PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przełożenie kinematyczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Projekt walcowej sprzężonej przekładni biplanetarnej
Drewniak J., Kluczny R., Rysiński J., Stańco K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 10
40--43
PL
W niniejszym artykule przedstawiono projekt sprzężonej przekładni biplanetarnej z kołami zębatymi walcowymi. Dodatkowo szczegółowo omówiono sposób wyznaczania najważniejszego parametru kinematycznego każdej przekładni, tj. przełożenia kinematycznego.
EN
The article presents the design of compaund biplanetary gears. In addition, the method of determining the most important kinematic parameter of each transmission, i.e. the kinematic transmission ratio.
2
Content available Proces projektowania przestrzennej przekładni biplanetarnej
Drewniak J., Kądziołka T., Chronowski A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
819--823, CD
PL
W niniejszym artykule przedstawiono proces projektowania przestrzennej przekładni biplanetarnej z kołami zębatymi stożkowymi. Dodatkowo szczegółowo omówiono sposób wyznaczania najważniejszego parametru kinematycznego każdej przekładni, tj. przełożenia kinematycznego.
EN
This article discusses the process of designing complex spatial biplanetary gear, also known as double planetary gear units with bevel gear wheels. Particular attention was paid to the most important and most difficult part of this process, i.e. the calculation of the kinematic transmission ratio. The important role of sketches already created in the early stage of design process was also emphasized. These sketches, in particular when made in 3D, allow early detection of collision points between adjacent gear elements and unfinished nodes of the structure of the projected gear. Also assembled drawings and assemblies made in 3D allow not only detailed study of the complex biplanetary gearbox, as they facilitate the complex assembly and disassembly processes. Also, they can also detect any possible collision of transmission components.
3
Content available Atesting capabilities of a new test rig, with a planetary gear unit examined as an example
Pawelski Z., Uszpolewicz G., Zdziennicki Z.
Archiwum Motoryzacji
|
2017
|
Vol. 77, nr 3
111--132
EN
The article describes a test rig built at the Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design, Lodz University of Technology (TUL), for static and dynamic examination of vehicle and machinery driveline components. Adequate installed power of the propulsion system and extensive instrumentation of the test rig makes it possible to examine various prototype mechanical transmission units with power capacities of up to several ten kilowatts and to carry out a broad spectrum of measurements with high accuracy. During the tests, such variables as vibrations in any direction, gear shaft speeds, torques, noise levels, and various oil parameters, e.g. temperature, moisture content, or ferromagnetic debris content, may be recorded. Additional equipment enables precise alignment of all the rotating parts in the test rig drive train and determination of oil viscosity before and after the test. An important feature of the test rig is a possibility of changing the drive direction without demounting the object under test. This can be done thanks to an inverter control system, which enables electric machine operation modes to be switched over from motor to generator and vice versa. In the subsequent part of the article, selected results of testing a planetary gear unit with a geometric gear ratio of 3.1372 have been presented, which include efficiency, FFT analysis of vibrations, and noise level data. The test results have confirmed the suitability of the test rig for multipurpose applications and for comprehensive diagnosing of driveline components.
PL
W artykule opisano stanowisko do statycznych i dynamicznych badań podzespołów układów napędowych zbudowane w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Moc urządzeń napędowych zainstalowana na stanowisku, pozwala na badanie różnych prototypów przekładni mechanicznych o mocach do kilkudziesięciu kilowatów a bogate jego oprzyrządowanie umożliwia przeprowadzenie szerokiego spektrum pomiarów z wysoką dokładnością. W trakcie badań rejestrowane są takie zmienne jak drgania w dowolnym kierunku, prędkości obrotowe wałów przekładni, momenty obrotowe, poziom hałasu oraz parametry oleju takie jak temperatura, zawartość wilgoci i ścieru ferromagnetycznego. Dodatkowe wyposażenie umożliwia precyzyjne ustawienie współosiowe wszystkich elementów wirujących w linii napędowej stanowiska oraz określenie lepkości oleju przed i po badaniach. Istotną cechą stanowiska jest możliwość zamiany kierunku napędu bez demontażu badanego obiektu, co jest możliwe dzięki układowi sterowania falownikami umożliwiającemu zmianę charakteru pracy maszyn elektrycznych z silnika na generator i odwrotnie. W dalszej części przedstawiono wybrane wyniki badań przekładni planetarnej o przełożeniu kinematycznym 3,1372: określenie sprawności, analizę częstotliwościową drgań oraz poziom hałasu. Badania potwierdziły uniwersalność stanowiska i możliwość wszechstronnego diagnozowania podzespołów układów napędowych.
4
Content available remote Badania dokładności przełożenia kinematycznego przekładni ślimakowej ze ślimakiem dwuskokowym
Netter K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2006
|
z. 69 [232]
143-151
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dokładności przełożenia kinematycznego przekładni ślimakowej ze ślimakiem walcowym o zmiennej średnicy rdzenia (ślimak stożkowy z zewnętrzną powierzchnią stożkową). Opisano metodykę badawczą oraz przedstawiono stanowisko badawcze.
EN
Results of investigations of transmission ratio kinematic values dual-lead worm gear with dual-lead worm have been presented in the paper. Dual-lead worm characterized by conical shape of the button land of a gear line. In the paper have been presented research method and research station, too.
5
Content available remote Badanie przełożenia kinematycznego w przekładni obiegowej z wewnętrznym zazębieniem cykloidalnym
Chmurawa M., Witaszek K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 43
115-121
PL
W obiegowych przekładniach wykorzystujących wewnętrzne korygowane zazębienie cykloidalne (Cyclo) miarą dokładności wykonania elementów w układzie przeniesienia ruchu może być przełożenie kinematyczne. W artykule przedstawiono wyniki badań chwilowych prędkości obrotowych oraz odpowiadających im przełożeń kinematycznych na przykładzie doświadczalnej przekładni Cyclo, wyposażonej w koła obiegowe z korygowanym zazębieniem cykloidalnym.
EN
In planetary gear using inside corrected cycloidal toothing (Cyclo) kinematic ratio can be a factor describing precision of manufactured elements in drive systems. In the paper it is presented result of momentary rotational speeds and representative kinematic ratio basing on experimental model of cycloidal gear with planet wheels with corrected cycloidal toothing.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.