Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

1 2003

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: railway junction Groebers

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Geosyntetyczny system zabezpieczający w podstawie węzła kolejowego Groebers, zlokalizowanego na terenie zagrożonym zapadliskami górniczymi

Sobolewski J., Ast W.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

2003

z. 97

337-348

Aktualnie budowany węzeł kolejowy Groebres o szerokości ca. 120 m i długości ca. 800 m składać się będzie z 8-9 torowisk, w tym linii ICE z zakładaną prędkością przejazdów pociągów do 300 km/h. Węzeł został zlokalizowany na terenie pogórniczym, zagrożonym zapadliskami o średnicy do 4,0 m. W podstawie węzła został wykonany nowatorski system zabezpieczający, składający się z następujących elementów: system pomiaro-wo-sygnalizacyjny, żwirowy materac zbrojony ortogonalnie ułożonymi geosiatkami (doraźna wytrzymałość na rozciąganie UTS=1200 kN/m), blok stabilizowany cementem (CSBL), w którym w przypadku powstania zapadliska ma się utworzyć stabilne sklepienie. System ten został przetestowany w skali 1:1 na poligonie w roku 1998. Roboty budowlane rozpoczęto na węźle w 2001; koniec budowy przewidywany jest z końcem 2002 roku. Referat przedstawia w skrócie przebieg poszczególnych faz projektu, począwszy od poligonu, a kończąc na opisie przeprowadzonych robót budowlanych.

The railway junction now under construction at Groebers includes 8-9 tracks (two for ICE with speed up to 300 km/h) and is about 800 m long and 120 m wide. This new railway junction is situated in a post-mining area and is endangered by a development of sinkholes with diameters up to 4.0 m. A newly created overbridging system consisting of: warning layer, two orthogonal geogrid layers (ultimate tensile strength: 1200 kN/m) and a cement stabilised bearing layer (to achieve a stable arch) was tested in 1998. The construction works were started in May 2001 and would be finished at the end of 2002. A short description of some more important phases of the project is given in the paper, starting with the field test and finishing with performed construction works.