climate in Poland and other countries of the European Union is the road noise that affects mainly large urban agglomerations. Negatively affects on the well-being and health of people exposed to it. The article shows that problem on the example of road noise measurements in Gdynia. In order to make measurements of equivalent sound level, two measurement points were selected, first at Morska street and second at Slaska street, both of which are part of the Main Artery of Tricity. These streets due to the route of the course and bandwidth, fulfill a vital role in road transport of Gdynia, unfortunately negatively impacting on the environment by increasing noise level. Measurements were made on working days (Monday, Wednesday, Friday) and holidays (Saturday) from 8 am to 6 pm. Sound level was measured using a sound level meter with a microphone set on a tripod. Obtained results are shown on diagrams.
18
Content available Analiza natężenia hałasu komunikacyjnego w wybranych punktach Szczecina
Jóźwiak Z., Grzeszczuk W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3575--3581
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań natężenia hałasu emitowanego przez środki transportu samochodowego w wybranych punktach Szczecina. Przy wyborze tych punktów kierowano się natężeniem ruchu oraz bezpośrednią bliskością budynków mieszkalnych. W szczególności odniesiono się do przekroczenia norm dopuszczalnego natężenia hałasu w porze nocnej, który jak podają źródła literaturowe jest szczególnie niebezpieczny dla człowieka. Podjęto również próbę zaproponowania rozwiązań obniżających natężenie hałasu w tych punktach.
EN
This paper presents the results of noise emitted by motor vehicles at selected points of Szczecin. In selecting these points was driven by the volume of traffic and the close proximity of residential buildings. In particular, reference is made to exceed the standards for acceptable noise levels at night, which serve as sources of literature is particularly dangerous to humans. An attempt was made to propose solutions to reduce noise levels at these points.
19
Content available Ekrany akustyczne jako metoda ograniczania emisji hałasu w infrastrukturze drogowej
Drozd W.
Przegląd Budowlany
|
2013
|
R. 84, nr 12
33--39
PL
Artykuł porusza problematykę związaną z hałasem w infrastrukturze drogowej. Przedstawiono w nim wymagania stawiane ekranom akustycznym w kontekście obowiązujących norm i przepisów prawnych oraz zaprezentowano najczęściej stosowane rozwiązania.
EN
This article addresses the issue of noise in the road infrastructure. A description is given of the requirements for acoustic baffles in the context of the applicable standards and regulations, as well as the most commonly used solutions.
20
Content available remote Analiza możliwości zabezpieczeń akustycznych budynków mieszkalnych w sąsiedztwie tras komunikacyjnych na terenach miejskich
Dulak L., Żuchowski R., Pudełko B
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 8
32--33, 50
PL
W artykule omówiono możliwości ograniczenia ponadnormatywnego oddziaływania hałasu pochodzącego z ruchu pojazdów poruszających się po drodze ekspresowej S86 w Sosnowcu na wysoką zabudowę mieszkaniową.
EN
The article is an analysis showing the potential for reducing above normal impact of noise on the grounds of an established standard acoustic. In these areas there is a high residential buildings, located in the vicinity of the street Steel and Far exposed to the impact of traffic noise from vehicles on the expressway S86 in Sosnowiec.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.