PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 12 Logistyka
  2. 6 Pojazdy Szynowe
  3. 6 Rail Vehicles
  4. 4 Gospodarka Materiałowa i Logistyka
  5. 4 Material Economy and Logistics Journal
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Drewek W.
  2. 4 Kokoszka S.
  3. 4 Kuboń M.
  4. 2 Czerwiński J.
  5. 2 Klatka J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 2 2021
  3. 1 2020
  4. 4 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 42

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przewóz
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Przewóz leków tylko z certyfikowanym przewoźnikiem
Niedbalski Beniamin
Logistyka
|
2022
|
nr 3
40--43
PL
Z roku na rok ilość spożywanych produktów leczniczych wzrasta. Prostą konsekwencją tego trendu jest potęgowanie się zapotrzebowania na przewóz w temperaturze kontrolowanej.
2
Innowacyjne technologie wspomagające bezpieczeństwo przewozu towarów niebezpiecznych
Baryłka Adam, Chmieliński Mirosław
Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska
|
2021
|
nr 2
26--33
PL
W artykule zaprezentowane zostały rozwiązania w obszarze znaczenia innowacyjnych technologii wspomagających proces przewozu towarów niebezpiecznych. Zapewnienie szeroko pojętego bezpieczeństwa staje się w aspekcie występowania wielu różnorodnych zagrożeń, jednym z zadań strategicznych dla zarządów i kierownictw podmiotów gospodarczych świadczących usługi transportowe towarów niebezpiecznych. Działania na rzecz bezpieczeństwa, mają zasięg: lokalny, regionalny, krajowy i międzynarodowy. Przewóz towarów niebezpiecznych, ze względu na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i środowiska, podlega szczególnym rygorom w zakresie jego dopuszczenia do przewozu, doboru opakowania, oznakowania oraz wymagań odnoszących się do kierowcy, środka transportu i realizacji przewozu. Działania zabezpieczające obejmują permanentną kontrolę postępowania wszystkich zainteresowanych obrotem towarów niebezpiecznych, zgodnego z szczegółowymi zasadami bezpieczeństwa.
EN
The article presents solutions in the area of the importance of innovative technologies supporting the transport of dangerous goods. Providing security in the broad sense is becoming one of the strategic tasks for management boards in terms of the presence of many different threats and the management of economic entities providing transport services for dangerous goods. Actions for security are local, regional, national and international. The transport of dangerous goods, due to the need to ensure the safety of people and the environment, is subject to special rigors in terms of its admission to transport, selection of packaging, labeling and requirements relating to the driver, means of transport and transport. Security measures include permanent control of the conduct of all interested parties trading of dangerous goods in accordance with the detailed safety rules.
3
Content available remote Diagonal handling technology in the intermodal transport system
Nowaczyk Tomasz, Medwid Marian, Orczyk Małgorzata
Pojazdy Szynowe
|
2021
|
Nr 1
1--9
EN
An innovative solution of the new intermodal transport system used to carry standardsemitrailers is presented in this paper. The basic components of the system structure are shown. The stages of loading semi-trailers in the horizontal handling technology and benefits connected with this type of handling are described. The presented technology is able to compete with German and French solution like CargoBeamer or Modalohr due to the automation of forming the set of train and other advantages. The construction of the wagon and the loading structure have been applied for patent protection in the Polish Patent Office.
PL
W pracy przedstawiono innowacyjne rozwiązanie nowego systemu transportu intermodalnego służącego do przewozu standardowych naczep drogowych. Zaprezentowano podstawowe składowe struktury systemu. Opisano etapy załadunku naczep drogowych w technologii poziomej oraz związane z tym rodzajem przeładunku zalety. W związku z automatyzacją procesu formowania składu pociągu oraz innymi zaletami prezentowana technologia jest w stanie konkurować z rozwiązaniami niemieckimi i francuskimi jak CargoBeamer czy Modalohr. Konstrukcja wagonu oraz struktury przeładunkowej zostały zgłoszone do ochrony patentowej w Urzędzie Patentowym RP.
4
Content available remote Genesis of intermodal transport
Nowaczyk Tomasz
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 1
42--48
EN
The article presents a short history of intermodal transport, combining the different transport systems using the same loading unit, starting from the transport lines from the end of the 18th century. The original structures for the transport of containers and semi-trailers are presented.
PL
W artykule zaprezentowano krótką historię transportu intermodalnego, łączącego różne systemy przewozów przy użyciu tej samej jednostki ładunkowej, począwszy od linii transportowych z końca XVIII wieku. Przedstawiono pierwotne konstrukcje do przewozu kontenerów oraz naczep siodłowych.
5
Content available remote Transport kolejowy w przewozach wojskowych
Pawlisiak Mieczysław
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2019
|
Vol. 51, no. 2
117--128
PL
Jednostki i instytucje wojskowe realizują zadania szkoleniowe i operacyjne poza miejscem stałej dyslokacji. Zachodzi zatem konieczność przemieszczenia sił i środków na poligon czy też miejsce operacyjnego wykorzystania. Biorąc pod uwagę parametry i ilość sprzętu wojskowego zasadne jest korzystanie w przewozach wojskowych z możliwości transportu kolejowego. Mając na względzie konieczność zaspokojenia potrzeb gospodarki narodowej, jednostki i instytucje wojskowe chcąc korzystać z możliwości przewozowych transportu kolejowego zobowiązane są przestrzegać określonych procedur. Ogół spraw organizacyjnych na czas pokoju jest uregulowany odpowiednimi dokumentami normatywnymi. Jednocześnie jednostki i instytucje wojskowe są poddawane cyklicznemu szkoleniu, co stwarza przesłanki poprawnego korzystania z transportu kolejowego w przewozach wojskowych.
EN
Military units and institutions carry out training and operational tasks outside the place of permanent dislocation. It is therefore necessary to move forces and resources to the proving grounds or place of operational exploitation. Given the parameters and the amount of military equipment, it is justified to use in military transport with the possibility of rail transportation. Because of the need to meet the needs of the national economy, individuals and military institutions wishing to take advantage of rail transport capabilities are obliged to comply with certain procedures. In general, organizational matters for peacetime are governed by appropriate normative documents. At the same time, military units and institutions are subjected to cyclic training, which creates the rationale for the correct use of rail transport in the military.
6
Content available remote Potrzeby i możliwości wykorzystania transportu kolejowego w przewozach wojskowych
Pawlisiak Mieczysław, Piękoś Dominik
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2019
|
Vol. 51, no. 2
129--139
PL
Transport kolejowy w XXI wieku jest jednym z niewielu rodzajów, który jest stosunkowo przyjazny środowisku a jednocześnie jest w stanie przewozić ładunki o znacznych rozmiarach i dużej masie. Mając to na względzie, a jednocześnie widząc potrzeby szkolenia wojsk w warunkach poligonowych, w jednostkach wojskowych są generowane uzasadnione potrzeby przewozu np. czołgów transportem kolejowym na poligon. Istniejące w Polsce rozwiązania dotyczące funkcjonowania transportu kolejowego i realne możliwości przewozowe pozwalają stwierdzić, że przy przestrzeganiu określonych reguł postępowania istnieje możliwość zaspokojenia potrzeb zgłaszanych przez jednostki wojskowe.
EN
Rail transport in the 21st century is one of the few types that are relatively environmentally friendly, and at the same time is able to carry loads of considerable size and large weight. With this in mind, while seeing the need to train troops in training conditions, legitimate transport needs are generated in military units, e.g. in the military. tanks by rail transport to the training ground. Existing solutions in Poland regarding the functioning of rail transport and real transport possibilities make it possible to conclude that, in compliance with certain rules, proceedings are possible to meet the needs reported by the military units.
7
Content available remote Transport of containers by railway in Central Europe : Germany in the 1920s and 1930s.
Mielcarek Andrzej
Pojazdy Szynowe
|
2019
|
Nr 4
43--52
EN
The article presents the beginnings of the use of containers in transport. The Reich Railway played a major role in this. The transport of containers was to make it easier for railways to compete with the road general cargo. Small containers, up to 3 m3 and load capacity up to one ton were considered to be the most suitable technically and economically. Larger containers had the limited use. They were used mainly in the international transport.
PL
Artykuł przedstawia początki zastosowania pojemników (kontenerów) w transporcie. Główną rolę w tym odgrywała Kolej Rzeszy. Przewóz pojemników (kontenerów) miał ułatwić kolei konkurencję z samochodowymi przewozami ładunków drobnicowych. Za najbardziej odpowiednie pod względem technicznym i ekonomicznym uznano małe pojemniki , do 3 m3 i nośności do jednej tony. Większe pojemniki miały ograniczone zastosowanie. Korzystano z nich głównie w przewozach międzynarodowych.
8
Content available Małe i średnie przedsiębiorstwa w międzynarodowych usługach transportu drogowego
Mańkowski Romuald
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2019
|
nr 10
2--10
PL
W artykule zawarte są treści dające się sprowadzić do trzech tez, traktujących o: uczestnikach rynku transportowego, tzn. głównie o małych i średnich przedsiębiorstwach (firmach) i zachowaniu ich na nim; zakresie usług transportowych innych niż przewóz rzeczy oraz o zmianach zachodzących w usługach transportowo-spedycyjnych. Z treści artykułu wynika, że zwiększenie zakresu usług transportowych spowodowało powstanie licznych małych i średnich przedsiębiorstw (MiŚP) specjalizujących się w realizacji zadań cząstkowych w układach transportowych. Natomiast w wyniku zjawiska integracji realizacji usług cząstkowych powstają zestawy usług stanowiące zintegrowaną usługę logistyczną. Takie postępowanie jest wynikiem dążenia do optymalizacji przedsięwzięć w całym łańcuchu (kanale) transportowym. Ponadto w artykule wskazano, że istnieje potrzeba, a wręcz konieczność doskonalenia i dokonywania permanentnych zmian w rodzajach i formach oferowanych usług, a także poszerzania ich zakresu w celu uzyskania konkurencyjności MiŚP na rynku usług transportowych. Zatem dalej w treści artykułu uzasadnia się, iż najnowsze i najczęstsze tendencje funkcjonowania MiŚP transportowych w łańcuchu (kanale) przewozowym, to ich współpraca z dużymi międzynarodowymi firmami w ramach tworzonych grup kapitałowych. Artykuł kończą zasadne i stosowne wnioski oraz uogólnienia.
EN
The article contains content that can be included in three theses describing the participants of the transport market, namely mainly about small and medium enterprises (companies) and their behaviour on it; the scope of transport services other than transport of goods and changes in transport and forwarding services. The article shows that the increase in the scope of transport services has resulted in the creation of a number of small and medium-sized enterprises (SMEs) specialising in in the implementation of partial tasks in transport systems. As a result of the phenomenon of integration of partial services implementation, sets of services are created which create an integrated logistics service. Such a procedure is a result of striving for optimization of undertakings in the whole transport chain (channel). Furthermore, in order to achieve the competitiveness of small and medium-sized enterprises in the transport services market, the article highlights the need for, and even the need for, improvement and making permanent changes in kinds, forms, and manners of still offered services and in their scope. The article also justifies that the latest and most frequent trends in the functioning of small and medium-sized transport enterprises in the transport chain (transport channel), concern cooperation with large international companies within the established capital groups. The article ends with justified and appropriate conclusions and generalisations.
9
Content available Wymagania w transporcie towarów niebezpiecznych oraz rola i miejsce doradcy do spraw bezpieczeństwa
Mirowski Z.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2018
|
R. 47, z. 145
83--104
PL
W artykule przedstawiono wymagania i obowiązki osób funkcyjnych odpowiedzialnych za przewóz, pakowanie, załadunek, napełnianie lub rozładunek, w tym szczególnie rolę i zadania doradcy do spraw bezpieczeństwa w transporcie towarów niebezpiecznych. Na bezpieczny i bezkolizyjny przewóz materiałów niebezpiecznych ma wpływ wiele czynników. Przepisy jedynie ogólnie określają wymagania dotyczące przygotowania dokumentacji przewozowej i oznakowania pojazdów do przewozu. Opisano najczęściej występujące uchybienia dotyczące zarówno dokumentacji, wyposażenia jak i oznakowania pojazdów. Artykuł dotyczy głównie przewozu transportem drogowym.
EN
The paper dwells on qualifications and obligations needed for persons responsible for transportation, packing, loading, filling or unloading of goods, concerning especially the importance and tasks of advisers on transportation safety of dangerous goods. Many factors influence the safe and smooth transport of dangerous articles. Regulations specify only general requirements for preparing documentation of shipment and marking the vehicle for carriage. The paper describes some faults which happen most often with documentation, marking, equipment and accessories of vehicles. The paper deals mainly with the road transport.
10
Content available Doradca do spraw bezpieczeństwa w transporcie towarów niebezpiecznych a bezpieczeństwo w transporcie
Drewek W.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 12
196--212, CD
PL
Doradca do spraw bezpieczeństwa w transporcie towarów niebezpiecznych , to pełna nazwa dość specyficznego zawodu, który należy do grupy zawodów regulowanych, tzn. takich na którego wykonywanie potrzebne są zezwolenia lub spełnienie określonych wymogów prawnych. Osoba pracująca na tym stanowisku odpowiada za sprawy związane z przewozem towarów niebezpiecznych, a co za tym idzie powinna wykazywać się również ogólną wiedzą z zakresu transportu i logistyki.
EN
Advisor for safety in the transport of dangerous goods it is full name of a rather specific profession, which belongs to a group of regulated professions, i.e. those for which authorization or fulfillment of specified legal requirements are needed. The person working in this position is responsible for matters related to transport of dangerous goods and consequently should also show general knowledge in the field of transport and logistics.
11
Content available remote The environmental analysis of semi-trailers carriage in the intermodal transport
Merkisz-Guranowska A., Czerwiński J., Andrzejewski M., Daszkiewicz P.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 4
10--14
EN
In the paper the environmental nuisance of transport of goods loaded in semi-trailers was analysed, using both road and rail transport. In the second case the transport of semi-trailers using intermodal wagons pulled by the diesel locomotive was taken into account. The ecological aspects focused on such harmful compounds as: carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides.
PL
W artykule przeprowadzono analizę uciążliwości środowiskowej przewozu towarów naczepami, z wykorzystaniem zarówno transportu drogowego, jak i kolejowego. W tym drugim przypadku uwzględniono transport naczep przy wykorzystaniu intermodalnych wagonów kolejowych ciągniętych przez lokomotywę spalinową. Aspekty ekologiczne koncentrowały się na takich szkodliwych związkach, jak: tlenek węgla, węglowodory i tlenki azotu.
12
Content available remote Transport intermodalny w świetle uregulowań prawnych w Unii Europejskiej. Cz. 1
Drewek W.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 12
110--122
PL
Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej części zdefiniowano transport intermodalny, jego zalety i wady oraz zasady tworzenia Transeuropejskich Sieci Transportowych (TEN-T). Druga część to przyjęte i proponowane regulacje prawne transportu intermodalnego. W tej części przeprowadzono analizę dokumentów prawa Unii Europejskiej odnośnie transportu intermodalnego, wskazując sytuacje, w których poprawiono lub należy poprawić przepisy prawne, z punktu widzenia różnych kryteriów. Wskazano też możliwości wpływu Unii Europejskiej w rozwój transportu intermodalnego poprzez regulacje prawne i deregulacje akt prawnych państw członkowskich oraz dotacje finansowe z różnych funduszy unijnych.
EN
The article consists of two parts. The first part defines intermodal transport, its advantages and disadvantages and the rules for establishing Trans-European Transport Networks (TEN-T). The second part is the accepted and proposed regulations of intermodal transport. In this section an analysis of European Union law documents on intermodal transport has been carried out, pointing out situations where improvements have been corrected or legal provisions need to be improved from the point of view of different criteria. The EU's influence on the development of intermodal transport has also been highlighted through the regulation and deregulation of member countries’ legislation and financial grants from various EU funds.
13
Content available remote Transport intermodalny w świetle uregulowań prawnych w Unii Europejskiej. Cz. 2
Drewek W.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 12
123--135
PL
Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej części zdefiniowano transport intermodalny, jego zalety i wady oraz zasady tworzenia Transeuropejskich Sieci Transportowych (TEN-T). Druga część to przyjęte i proponowane regulacje prawne transportu intermodalnego. W tej części przeprowadzono analizę dokumentów prawa Unii Europejskiej odnośnie transportu intermodalnego, wskazując sytuacje, w których poprawiono lub należy poprawić przepisy prawne, z punktu widzenia różnych kryteriów. Wskazano też możliwości wpływu Unii Europejskiej w rozwój transportu intermodalnego poprzez regulacje prawne i deregulacje akt prawnych państw członkowskich oraz dotacje finansowe z różnych funduszy unijnych.
EN
The article consists of two parts. The first part defines intermodal transport, its advantages and disadvantages and the rules for establishing Trans-European Transport Networks (TEN-T). The second part is the accepted and proposed regulations of intermodal transport. In this section an analysis of European Union law documents on intermodal transport has been carried out, pointing out situations where improvements have been corrected or legal provisions need to be improved from the point of view of different criteria. The EU's influence on the development of intermodal transport has also been highlighted through the regulation and deregulation of member countries’ legislation and financial grants from various EU funds.
14
Content available Regulacje prawne w zakresie przewozu towarów niebezpiecznych różnymi środkami transportu
Kołdys K., Czech P., Filipczyk J., Turoń K., Urbańczyk R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
257--261, CD
PL
W artykule zostało omówione prawodawstwo z zakresu problematyki przewozu towarów niebezpiecznych. Scharakteryzowano akty prawne regulujące transport drogowy, kolejowy, śródlądowy, morski i lotniczy. Realizowanie przewozów zgodnie z wymaganiami zawartymi w omówionych przepisach gwarantuje optymalny poziom bezpieczeństwa, minimalizując wystąpienie wypadku, incydentu lub zdarzenia awaryjnego, które mogłoby doprowadzić do utraty zdrowia i życia ludzkiego, zniszczenia środowiska naturalnego oraz zniszczenia mienia.
EN
Substances, mixtures and articles meeting the criteria for classification as dangerous goods should be transported in accordance with the requirements set out in the relevant legislation, adequate for the type of transport. Conditions for the transport of dangerous goods by road transport have been determined in European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR), by rail transport in Regulations concerning the International Transport of Dangerous Goods by Rail (RID), by inland waterway transport in European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN), by sea transport in International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code), by air transport in ICAO Technical Instructions for The Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO TI) and IATA Dangerous Goods Regulations (IATA DGR). In addition, certain national laws, on the territory of countries are respected in this regard, but these regulations must not impair the safety level established by international regulations. The guidelines set up in this field allow to undertake by the participants the necessary measures in order to prevent threats to people, the environment and property, and in the case of an accident, incident or malfunction allow to undertake measures to reduce the spread of emerging risks and actions minimizing its effects.
15
Content available remote Arrangement of rail coach interior adjusted for the passengers with reduced mobility, according to the location of the passenger wheelchair in the coach
Far M., Jakuszko W., Czerwiński J.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 4
39--45
EN
Taking into account Poland’s obligation to meet the requirements of the Directive 2008/57/WE related to railways two existing conceptions of the passenger cars (157Aa and 167A) are presented that meet the Directive criteria. The differences in the interior arrangement are depicted, according to the adopted way of boarding a passenger on the wheelchair. Attention was paid to necessary infrastructure preparation with a view to make use of full opportunities provided by both coaches.
PL
W związku ze zobowiązaniem Polski do stosowania wymagań Dyrektywy 2008/57/WE dotyczącej kolei przedstawiono dwie istniejące koncepcje wagonów osobowych (serii 157Aa i 167A) spełniających kryteria tej Dyrektywy. Przedstawiono różnice w układzie wnętrza w zależności od przyjętego sposobu wprowadzenia podróżnego na wózku inwalidzkim do wagonu. Zwrócono uwagę na konieczność przygotowania infrastruktury do wykorzystania w pełni możliwości oferowanych przez oba wagony.
16
Content available Wydanie rzeczy przez sprzedawcę kupującemu za pośrednictwem przewoźnika
Wesołowski K.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2015
|
Nr 30
225--239
PL
Artykuł dotyczy wydania rzeczy w relacji pomiędzy sprzedawcą a kupującym poprzez przekazanie jej przewoźnikowi. Wskazuje na szczególny charakter takiego wydania. Autor koncentruje się na problemie przejścia ryzyka utraty lub uszkodzenia rzeczy. Wskazuje na odmienności w relacjach z konsumentami, w których ryzyko to przechodzi na konsumenta dopiero z chwilą fizycznego przejęcia rzeczy. Dotyczy to również sytuacji, gdy kupujący sam organizuje transport zakupionych rzeczy, ale sprzedawca ma wpływ na wybór przewoźnika.
EN
The article concerns the issue of release of the thing sold in relationship between the seller and the buyer by entrusting the thing to the carrier. The special nature of this kind of release is stressed. The author focuses on the problem of passing the risk of accidental loss or damage to the thing. The author indicates a difference in relationship between the trader and consumers. The said risk passes to the consumer when he has acquired the physical possession of the thing. This also applies if the buyer who is a consumer arranges a transportation of a thing sold but the seller has an impact on the choice of a carrier.
17
Content available remote Proces modelowania modułowego systemu transportowego
Medwid M., Cichy R.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 1
14--21
PL
Przedmiotem opracowania jest merytoryczna prezentacja procesu tworzenia innowacyjnego systemu transportowego do przewozu naczep drogowych w ruchu kombinowanym kolejowo-drogowym, nie mającego odniesienia do znanych systemów transportowych. W opracowaniu przedstawiono drogę dochodzenia od pierwotnego pomysłu koncepcyjnego do dojrzałej konstrukcji systemu. Przedstawione w artykule rozwiązania są częścią prac prowadzonych od wielu lat w Instytucie Pojazdów Szynowych "Tabor" w Poznaniu projektów mających na celu przywrócenie równowagi w dysproporcji pomiędzy przewozami drogowymi i kolejowymi. Wyniki prac badawczych są rezultatem zrealizowanego projektu rozwojowego nr 10-0065-10 pt. System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo drogowym.
EN
The subject of study is the essential presentation of creation process of the innovative transport system for the road semitrailers transport in the combined rail-road traffic, having no reference to the well-known transport systems. The way of reaching from the original conceptional idea to the mature construction of the system is presented in this study. The presented in the article solutions are the part of works carried out from many years in the Rail Vehicle Institute TABOR in Poznań concerning the projects being aimed at restoring the balance in disproportion between the road and railway transports. The results of the research works are the result of the realizing development project No10- 0065-10 titled "System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic ".
18
Content available Track Tec – innowacyjność w kolejnictwie
Szruba M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 4
66--67
PL
Track Tec SA już od wielu lat z dużymi sukcesami przygotowuje swoje wyroby pod kątem budowania w Polsce najnowocześniejszej infrastruktury kolejowej. Obecnie stosowane rozwiązania konstrukcyjne dostarczane przez Track Tec SA pozwalają na zastosowanie tych wyrobów do całej sieci PKP PLK SA, jak również do planowanych modernizacji linii dużych prędkości. Najnowszym osiągnięciem spółki są wagony do przewozu bloków rozjazdów na podrozjazdnicach strunobetonowych, zapewniające nie tylko zwiększenie efektywności procesów logistycznych, ale także szybszą zabudowę samych rozjazdów, a dzięki skróceniu czasu robót – oszczędność czasu i pieniędzy przewoźników.
19
Organizowanie publicznego transportu zbiorowego na szczeblu metropolitalnym oraz na styku dwóch województw
Ławrywianiec A., Klatka J.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 1
27--32
PL
Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym określa zasady organizacji i funkcjonowania regularnego przewozu osób w publicznym transporcie zbiorowym, realizowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz w strefie transgranicznej, w transporcie drogowym, kolejowym, innym szynowym, linowym, linowo-terenowym, morskim oraz w żegludze śródlądowej.
20
Symulacja wytężenia zbiornika specjalnego do przewozu ładunków niebezpiecznych środkami transportu w Polsce
Flis L.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
644--649, CD 2
PL
Przedstawiono jedną z możliwości wykorzystania symulacji komputerowych do projektowania zbiorników specjalnych i wykorzystania uzyskiwanych wyników przez urząd dozoru technicznego przy wydawaniu opinii dopuszczających zbiorniki do użytkowania. Przedstawiono wyniki uproszczonego modelowania MES, oddziaływania ciśnienia wybuchu wewnątrz zbiornika. W obliczeniach pominięto interakcję gazów od wybuchu z wnętrzem zbiornika. Rozpatrywano tylko oddziaływanie określonej wartości ciśnienia na Ściankę w jego wnętrzu w kilku pierwszych milisekundach, gdy konstrukcja poddawana jest maksymalnemu obciążeniu od ciśnienia.
EN
Presents one of the possible use of computer simulations to design special containers and use the results obtained by the technical inspection authority in issuing an opinion allowing tanks to use. Presents the results of a simplified FEM modeling, the impact of explosion pressure inside the tank. The calculations are omitted interaction of gases from the eruption of the interior of the tank. Considering only the impact of a particular pressure on the inside wall in the first few milliseconds, when the structure is subjected to the maximum load pressure.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.