PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road building
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Przebudowa drogi wojewódzkiej 933
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 1
18--19
PL
Inwestycja polegała na rozbudowie układu drogowego wraz z budową nowej i przebudową istniejącej infrastruktury.
2
Wiadukt Biskupia Górka w Gdańsku
Mosty
|
2021
|
nr 2
17--20
PL
Łukowy wiadukt Biskupia Górka zastąpił istniejący obiekt znajdujący się w ciągu ul. Trakt Św. Wojciecha nad torami kolejowymi. Inwestycja znajduje się w Śródmieściu Gdańska i stanowi główne połączenie centrum z południowymi dzielnicami miasta oraz drogą krajową DK91 prowadzącą na południe kraju.
3
Content available remote Nowoczesne nawierzchnie na mostach – asfalt lany
Wąchalski K.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 2
78--84
4
Content available remote Asfalt narzutowy (porowaty) – metoda tłumienia hałasu na drogach szybkiego ruchu
Skrzyńska M.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 5
91--94
5
Content available remote Gdy nie ma miejsca na budowie, transporty trzeba realizować „w odcinkach”
Niewiadomski P., Chlebosz A.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2017
|
nr 4
57--60
PL
W Rzeszowie kończy się rozbudowa al. Sikorskiego. Jednym z elementów projektu była budowa systemu odwodnienia. Ze względu na to, że prace odbywały się w ciągu drogi znajdującej się „pod ruchem”, dostawy materiałów budowlanych realizowane były zgodnie ze ściśle określonym harmonogramem, dopasowanym do postępu robót.
6
Syntetyczne kruszywa w drogach
Górnicka I.
Recykling
|
2015
|
nr 4
32
7
Content available Wybrane aspekty stosowania norm “nowego podejścia” i przepisów technicznych w budownictwie drogowym
Pawlicki J., Karoń G., Pawlicki M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 70
63-70
PL
Usprawnieniu działań, związanych z realizacją inwestycji drogowych, sprzyja proces implementacji norm europejskich EN do zbioru Polskich Norm. Niektóre przepisy prawne wymagają modyfikacji wobec pojawiających się nieustannie nowych wyzwań techniczno-organizacyjnych. Artykuł przedstawia niektóre aspekty normalizacji i legislacji w procesie realizacji dróg.
EN
Process of European Standars (EN) implementation to Polish Standars (PN) archive results in improvement of actions connected with road investments performance. In the presence of constantly emerging new technical and organizing challenges some of regulations have to be modified. Several aspects of the standardization and legislation in the road building process are presented in this article.
8
Content available Zagrożenia przy nakładaniu nawierzchni bitumicznych na drogach
Mniszek W.
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach
|
2009
|
Nr 1(5)
39-59
PL
Celem pracy było przedstawienie technologii nakładania mas bitumicznych na drogach. Podczas prac budowlanych na drogach istnieje wiele czynników zagrożenia dla zdrowia pracowników. Cechą charakterystyczną tych zagrożeń jest to, że działają one jednocześnie i przy ocenie narażenia pracowników powinno to być uwzględniane, przedstawiono także metody pomiarów czynników szkodliwych. Profilaktyka zdrowotna i współdziałanie lekarzy medycyny pracy ze specjalistami bhp jest istotnym elementem w dążeniu do obniżania wypadków przy pracy w tym sektorze budownictwa i prewencją przed skutkami zdrowotnymi.
EN
The engineering process of putting the bituminous masses on roads was the aim of work. Many factors of threat during building works on roads exist for the workers' health. This is characteristic fature of these threats, that they act simultaneously and it should be taken into account in the risk assessment of workers. Methods of measurements of harmful factors was introduced also. The wholesome prophylaxis and the cooperation with the doctors of medicine and experts of work safety is the essential element in endeavor to reducing incidents in this sector of building and the prevention before wholesome results.
9
Content available remote Badania zagęszczalności kruszyw używanych w budownictwie drogowym
Ćwiąkała M.
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
|
2007
|
nr 133 (13)
76-83
PL
Trwałość i jakość budowli drogowej zależy w dużej mierze od prawidłowego zagęszczenia podłoża gruntowego. Dobrze przygotowane podłoże powinno gwarantować nośność obiektu i w razie konieczności pełnić funkcję izolującą od niekorzystnych warunków gruntowych. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie wyników badań kruszyw wykorzystywanych do budowy dróg. Badania te posłużyły do opracowania modeli krzywych trendu, jakie mogą być wykorzystywane do kontroli badań zagęszczalności w celu określenia wilgotności optymalnej i gęstości objętościowej szkieletu gruntowego.
EN
The goal of this article is to show how quality and durability of a road is dependant upon the correct density of its' ground base, which lies under the surface of the paving. A well prepared base should guarantee the load capacity and, where needed, isolate the road from the unfavourable ground conditions. Curve diagrams in this article show how to determine the optimal moisture and density of the ground framework.
10
Content available remote Propozycja zasad waloryzacji kompleksów leśnych pod względem możliwości lokalizowania w nich dróg kołowych publicznych rangi krajowej i wojewódzkiej
Zajączkowski G., Zaperty E.
Roczniki Geomatyki
|
2007
|
T. 5, z. 7
91-99
EN
Satisfying the needs in respect to constantly growing demand for transport services, especially for road traffic, is based on development of the roads system with diverse technical parameters. Location of a road very often leads to formation of a conflict area, where functional restrictions of the hitherto existing ways of exploitation are involved. These restrictions mostly concern the areas of great natural value, including forest ecosystems. Location of roads within forest areas brings limitations in performing their economic, social, recreation functions and above all their role in environment and landscape preservation. The study proposes a set of criteria and indicators of the forest valorisation in terms of location of roads of high national and voivodeship ranking. The indicators of protective, economic and spatial nature have been discussed. The presented rules of valorisation should form grounds for elaborating a valorisation method whose results could serve as a helpful tool in implementation of newly planned road investments according to the least harmful variant for the forest areas.
11
Content available remote Prognoza wykorzystania kopalin towarzyszących przy realizacji programu budowy dróg w latach 2007-2015
Kabziński A.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2007
|
R. 49, nr 7
37-45
PL
Wzrost gospodarczy w Polsce nie może być kontynuowany bez realizacji programu budowy dróg. Stawia on wyzwania wszystkim jego realizatorom, w tym producentom materiałów drogowych. Konieczne jest zapewnienie odpowiedniej ilości i jakości kruszyw. W Polsce w latach 2007 - 2015, do wybudowania dróg krajowych, samorządowych i kolejowych potrzebne będzie około 400 mln ton kruszyw oraz ponad 1 000 mln ton mas ziemnych i skalnych i innych materiałów na nasypy, dojazdy, podjazdy, wchodzące w ich skład. Właśnie w zapotrzebowaniu ogromnej ilości mas do wykonywania obiektów drogowych, należy szukać pełnego wykorzystania wydobywanych kopalin. Warunkiem jest zmiana prawnego podejścia do własności terenów przeznaczonych do budowy dróg i wydobycia kopalin, rzeczywistego stosowania zasady zrównoważonego rozwoju oraz ustalenia na nowo zasad logistyki całego przedsięwzięcia.
EN
Growth of the economy in Poland can not be continued without realization of a road building program. This is a challenge to all contractors, road materials producers including. It is necessary to provide appropriate quality and quantity of aggregate. In Poland in 2007-2015 400 million tons of aggregate and more than 1 000 million tons of mass of ground, rock and other materials for embankments, driveways, access roads will be needed for domestic and railway roads building. Full utilization of mineral products is in a huge demand for materials for road objects building. Change of low regulations and approach to property of areas assigned to road building and mineral production, real utilization of balanced development principle and settlement of new logistic rules of whole project is a condition of success.
12
System aktywnych ścian oporowych DERMATŽ w budownictwie drogowym, mostowym oraz kształtowaniu terenów pod zabudowę
Fligier K.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2006
|
Vol. 87, nr 18
21-28
PL
Referat omawia zasadę, zakres stosowania i problemy wykonawczo-ekonomiczne jednej z metod kształtowania ścian oporowych z wykorzystaniem gruntów zbrojonych. W szczególności scharakteryzowano autorski system DermatŽ, jedyny dotąd w kraju system kształtowania ścian oporowych aktywnych z prefabrykowanych elementów drobnowymiarowych i jego efekty na tle rozwiązań tradycyjnych.
EN
The paper refers to the rules of application, designing and performance, as well as the efficiency of shaping walls using reinforced earth. Particularly, the paper presents the domestic DermatŽ system that represents small dimension prefabrication included in such active walls. The economic efficiency of DermatŽ system is de-scribed in the paper based on the example of the road and bridge development project.
13
Analiza przyczyn powstawania pęcherzy gazowych na styku warstwy izolacyjnej z betonową płytą estakady
Tramer A., Topolnicka T., Kordas T., Wałęga-Chwastek H., Wala T.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
2006
|
R. 11, nr 3
18-24
14
Technologia recyklingu papy.
Mazela A.
Recykling
|
2005
|
nr 5
26-27
PL
Papa jest materiałem izolacyjnym stosowanym do produkcji przeciwwilgociowych poszyć dachowych i powłok izolacyjnych. Wykonana jest z nasączonej masą bitumiczną tekstury, wzmocnionej osnową z włóknin, z zewnątrz izolowaną mineralną posypką papową. W zakładach produkcji papy powstaje 1,5-3% odpadów, co w skali kraju daje kilkadziesiąt tysięcy ton odpadów produkcyjnych rocznie.
15
Materiały z recyklingu opon dla drogownictwa.
Jaśkiewicz B.
Recykling
|
2004
|
nr 3
26-27
PL
Pod tym tytułem odbyło się w Piastowie w grudniu ubiegłego roku seminarium zorganizowane przez Stowarzyszenie Ekoguma, we współpracy z Instytutem Przemysłu Gumowego "Stomil" i Instytutem Badawczym Dróg i Mostów. Celem seminarium była prezentacja nowego źródła materiałów dla budownictwa drogowego pochodzących z recyklingu opon oraz przedstawienie technologii ich stosowania. Autorami referatów byli pracownicy naukowi Politechniki Warszawskiej, Białostockiej, Gdańskiej i Wrocławskiej, Instytutu Przemysłu Gumowego "Stomil", Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz NFOŚiGW.
16
Wykorzystanie odpadów poflotacyjnych w drogownictwie
Sobczyk D., Socha D., Więckowska J.
Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2004
|
Vol. 107, nr 39
19-26
PL
Odpady poflotacyjne powstające po procesie flotacji są ciągle niezagospodarowane. Mimo podjętych wielu badań do tej pory jest to zagadnienie otwarte. W artykule przedstawiono badania mające na celu sprawdzenie możliwości wykorzystania odpadów poflotacyjnych jako wypełniacza do budowy dróg. Do badań użyto odpady poflotacyjne z Zakładów Wzbogacania Rud w Lubinie i Polkowicach. Stwierdzono, że odpad poflotacyjny z Polkowic nie spełnia wymogów stawianych wypełniaczowi, gdyż zawiera zbyt dużo części ilastych. Natomiast odpad z Lubina może być stosowany zamiast mączki wapiennej. Może być on użyty do wykonania mieszanek mineralno-asfaltowych do warstwy ścieralnej, wiążącej i do podbudowy dróg.
EN
The copper ore tailings after the flotation process are still problem to be solved. There are a lot of various research studies but up to now this problem is open for industrial use. The flotation tailings from Lubin and Polkowice mines were studied as fillers to construction of roads. It has been proved that flotation tailings from Polkowice mine can not be used as the filler because they contain too much loamy parts. However the tailings from Lubin mine can be used as the filler to effaceable layer, binding and foundation of roads. It indicates the similar properties or even better one than presently applied materials.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.