PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway wagon
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Use of methods of quality management for improving the repair process illustrated with the example of rolling stock
Zasadzień Michał, Skotnicka-Zasadzień Bożena
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 133
151--159
EN
The article describes the process of analysing and improving the rolling stock repair. The problem was ineffective qualification of additional works and elements to be replaced in the renovated wagons. The qualification is carried out before undertaking the repair activities. Improper qualification increases the cost of renovation and, in consequence, causes the customer to incur additional expenses, which lowers their trust in the enterprise. The aim was to reduce the number of elements qualified for renovation and, thus, lower the unplanned costs and the wagon repair time. Major problems involved in the process of qualification were identified and, owing to the use of the SD method, corrective and preventive actions were prepared and undertaken. The last stage consisted in the verification of the results obtained.
2
Content available Plan rozmieszczenia ładunku dla wagonu towarowego 2-osiowego
Bomba Ignacy
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
375--380
PL
W artykule zostały przedstawione zagadnienia związane z wyznaczaniem planu rozmieszczenia ładunku na wagonie towarowym 2-osiowym. Wykonano model wagonu i na jego podstawie wyznaczono równania opisujące zależność masy ładunku od położenia jego środka ciężkości – spełniającego wymogi związane z obciążeniem statycznym wagonu. Poprawność modelu i równań zweryfikowano dla wybranego wagonu towarowego, uzyskane wyniki potwierdziły prawidłowość zaproponowanej procedury.
EN
This article presents a procedure for determining load distribution plan of the wagon. It was made model wagon and on the basis determined equations describing the dependence of the weight load on the position of its center of gravity. The correctness of the model and equations were verified for selected wagon, the results confirmed the accuracy of the proposed procedure.
3
Content available Wykorzystanie metody 8D do doskonalenia procesu remontowego wagonów kolejowych
Zasadzień M.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2016
|
z. 2 (14)
392--399
PL
W artykule zaprezentowano udaną próbę wdrożenia metody 8D, czyli Eight Disciplines do rozwiązania problemów zidentyfikowanych w procesie remontowym wagonów kolejowych. Metoda 8D wykorzystywana jest przede wszystkim przez inżynierów jakości w przemyśle motoryzacyjnym, ale z powodzeniem może zostać zaimplementowania w innych procesach produkcyjnych i usługowych. Na podstawie danych historycznych zidentyfikowano najbardziej znaczące problemy w procesie naprawczym, a następnie wykorzystując metodę 8D znaleziono ich przyczyny i opracowano działania doskonalące, co w znacznym stopniu udoskonaliło analizowany proces.
EN
In the article a successful attempt of applying the 8D method, i.e. Eight Disciplines, to solve problems identified in the process of railway carriage renovation has been presented. The 8D Method is mainly used by quality engineers in the automotive industry, but it can also be successfully implemented in other processes related to production and the provision of services. Based on historical data, the author identified the most significant problems in the repair process and, using the 8D method, found their causes and developed improvement actions, which considerably streamlined the analysed process.
4
Content available Prototypowy wagon i system do transportu intermodalnego naczep samochodów ciężarowych
Krasoń W., Niezgoda T.
Napędy i Sterowanie
|
2016
|
R. 18, nr 1
73--81
PL
W pracy przedstawiono wybrane etapy prac konstrukcyjnych wspomaganych przez analizy numeryczne prototypowego wagonu kolejowego z płaską i nisko umieszczoną platformą obrotową. Wagon taki można wykorzystać do transportu różnego typu pojazdów, takich jak ciągniki, ciężarówki, przyczepy, naczepy i kontenery. Wagon umożliwia szybki i wygodny załadunek i rozładunek pojazdów (bez urządzeń dźwigowych), samozaładunek i rozładunek bez terminali i specjalnego zabezpieczenia logistycznego, wymagany jest tylko utwardzony peron bez dodatkowej infrastruktury. Każdy wagon stanowiący część składu kolejowego może być załadowany/rozładowany oddzielnie.
EN
Numerical analysis of the railway wagon with a rotatable, low and flat loading floor was presented in the paper. Such structure can be used for transporting various types of vehicles, such as tractors, trucks, trailers, semitrailers, cargo containers. The railway wagon allows quick and convenient loading and unloading of vehicles and containers (no cranes needed), self loading and unloading; no platform infrastructure required, instead of hardened, flat, surface; no need for hubs, terminals or special logistics. Each wagon can be operated separately.
5
Badania eksperymentalne i numeryczne podzespołu wagonu z obrotową platformą ładunkową
Krasoń W., Stankiewicz M.
Modelowanie Inżynierskie
|
2016
|
T. 30, nr 61
9--14
PL
Wagon specjalny zaprojektowany w Wojskowej Akademii Technicznej pozwala na łatwy, szybki i niezależny załadunek, transport, a następnie rozładunek bez specjalistycznych urządzeń oraz dodatkowej infrastruktury peronów. Może być wykorzystywany do transportu intermodalnego różnego typu pojazdów takich jak ciągniki, samochody, przyczepy, kontenery, ciężki/wojskowy sprzęt. Na podstawie przeprowadzonych badań wytrzymałości wagonu stwierdzono, że najbardziej wytężonym podzespołem wagonu z obrotową platformą ładunkową jest zamek sprzęgający burty platformy obrotowej z częścią nadwózkową ramy-ostoi wagonu. W pracy przedstawiono wybrane aspekty badań wydzielonego podzespołu zamka w kształcie haka, łączącego burty ruchomej platformy obrotowej i nieruchomej części nadwózkowej wagonu kolejowego do transportu intermodalnego.
EN
A special wagon with a low rotatable loading floor for transportation of truck vehicles by rail was developed in Military University of Technology. The designed wagon allows easy and fast independent loading and, then, transportation and independent unloading of semitrailers of truck type vehicles without investing in development of spare infrastructure for instance a platform. The construction may be also utilized for intermodal transport of various types of vehicles, such as tractors, trucks, trailers, containers and other heavy/military equipment. Based on the performed strength tests of the wagon, it was verified that the most strenuous component of the wagon with a rotatable loading floor is the lock coupling the side of the rotatable platform with the over bogie part of the frame of the special wagon. The paper presents the selected aspects of research on the separated subassembly of a lock, in shape of a hook connecting a rotatable platform with an immovable over bogie part of the wagon for intermodal transport.
6
Content available Prototypowy wagon kolejowy do przewozów intermodalnych
Niezgoda T., Krasoń W., Stankiewicz M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2015
|
Nr 1 (105)
27--32
PL
Przedmiotem pracy jest prototypowy wagon do przewozów naczep samochodów ciężarowych zaprojektowany w Katedrze Mechaniki i Informatyki Stosowanej Wojskowej Akademii Technicznej. Wagon pozwala na łatwy i szybki niezależny załadunek, transport, a następnie rozładunek bez specjalistycznych urządzeń oraz dodatkowej infrastruktury peronów. Może być wykorzystywany do transportu różnego typu pojazdów takich jak ciągniki, samochody, przyczepy, kontenery, ciężki sprzęt.
EN
A prototype model of a wagon with a low rotating floor for combined transport was designed at the Department of Mechanics and Applied Computer Science, Military University of Technology. The railway wagon allows quick and fast loading, transport and unloading without any platform infrastructure or special terminals. Such a structure can be used for transporting various types of vehicles such as tractors, trucks, trailers, semitrailers, cargo containers.
7
Wpływ wykorzystania przeciągarki wagonowej na efektywność i koszty procesów załadunku wagonów kolejowych
Lorenc A. K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2851--2858, CD 1
PL
Procesy rozładunku i załadunku towarów na wagony kolejowe są znacznie bardziej problematyczne w organizacji niż załadunek naczep pojazdów drogowych. Wynika to z dużego wolumenu przewożonych ładunków, bardzo często dużych gabarytów oraz konieczności przestawiania wagonów i licznych prac manewrowych generujących duże koszty, których znaczna część jest spowodowana pracą lokomotywy. Aby zmniejszyć te koszty konieczne jest poszukiwanie nowych rozwiązań organizacyjnych i procesowych powodujących bardzo często zmianę całego systemu załadunku lub rozładunku towarów. W niniejszym artykule rozważono wariant wykorzystania przeciągarki wagonowej (urządzenia przetokowego) do podciągania wahadeł kolejowych przy magazynie wyrobów gotowych. Opisany system może być wykorzystany zarówno w przypadku załadunku towarów na wagony jak również i ich rozładunku.
EN
Processes' of loading and unloading cargos on railway wagons are more problematic for organize than processes in road transport. It’s related with huge volume of cargo transportation, which usually are oversized and require to move rails wagons and many shunting work, which generate considerable costs. Most of them are connected with costs of locomotives work. To reduce that costs, it is necessary to find new management and processes solutions. It enforce to changing whole system of loading and unloading. Methods: In this paper it is consider variant of using railroad car puller for movement of trainset in processes of cargo loading from warehouse. This system could be used in case of wagons loading or unloading.
8
Badania holistyczne niezawodności pojazdów szynowych
Piec P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3864--3874, CD 1
PL
Praca zawiera wyniki badań eksploatacyjnych trwałości pojazdów szynowych. W badaniach niezawodności eksploatacyjnej uwzględniono kolejowe wagony towarowe, które w okresie zimowym poddawane były procesowi przyspieszonego rozmrażania przewożonego materiału. Analizę eksploatacyjnej trwałości przeprowadzono na podstawie rozkładu Weibulla. W analizie tej uwzględniono te elementy i zespoły kolejowego wagonu towarowego, które w czasie eksploatacji wykazywały, ze względu na określony rodzaj zużycia, najmniejszą niezawodność. W tym przypadku były to obręcze zestawów kołowych. Badania przeprowadzono w aspekcie czasu eksploatacji pojazdu, niezależnie czy wagon był próżny czy ładowny, do momentu wyłączenia wagonu do naprawy awaryjnej. W badaniach eksploatacyjnych tramwaju uwzględniono dobór materiału obręczy i warunków eksploatacji w aspekcie ich wpływu na intensywność zużycia obręczy i jej niezawodność. W podsumowaniu wskazano na holistyczne przyczyny zróżnicowanej trwałości eksploatacyjnej pojazdów szynowych.
EN
The paper contains the results of operational stability of railway vehicles. The study takes into account the operational reliability railway wagons, which during the winter were subjected to a process of accelerated thawing of the material. Analysis of operational sustainability was based on the Weibull distribution. The analysis took into account these elements and assemblies railway freight wagon that showed during operation, due to a certain type of wear, the lowest reliability. In this case, these were the rims wheelset. The study was conducted in the context of the life of the vehicle, whether car was empty or loaded, until the wagon to the emergency repair. The tram service testing included the rim material selection and operating conditions in terms of their impact on the intensity of wear of the rim and its reliability. In summary, the reasons indicated in holistic differentiated service life of rail vehicles.
9
Content available Experimental and numerical tests of separated side lock of intermodal wagon
Barnat W., Krasoń W., Bogusz P., Stankiewicz M.
Journal of KONES
|
2014
|
Vol. 21, No. 1
15--22
EN
The object of the paper is to investigate the strenght of a separated subsystem of a wagon for transport of trucks semitrailers. The wagon designed in the Department of Mechanics and Applied Computer Science, Military University of Technology, allows easy and independent loading, transport and unloading without any special equipment or additional platform infrastructure. It is possible to utilize it for transport of various vehicles types such as tractors, cars, semitrailers, containers, heavy equipment. The tests presented in the paper concern a wagon separated construction element – a side lock. It is a key subsystem of the platform allowing transfer of its loads generated in the transport position (a wagon ready to go) to the form of longitudinal forces operating in the sides of the structure. The locks are simultaneously the most strained parts of the wagon. There were carried out the numerical analyses and experimental studies of a single lock were carried out. Owing to the application of Aramis non-contact optical system of strains measurement, the lock deformations as well as the areas of the minimum and maximum main deformations were defined.
10
Content available Regulacje prawne dotyczące zabezpieczenia wagonów kolejowych w przeprawach promowych pomiędzy Polską a Szwecją
Lorenc A. K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
163-172
PL
W niniejszym artykule przedstawiono zestawienie obowiązujących przepisów dotyczących zabezpieczania wagonów kolejowych w czasie przepraw promowych pomiędzy Polską, a Szwecją. Obecnie nie ma ujednoliconych przepisów warunkujących tego typu przewozy, są one jednak regulowane przez szereg dokumentów, przy czym najbardziej kompletne wytyczne można znaleźć w CSS CODE opublikowanym przez IMO (International Maritime Organization). Obecnie trwają także prace nad ujednoliceniem przepisów „Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs)” przez IMO, ILO, UNECE, których aktualna wersja weszła w życie w 1997 roku. Przepisy określają wymagania co do składowania i oprzyrządowania zabezpieczającego ładunek, a dokładniej odnoszą się do wartości sił powstających od przyśpieszeń, przechyłów statku i masy ładunku oraz jego mocowania. Przestrzeganie tych przepisów i zaleceń pozwala na bezpieczny transport ładunków z wykorzystaniem przepraw promowych.
EN
In this paper is present a summary of existing security legislation to ferry rail wagons during between the Polish and Sweden. There are currently no clear rules determining this type of transportation, however, they are regulated by a number of documents with the most complete rules can be found in CSS CODE published by IMO (International Maritime Organization). Work is currently underway to harmonize the rules „Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs)” by IMO, ILO, UNECE, thay the current version was implemented in 1997. Regulations specify requirements for storage and cargo security equipment, and more specifically refers to the forces resulting from acceleration, ships tilts and weight of the load and its securing.Observance of these rules and recommendations allows for safe transport of cargo with the use of ferries.
11
Content available Simulations of motion of prototype railway wagon with rotatable loading floor carried out in MSC Adams software
Niezgoda T., Krasoń W., Stankiewicz M.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 4
495-502
EN
The railway wagon with a low flat rotatable loading floor was analysed in the paper. Such a structure can be used for transporting various types of vehicles such as tractors, trucks, trailers, semitrailers, cargo containers. The railway wagon allows quick and fast loading and unloading without any platform infrastructure or terminals. Only a hardened flat surface is required. Each railway wagon can be loaded-unloaded individually (no cranes needed). This construction has a wide range of application and is easy to operate. The model of a railway wagon consisted of standard carriages, undercarriages, and a rotatable loading floor was developed. The model was built of rigid solids. Between individual elements of the model, the appropriate joints and contact connections were created. The model was analysed using MSC Adams code, which allows performance of the 3D kinematic - dynamic analyses of the entire model. The analyses were carried out with use of the model of the loaded semitrailer. Passage of the railway wagon with a trailer on horizontal rails, which are the smallest standard arc with a radius 250m, was simulated at different speed. Reactions occurring in couplings of the rotatable loading floor, which are the main element of connection between the rotatable loading floor and motionless undercarriages part of the frame of the wagon, were tested. The maximum velocity at which the railway wagon can move was analysed as well. There was also examined the speed at which the wheels separate from the rails, what results in derailment of the whole wagon.
12
Content available Multi - body simulations of railway wagon dynamics
Wójcik K., Małachowski J., Baranowski P., Mazurkiewicz Ł., Damaziak K., Krasoń W.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
499-506
EN
The main aim of the presented paper is to verify the dynamics of chosen railway wagon using multi-body methods. Thus, in tests a wagon prototype with rotational rail-car body was simulated, which is going to be used for TIR vehicles trailer bodies transporting. Implemented prototype is authored by the team from Department of Applied Mechanics and Computer Science from Faculty of Mechanical Engineering in Military University of Technology. For this purpose CAD model, and subsequently numerical model, of mentioned wagon was developed. Using MSC Adams software initial boundary conditions, material parameters and contact characteristics were defined. In the previous authors' paper [1], preliminary analyses of the loads acting on the railway platform were carried out, which verified chosen parameters and coefficients. The main aim of presently proposed 3D multi-body simulations of railway wagon is to investigate its motion with full load and to determine the operation limit safety. Thus, in the performed analyses the railway wagon was accelerated to the desired velocity and drove through the curved tracks with four different velocities. From the carried out simulations the wagon dynamic behaviour was investigated and obtained results including contact forces characteristics were compared from all analyses cases. Moreover, performed study shows that the MSC. Adams software is capable for analysing and simultaneously validating various complex engineering problems, such as the one investigated by the authors.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.