Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie procesu korozji siarczanowej w kominie żelbetowym

Konderla Piotr, Kutyłowski Ryszard, Patralski Krzysztof

Builder

|

2020

|

R.24, nr 4

34--37

PL

Kominy przemysłowe, z uwagi na charakter pracy i lokalizację, pracują w środowisku charakteryzującym się silnym oddziaływaniem korozyjnym na konstrukcje budowlane. Głównym źródłem negatywnych oddziaływań chemicznych są spaliny przepływające przez przewód kominowy, zawierające znaczne ilości związków siarki, które w określonych warunkach mogą wywoływać korozję siarczanową konstrukcji trzonu komina, a w konsekwencji prowadzić do obniżenia nośności i trwałości konstrukcji żelbetowych kominów. Celem pracy była próba jednolitego, możliwie prostego opisu procesu korozji siarczanowej jako superpozycji kilku sprzężonych procesów zachodzących w trakcie pracy komina, a w szczególności: a) przepływu spalin w przewodzie komina; b) dyfuzji jonów siarki w betonie trzonu komina z jednoczesnym tworzeniem się siarczanów; c) postępującej destrukcji betonu trzonu żelbetowego w wyniku korozji siarczanowej i w efekcie obniżania się nośności konstrukcji komina. Badania konstrukcji in situ są danymi wejściowymi dla powyższych procesów. Rozważania teoretyczne są ilustrowane wynikami analizy wybranego żelbetowego komina przemysłowego odprowadzającego spaliny o dużej zawartości związków siarki.

EN

Industrial chimneys usually operate in an environment with a strong corrosive influence. The main corrosion source is the sulfur-containing combustion gas. This corrosion leads to chimney bearing capacity and durability decreasing. The main goal of the research was possible simple sulfur corrosion description as a superposition of the following processes: a) combustion gas flow, b) sulfur ion diffusion over the chimney shaft with sulfate generating, c) destruction of the material as a result of sulfur corrosion. In situ investigations were the base for the input data for the above processes. Theoretical investigations are illustrated by the results of the analysis of industrial chimney which carry off the combustion gas with large quantity of the sulfur compounds.

2

Ocena wydatku spalin silników odrzutowych na podstawie wybranych parametrów wejściowych

Jasiński R., Karpiński D., Markowski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1936--1942, CD 1

PL

W procesie wyznaczania emisji zanieczyszczeń spalin silnika spalinowego niezbędne jest przeprowadzenie pomiaru strumienia masy spalin. Metodyka oparta na pomiarze przepływu spalin z wykorzystaniem nowoczesnych przepływomierzy typu EFM doskonale sprawdza się w przypadku silników pojazdów samochodowych. W przypadku silników przepływowych pojawia się dodatkowe utrudnienie, polegające na dużych prędkościach przepływu. Właściwość ta uniemożliwia użycie standardowej aparatury wykorzystywanej przy wyznaczaniu emisji spalin z pojazdów samochodowych oraz wymusza stworzenie metodyki opartej na pomiarze parametrów silnika oraz powietrza na jego wlocie. W artykule przedstawiono i zweryfikowano metodykę analitycznego wyznaczania przepływu spalin. W celu określenia dokładności opisanej metodyki przeprowadzono badania wydatku spalin modelowego silnika odrzutowego GTM-120. Przedstawiona w artykule metodyka pozwala na szacowanie przepływu spalin z dokładnością umożliwiającą wyznaczanie emisji zanieczyszczeń spalin z silników odrzutowych.

EN

In the process of determining emissions of internal combustion engines, it is necessary to measure the mass flow of exhaust gases. The methodology is based on the measurement of gas flow using modern-type flow meters EFM (Exhaust Flow Meter) which is perfect for motor vehicles. In the case of jet engines additional difficulty arise involving relatively high flow velocities. It seems that it is very difficult to use the standard apparatus used in determining emission vehicles and forces the creation of a methodology based on the engine parameters and velocity of inlet air. The article presented and verified methodology of analytical evaluation of the exhaust flow. In order to determine the accuracy of the described methodology, the exhaust flow of a model jet engine GTM-120, has been tested. The methodology presented in the article allows for the estimation of the exhaust flow with sufficient precision needed to determine the jet engine emissions.

3

Warunki przepływu spalin w kominie a kwasowy punkt rosy

Gawron M., Przybyła K., Lipnicki Z.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski

|

2011

|

nr 144 (24)

48-59

PL

W artykule przedstawiono termodynamiczny model przepływu spalin przez komin. Na podstawie bilansu ciepła przepływających spalin przedstawiono rozkład temperatury spalin wzdłuż wysokości komina. Podano warunki przepływu spalin, przy których występuje kwasowy punkt rosy.

EN

The article presents methods for the simulation of static low-pressure gas network is characterized by rapid changes in pressure and velocity. Presented nonlinear algebraic mathematical models for calculating the relationship between pressure drop, the gas flow stream, geometric dimensions of pipes and pipeline gas properties.

4

Research into diesel particulate filter passive regeneration under operating conditions

Zaigrayev L., Shekhovtsov Y., Ignatov O.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 4

62-68

EN

The paper presents the design procedure and results of computational and theoretical research of passive regeneration of the diesel soot filter with a catalytic coating at different operation diesel modes. As the parameters or regeneration the accumulation rate of the filter, burning rate of soot and the maximum filter temperature have been selected. The equations for parameters represent a function of engine speed and its power, flow and temperature of the exhaust gases, and the mass of soot accumulated in the filter. The aim of the research was to obtain the equations for regeneration parameters received with the help of numerical simulation.

PL

W artykule przedstawiono procedurę projektowania i wyniki obliczeń oraz badań teoretycznych pasywnej regeneracji filtra cząstek stałych z powłoką katalityczną w różnych warunkach pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Jako parametry regeneracji wybrano szybkość akumulacji, szybkość wypalania sadzy, maksymalną temperaturę filtra. Równania parametrów przedstawiono jako funkcję prędkości obrotowej silnika i jego mocy, natężenia przepływu i temperatury spalin oraz masy sadzy gromadzonej na filtrze. Podstawą badań było uzyskanie równań uwzględniających parametry regeneracji otrzymane za pomocą symulacji numerycznej.

5

Badania numeryczne przepływu spalin przez zawór układu recyrkulacji spalin

Janicka A., Kaźmierczak A., Tkaczyk M., Wróbel R.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 4

10-13

PL

W artykule przedstawiono wyniki numerycznej symulacji przepływ spalin przez zawór układu recyrkulacji spalin silnika o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wariantowo dla dwóch średnic talerzyka zaworu, dokonując na ich podstawie wyboru właściwego wariantu rozwiązania. Obliczenia numeryczne poprzedzono opisem układu recyrkulacji spalin wraz z podziałem ich stosowania w silnikach o zapłonie iskrowym i samoczynnym. W wyniku rozważań teoretycznych, przeprowadzonych na podstawie symulacji numerycznych, wyciągnięto wnioski dotyczące optymalizacji konstrukcji zaworu.

EN

The paper demonstrate the results of numerical simulations of exhaust gases flow trough EGR valve in a diesel engine. The numerical study of flow fluid for two valve constructions are presented. The results of the research work indicate on possibility of EGR valve construction optimization.

6

Influence of the gas flow on the efficiency of electrostatic precipitators

Sładkowska-Rybka B., Sarna M.

Archiwum Ochrony Środowiska

|

2007

|

Vol. 33, no. 3

29-36

EN

Electrostatic precipitators (ESP) arc the most commonly used devices for gas cleaning in the power industry. From the beginning of ESP usage on a commercial scale, it has been said that all swirls and turbulences should be eliminated from the gas flow, approaching uniform gas distribution in an ESP chamber. Application of CFD (Computer Fluid Dynamics) methods in electrostatic precipitation caused radical changes in views on the role of the gas flow. Scries of non-uniform gas flows was then indicated, causing an increase in ESP efficiency. This paper is a review of the gas flow distributions used in ESP and their influence on ESP efficiency. The results of computer analysis presented in this paper show that diversification of gas velocity in the ESP chamber leads to efficiency improvement for shorter zones; however, for longer zones it causes an efficiency drop. The efficiency raise owing to diversification of gas flow profile is a consequence of exponential gas velocity - efficiency dependence.

PL

Elektrofiltry należą do najczęściej stosowanych w energetyce urządzeń odpylających. Do niedawna sądzono, że wszelkie turbulencje w komorze odpylacza prowadzą do obniżenia skuteczności jego pracy, stąd dążono do osiągnięcia równomiernego przepływu spalin wewnątrz elektrofiltru. Zastosowanie komputerowego modelowania procesu odpylania w elektrofiltrze radykalnie zmieniło pogląd na rolę przepływu gazu w urządzeniu. Stwierdzono bowiem, że nierównomierne, odpowiednio ukształtowane przepływy spalin (tzw. przepływy skośne) prowadzą do poprawy skuteczności pracy odpylacza. W artykule dokonano przeglądu typów skośnych przepływów spalin stosowanych w elektrofiltrach oraz ich wpływu na skuteczność pracy urządzenia. Zaprezentowano wyniki własnych symulacji komputerowych, wykorzystujących prosty model obliczeniowy, obrazujące wpływ sposobu przepływu spalin na skuteczność odpylania w elektrofiltrze, ze szczególnym uwzględnieniem długości strefy. Wyniki badań wskazują, że zróżnicowanie prędkości spalin prowadzi do poprawy skuteczności odpylania szczególnie w przypadku krótkich stref w elektrofiltrze. W przypadku stref długich, maksymalna skuteczność odpylania jest osiągana, dla przyjętego dwuczęściowego modelu strefy odpylania, przy równomiernym przepływie spalin w urządzeniu.

7

Modelowanie przepływu spalin przez elektrofiltr

Gołas K.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2006

|

Vol. 315, z. 56

143-148

PL

W artykule przedstawiono modelowanie przepływu spalin przez elektrofiltr pracujący w Elektrowni "Opole" SA Symulację przeprowadzono z wykorzystaniem programu FLUENT. Poruszono zagadnienia związane z wykorzystaniem przepływów o charakterze skośnym.

EN

The articles presents modeling of flow gas in the electrostatic precipitators working in Power Station "Opole" S.A. In this simulation, FLUENT program were used. We also touched problems connected with the skew gas-flow technology.

8

Korekta konstrukcji katalizatora silnika spalinowego

Gumuła S., Prync-Skotniczy K., Skotniczy P.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Politechnika Śląska

|

1999

|

z. 41

247-256

PL

W artykule zamieszczono rezultaty badań przepływowych katalizatora. Pierwsza część zadań dotyczyła charakterystyk przepływowych katalizatora w wersji konstrukcyjnej wytwórcy. Określono drogą eksperymentalną stratę ciśnienia związaną z przepływem gazów przez katalizator oraz określono rozkłady prędkości przepływu wewnątrz katalizatora przy różnych natężeniach przepływu gazu. Rozkłady prędkości mierzono w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku przepływu gazu w płaszczyźnie sąsiadującej z częścią chemicznie czynną. Część katalizatora, w której struga gazu kierowana jest na część cylindryczną chemicznie czynną, ma kształt dyfuzora o dużym kącie rozbieżności. Problemem konstrukcyjnym jest ukształtowanie rozkładu prędkości w dyfuzorze, aby osiągnąć równomierne natężenie przepływu gazu przez powierzchnię napływu na układ chemicznie czynny. Po serii badań przepływowych na katalizatorze w wersji konstrukcyjnej wytwórcy, zmodernizowano układ przepływowy katalizatora poprzez wprowadzenie do części dyfuzorowej kilku wariantów układu kierownic. Wyniki przedstawiono w formie charakterystyk porównawczych strat ciśnienia i rozkładów prędkości w obudowie dla katalizatora w wersji fabrycznej i katalizatora uzupełnionego o układy kierownic. Ostatni etap badań obejmował pomiary katalizatora w układzie wydechowym silnika SW400. Przeprowadzono badania porównawcze katalizatora w wersji fabrycznej oraz najkorzystniejszego pod względem przepływowym układu kierownic.

EN

The lecture presents flow investigation results of the combustion engine catalyst. The first part of investigations has been concerned with flow characteristics on original construction version of manufacturer. A loss of pressure connected with gas flow through the catalyst as well as flow velocity distributions inside the catalyst at different combustion gas flow intensities have been defined on experimental way. The velocity distributions have been measured on a plane which was perpendicular to a combustion gas flow direction on an adjacent plane to the chemical active part. A catalyst part into which the gas stream directed towards chemical active cylindrical part had a diffuser shape of large divergence angle. The construction problem was a modelling of velocity distribution into a diffuser to obtain a uniform gas flow intensity through flow plane on the chemical octive circuit. After the series of flow investigations carried out on the original manufacturer's version the flow system of combustion engine catalyst has been modernized by an insertion of two steering gear systems to a diffuser part. The results of investigations have been shown in a shape of characteristics of pressure losses and velocity distributions in the catalyst housing for a manufacturer's catalyst and modernized on equipped with the steering gear systems. The last step of investigations covered the combustion engine catalyst measurements into the SW 400 engine exhausted systems. The comparative investigations of catalyst have been carried out on the manufacturer's version as well as the possibly optimal one with flow steering gear systems.