PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przekładnia elektryczna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wykorzystanie prądu elektrycznego w układach lokomotyw spalinowych z przekładnią elektryczną do zwiększenia przyczepności kół pojazdu z szyną
Ivanovich-Ivakhin Aleksandr, Viktorovich-Kotiaev Dmitrij, Babeł Marek
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 3-4
53--57
PL
Podstawowym czynnikiem, który ogranicza maksymalną siłę pociągową na obwodzie kół napędnych oraz największą wartość siły hamowania jest przyczepność występująca w styku koła lokomotywy z szyną. W artykule przeanalizowano możliwe sposoby zwiększenia współczynnika przyczepności oraz zaprezentowano autorskie rozwiązanie dla lokomotyw spalinowych wykorzystujące przepływ prądu elektrycznego z prądnicy przez strefę styku koła z szyną. Przedstawiono wyniki badań teoretycznych, w tym schematy elektryczne układu, laboratoryjnych na stanowisku badawczym oraz otrzymane z badań eksploatacyjnych układu w lokomotywie spalinowej. Wyniki badań wykazały zwiększenie współczynnika przyczepności przy oddziaływaniu prądem elektrycznym na powierzchnię styku koła z szyną.
EN
The basic factor that limits the maximum tangential tractive effort and the greatest value of braking force is the adhesion occurring in the contact of the locomotive wheel - rail. The article analyzes possible ways to increase the coefficient of adhesion and presents a proprietary solution for diesel locomotives using the flow of electric current from a generator through the wheel-rail contact zone. The results of theoretical tests, including electrical diagrams of the system, laboratory tests on the test stand and obtained from operational tests of the system in the diesel locomotive are presented. The test results showed an increase in the coefficient of adhesion when electric current flows through the contact surface of the wheel - rail.
2
Content available Przekładnia elektryczna lokomotywy spalinowej prądu zmiennego, z asynchronicznymi silnikami trakcyjnymi z wirnikiem pierścieniowym bez falowników trakcyjnych
Łukov N., Babeł M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 5
31--33
PL
Zastosowanie w lokomotywach spalinowych trakcyjnych prądnic synchronicznych pozwala opracować przekładnie elektryczne prądu zmiennego bez stosowania falowników częstotliwości i zwiększyć wskaźniki techniczno-ekonomiczne lokomotyw. Przedstawiono opis schematów i charakterystyk przekładni elektrycznej, składającej się z trakcyjnej prądnicy synchronicznej i asynchronicznych silników trakcyjnych pierścieniowych. Przy tym jeden z każdej pary silników posiada stojan obrotowy, a obydwa te silniki tworzą konstrukcyjnie jeden zespół.
EN
Use of traction synchronous generators on diesel locomotives allows for development of alternating-current electric transmissions without traction inverters and for increasing technical and economic performance of locomotives. A description of the schematics and characteristics of an electric transmission consisting of an asynchronous traction generator and asynchronous traction ring motors was presented. In this case, one of each pair of motors has a rotary stator, and both motors are designed as a single assembly.
3
Content available Przekładnia elektryczna lokomotywy spalinowej prądu zmiennego z prądnicą synchroniczną i asynchronicznymi silnikami pierścieniowymi
Lukov N., Babeł M., Woszczyna B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 10
41--44
PL
Zastosowanie w lokomotywach spalinowych trakcyjnych prądnic prądu zmiennego pozwala opracować przekładnie elektryczne prądu zmiennego, polepszające wskaźniki techniczno-ekonomiczne lokomotyw. Przedstawiono opis zasady działania, schematy, właściwości i charakterystyk opracowanej przekładni elektrycznej, składającej się z prądnicy synchronicznej, asynchronicznych silników trakcyjnych pierścieniowych, autonomicznego trakcyjnego falownika prądu o prostej konstrukcji i prostowników niesterowanych. W opracowanej przekładni energia poślizgu silników trakcyjnych oddawana jest do ich uzwojeń stojana.
EN
The use of alternating-current generators on diesel locomotives allows for development of alternating-current transmissions to improve the technical and economical indicators relating to the locomotives. A description of the operation principle, schematics, parameters and characteristics of the developed electric transmission, consisting of a synchronous generator, asynchronous traction slipring motors, an autonomous traction inverter of a simple construction and non-controlled rectifiers. was presented In the developed transmission, the slip energy of the traction motors is transferred to their stator windings.
4
Content available remote Przekładnia elektryczna lokomotywy spalinowej prądu zmiennego z asynchronicznymi silnikami trakcyjnymi zwartymi bez falowników trakcyjnych
Lukov N., Babeł M.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 3
50--53
PL
Zastosowanie do napędu na lokomotywach spalinowych trakcyjnych prądnic prądu zmiennego pozwala opracować przekładnię elektryczną prądu zmiennego bez użycia falowników trakcyjnych, zwiększyć wskaźniki techniczno-ekonomiczne tego typu lokomotyw. W artykule przedstawiono opis schematów, właściwości i charakterystyk przekładni elektrycznej, w skład której wchodzą - trakcyjna prądnica asynchroniczna i asynchroniczne silniki trakcyjne zwarte.
EN
Application for driving in diesel locomotives of the AC traction generator allow to develop the AC transmission without using the traction inverters, to increase the technical-economic gauges of this type of locomotives. The article presents the description of diagrams, properties and characteristics of the electric transmission, which includes – the traction asynchronous generator and asynchronous compacted traction motors.
5
Współczesne rozwiązywania układów energetycznych statków
Herdzik J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
718--725, CD 2
PL
Postęp technologiczny i wymagania rynku offshorowego wymusiły nowe rozwiązania układów energetycznych statków w przemyśle off-shore. Pozwoliły one na uzyskanie przez statek odpowiedniej klasy dynamicznego pozycjonowania, co przekłada się na zwiększenie możliwości pracy statku w gorszych warunkach atmosferycznych, a zarazem podnosi bezpieczeństwo przeprowadzanych operacji. Ukazano rozwój układów energetycznych. Wskazano na powszechną praktykę stosowania układów z przekładnią elektryczną. Stosuje się coraz bardziej rozbudowane układy energetyczne zwiększając liczbę zespołów prądotwórczych, dzieląc tablice rozdzielcze na niezależne części oraz zwiększając liczbę i różnorodność pędników. Uzyskanie klasy dynamicznego pozycjonowania DP3 wymaga podziału siłowni na przedziały wodoszczelne i ochrony przeciwpożarowej. Stosuje się nadmiarowe zespoły prądotwórcze, aby w skrajnym przypadku zalania jednego z przedziałów wodoszczelnych siłowni, statek mógł w dalszym ciągu spełniać wymagane funkcje. Dokonano próby oceny zachodzących zmian i dalszych kierunków rozwojowych.
EN
The technological development and off-shore industry requirements have had to change and to introduce nowadays solutions of energetic power plants. They allow to get by vessel the needed dynamic positioning class, it increases the vessel possibility to work in worse sea conditions and expands the safety of carried vessel operations. It was shown the off-shore vessels energetic power plant development. It was indicated on the general practice of diesel-electric power plant application. It is applied more and more expanded energetic power plants with increasing number of gensets, dividing the main switchboards on independent parts and increasing the number and the diversity of thrusters. To get the dynamic positioning class 3 (DP3) is needed the partition the power plant on the fire and flood protected rooms (compartments). It is applied the redundant gensets in the event for example the flooding of one flood protected compartment that the vessel is still in operation (may fulfill all required functions). It was achieved the probe of evaluation the proceeded changes and subsequent development directions.
6
Content available remote Wykorzystanie systemu monitoringu GPS do oceny parametrów energetycznych lokomotyw spalinowych
Mikulski J., Młyńczak J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2009
|
R. 85, nr 9
268-272
PL
W artykule omówiono problematykę monitoringu zużycia paliwa przez lokomotywy spalinowe wraz z równoczesnym porównaniem poboru energii elektrycznej na potrzeby trakcyjne i pozatrakcyjne. Podejście takie pozwala na wykrycie nawet minimalnych nielegalnych poborów paliwa z lokomotyw spalinowych oraz pozwala na ciągły monitoring pracy lokomotywy i jej zapotrzebowania na energię.
EN
In the paper monitoring of the fuel consumption through diesel engines with simultaneous comparing the conscription of the electric energy to traction and out of traction needs were discussed. Such an attempt allows for uncovering even minimal illegal conscriptions of fuel from an diesel engines as well as he allows for the constant monitoring the work of the locomotive and her demand for the energy.
7
Content available Engine power factors monitoring
Mikulski J., Młyńczak J.
Archives of Transport System Telematics
|
2009
|
Vol. 2, iss. 3
37-40
EN
In the article there was presented the issue of monitoring the fuel consumption of the diesel engines, together with the simultaneous comparison of consuming the energy due to exploitation and non- exploitation needs. Such approach allows one to detect even minimal illegal fuel consumption from electric engines, as well as enables continuous monitoring of the engine work and its power requirements.
8
Content available Elektroniczny układ regulacji przekładni elektrycznej zmodernizowanej lokomotywy spalinowej SM42
Stokowy B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2001
|
R. 8, nr 1-2
32-35
PL
Artykuł przedstawia zasadę działania i opis elektronicznego regulatora przekładni elektrycznej, zastosowanego w zmodernizowanej lokomotywie SM42, wyposażonej w silnik firmy MTU typu 8V 396 TC 14 i prądnicą synchroniczną typu LSG-8550-90 firmy ABB Dolmel Drives.
9
Modelowanie prądotwórczego agregatu układu napędowego lokomotywy spalinowej
Grzesikiewicz W., Rzepiejewski H.
Maszyny Dźwigowo-Transportowe
|
2000
|
Nr 4
94-101
PL
W pracy przedstawiono proces przetwarzania energii w układzie napędowym lokomotywy z przekładnią elektryczną oraz strukturą matematycznego opisu zjawisk elektromechanicznych, powstających w prądotwórczym agregacie układu napędowego lokomotywy. W opisie uwzględniono: silnik spalinowy z regulatorem obrotów i obciążenia oraz prądnicę główną z układem wzbudzenia. Model ten służy do symulacji procesów przejściowych w elektromechanicznym układzie agregatu.
EN
This work describes the process of energy conversion in the driving system of a diesel electric with electrical transmission. The structure of the mathematical description of electrical and mechanical phenomena occurring in the power generating aggregate during testing on a diagnostic stand has been described. The description takes into account the diesel engine equipped with a system controlling load and velocity and the power generator wirh its excitation system. The aim of the model is to enable simulations of transient processes in the power generator loaded by the water resistor
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.