Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dynamic Processes of Substructural Rearrangement under Friction of Carbon Steel

Shevelya Valeriy, Pashechko Mykhaylo, Kalda Galyna, Sokolan Yulia

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 3

236--248

EN

The effect of heat treatment (tempering temperature after quenching) of medium carbon steels (steel 45 and steel 50) on tribological indicators at sliding friction without lubrication in connection with the change in strength and rheological elastic properties of steel, controlling the dissipative properties of the frictional contact has been studied. Tribotechnical tests were conducted according to two schemes. A high-temperature tribometer was used for “soft” friction according to the “ball-plane” scheme, which allowed varying the temperature of the friction contact. Influence of load-rate modes was studied in more “hard” conditions on the friction machine under the “finger-disk” scheme. Substructural transformations of steel caused by heat treatment were evaluated by changes in amplitude-dependent internal friction on a torsion pendulum-type machine, which also allowed measuring frictional damping (contact internal friction) in the preliminary displacement mode. The interrelation between hardness, elastic modulus and internal friction of steel and wear resistance, wear capacity, friction coefficient and the level of frictional damping has been established. It is shown that the growth of elastic modulus and increase of steel relaxation resistance after the appropriate heat treatment are conjugated with the development of adhesion and setting, which, as topochemical reactions in the solid phase, are the leading forms of contact stress relaxation under the above conditions. Correlation of tribological indicators of external friction with amplitude-dependent and relaxation (temperature-dependent) internal friction taking into account structural state of steel and friction temperature regime is established. Substructural preconditions, dynamic relaxation mechanisms of hardening and load-temperature friction conditions under which martensitic structures exhibit abnormally high wear resistance and significant growth of frictional damping level are considered. The tribological analogue of the Porteuen - Le Chatelier effect, manifesting in the form of frictional self-oscillations in the range of temperatures of dynamic deformation aging is established. A treatment of the nature of the Kael-Ziebel effect, the temperature-rate and load localization of which in friction is associated with the temperature range of dynamic strain aging with Snook-Kester relaxation superimposed, is proposed.

2

Odkształcenia, relaksacja i zmniejszenie wytrzymałości stali sprężającej w temperaturze pożarowej. Wskazówki na temat praktycznego wykorzystania modelu Eurokodu 2-1-2

Kowalski Robert, Juchnowicz-Bierbasz Bogumiła, Wróblewska Julia

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 5-6

123--129

PL

W artykule przedstawiono wskazówki na temat wykorzystania modelu pogorszenia właściwości mechanicznych stali sprężającej w wysokiej temperaturze, podanego w EC2‑1-2, przydatne do oszacowania zmniejszenia siły sprężającej w elementach narażonych na warunki pożarowe. Adekwatne oszacowanie tej siły ma kluczowe znaczenie podczas obliczeń nośności ogniowej elementów sprężonych. Przyjęcie do analiz wyłącznie obniżenia wytrzymałości stali określonego na podstawie modelu EC2-1-2 może być przyczyną znacznego niedoszacowania zmniejszenia siły sprężającej w warunkach pożaru. Do adekwatnego oszacowania tej siły konieczne jest zsumowanie odkształcenia cięgien sprężających powstałego na skutek pogorszenia ich właściwości mechanicznych pod wpływem wysokiej temperatury i swobodnego wydłużenia termicznego stali.

EN

The paper gives guidance on the use of the EC2 1-2 model of deterioration of the mechanical properties of prestressing steel at high temperature useful for estimating the loss of prestressing force in elements exposed to fire. Adequate estimation of this force is crucial when calculating the fire resistance of prestressed members. If only the reduction in steel strength determined on the basis of the EC2-1-2 model is considered for the analysis, it may cause a significant underestimation of the prestress loss under fire conditions. In order to adequately estimate this force, it is necessary to sum up the strain of the prestressing tendons resulting from the deterioration of their mechanical properties under the influence of high temperature and the free thermal elongation of the steel.

3

Analiza relaksacji w niskiej temperaturze asfaltów drogowych modyfikowanych asfaltami naturalnymi

Bilski Marcin, Słowik Mieczysław

Drogownictwo

|

2022

|

nr 5

141--145

PL

W pracy przedstawiono rezultaty badań lepiszczy asfaltowych modyfikowanych dodatkiem asfaltów naturalnych Gilsonite i Trinidad Epuré oraz asfaltów drogowych 20/30, 35/50 i 50/70 przy zastosowaniu autorskiej metody obserwacji zjawiska relaksacji w niskiej temperaturze (–16°C) z wykorzystaniem duktylometru. Zjawisko relaksacji lepiszcza asfaltowego obserwowano przez 20 minut w warunkach stałego odkształcenia próbki asfaltowej wywołanego uprzednim jej rozciągnięciem ze stałą prędkością równą 1 mm/min. Zaobserwowano, że asfalty o większych wartościach penetracji charakteryzują się większą zdolnością do relaksacji (zmniejszenia naprężeń rozciągających) w niskiej temperaturze.

EN

The paper presents the results of research on asphalt binders modified with the addition of Gilsonite and Trinidad Epuré natural asphalts and 20/30, 35/50 and 50/70 penetration grade road bitumens using original method of observing the phenomenon of relaxation at low temperature (–16°C) with the use of a ducilometer. The asphalt binder relaxation phenomenon was observed for 20 minutes in the conditions of constant strain of the asphalt binder sample caused by its previous stretching with a constant speed equal to 1 mm/min. It was observed that binders characterized by higher values of penetration have a greater ability to relaxation (reducing tensile stress) at low temperatures.

4

Acoustic Hysteresis in Flows with Different Kinds of Relaxation and Attenuation

Perelomowa Anna

Archives of Acoustics

|

2022

|

Vol. 47, No. 4

519--527

EN

Graphs in the thermodynamic plane acoustic pressure versus excess acoustic density representing acoustic hysteresis, are considered as indicators of relaxation processes, equilibrium parameters of a flow, and kinds of wave exciters. Some flows with deviation from adiabaticity are examined: the Newtonian flow of a thermoconducting gas, the flow of a gas with vibrational relaxation, the flow of liquid electrolyte with a chemical reaction, and the Bingham plastic flow. The total range of characteristic frequencies of a harmonic exciter is taken into account. The impulsive sound is considered as well. The peculiarities of hysteretic behaviour are discussed in dependence with the kind and degree of deviation form adiabaticity. Examples of acoustically active flows are discussed.

5

Reiterated periodic homogenization of integral functionals with convex and nonstandard growth integrands

Tachago Joel Fotso, Nnang Hubert, Zappale Elvira

Opuscula Mathematica

|

2021

|

Vol. 41, no. 1

113--143

EN

Multiscale periodic homogenization is extended to an Orlicz-Sobolev setting. It is shown by the reiteraded periodic two-scale convergence method that the sequence of minimizers of a class of highly oscillatory minimizations problems involving convex functionals, converges to the minimizers of a homogenized problem with a suitable convex function.

6

Investigation of the Influence of Stretch on the Air Permeability of Knitted Fabric: Effect of Loop Length

Kumar V., Prakash C., Manigandan G., Sampath V. R.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2021

|

Vol. 29, no. 1 (145)

53--56

EN

Most of the time, a certain degree of stretch prominently and incrementally occurs in intimate wear, leisure wear, sportswear, medical textiles etc., during their action. Variations in the stretch gradient would definitely cause changes in the air permeability of knitted fabrics. The influence of variables such as loop length, the presence of an elastomeric component and fabric structure on the air permeability of cotton single jersey and pique knitted fabrics in a stretched state was critically analysed. In this work, changes in the air permeability of cotton jersey samples with and without elastomer were investigated and reported by keeping the samples in static up to an incremental stretch of 40% at a rate of 10% of the stretch gradient, in a dry relaxed state, wet relaxed state and fully relaxed state.

PL

W większości przypadków, podczas użytkowania odzieży rekreacyjnej, sportowej, medycznej itp. występuje pewien stopień rozciągnięcia. Wahania gradientu rozciągliwości powodują zmiany przepuszczalności powietrza dzianin. W pracy przeanalizowano wpływ zmiennych, takich jak: długość pętli, obecność składnika elastomerowego i rodzaju struktury na przepuszczalność powietrza dzianin bawełnianych typu single jersey i typu pique w stanie rozciągniętym. W pracy zbadano i odnotowano zmiany przepuszczalności powietrza w przypadku próbek dżerseju bawełnianego z elastomerem i bez elastomeru, utrzymując próbki w stanie statycznym do przyrostowego rozciągnięcia 40% z 10% gradientem rozciągania w stanie mokrym i suchym.

7

Mechanical properties, crystallographic texture, and in vitro bio-corrosion of low-alloyed Zn–Mg, produced by hot and cold drawing for biodegradable surgical wires

Milenin Andrij, Wróbel Mirosław, Kustra Piotr, Packo Marek, Byrska‑Wójcik Dorota, Sulej-Chojnacka Joanna, Płonka Bartłomiej

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2021

|

Vol. 21, no. 4

479--492

EN

The paper is devoted to the study of the mechanical, microstructural, and bio-corrosive behavior of low-alloyed Zn–Mg biodegradable surgical wires for bone reconstructions. Three biodegradable alloys with different magnesium content have been studied, their production technology has been developed and the product properties have been determined. The technology includes casting, extrusion, hot and cold drawing of the wire, and the product surface finishing. The paper shows the most important stages of the process (i.e., extrusion and drawing) in detail. The technological parameters have been selected based on the results of the computer modeling. The flow stress–strain curves of extruded materials have been obtained at various strain rates and temperatures. Two drawing technologies have been compared. The first one is the room temperature conventional wire drawing. In the second one, the first few passes have been made at an elevated temperature and the rest at room temperature. This allowed avoiding the breaking of the wire during the first passes (a typical issue of the conventional technology for these alloys) and increasing the ductility of the final product. Mechanical properties, bio-corrosion, and crystallographic texture of the material were determined at different stages of the processing. A simultaneous increase in the wire strength, the number of repeated bending until the rupture of the wire, and in the bio-corrosion rate due to drawing has been registered. This phenomenon coincided with a change in the crystallographic texture. It has been shown that the product tensile strength of about 250–300 MPa can be reduced by about 30% due to surgical knots tied on it.

8

The assessment of the influence of styrene-butadiene-styrene copolymer on the selected rheological properties characterising durability of modified bitumens used in road pavements

Mielczarek M., Dziadosz S., Słowik M., Bilski M.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2020

|

Vol. 68, nr 6

1471--1479

EN

The subject matter of the research pertains to the improvement of rheological properties of petroleum bitumens by their modification with SBS (styrene-butadiene-styrene) copolymer. The authors have determined selected rheological properties characterising the durability of modified bitumens used in road pavements. The bitumens were modified in laboratory conditions with modified bitumen concentrate of a known SBS copolymer content of 9%. The result was a binder containing the known percentage of the SBS copolymer of 3%, 4.5% and 6%. Rheological properties of the tested bitumens were determined by the use of a DSR dynamic shear rheometer (in a wide temperature range from 40°C to 100°C) and a ductilometer at 5°C. DSR was used for performing MSCR test to determine the resistance of the asphalt mixture with the SBS-modified binder to permanent deformations in the high temperature range (from 40°C to 82°C). The comparison of the values of the dynamic shear modulus |G*| of all the bitumens tested shows that with a growing content of the SBS copolymer in the tested binder the value of |G*| increases, which may indicate greater resistance to permanent deformation of the asphalt pavement. The MSCR test has shown that the increased use of the SBS copolymer addition in the bitumen translates to decreasing values of the non-recoverable creep compliance Jnr. The SBS copolymer accelerates stress relaxation in the bitumen sample, thus increasing pavement resistance to low-temperature cracks. Furthermore, modification reduces the negative impact of ageing on the properties of the binder, manifested by its stiffening and slowdown of relaxation.

9

How High-Loft Textile Thermal Insulation Properties Depend on Compressibility

Glombikova Viera, Komarkova Petra, Hercikova Eva, Havelka Antonin

Autex Research Journal

|

2020

|

Vol. 20, no. 3

338--343

EN

This paper investigates the performance of high-loft thermal insulations in terms of their compression properties, recovery behavior and thermal resistance. The aforementioned properties belong to the basic producer requirements for winter functional sportswear, sleeping bags or blankets. Majority of thermal insulation producers declare high quality of their products claiming durability and insulation within beginning of their application. But, it is important to uncover how dynamic compressive loading (which simulates real condition of using) influences heat transport of tested filling for the whole lifetime period. Therefore, two groups of top synthetic thermal insulation materials were tested before and after compression loading. Subsequently, relaxation behavior of samples was determined by thickness recovery after the compression test. Furthermore, thermal resistance was measured before and after the compression test to find out the change in thermal effectivity of samples. In summary, these results have not met expectations and show a rather poor correlation between the rate of compression after dynamic loading and the drop of thermal resistance of tested fillings.

10

Heuristic method of assembly scheduling of multi-option products for assembly line with intermediate buffers

Magiera Marek

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2019

|

nr 3

4--10

EN

The method intended to build the possibly shortest assembly schedules is presented in the paper. The method is constructed for assembly lines without parallel machines. The intermediate buffers are located between the assembly machines. A flow of products of different types is unidirectional in the assembly line. The proposed method is a heuristic because the fixed tasks are characterized by a large size and considerable computational complexity. It is a relaxation heuristic. The linear mathematical model is used in the mentioned heuristic method. The method is constructed for assembly scheduling for multioption products. Assembly of various types of products in different variants is the reply to the contemporary challenges faced by the manufacturers, who try to satisfy the demands of individual customers. The planned downtimes of machines are regarded in the method, for example downtime of machines connected with maintenance. The results of computational experiments with proposed heuristic method are presented. The described heuristic method is compared with optimal method based on the integer programming. The fixed makespans and computational fixed times using heuristic method and optimal method are compared.

PL

Przedstawiono metodę przeznaczoną do budowy najkrótszych harmonogramów montażu produktów w liniach montażowych bez maszyn równoległych. Konfiguracja linii montażowej uwzględnia obecność buforów międzyoperacyjnych pomiędzy maszynami. Przepływ równocześnie montowanych produktów różnych typów jest jednokierunkowy. Ze względu na rozmiary rozwiązywanych problemów i związaną z tym złożoność obliczeniową metoda jest heurystyką. Jest to heurystyka relaksacyjna, w której wykorzystano model zadania programowania liniowego. Metoda dotyczy produktów wielowariantowych. Produkty danego typu mogą różnić się wariantami wykonania - specyficznymi cechami, uwzględniającymi wymagania odbiorców. Metodę wyróżnia także uwzględnienie planowanych przestojów maszyn, np. przeznaczonych na konserwację. Zaprezentowano wyniki eksperymentów obliczeniowych, za pomocą których oceniono jakość opracowanej metody. Długości harmonogramów wyznaczanych za pomocą przedstawionej metody porównano z długościami harmonogramów optymalnych, znanymi dzięki zastosowaniu modelu zadania programowania całkowitoliczbowego. Porównano także czasochłonność obliczeń.

11

Analiza wpływu przebiegu procesu odkształcenia na nawrót sprężysty asfaltów modyfikowanych polimerami – część II

Jurczak Robert

Magazyn Autostrady

|

2019

|

Nr 1-2

55--57

PL

Ze względu na coraz trudniejsze warunki pracy nawierzchni pożądana jest zdolność mieszanek mineralno-asfaltowych do rozpraszania naprężeń (relaksacji), która wiąże się przede wszystkim z obecnością lepiszcza. Zatem użyty w mieszance asfalt powinien wykazywać zdolność do relaksacji w możliwie jak najszerszym zakresie temperatur. Przydatnych informacji o podatności lepiszcza do większej relaksacji naprężeń powstających w mieszance może dostarczyć pomiar nawrotu sprężystego.

EN

Because of more and more difficult working conditions of the surface, the ability of asphalt mixtures to dissipate stresses (relaxation) is desired, which is mainly related to the presence of a binder. Therefore, the asphalt used in the mixture should have the ability to relax in the widest possible temperature range. A test of elastic recovery can provide useful information about the binder’s susceptibility to greater stress relaxation in the mixture.

12

Preparation of Flax Roving for Spinning in Electro-Chemical Activated Solutions

Rudovsky Pavel N., Nuriyev Mahammadali N., Recebov Ilqar S.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2019

|

Vol. 27, no. 6 (138)

34--38

EN

A number of environmentally hazardous substances are used in the process of flax roving preparation for spinning. An alternative to them can be the use of electrochemical activated aqueous solutions. However, the metastability of such solutions requires time tracking of their properties’ relaxation. This article presents experimental data on the relaxation of relevant solutions that can be used for a well-founded selection of flax roving treatment procedures to ensure a required quality of flax yarn. It has been experimentally proven that the use of ECA solutions for preparing rovings for spinning allows to obtain high quality yarn as well as significantly reduce wastewater pollution and improve the environmental situation in the places of their emissions.

PL

W procesie przygotowywania przędzy lnianej do przędzenia stosuje się wiele niebezpiecznych dla środowiska substancji. Alternatywą dla nich może być zastosowanie elektrochemicznie aktywowanych roztworów wodnych. Jednak metastabilność takich roztworów wymaga śledzenia czasu relaksacji ich właściwości. W artykule przedstawiono dane eksperymentalne dotyczące roztworów. W celu zapewnienia wymaganej jakości przędzy lnianej uzyskane dane mogą znaleźć zastosowanie podczas wyboru procedur obróbki niedoprzędu. Udowodniono eksperymentalnie, że zastosowanie rozwiązań ECA do przygotowania niedoprzędów pozwala uzyskać przędzę wysokiej jakości, a także znacznie zmniejszyć zanieczyszczenie ścieków i poprawić sytuację środowiskową w miejscach ich emisji.

13

Comparison of the Stress Relaxation of Biodegradable Surgical Threads Made of Mg and Zn Alloys and Some Commercial Synthetic Materials

Milenin A., Kustra P., Wróbel M., Paćko M., Byrska-Wójcik D.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2019

|

Vol. 64, iss. 3

1139--1143

EN

The mechanical properties of the commercial synthetic surgical threads (i.e., monofilament MonosynR and polyfilament PolysorbTM) and threads made of pure zinc and selected magnesium alloys were compared. Tensile and relaxation tests of fine fibers/wires without and with a surgical knot were performed on a Zwick 250 tensile machine and on the specially constructed tensile machine dedicated for ultra-thin samples. An about 50% decrease in the maximum tensile load was registered for both synthetic and Mg-based threads due to the presence of a surgical knot while only an about 10% decrease was documented for the zinc threads.

14

Evaluation of time dependent prestress losses in pretensioned concrete member with top and bottom tendons

Parkhats Vadzim, Krzywoń Rafał

Architecture Civil Engineering Environment

|

2019

|

Vol. 12, no. 3

105--112

EN

Prestress losses are usually calculated by bringing the tendons in the cross-section to the single resultant tendon. This solution is correct only for tendons concentrated in one part of the cross-section, while with their wider distribution, for example after the use of upper tendons, it may result in underestimation of losses in the lower tendons and overestimation in the upper tendons. The paper presents formulae to determine time dependent prestress losses separately for the top and bottom tendons of a pretensioned concrete member. Furthermore, variations of stress in the prestressing steel are analysed for two pretensioned concrete members to evaluate the possibility of using the equation (5.46) from the Eurocode 2 for the resultant tendon instead of the deduced formulae. The aim of this study is to show how great the error of estimated loss of prestressing force on the basis of several typical prestressed concrete sections can be.

15

Relaxation of chipboard beams – analysis of results of exploratory research

Socha T., Kula K., Denisiewicz A.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2018

|

Vol. 28, no. 2

196--203

EN

The paper presents results of experimental tests and a theoretical analysis of the phenomenon of relaxation of chipboard beams. Three linearly viscoelastic rheological models were used for mathematical modeling of the rheology of the studied material. The constants of models were determined using experimental tests and the method of least squares. Through analyses of the obtained results it was found that the rheological behavior of the beam in the specified time is best described by a five-parameter model, consisting of standard and Kelvin-Voigt models connected in series. The final verification of the model can only be ensured by conducting long-term experimental studies using a multistage load program.

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych oraz analizę teoretyczną zjawiska relaksacji belek z płyt wiórowych. Do matematycznego modelowania reologii badanego materiału wykorzystano trzy liniowo lepkosprężyste modele reologiczne. Stałe modeli wyznaczono wykorzystując przeprowadzone badania doświadczalne oraz metodę najmniejszych kwadratów. Analizując uzyskane wyniki stwierdzono, iż reologiczne zachowanie belki w rozpatrywanym czasie najlepiej opisuje model pięcioparametrowy, złożony z szeregowo połączonych modeli standardowego i Kelvina-Voigta. Ostateczną weryfikację modelu zapewnić może jedynie przeprowadzenie długotrwałych badań eksperymentalnych z wykorzystaniem wielostopniowego programu obciążeń.

16

Pre-stress losses in FRP pre-stressed reinforced concrete – subject overview

Przygocka M., Kotynia R.

Archives of Civil Engineering

|

2018

|

Vol. 64, nr 4/II

257--268

EN

This paper discuss the issue of pre-stress losses which occur in the FRP prestressed concrete structures. The prestress losses consist of immediate losses just after pre-tensioning of the FRP composite and time-dependent losses. Prestress losses are affected by different factors as strength properties of used materials, ambient temperature, humidity, UV radiation, bond between the FRP material and RC specimen, type of anchorage and creep of prestressing system. Two types of tests can be found in the available literature: material samples subjected to sustained uniaxial tension which verify the relaxation of FRP tendons (Wang et al., Sasaki and Nishizaki, Shi et al and Oskouei and Taleie) and flexural tests of RC beams strengthened with pre-tensioned FRPs (Wang et al.). Authors considered different types of composites: carbon (Wang et al, Sasaki and Nishizaki, Oskouei and Taleie), aramid (Sasaki and Nishizaki, Oskouei and Taleie), glass (Sasaki and Nishizaki), vinyl (Sasaki and Nishizaki) and basalt (Shi et al.).

17

Zmiany naprężenia w stali konstrukcyjnej 10H2M w warunkach monotoniczno-cyklicznego odkształcenia

Szymczak T., Kowalewski Z. L.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 4

91--106

PL

W artykule omówiono wybrane stanowiska badawcze przeznaczone do określania zachowania się materiałów przy stałym odkształceniu. Przedstawiono wpływ temperatury na naprężenia resztkowe w połączeniach śrubowych, mających zastosowanie w różnego rodzaju środkach transportu. Zwrócono uwagę na obniżenie naprężenia w nowoczesnych materiałach - wielu gałęzi przemysłu, w tym motoryzacyjnego – stopy lekkie, superstopy oraz stopy tytanu. Zaprezentowano wpływ temperatury i prędkości deformacji na zmianę naprężenia normalnego. Przedstawiono rezultaty badań stali 10H2M (10CrMo9-10) uzyskane z prób realizowanych przy stałym odkształceniu wzdłużnym i zmiennym cyklicznie odkształceniu postaciowym. Omówiono wpływ amplitudy i częstotliwości cykli skrętnych, stosowanych jednocześnie przy występowaniu odkształcenia wzdłużnego o stałym poziomie, na przebieg naprężenia normalnego.

EN

The paper reports selected testing machines recommended for investigations of material behaviour under constant deformation. An influence of temperature and strain rate on stress variations in screws’ material applied in many types of transport is presented. Stress reduction in modern materials employed by many branches of industry including automotive, i.e. light alloys, super-alloy and titanium alloys is shown. Results from examination of the 10H2M (10CrMo9-10) steel at constant level of axial strain and cyclic shear strain are discussed. An influence of amplitude and frequency of torsion cycles on the axial stress under constant level of axial strain is studied.

18

Zastosowanie metody elementów czasoprzestrzennych do modelowania ciała lepkosprężystego

Lachowicz M.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 5

63--66

PL

W artykule rozpatrzono ośrodek lepkosprężysty opisany funkcjami relaksacji wyznaczanymi głównie z badań laboratoryjnych. Równania fizyczne opisuje się funkcjami relaksacji. Opracowano model obliczeniowy analizy takich ośrodków w ramach metody elementów czasoprzestrzennych. Zamieszczony przykład obliczeń wskazuje na poprawność i efektywność tego modelu.

EN

This study deals with a viscoelastic continuum defined by functions of relaxation determined mainly through laboratory tests. The physical equations were described by relaxation functions. Next, a calculation model to be used for analysis of such continuums was created by means of the space time element method. The presented calculation example proves correctness, efficiency and effectiveness of this model.

19

Artificial Neural Network System for Prediction of Dimensional Properties of Cloth in Garment Manufacturing: Case Study on a T-Shirt

Kalkanci M., Kurumer G., Öztürk H., Sinecen M., Kayacan Ö.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2017

|

Vol. 25, no. 4 (124)

135--140

EN

The purpose of the present study was to estimate dimensional measure properties of T-shirts made up of single jersey and interlock fabrics through artificial neural networks (ANN). To that end, 72 different types of T-shirts were manufactured under 2 different fabric groups, each was consisting of 2 groups: one with elastane and the other without. Each of these groups were manufactured from six different materials in three different densities through two different knitting techniques of single jersey and interlock. For estimation of dimensional changes in these T-shirts, models including feed-forward, back-propagated, the momentum learning rule and sigmoid transfer function were utilized. As a result of the present study, the ANN system was found to be successful in estimation of pattern measures of garments. The prediction of dimensional properties produced by the neural network model proved to be highly reliable (R2> 0.99).

PL

Celem pracy było oszacowanie wymiarów koszulek przy użyciu sztucznego systemu sieci neuronowych (ANN). W tym celu wyprodukowano 72 różne typy koszulek. Koszulki wyprodukowano z sześciu różnych materiałów o trzech różnych gęstościach za pomocą dwóch różnych technik dziewiarskich. W celu oszacowania zmian wymiarów koszulek wykorzystano modele oparte na sprzężeniu zwrotnym, propagowaniu wstecznym, regule uczenia się impulsów i funkcji przenoszenia sigmoidów. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że system ANN okazał się skuteczny w szacowaniu wymiarów odzieży. Przewidywanie wymiarów uzyskanych przy wykorzystaniu modelu sieci neuronowych okazało się bardzo wiarygodne (R2> 0,99).

20

Is the representation of transient states of tyres a matter of practical importance in the simulations of vehicle motion?

Lozia Z.

Archiwum Motoryzacji

|

2017

|

Vol. 77, nr 3

63--84

EN

There are quite few publications where the representation of transient states of tyres is taken into account in the examination of the motion of a vehicle as a whole by computer simulation. Most of the researchers who build models of motor vehicle dynamics leave this issue out of account, believing that it is related to the phenomena of little importance in both qualitative and quantitative terms, especially when self-excited vibration of wheels with pneumatic tyres is ignored. The objective of this publication is to present simulations of motor vehicle motion in the situation encountered during the training of drivers at Driver Improvement Centres. The author proves that the taking into account of the representation of transient states of the lateral force and aligning moment on vehicle tyres will strongly affect the calculation results. This is because of the excitation form, the time constants of which are comparable with the relaxation time of the tyres of the vehicle under test. The analysis results have been presented in both quantitative and qualitative form, i.e. in a table and as time histories of selected quantities, respectively. The data shown indicate considerable differences in the calculated effects of disturbance to rectilinear motion of a passenger car, when determined with ignoring the transient states of tyres, in comparison with the corresponding calculation results obtained with the transient states of tyres having been taken into account. The biggest differences in the absolute values recorded during the first second from the beginning of the disturbance to the motion of rear vehicle wheels were observed in yaw (heading) angle, lateral displacement of the centre of vehicle mass, and moment of forces on the steering wheel. The differences were so big (from 19 % to 26 %) that they changed the qualitative and quantitative assessment of vehicle behaviour. Thus, they highlighted the great impact that the representation of transient states of the lateral forces and aligning moments on vehicle tyres exerts on the results of the test being simulated.

PL

Niewiele jest prac, w których uwzględnia się opis stanów nieustalonych ogumienia w badaniach symulacyjnych ruchu całego pojazdu. Większość osób budujących modele dynamiki samochodów pomija ten opis, uznając, że dotyczy zjawisk mało istotnych z jakościowego i ilościowego punktu widzenia, zwłaszcza wtedy, gdy pomijane są drgania samowzbudne kół ogumionych. Celem niniejszej publikacji jest przedstawienie symulacji ruchu samochodu w sytuacji, która jest spotykana w trakcie treningów kierowców w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy. Autor udowadnia, że uwzględnienie opisu stanów nieustalonych siły bocznej i momentu stabilizującego ogumienia w bardzo istotny sposób wpływa na wyniki przeprowadzonych obliczeń. Wynika to z postaci wymuszenia, którego stałe czasowe są porównywalne z czasem nabiegania ogumienia badanego pojazdu. Autor przedstawia wyniki ilościowo w formie tabeli oraz jakościowo w postaci przebiegów czasowych wybranych wielkości. Wskazują one na istotne różnice między efektami zaburzenia ruchu prostoliniowego samochodu osobowego, dla przypadku nieuwzględniania stanów nieustalonych ogumienia, odniesionymi do wyników otrzymanych dla przypadku uwzględniania stanów nieustalonych ogumienia. Największe różnice modułów w trakcie pierwszej sekundy od wystąpienia zaburzenia ruchu kół osi tylnej, dotyczą kąta odchylenia (kąta kierunkowego), przemieszczenia poprzecznego środka masy pojazdu oraz momentu na kole kierownicy. Są one na tyle istotne (od 19 do 26%), że zmieniają jakościowo i ilościowo ocenę zachowania pojazdu. Wskazują, zatem, na duży wpływ opisu stanów nieustalonych sił bocznych i momentów stabilizujących kół jezdnych na wyniki symulowanego testu.