PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przekształtnik częstotliwości
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Ocena stanu układu napędowego z silnikiem klatkowym przy nieznanej częstotliwości napięcia zasilającego
Sołbut A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2018
|
R. 94, nr 3
95--98
PL
Współczesne układy napędowe z silnikami indukcyjnymi często wykorzystują algorytmy sterowania pracą przekształtników częstotliwości metodami, w których nie jest znana wartość częstotliwości napięcia zasilającego. Wartość chwilowa prądu i napięcia wymuszona jest przez zadaną wartość prędkości kątowej, momentu obciążenia oraz stan silnika. Algorytmy te mogą powodować, że uszkodzenie klatki nie musi mieć wpływu na kształt prądu silnika. W takich przypadkach do oceny stanu można wykorzystać przebieg napięcia zasilającego silnik. Konieczne jest, w takim przypadku, wyznaczenie wartości częstotliwości jego podstawowej harmonicznej. W niniejszym artykule przedstawiono propozycje algorytmów umożliwiających wyznaczenie współczynników prędkośćoceny stanu oraz częstotliwości napięcia zasilającego na podstawie analizy przebiegu ruchomych wartości skutecznych prądu lub napięcia silnika.
EN
Modern motor drives with induction motors use voltage inverters with such control algorithms, in which supplying voltage frequency is various and unidentified. Transient current’s and voltage’s value is forced by rotary speed, load torque and state of motor. Those control algorithms may cause that rotor cage damage doesn’t affect on motor current waveform. In those cases, supplying voltage waveform can be used for motor drive state estimation. Determination of the first harmonic of the supplying voltage frequency is also necessary. Proposition of algorithms providing state estimation factors determination and supplying voltage frequency estimation basing on motor’s currents and voltages moving RMS values waveforms is presented in the paper.
2
Content available Platforma badawcza napędów górniczych z silnikiem synchronicznym wzbudzanym magnesami trwałymi
Dzikowski A., Gąsior T., Przybyłka J., Dukalski P., Jarek T.
Napędy i Sterowanie
|
2018
|
R. 20, nr 7/8
76--83
PL
Artykuł prezentuje możliwości badawcze platformy wyposażonej w dwa bliźniacze silniki synchroniczne wzbudzane magnesami trwałymi typu IPMSM, zesprzęglone ze sobą poprzez momentomierz. Na platformie badawczej jeden z silników stanowi obciążenie dla drugiego badanego silnika, przy czym konfiguracja, który silnik napędza, a który obciąża, jest dowolna. Silnik obciążający może obciążać silnik badany momentem stałym lub modulowanym, charakterystycznym np. dla napędu posuwu górniczego kombajnu ścianowego. W artykule zostały również przedstawione parametry obciążenia sieci zasilającej przez platformę badawczą, jakie wystąpiły w trakcie próbnego nagrzewania silnika badanego typu dSMKwsK 180M-4 o mocy projektowej 70 kW w czasie pracy ciągłej S1, obciążonego mocą mechaniczną 78 kW.
EN
The article presents research platform equipped with two Interior mounted Permanent Magnet Synchronous Motors, connected to each other via a coupling and measuring shaft. On the research platform one motor is a burden for the other. The configuration with motor it is the test of the engine and with is a burden is arbitrary. The engine may impose burdensome tested engine torque constant or modulating characteristic, eg. for the feed drive mining shearer. The article also presented the parameters load the mains through a research platform which occurred during engine warm-up test of the type dSMKwsK 180M-4 with a projected power 70 kW during continuous operation S1, loaded with 78 kW of mechanical power.
3
Content available Metody wyznaczania charakterystyki maksymalnego momentu i maksymalnej mocy mechanicznej w pracy ciągłej S1 silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi
Dzikowski A.
Napędy i Sterowanie
|
2018
|
R. 20, nr 9
112--119
PL
Artykuł prezentuje metody wyznaczania charakterystyki maksymalnego momentu i maksymalnej mocy mechanicznej w pracy ciągłej S1 silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi. Wyznaczanie powyższych charakterystyk bazuje na przeprowadzonej w punkcie znamionowym próbnego nagrzewania silnika w celu wyznaczenia dopuszczalnych warunków termicznych silnika oraz na wykonaniu pomiarów strat mocy biegu jałowego silnika. Na podstawie powyższych pomiarów są ustalane warunki brzegowe w postaci dopuszczalnej mocy strat ciepła, jaką można odprowadzić z silnika przy zastosowaniu chłodzenia wodnego o parametrach znamionowych oraz w postaci dopuszczalnej wartości skutecznej prądu silnika. Na podstawie charakterystyki maksymalnego obciążenia momentem silnika wyznacza się charakterystykę maksymalnego obciążenia mocą mechaniczną, jaką można obciążyć silnik w pracy ciągłej S1. Uzyskane przebiegi charakteryzują w sposób jednoznaczny parametry mechaniczne silnika względem jego prędkości obrotowej.
EN
The article presents the methods of determining the maximum torque characteristics and maximum mechanical power characteristics permanent magnets synchronous motor in continuous operation S1. Determination of these characteristics based on conducted at the point of the rated engine warm-up test to determine the limit of thermal engine and performance measurement of the power loss idling. On the basis of these measurements are set boundary conditions in the form of allowable power loss of heat which may be discharged from the engine using a water cooling parameters and rated as permissible rms current of the motor. On the basis of the maximum torque characteristics of motor determined the maximum mechanical power characteristics that can be load the motor in continuous operation S1. The resulting waveforms are characterized unambiguously mechanical parameters of the motor relative to its rotational speed.
4
Content available Wyznaczanie charakterystyki maksymalnego momentu i maksymalnej mocy mechanicznej w pracy ciągłej S1 silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi
Dzikowski A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2017
|
Nr 2 (114)
39--44
PL
Artykuł prezentuje metodę wyznaczania charakterystyki maksymalnego momentu i maksymalnej mocy mechanicznej w pracy ciągłej S1 silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi. Wyznaczanie powyższych charakterystyk bazuje na przeprowadzonej w punkcie znamionowym próbnego nagrzewania silnika w celu wyznaczenia dopuszczalnych warunków termicznych silnika oraz na wykonaniu pomiarów strat mocy biegu jałowego silnika. Na podstawie powyższych pomiarów są ustalane warunki brzegowe w postaci dopuszczalnej mocy strat ciepła, jaką można odprowadzić z silnika przy zastosowaniu chłodzenia wodnego o parametrach znamionowych oraz w postaci dopuszczalnej wartości skutecznej prądu silnika. Na podstawie charakterystyki maksymalnego obciążenia momentem silnika wyznacza się charakterystykę maksymalnego obciążenia mocą mechaniczną, jaką można obciążyć silnik w pracy ciągłej S1. Uzyskane przebiegi charakteryzują w sposób jednoznaczny parametry mechaniczne silnika względem jego prędkości obrotowej.
EN
The article presents the method of determining the maximum torque characteristics and maximum mechanical power characteristics permanent magnets synchronous motor in continuous operation S1. Determination of these characteristics based on conducted at the point of the rated engine warm-up test to determine the limit of thermal engine and performance measurement of the power loss idling. On the basis of these measurements are set boundary conditions in the form of allowable power loss of heat which may be discharged from the engine using a water cooling parameters and rated as permissible rms current of the motor. On the basis of the maximum torque characteristics of motor determined the maximum mechanical power characteristics that can be load the motor in continuous operation S1. The resulting waveforms are characterized unambiguously mechanical parameters of the motor relative to its rotational speed.
5
Content available Metoda rozdziału strat poszczególnych w silnikach synchronicznych wzbudzanych magnesami trwałymi
Dzikowski A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2017
|
Nr 2 (114)
257--262
PL
Artykuł prezentuje metodę rozdziału strat poszczególnych w silnikach synchronicznych wzbudzanych magnesami trwałymi, na przykładzie rozdziału strat w silniku przeznaczonym do zastosowania w napędzie posuwu kombajnu ścianowego. W artykule jest przedstawiona metodologia rozdziału strat wraz ze zwróceniem uwagi na aspekty wpływu poszczególnych strat na ogólną sprawność silnika. W artykule została również przedstawiona metoda eliminacji błędu wnoszonego przez momentomierz o zakresie pomiarowym dostosowanym do pomiaru momentu znamionowego silnika oraz metoda identyfikacji i wyznaczenia statycznego momentu zasprzęglenia występującego w przypadku zesprzęglenia w pozycji wymuszonej dwóch silników wzbudzanych magnesami trwałymi i eliminacji błędu wynikającego z tego tytułu.
EN
The article presents a method of individual power losses distribution in permanent magnets synchronous motors, for example lost power distribution in a motor destination for the advancement drive of a longwall shearer. The article features a methodology of loss separation with emphasis on the impact of particular losses on the overall efficiency of the motor. In addition, the article presents a method to eliminate the error brought by the measuring system whose measuring range is adapted to measure the rated torque of the motor. Finally, the article discusses a method to identify and determine the static moment of clutching occurring in the forced-position configuration of two motors excited by permanent magnets and the elimination of error resulting due to this situation.
6
Content available remote Kable elektroenergetyczne w układach napędowych z przekształtnikami
Boryń H.
Automatyka, Elektryka, Zakłócenia
|
2014
|
Vol. 5, Nr 2(16)
56-64
PL
Współczesne układy napędowe wykorzystujące przekształtniki częstotliwości zapewniają łatwą regulację prędkości obrotowej oraz łagodny rozruch zasilanego silnika indukcyjnego. Zalety takiego rozwiązania są oczywiste, ale jednocześnie występują liczne problemy techniczne wynikające z zastosowania przekształtników częstotliwości. Główne problemy to występowanie wyższych harmonicznych w prądzie zasilającym oraz przepięć w układzie, wzmożona degradacja izolacji kabla i silnika, wzrost poboru mocy biernej z sieci oraz dodatkowe straty. Niektóre problemy są jednoznacznie związane z parametrami technicznymi kabla energetycznego zastosowanego w układzie. Wymagany jest bardzo staranny dobór rodzaju kabla do zasilania silnika.
EN
Modern drive systems using frequency converters provide easy speed control and soft start-fed induction of the motor. The advantages of that system are obvious, but also there are numerous technical problems resulting from the use of frequency converters. The main problems are the presence of the higher harmonics in the supply current and the surges in the system, increased degradation of the cable and motor insulations, an increase of reactive power consumption from the network, and occurrence of the additional losses. Some problems are clearly related to the technical parameters of power cable used in the system. Therefore a very careful selection of the type of cable to power the motor is required.
7
Content available remote Wybrane aspekty bezpieczeństwa związane z przekształtnikami częstotliwości
Trajdos M.
Utrzymanie Ruchu
|
2013
|
Nr 2
48--50
PL
Przekształtnik częstotliwości, jako urządzenie elektryczne, jest potencjalnym źródłem porażenia. Stanowi on przyczynę zakłóceń elektromagnetycznych i ma związek ze sterowaniem ruchem maszyny, który to ruch może być znaczącym zagrożeniem. Przekształtniki są zatem istotnym elementem bezpieczeństwa eksploatacji maszyn i urządzeń przemysłowych.
8
Content available Wpływ uszkodzenia tranzystora IGBT przekształtnika częstotliwości na pracę napędu indukcyjnego
Klimkowski K., Dybkowski M.
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2013
|
Vol. 69, nr 33
249--259
PL
W artykule przedstawiono wpływ uszkodzenia łącznika tranzystorowego IGBT na pracę układu napędowego z silnikiem indukcyjnym w strukturze bezpośredniego sterowania momentem elektromagnetycznym DTC-SVM oraz polowo-zorientowanej DFOC. Przedstawiono wyniki badań wpływu awarii (open-switch fault) na zachowanie się takich zmiennych stanu jak: prędkość mechaniczną, moment elektromagnetyczny, prądy fazowe stojana oraz strumień wirnika i/lub stojana.
EN
This paper presents a influence of IGBT transistor fault to the performance direct field oriented control DFOC and direct torque control DTC-SVM of induction motor drive. Study results of the open-switch fault that were presented, contains an analysis of the state variables such as: mechanical speed, electromagnetic torque, stator’s phase currents, rotor or stator flux.
9
Content available Układy napędowe z silnikami indukcyjnymi sterowane metodami wektorowymi DFOC oraz DTC-SVM odporne na uszkodzenia przemiennika częstotliwości
Klimkowski K., Dybkowski M.
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2013
|
Vol. 69, nr 33
260--269
PL
W artykule opisano zagadnienie identyfikacji uszkodzenia tranzystora IGBT przemiennika częstotliwości w układach wektorowego sterowania DTC-SVM i DFOC silnika indukcyjnego. Wykonano szczegółowe badania symulacyjne w różnych warunkach pracy, opracowano detektor wykrywający uszkodzenia na podstawie przebiegów prądu stojana maszyny. Zaproponowane rozwiązanie może być z powodzeniem wykorzystane w systemach o zwiększonym stopniu bezpieczeństwa.
EN
This paper presents an identification methods of IGBT transistor faults for inverter-fed induction motor drive with direct field oriented control (DFOC) and direct torque control (DTC-SVM). Study results of simulations in various states of motor drive were presented. Paper contains fault detector based on stator’s phase currents. Proposed solution can be successfully used in systems with a higher degree of safety.
10
Content available remote MICROMASTER 4/SINAMICS G120 Technika BICO
Flok W.
Napędy i Sterowanie
|
2011
|
R. 13, nr 4
38-41
PL
Funkcje sterujące pracą przekształtnika częstotliwości, jak również funkcje komunikacyjne oraz diagnostyczne zbudowane są z jednego bloku BICO lub kilku wzajemnie połączonych. Dla większości bloków BICO możliwe jest dopasowanie ich funkcjonalności poprzez odpowiednią parametryzację.
11
Content available remote Cykliczna i acykliczna komunikacja sieciowa z przekształtnikami częstotliwości z rodziny Sinamics G120 przy wykorzystaniu protokołu komunikacyjnego USS - cz. II
Baraniak D.
Napędy i Sterowanie
|
2011
|
R. 13, nr 9
26-28
PL
W poprzednim artykule została omówiona struktura protokołu komunikacyjnego USS oraz moduły komunikacyjne USS_PORT i USS-DRV. W tej części zostanie przedstawiony sposób konfiguracji sprzętowej w programie STEP7 BASIC 10,5.
12
Content available remote Cykliczna i acykliczna komunikacja sieciowa z przekształtnikami częstotliwości z rodziny SINAMICS G120 przy wykorzystaniu protokołu komunikacyjnego USS - cz. I
Baraniak D.
Napędy i Sterowanie
|
2011
|
R. 13, nr 6
16-18
PL
Celem tego artykułu jest przybliżenie Państwu zagadnień związanych z cykliczną i acykliczną komunikacją między sterownikiem SIMATIC S7-1200 a przekształtnikami częstotliwości z rodziny SINAMICS G120 poprzez magistralę komunikacyjną w oparciu o protokół USS.
13
Content available remote Komunikacja cyfrowa z przekształtnikami częstotliwości – PROFIBUS DP - Siemens
Flok W.
Napędy i Sterowanie
|
2009
|
R. 11, nr 3
28-33
PL
Celem artykułu jest przybliżenie Państwu zagadnień związanych z komunikacją opartą o protokół komunikacyjny PROFIBUS DP pomiędzy przekształtnikami serii Sinamics G120 a sterownikiem SIMATIC S7. W artykule omówiony zostanie sposób prawidłowego skonfigurowania projektu w programie Simatic manager. Przybliżone zostaną również zagadnienia związane ze strukturą oraz sposobem wymiany danych pomiędzy sterownikiem S7 300 a przekształtnikiem częstotliwości.
14
Content available Elektryczne układy o regulowanej prędkości w układach sterowania maszyn produkcyjnych spełniających wymagania bezpieczeństwa
Trajdos M., Roman W.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2009
|
Nr 82
93-97
EN
This short document describes special safety functions which are implemented in modern adjustable speed electrical machinery. On the common European market all first-hand production machines shall fulfill safety requirements. Modern electrical drives are programmable electronic systems and are main parts of safety-related electrical, electronic and programmable electronic control system for machinery. Each part of drive system shall comply with the requirements of relevant safety and stop category.
15
Content available remote Wymiana danych przez funkcję routingu w sieciach PROFIBUS i PROFINET - cz. II
Flok W.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 9
22-25
PL
Z poprzedniej części artykułu dowiedzieliśmy się, w jaki sposób należy prawidłowo zestawić fizyczne połączenie pomiędzy stacją PG/PC, jednostką CPU oraz przekształtnikiem częstotliwości. Zapoznaliśmy się również ze sposobem przypisania adresu, IP oraz nazw sieciowych dla poszczególnych urządzeń. W dalszej części artykułu poznamy, w jaki sposób dokonywana jest konfiguracja sprzętowa naszego projektu.
16
Content available remote Elementy topologii układów bezpieczeństwa - układy złożone, połączenia kaskadowe – cz. II
Trajdos M., Monkiewicz W.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 6
16-20
PL
Integracja funkcji bezpieczeństwa w podsystemach. Odnosząc się do rys. 2.8 (w I części artykułu), należy zwrócić uwagę, iż zarówno bardziej złożone czujniki, jak i układy wykonawcze mogą być strukturami programowalnymi. Rozpatrzmy to zagadnienie na przykładzie dwóch wybranych urządzeń: skanera laserowego (jako czujnika w systemie bezpieczeństwa) oraz przekształtnika częstotliwości PWM z wbudowanymi funkcjami bezpieczeństwa (jako urządzenia wykonawczego w układzie bezpieczeństwa).
17
Content available remote Sterowanie jazdą maszyn górniczych regulacja prędkości z korekcją momentu
Borczyk Z., Trajdos M.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2008
|
R. 49/2, nr 1
21-25
PL
Powszechne stosowanie przekształtników częstotliwości, połączonych przemysłowymi sieciami komunikacyjnymi, do zasilania i sterowania układów napędowych z klatkowymi silnikami indukcyjnymi umożliwia implementowanie złożonych algorytmów regulacji. Do takich układów należą napędy gąsienicowych mechanizmów jazdy maszyn górniczych. Układy sterowania wyposażone w zamknięte pętle sprzężenia zwrotnego prędkością pozwalają na wykorzystanie chwilowych, dokładnych wartości prądu czynnego stojana, prędkości obrotowej silnika i momentu napędowego na wale silnika. Wymiana danych pomiędzy układem nadrzędnym (sterownik PLC) oraz poszczególnymi falownikami (w układzie poziomym peer-to-peer) umożliwia dokładne sterowanie pojedynczymi gąsienicami w ramach całościowego algorytmu sterowania. Opisane wyżej podejście pozwala na wprowadzenie do klasycznego algorytmu sterowania prędkościowego poprawki uwzględniającej chwilowe wartości obciążeń dla poszczególnych gąsienic. Umożliwia to znaczną redukcję naprężeń w elementach konstrukcyjnych podwozia. W artykule przedstawiono praktyczną realizację algorytmu sterowania na nowej koparce KWK 910 przeznaczonej do pracy w złożach trudno urabialnych w BOTKWB Turów S.A.
EN
Common usage of frequency converters, connected with industrial communication networks, for steering and energizing of power transmission systems with squirrel-cage induction motors enables implementation of complex algorithms of regulation. Caterpillar power transmission systems of steering of mining machines driving rank to those systems. Control system provided with closed loops of velocity feedback enables utilization of momentary, precise values of active current of astator, motor rotational speed and driving torque on the engine shaft. Data exchange between superior system (PLC controller) and particular inverters (in peer-to-peer horizontal system) enables precise steering with particular caterpillars in the framework of the overall steering algorithm. The solution presented above enables to make a correction to classic algorithm of velocity steering which will take into consideration momentary load values for particular caterpillars. This enables considerable reduction of stresses in construction elements of the chassis. This study presents practical realization of the algorithm in new KWK 910 excavators destined for hard deposits in BOT KWB Turów S.A
18
Content available remote Wpływ parametrów kabla na pracę układów zasilających silniki indukcyjne za pośrednictwem przekształtników częstotliwości
Sosnowski I.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2007
|
R. 83, nr 9
82-84
PL
Przedstawiony artykuł prezentuje wpływ parametrów kabla na funkcjonowanie układu zasilania z przekształtnikiem częstotliwości. Pokazano sposoby redukcji pojemności kabla i skutki użycia kabla o niewłaściwych parametrach. Określono także podstawowe warunki które powinien spełnić kabel pracujący w układzie z przekształtnikiem częstotliwości.
EN
The paper shows the influence of motor cables properties on proper functioning of system included frequency converter. Its shows the methods of reduction of cables capacity and results of using a cables about incorrect parameters. Its shows also all the conditions which has to be comply by the cables functioning of system included frequency converter.
19
Content available remote Aktualne rozwiązania konstrukcyjne silników asynchronicznych w aspekcie niepożądanych zjawisk występujących przy zasilaniu z przekształtników częstotliwości
Owczarzy A.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 9
60-61
PL
W dzisiejszych czasach trudno jest sobie wyobrazić istnienie przemysłu bez napędów przekształtnikowych realizowanych najczęściej przy użyciu silnika asynchronicznego i przetwornicy częstotliwości. Układy te ze względu na swoje liczne atuty (np. możliwość płynnej regulacji prędkości, bardzo dobra dynamika, oszczędność energii) znalazły zastosowanie wszędzie tam, gdzie do tej pory stosowane były maszyny prądu stałego lub skomplikowane układy elektromechaniczne.
20
Content available remote Znaczenie pojemności kabla w układach zasilających silniki indukcyjne za pośrednictwem przekształtników częstotliwości
Trajdos M., Pastuszka R., Sosnowski I.
Napędy i Sterowanie
|
2006
|
R. 8, nr 7/8
84-85
PL
Wszystkie współczesne przekształtniki prądu przemiennego pracują w oparciu o zasadę modulacji szerokości impulsu (PWM). Powyższe warunkuje występowanie w widmie harmonicznych napięcia zasilającego silnik poza pierwszą harmoniczną o regulowanej częstotliwości (zwykle w zakresie 0-60 Hz) pasm wyższych harmonicznych, będących wielokrotnością podstawowej częstotliwości modulacji, która jest z reguły nastawiana jednym z parametrów konfiguracyjnych falownika. Z reguły nastawa fabryczna wynosi od 2,5 do 4,5 kHz, ale użytkownik może zmieniać tę częstotliwość w zakresie nawet do 16 kHz.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.