PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 34 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  2. 34 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  3. 34 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
  4. 30 Przegląd Mechaniczny
  5. 20 Diagnostyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 33 Łazarz B.
  2. 23 Madej H.
  3. 18 Wojnar G.
  4. 16 Peruń G.
  5. 14 Wilk A.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2022
  2. 3 2021
  3. 3 2020
  4. 3 2019
  5. 4 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 221

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 12 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przekładnia zębata
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 12 next fast forward last
1
Content available The use of dynamic modeling for optimization of machine design on the example of a toothed gear
Peruń Grzegorz
Vibrations in Physical Systems
|
2022
|
Vol. 33, nr 3
art. no. 2022322
EN
The paper presents a dynamic model of a test stand with gears operating in a circulating power system as an example of the possibility of using dynamic modeling to optimize the gear construction. The presented model is one of two advanced tools developed within the research conducted for the optimization and diagnosis of various types of gear transmission systems. Both of them were based on the assumption that simulations of system operation at variable loads and rotational speeds could be carried out and that an advanced description of gear tooth interaction could be included. The developed models, after their tuning to real objects, were used as tools for generating vibration signals for various technical states of gears. This allowed determining the influence of various constructional, technological, and operational factors on the vibroactivity of a toothed gear, which is undoubtedly helpful for designers both during the construction of new toothed gears, as well as optimization of the existing ones.
2
Modernizacja przekładni zębatej z wbudowanym sprzęgłem hydrokinetycznym pompy zasilającej w aspekcie bezpiecznej pracy kotła
Błaszczyk Andrzej, Samulski Rafał, Nawrocki Mariusz, Woźniak Dariusz
Energetyka Cieplna i Zawodowa
|
2022
|
Nr 6
22--27
PL
W artykule przedstawiono przypadek dwóch agregatów pomp zasilających 15Z33 podających na przemian wodę do kotła zasilającego w parę turbozespół pracujący w układzie blokowym.
3
Content available Teeth deformation of non-circular gears
Maláková Silvia
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2021
|
z. 110
105--114
EN
In practice, gear units whose transmission number is not constant during one revolution are used. Such gears include the proposed elliptical transmission. Its application can be (missing a word?) and the automotive industry. The gears set consists of a pair of identical elliptical gears. The transmission ratio of the designed elliptical gear is not constant. The basic kinematic characteristics of this transmission are described in this work. The deformation in contact point of non - circular gears is determined by the finite element method in this paper. The results are compared with the deformation of the teeth of the spur gears.
4
Content available New Test Rig for Measuring the Friction Torque of Gearboxes in Extreme Thermal Conditions
Tuszyński Waldemar, Szczerek Marian, Wulczyński Jan, Gospodarczyk Andrzej, Michalczewski Remigiusz, Samborski Tomasz, Gibała Michał, Wieczorek Andrzej
Tribologia
|
2021
|
nr 2
57--64
EN
A new test rig for tribological tests was developed and manufactured. It consists of a mobile device for measurement of the start-up friction torque of transmissions, in particular planetary gearboxes, and the friction torque in dynamically steady conditions, as well as a climatic chamber to stabilize the temperature of the tested gearbox in its extreme range: from -50 to +50°C. In the series of devices for tribological tests, developed and manufactured at the Institute, the new test rig is marked with the symbol T-34. The verification results correspond with the churning losses related to the viscosity characteristics of the lubricating oils. As the temperature increases, both the start-up friction torque and the friction torque under dynamically steady conditions decrease.
PL
Przedstawiono nowe stanowisko do badań tribologicznych. Składa się ono z mobilnego urządzenia do badania momentu rozruchowego przekładni zębatych, w szczególności planetarnych, oraz momentu tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych, a także z komory klimatycznej do stabilizowania temperatury badanej przekładni w skrajnym jej zakresie: od -50 do +50°C. W typoszeregu urządzeń do badań tribologicznych, opracowanych i wytwarzanych w Instytucie, nowe stanowisko posiada symbol T-34. W ramach weryfikacji działania nowego stanowiska uzyskano wyniki badań momentu tarcia przekładni planetarnych, odpowiadające charakterystyce lepkościowej oleju smarowego. W miarę wzrostu temperatury zarówno moment rozruchowy, jak i moment tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych spadają.
5
Content available Optimizing the weight of the two-level gear train in the personal rescue winch
Duong Truong, Nguyen Van Tinh, Nguyen Tien Dung
Archive of Mechanical Engineering
|
2021
|
LXVIII, nr 3
271--286
EN
In the previous study, we designed one personal rescue winch for high-rise building rescue. Its key requirement is to be small and light enough to suit users. In addition to using lightweight and reasonable materials as in the proposed winch design, in this study, we proceed to optimize the weight of one two-level gear train, which accounts for a large proportion of weight. The first stage is building a weight optimization problem model with seven independent variables, establishing one optimal algorithm, and investigating the variables by Matlab software. The other is replacing the web material of the gears and pinions with Aluminum 6061-T6 and optimizing their hole diameters and hole numbers through using Ansys software. The obtained result shows a significant weight reduction. Compared to the original design, the weight reduces by 10.21% and 52.40% after the first optimal and last stages, respectively.
6
Content available Czynniki wpływające na obniżenie hałasu przekładni zębatych
Kramek Agnieszka, Gumieniak Justyna
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2020
|
z. 92 [300]
19--27
PL
Wibroaktywność pojawiająca się w trakcie pracy przekładni zębatych ma wiele źródeł pochodzenia. Kształtowanie warunków akustycznych jest możliwe jeszcze na etapie projektowania i konstruowania. Dodatkowo wysokie wymagania ekonomiczne i eksploatacyjne zmuszają do poszukiwania innowacyjnych metod badawczych w zakresie technik symulacyjnych. Przyczyny parametrycznych drgań przekładni zębatych mają podłoże wewnętrzne i zewnętrzne, które są najczęściej wymuszane przez oddziaływania innych zespołów roboczych maszyn i trudne do wyeliminowania. Najważniejszymi czynnikami wpływającymi na poziom hałasu podczas pracy kół zębatych są: rodzaj przekładni, profil zęba, podziałka – moduł, kąt przyłożenia, faza wzębiania i wyzębiania wynikająca z położenia średnic tocznych na odcinku czynnym przyporu, zmiany profilu zęba, stopień pokrycia kół zębatych, luz międzyzębowy, obciążenie zęba, poziom jakości, wykończenie powierzchni (chropowatość), bicie i niewyważenie, przełożenie, rezonans, lepkość smaru oraz korpus przekładni.
7
Content available remote Skuteczna diagnostyka przekładni zębatych. Spektrum drgań: użyteczna wiedza na temat stanu przekładni
Kowalik Piotr
Napędy i Sterowanie
|
2020
|
R. 22, nr 3
22--24
PL
Flender w monitorowaniu stanu skupia się przede wszystkim na bezpośrednim pomiarze drgań oraz analizie jego spektrum. Bardzo ważnym elementem badań jest także pomiar i analiza obciążenia momentem obrotowym bezpośrednio na wale przekładni lub sprzęgłach. Wraz z dodatkowymi informacjami na temat parametrów pracy przekładni, takich jak: ruch wału pływającego, temperatury czy ciśnienie, pomiary te pozwalają zdiagnozować stan przekładni w powiązaniu z czynnikami wpływającymi na jej pracę.
8
Content available remote Magnetic tests of SNA - HP-59A kinematic connection details in the RD-33 engine
Bogucki Karol
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 2
199--218
EN
Aspects of assessing the technical condition of selected elements of the kinematic system in the renovation of RD-33 engines have been presented. In the beginning, typical operational problems have been discussed, and the test object was defined. Then, the theoretical foundations of three non-destructive testing methods based on magnetic field measurement were discussed. Next, the preliminary results of the research of a defective gear obtained by the magnetic metal memory method are presented. Finally, the conclusions have been made.
PL
W artykule przedstawiono aspekty oceny stanu technicznego wybranych elementów układu kinematycznego w remoncie silników RD-33. Na początku przybliżono typowe problemy eksploatacyjne i zdefiniowano obiekt badań. Następnie przedstawiono podstawy teoretyczne trzech metod badań nieniszczących bazujących na pomiarze pola magnetycznego. Dalej przedstawiono wstępne wyniki badań zbrakowanego koła zębatego uzyskane metodą magnetycznej pamięci metalu. W końcu przedstawiono wnioski.
9
Content available Distribution of Contact Stresses and Inter-Tooth Slip in Bilateral and Unilateral Engagement
Zwolak Jan, Martyna Marek, Kozik Dominik
Tribologia
|
2019
|
nr 4
121--131
EN
The paper presents the issues concerning contact stresses and inter-tooth slip of a power shift gear used in the powertrain of a wheel loader. The kinematic diagrams on individual gear ratios of the transmission are presented. Using appropriate numerical values of contour shift coefficients (correction coefficients), normal bilateral gearing, pre-pitch unilateral gearing, and post-pitch unilateral gearing were considered. In each of the three types of gearing, contact stresses and inter-tooth slip were calculated for each gear pair and at each gear ratio level, using an author's computer program with multi-criteria optimization.
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia dotyczące naprężeń kontaktowych i poślizgu międzyzębnego przekładni zębatej power shift stosowanej w układzie napędowym ładowarki kołowej. Na przedmiotowej przekładni zaprezentowano schematy kinematyczne na poszczególnych stopniach przełożenia. Stosując odpowiednie wartości liczbowe współczynników przesunięcia zarysu (współczynników korekcji) rozważano zazębienie dwustronne normalne, zazębienie jednostronne przedbiegunowe oraz zazębienie jednostronne pozabiegunowe. W każdym z trzech rodzajów zazębienia dokonano obliczeń naprężeń kontaktowych oraz poślizgów międzyzębnych dla każdej pary zębatej i na każdym stopniu przełożenia, stosując autorski program komputerowy z optymalizacją wielokryterialną.
10
Content available Quality improvement of a gear transmission by means of genetic algorithm
Lempa Paweł, Lisowski Edward, Masui Fumito, Filo Grzegorz, Ptaszynski Michal, Domagała Mariusz, Fabiś-Domagała Joanna
Quality Production Improvement - QPI
|
2019
|
Vol. 1, Iss. 1
386--393
EN
The article deals with the issue of quality improvement of a gear transmission by optimizing its geometry with the use of genetic algorithms. The optimization method is focused on increasing productivity and efficiency of the pump and reducing its pulsation. The best results are tested on mathematical model and automatically modelled in 3D be means of PTC Creo Software. The developed solution proved to be an effective tool in the search for better results, which greatly improved parameters of pump especially reduced flow pulsation.
11
Content available Stress on spur gear and simulation for micro hybrid systems by Ansys workbench
Islam Anisul, Islam Md. Mashrur
Journal of Mechanical and Energy Engineering
|
2019
|
Vol. 3, No 1
25--30
EN
Spur gears are the most well-known kind of gears used in hybrid vehicle’s power transmission. They have straight teeth, and are mounted on parallel shafts. In some cases, many spur gears are utilized without a moment's delay to make huge rigging decreases. In this paper how stress creates on a spur equip under various conditions and conditions and reenactments of a rigging system (two spur gears) is assessed by Ansys workbench. For this static structural and dynamic analysis modeling is utilized. A couple of spurs equip tooth in real life is by and large subjected to two sorts of cyclic stress: contact stress and twisting stress including bowing fatigue. The two stresses may not accomplish their greatest esteems at a similar purpose of contact fatigue. These sorts of failure can be limited by analysis of the issue amid the outline organize and making appropriate tooth surface profile with legitimate assembling strategies.
12
Content available The lubricity and low friction additives for transmission oil
Sójka M.
Tribologia
|
2018
|
nr 1
95--100
EN
The subject of this paper is the extension of the durability of multi-stage gear units working in moments or constant overloads. Gear oils in sugar conveyor systems of the DC tray extractor were tested. Lubrication parameters and modifications of this parameter have been studied by adding additional materials to the oil. Additionally, the noise levels emitted by practical transmissions before and the addition of modifiers were measured. The lubrication tests were carried out on a semi-Timken apparatus, for example, friction roller friction – roller, in oils extracted from the gear unit. Sound level tests were performed using the SoundMeter application with a MIC001 microphone adapter. The results confirmed the effectiveness of the modified equipment, which was raised to a higher value, and also the noise level of the working gear was reduced. It has been shown that, in the current operating systems, a method of increasing the lubricant parameters of the gear oils is required, which translates into the durability of the gear pairs during operation.
PL
Przedmiotem niniejszych badań jest problem wydłużenia trwałości wielostopniowych przekładni zębatych pracujących w chwilowymi lub stałymi przeciążeniami. Badaniom podlegały oleje przekładniowe stosowane w systemach transmisji mocy cukrowniczego ekstraktora korytowego typu DC. Badano parametr smarności olejów i możliwości modyfikacji tego parametru poprzez wprowadzenie dodatków niskotarciowych do oleju. Dodatkowo pomierzono poziom hałasu emitowanych przez pracujące przekładnie przed i po dodaniu modyfikatorów. Badania smarności przeprowadzono na aparacie semi-Timken, na którym zacierano pary cierne rolka–wałek w obecności olejów pobranych z przekładni. Do badań poziomu emisji hałasu wykorzystano aplikację SoundMeter z przystawką mikrofonową MIC001. Wyniki badań potwierdziły skuteczność modyfikatorów – uzyskano wyższe wartości obciążeń zacierających, a także obniżono poziom emisji hałasu pracujących przekładni. Wykazano, że w rzeczywistych systemach eksploatacyjnych istnieje możliwość podniesienia wartości parametrów smarności olejów przekładniowych, co ma bezpośrednie przełożenie na trwałość par ciernych przekładni w trakcie eksploatacji.
13
Content available remote Badania przekładni bocznej pojazdu gąsienicowego
Skowron K., Duszak M., Wróbel T.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
nr 4 (50)
27--36
PL
Końcowy etap procesu projektowania przekładni bocznych pojazdu gąsienicowego stanowią badania stanowiskowe odwzorowujące rzeczywiste warunki pracy. Podczas badań zadane parametry (moment obrotowy M oraz prędkość obrotowa n) zbliżone są do parametrów wynikających z warunków użytkowania pojazdu. W artykule przedstawiono metodykę prowadzenia badań, weryfikację i ocenę zużycia elementów składowych, co stanowi podstawę do wprowadzenia niezbędnych zmian konstrukcyjnych elementów przekładni. Ponadto pokazano schemat stanowiska badawczego badań weryfikacyjnych i zaprezentowano uzyskane wyniki badań.
EN
The final stage of the design process of final drives of tracked vehicles comprise bench tests that reflect the actual operating conditions. During the tests the set parameters (torque M and rotational speed n) are similar to the parameters resulting from the conditions of vehicle use. The paper presents research methodology, verification and evaluation of the wear of components, which provide a basis for making the necessary structural changes in final drive (transmission) components. In addition, a schematic diagram of the verification test stand is presented and the obtained test results are discussed.
14
Content available Analiza warunków smarowania przekładni zębatych do napędu górniczych przenośników taśmowych
Wieczorek A.
Napędy i Sterowanie
|
2018
|
R. 20, nr 1
38--42
PL
W niniejszej publikacji przedstawiono wyniki obliczeń względnej grubości filmu olejowego λ przeprowadzonych dla typowej walcowej przekładni zębatej stosowanej w górniczych przenośnikach transportowych. Obliczenia wartości tego parametru dokonano z wykorzystaniem metodyki zgodnej z normą ISO/TR 15144-1:2014 (E). W wyniku przeprowadzonej analizy stwierdzono, że eksploatacja rozpatrywanych przekładni odbywa się w warunkach smarowania granicznego i istotny wpływ na te warunki ma chropowatość powierzchni. W pracy zaproponowano także metody poprawy warunków smarowania przekładni oparte o nowoczesne technologie obróbki wykańczającej powierzchni kół zębatych.
EN
This paper presents the results of calculating the relative thickness of the oil film λ carried out for a typical cylindrical gearbox used in transport conveyors. Calculations of this parameter were made using the ISO/TR 15144-1: 2014 (E) methodology. As a result of the analysis, it was found that the operation of the gear under consideration is unfavorable in the lubrication conditions and the surface roughness has a significant influence on these conditions. The methods of improving gear lubrication conditions have been proposed in the paper, based on modern technologies of surface finishing of gears.
15
Content available Modern approach to materials currently used in transmission gears
Matczak J., Matczak K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
586--590, CD
EN
The article discusses the materials currently used for transmission elements as an alternative to traditionally used bearing, alloy and special steels, for carburizing and for improvement. The material properties were presented, the possibilities of their implementation were discussed, as well as the advantages and disadvantages of their application. A comparative analysis of the proposed materials was made. The possible development directions have been indicated.
PL
W artykule omówiono materiały współcześnie stosowane na elementy przekładni jako alternatywa dla tradycyjnie stosowanych stali łożyskowych, stopowych, specjalnych, do nawęglania oraz do ulepszania. Przedstawiono właściwości materiałów, omówiono możliwości ich implementacji, a także wskazano zalety i wady, wynikające z ich zastosowania. Dokonano analizy porównawczej zaproponowanych materiałów. Wskazano możliwe kierunki rozwoju.
16
Content available Numerical modelling of toothed gear dynamics
Margielewicz J., Gąska D., Wojnar G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 97
105--115
EN
This paper presents the results of computer simulations of a gear model, where the variable stiffness of the meshing and backlash are considered. The outcome of such assumptions is a non-linear mathematical model in which chaotic phenomena can occur. During model studies, attention was paid to the identification of areas limited by the physical parameters, for which the analysed system behaved chaotically. To determine the ranges of irregular gear behaviour, numerical procedures were used to plot the bifurcation diagram, the Lyapunov exponent, the amplitude-frequency distribution and the Poincaré cross section.
17
Content available Wpływ rozszerzalności cieplnej na współczynnik nierównomierności rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku
Kucab W., Marciniec A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2017
|
z. 89 [295], nr 1
63--76
PL
W artykule przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych wpływu rozszerzalności cieplnej korpusu i podzespołów dwustopniowej przekładni zębatej walcowej na współczynnik nierównomierności rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku KHβ. Analizę przeprowadzono na przykładzie przekładni zębatej będącej częścią głównego układu napędowego siłowni okrętowej. W obliczeniach wykorzystano metodę iteracyjnego wyznaczania rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku opisanej w normie ISO 6336-1 załącznik E. Wykazano przydatność implementacji metody iteracyjnej wewnątrz środowiska programu CAE oraz łatwość jej rozbudowy o dodatkowe czynniki i zjawiska zwiększające dokładność obliczeń. Uzyskane wyniki pozwalają na ocenę wpływu zjawiska rozszerzalności cieplnej oraz zasadności jej uwzględnienia na etapie projektowania modyfikacji linii zęba przekładni zębatej siłowni okrętowej.
EN
This paper presents the results of numerical calculations of the effect of thermal expansion of housing and subassemblies of two stage cylindrical gear on the value of coefficient of load distribution non-uniformity along the contact line KHβ. An analysis was carried out for toothed gear that is a part of main power transmission system of marine power plant. An iterative method of evaluation of load distribution along the contact line described in ISO 6336-1, annex E was used. The usability of implementation of iterative method inside the CAE program environment and facility their evolution including the additional factors and phenomena which increase the computational accuracy is revealed. The achieved results allow to assess the effect of thermal expansion phenomenon and validity of their including on the stage of design of modification of flank pitch line of toothed gear of marine power plant.
18
Content available Analiza drgań własnych przekładni zębatej małej mocy
Noga S., Markowski T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2017
|
z. 89 [295], nr 4
517--528
PL
W artykule omówiono drgania własne przekładni zębatej małej mocy, dedykowanej do współpracy z pompą hydrauliczną stoiska hamownianego. W procesie analizy wykorzystano metodę elementów skończonych i komercyjne oprogramowanie ANSYS. Analizę drgań omawianego układu prowadzono dwuetapowo. W pierwszej kolejności wyznaczono częstości własne drgań poprzecznych kół zębatych z uwzględnieniem rotacji kół. Następnie, wykorzystując opracowane wykresy Campbella, wyznaczono prędkości wzbudzenia poszczególnych częstości drgań własnych poprzecznych omawianych kół. W dalszej kolejności analizowano drgania własne korpusu reduktora. Rozważono dwa przypadki obliczeniowe. W pierwszym przypadku uwzględniono tylko masę i geometrię korpusu zasadniczego i pokrywy. W drugim przypadku uwzględniono dodatkowo masę poszczególnych kół oraz ich geometryczny rozkład. Na podstawie opracowanych modeli numerycznych wyznaczono pierwszych dziesięć częstości drgań własnych i odpowiadające im formy własne korpusu reduktora. Następnie wyniki te wykorzystano do oszacowania poziomu naprężeń w ściankach korpusu dla dopuszczalnej wartości przyspieszenia. Prezentowana w pracy metodyka może być pomocna inżynierom zajmującym się analizą drgań przekładni zębatych.
EN
This paper discusses the free vibrations of the low-power gear which is dedicated to cooperate with the hydraulic pump of the test rig. The finite element (FE) method and the commercial ANSYS software are employed. The vibration analysis of the discussed system is performed in two stages. Firstly the natural frequencies of the free transverse vibration of the gears are obtained with including the centrifugal effect. Next, on the basis of the elaborated Campbell diagrams, the excitation speeds for selected natural frequencies of the analyzed wheels are obtained. Then, the free vibrations of the reduction gear are analyzed and two computational cases are discussed. In the first computing case, only the mass and geometry of all parts of the body are taken into account. In the second case, the mass of the toothed gears is also included. Based on the elaborated FE models, the first ten natural frequencies and natural mode shapes of the reduction gear are obtained. Then, these results are used to estimate the stress level in the walls of the body for the permissible acceleration value. Presented investigation can be attractive for design engineers dealing with the dynamics of complex systems.
19
Content available remote Wybrane aspekty zastosowania technik szybkiego prototypowania
Sobolewski B., Pisula J., Drabicka B.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2017
|
nr 1-2
111--114
PL
W artykule podjęto próbę zwrócenia uwagi na kluczowe etapy tworzenia prototypu zespołu mechanicznego technikami szybkiego prototypowania (RP). Etapy te mają wpływ na dokładność kształtowo-wymiarową i poprawne działanie prototypu. Rozważania dotyczące oczekiwanego wykonania prototypów zespołów mechanicznych przedstawiono na przykładzie wielodrożnej przekładni zębatej walcowej wykonanej metodą MEM.
EN
The article attempts to draw attention to the key steps involved in developing a mechanical unit prototype using rapid prototyping (RP) techniques. These stages affect the prototype geometrical accuracy and its operation. Considerations concerning the ekspected manufacturing of mechanical unit prototypes have been exemplified with a multipath helical gear unit made using the MEM technology.
20
Modelowanie zjawisk dynamicznych zachodzących w układach napędowych z przekładnią zębatą
Peruń G., Łazarz B.
Przegląd Mechaniczny
|
2017
|
nr 10
22--27
PL
W artykule przedstawiono cel modelowania dynamicznego przekładni zębatych, przykłady opracowanych modeli oraz pola ich zastosowań. Zaprezentowano także krótką charakterystykę zjawisk dynamicznych zachodzących w przekładniach zębatych oraz ich źródła.
EN
The article presents the purpose of dynamic modeling of toothed gears, examples of developed models and their fields of application. A brief description of the dynamic phenomena occurring in gear and their sources are also presented.
first rewind previous Strona / 12 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.