Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Quasi-periodic Inspection and Preventive Maintenance Policy Optimisation for a system with Wiener Process degradation

Gao Wenke, Wang Yu, Zhang Xiwen, Wang Zhuangzhuang

Eksploatacja i Niezawodność

|

2023

|

Vol. 25, no. 2

art. no. 162433

EN

Periodic inspection policy is performed for some degradation systems to check their degradation states, whereas it is usually difficult to implement on time due to impact of some random factors. Inspections and some maintenance actions are implemented in an inspection window with random, and thus how to optimize the inspection windows and the degradation threshold of the system to perform preventive maintenance (PM) are beneficial in practice. To this end, an optimisation of quasi-periodic inspection and PM policy with inspection window is proposed for a degradation system whose degradation followed Wiener process with a linear drift. Assume that PM can change the degradation rate and inspections are randomly performed in each inspection window. After optimisation, the optimal interval of the inspection window, the degradation threshold of PM and PM policy are determined by minimising the long-term running cost rate of the system. Finally, modeling and optimisation are illustrated using the degradation process of an axial piston pump, and the sensitivity analysis of some key parameters is conducted.

2

Component Maintenance Strategies and Risk Analysis for Random Shock Effects Considering Maintenance Costs

Zhang Chao, Zhang Yadong, Dui Hongyan, Wang Shaoping, Tomovic Mileta M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2023

|

Vol. 25, no. 2

art. no. 162011

EN

Maintenance can improve a system’s reliability in a long operation period or when a component has failed. The reliability modeling method that uses the stochastic process degradation model to describe the system degradation process has been widely used. However, the existing reliability models established using stochastic processes only consider the internal degradation process, and do not fully consider the impact of external random shocks on their reliability modeling. Furthermore, the existing theory of importance does not consider the actual factors of maintenance cost. In this paper, based on the reliability modeling of random processes, the degradation rate under the influence of random shocks is introduced into the time scale function to solve the impact of random shocks on product reliability, and two cost importance measures are proposed to guide the maintenance selection of the components under limited resources in the system. Finally, a subsystem of an aircraft hydraulic system is analyzed to verify the proposed method’s performance.

3

Research on preventive maintenance strategies and systems for in-service ship equipment

Song Tingxin, Tan Taiyang, Han Guochen

Polish Maritime Research

|

2022

|

nr 1

85--96

EN

With continuous improvements in the function and performance of ship equipment, mechanisms of failure have become more and more complicated. To avoid over-maintenance or under-maintenance in existing routine ship maintenance strategies, a ship-level method for repair decisions based on the preventive maintenance concept is proposed in this paper. First, the anticipated repair demand levels of key components are calculated using an improved failure mode and effects analysis (FMEA) method; second, a Weibull distribution model is established, and the parameters are estimated using the maximum likelihood estimation (MLE) to predict the characteristic life of the equipment; then, logical decision principles and rule-based reasoning (RBR) are used to determine the ship repair level and repair timing. Finally, the feasibility and application value of the proposed repair strategy were verified by case studies, and a ship-level system for repair decisions was established.

4

Steam turbine maintenance planning based on forecasting of life consumption processes and risk analysis

Rusin Andrzej, Tomala Martyna

Eksploatacja i Niezawodność

|

2022

|

Vol. 24, no. 3

395--406

EN

Flexible operation of coal-fired power plants contributes to the intensification of the life consumption processes, which is a serious problem especially in the case of units with a long in-service time. In steam turbine rotors, the crack propagation rate and material wear caused by low-cycle fatigue increase. The aim of the research is an attempt to forecast the development of these processes and to estimate the probability of critical elements damage, such as the high-pressure and intermediate-pressure rotors. In the stress state analyses, the finite element method (FEM) is used, the Monte Carlo method and the second order reliability method (SORM) is apply to calculate the probability of failure. It is proposed to use risk analysis to plan preventive maintenance of the turbine. The optimal intervals for carrying out diagnostic tests and prophylactic repairs is determined for various operating scenarios and various failure scenarios. This enables a reduction of the costs while ensuring the safety of the turbine's operation.

5

Integrated operation and maintenance optimization for high-speed train fleets considering passenger flow

Liu Jiankun, Jiang Zuhua, Zhou Hongming

Eksploatacja i Niezawodność

|

2022

|

Vol. 24, no. 2

297--305

EN

A joint optimization model of maintenance and operation of high-speed train fleets is established with the optimization objective of minimizing the total costs, considering dynamic passenger flow and maintenance resources. A new maintenance strategy CCPM (Coordinating Conflicts Preventive Maintenance) is proposed to optimize the problem. The effectiveness of the model and the strategy are verified by numerical examples. The comparison between the strategy in the paper and the existing approach proves that the new strategy is more effective and shows the importance of considering dynamic passenger flow. The model and the strategy provide decision support for the actual high-speed trains operation and maintenance program. This study also offers new ideas to the subsequent research on preventive maintenance of high-speed trains.

6

Importance measure-based maintenance strategy considering maintenance costs

Zhang Chao, Zhang Yadong, Dui Hongyan, Wang Shaoping, Tomovic Mileta M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2022

|

Vol. 24, no. 1

15--24

EN

Maintenance is an important way to ensure the best performance of repairable systems. This paper considers how to reduce system maintenance cost while ensuring consistent system performance. Due to budget constraints, preventive maintenance (PM) can be done on only some of the system components. Also, different selections of components to be maintained can have markedly different effects on system performance. On the basis of the above issues, this paper proposes an importance-based maintenance priority (IBMP) model to guide the selection of PM components. Then the model is extended to find the degree of correlation between two components to be maintained and a joint importance-based maintenance priority (JIBMP) model to guide the selection of opportunistic maintenance (OM) components is proposed. Also, optimization strategies under various conditions are proposed. Finally, a case of 2H2E architecture is used to demonstrate the proposed method. The results show that generators in the 2E layout have the highest maintenance priority, which further explains the difference in the importance of each component in PM.

7

Assessment of the influence of preventive maintenance on the reliability and availability indexes of diesel locomotives

Szkoda Maciej, Kaczor Grzegorz, Pilch Robert, Smolnik Maksymilian, Konieczek Zbigniew

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 1

5--18

EN

The article investigates the influence of preventive maintenance on the reliability and availability indexes of the railway means of transport, which also determine the economic aspects of their operation and maintenance. The research was done using the method based on fault tree analysis (FTA) and Monte Carlo simulation. The authors performed a cause and effect analysis of the occurrence of undesirable events during the operation of selected vehicles. They identified the weakest components of the rail vehicle that affect the downtime and mean availability most significantly. Specialized software including Weibull++, BlockSim, and MiniTab aided calculations were used to illustrate the application of the results of a modernization project involving a 6Dg diesel locomotive, carried out in cooperation with the biggest Polish rail carrier. The applicability of the proposed tools has been verified on the example of a selected sample of 75 diesel locomotives employing data on their use and maintenance acquired in the real operation process. The obtained results indicate that the proposed approach can be particularly useful in practice when assessing the applied rail vehicle maintenance strategy, and while developing new strategies and selecting the best one to implement.

8

Preventive maintenance of multiple components for hydraulic tension systems

Dui Hongyan, Zheng Xiaoqian, Zhao Qian Qian, Fang Yining

Eksploatacja i Niezawodność

|

2021

|

Vol. 23, no. 3

489--497

EN

Automatically controlled hydraulic tension systems adjust the tension force of a conveyor belt under different working conditions. Failures of an automatically controlled hydraulic tension system influence the performance of conveyor belts. At present, the maintenance of automatically controlled hydraulic tension systems mainly considers the replacement of components when failures occur. Considering the maintenance cost and downtime, it is impossible to repair all the failed components to improve the hydraulic tension system. One of the key problems is selecting the most valuable components for preventive maintenance. In this paper, preventive maintenance for multiple components in a hydraulic tension system is analyzed. An index is proposed to select more reliable preventive maintenance components to replace the original ones. A case study is given to demonstrate the proposed method. When the cost budget increases, there are three different variations in the number of components for selective preventive maintenance (SPM).

9

Aircraft operators maintenance decisions supporting method

Szrama Sławomir, Gill Adrian

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 59, iss. 3

93--111

EN

A key element of exploitation processes constitutes maintenance operations and tasks. While being conducted in the proper way, they have a crucial effect on achieving the assumed by aircraft designer and operator goals. Properly conducted maintenance operations allow to meet all the technical objects readiness requirements as well as to achieve desired acceptable risk level. Maintenance system effectiveness might be generally a crucial task for company or entity responsible for the maintenance. In this context, particularly relevant become technical object maintenance procedures and tasks developed by their manufacturers. Experience of the article authors quite early shows the need of the maintenance programmes modification. Aircraft manufacturers usually are not so eager to develop and implement maintenance programme modifications. Presented situation is very much the case in aviation transport. This was the reason why authors of this article decided to prepare and develop this elaboration which might constitute the assistance and supports complex technical objects users in maintenance decision. The main purpose of this article is to present maintenance decisions’ supporting method for the aircraft operators. This article provides guidelines which include a description of risk in the context of aviation maintenance and introduction of some methodologies, tools and criteria that support identification, analysis and evaluation of risk. Authors included idea, how the aircraft preventive maintenance could be used to mitigate aircraft failure risk during flight operations. It also shows how to adopt and develop effective maintenance program using tools for adequate risk analysis, optimal interval assignments, and selection of the most effective maintenance task. Authors presented methodology and described steps of the logic diagram analysis for the aircraft systems and their components, in order to manage and adopt aircraft maintenance program to fulfil aircraft airworthiness requirements and operational availability. The whole methodology was described on the basis of the F 16 aircraft maintenance system and with reference to the maintenance data. This article might also constitute an introduction to the aircraft maintenance programme development method.

10

A model of an adaptive strategy of preventive maintenance of complex technical objects

Młynarski Stanisław, Pilch Robert, Smolnik Maksymilian, Szybka Jan, Wiązania Grzegorz

Eksploatacja i Niezawodność

|

2020

|

Vol. 22, no. 1

35--41

EN

The paper presents results of the analysis of the developed models for complex technical objects preventive maintenance scheduling. Models based on two different sets of assumptions were developed. The general problem solved was to determine the joint time of preventive renewal for a group of parts or subassemblies. The purpose of the first model (the model of scheduled preventive maintenance strategy) is to determine the profitability of constant application of a previously developed preventive maintenance schedule for a part undergoing post-failure renewal. The second model (the model of adaptive strategy of a system’s preventive maintenance) allows one to determine a new joint time of preventive renewal for a group of parts each time when one of them is undergoing a post-failure renewal. The initial preventive maintenance strategy for each part or subassembly was obtained using typical tools for maintenance planning (decision-random models based on dynamic programming and Bellman’s principle of optimality). Exemplary simulation calculations with the use of both models were made and their results presented as the total maintenance costs estimated for the renewal strategies developed. The object of the analysis were the chosen geometrical features of a rail vehicle wheel changing due to its wear during operation. Based on this kind of analysis, one can choose a better preventive maintenance model for a specific application area.

PL

W artykule przedstawiono wyniki analizy opracowanych modeli do planowania odnowy profilaktycznej złożonych obiektów technicznych, które oparto o dwa różniące się od siebie zestawy założeń. Rozwiązywany problem dotyczy określenia wspólnego czasu odnowy profilaktycznej grupy części lub podzespołów złożonego obiektu. Pierwszy z opracowanych modeli (model planowej strategii odnowy prewencyjnej) pozwala określić zasadność przeprowadzenia ustalonego wcześniej, planowego odnowienia prewencyjnego części obiektu, która została już odnowiona poawaryjnie. Drugi model (model adaptacyjnej strategii odnowy prewencyjnej) umożliwia wyznaczenie najbliższego wspólnego czasu odnowy profilaktycznej grupy części, z których jedna aktualnie podlega odnowie poawaryjnej. Początkowe (wyjściowe) strategie odnowy profilaktycznej każdej części bądź podzespołu wyznaczone zostały za pomocą standardowych narzędzi do planowania odnawiania profilaktycznego (modeli decyzyjno-losowych wykorzystujących programowanie dynamiczne Bellmana). Posługując się opracowanymi modelami odnowy, przeprowadzono przykładowe obliczenia symulacyjne, których wyniki przedstawiono w postaci całkowitych kosztów obsługiwania dla każdej z uzyskanych strategii. Przedmiotem analizy były wybrane cechy geometryczne koła pojazdu szynowego, których wartości zmieniają się na skutek zużycia w procesie eksploatacji. Na podstawie tego rodzaju analiz można wybrać lepszy (tj. efektywniejszy ekonomicznie) z modeli dla konkretnego zastosowania w praktyce.

11

The Use of Predictive Maintenance in the Production Processes

Napieraj Aneta

Inżynieria Mineralna

|

2019

|

R. 21, nr 1

335--340

EN

Failures are a problem for every company that causes the plant to stop working and thus incur losses. It is therefore obvious that companies want to eliminate unplanned downtime in the production process. In the wake of the still increasing demands in terms of productivity and safety requirements, cost reduction, the industry is forced to seek the optimum between economic requirements and an acceptable level of risk in terms of security. Modern factories equipped with computerized processes and extensive diagnostic tools often do not use all the information that is collected from the hardware level. It happens that some of the relationships between events are often overlooked or neglected. The article presents an approach to increasing machine reliability through predictive data analysis. The assumptions of the predictive and preventive maintenance methods are presented. The threats and possibilities offered by this methodology implemented in the production process are presented.

PL

Awarie to problem każdego przedsiębiorstwa powodujący zatrzymanie pracy zakładu a przez to ponoszenie strat. Oczywistym zatem jest, że firmy chcą eliminować nieprzewidziane przestoje w procesie produkcji. W następstwie rosnących wciąż wymagań w zakresie produktywności i wymagań bezpieczeństwa, redukcji kosztów, przemysł zmuszony jest do poszukiwania optimum pomiędzy wymaganiami ekonomicznymi i akceptowalnym poziomem ryzyka w zakresie bezpieczeństwa. Nowoczesne fabryki wyposażone w skomputeryzowane procesy i rozbudowane narzędzia diagnostyczne często nie wykorzystują wszystkich informacji, które są zbierane z poziomu sprzętowego. Zdarza się, że niektóre z relacji pomiędzy zdarzeniami są często pomijane lub zaniedbywane. W artykule przedstawiono podejście do zwiększenia niezawodności maszyn poprzez predykcyjną analizę danych. Zaprezentowano założenia metodyki predictive i preventive maintenance. Przedstawiono zagrożenia i możliwości jakie daje ta metodyka zaimplementowana w procesie produkcyjnym.

12

The Use of Predictive Maintenance in the Production Processes

Napieraj Aneta

Inżynieria Mineralna

|

2019

|

R. 21, nr 1/2

265--270

EN

Failures are a problem for every company that causes the plant to stop working and thus incur losses. It is therefore obvious that companies want to eliminate unplanned downtime in the production process. In the wake of the still increasing demands in terms of productivity and safety requirements, cost reduction, the industry is forced to seek the optimum between economic requirements and an acceptable level of risk in terms of security. Modern factories equipped with computerized processes and extensive diagnostic tools often do not use all the information that is collected from the hardware level. It happens that some of the relationships between events are often overlooked or neglected. The article presents an approach to increasing machine reliability through predictive data analysis. The assumptions of the predictive and preventive maintenance methods are presented. The threats and possibilities offered by this methodology implemented in the production process are presented.

PL

Awarie to problem każdego przedsiębiorstwa powodujący zatrzymanie pracy zakładu a przez to ponoszenie strat. Oczywistym zatem jest, że firmy chcą eliminować nieprzewidziane przestoje w procesie produkcji. W następstwie rosnących wciąż wymagań w zakresie produktywności i wymagań bezpieczeństwa, redukcji kosztów, przemysł zmuszony jest do poszukiwania optimum pomiędzy wymaganiami ekonomicznymi i akceptowalnym poziomem ryzyka w zakresie bezpieczeństwa. Nowoczesne fabryki wyposażone w skomputeryzowane procesy i rozbudowane narzędzia diagnostyczne często nie wykorzystują wszystkich informacji, które są zbierane z poziomu sprzętowego. Zdarza się, że niektóre z relacji pomiędzy zdarzeniami są często pomijane lub zaniedbywane. W artykule przedstawiono podejście do zwiększenia niezawodności maszyn poprzez predykcyjną analizę danych. Zaprezentowano założenia metodyki predictive i preventive maintenance. Przedstawiono zagrożenia i możliwości jakie daje ta metodyka zaimplementowana w procesie produkcyjnym.

13

Semi-Markov system model for minimal repair maintenance

Knopik Leszek, Migawa Klaudiusz

Eksploatacja i Niezawodność

|

2019

|

Vol. 21, no. 2

256--260

EN

This paper analyzes the semi-Markov model of technical objects age-replacements. The model includes two types of repairs: perfect repairs and minimal repairs. Minimal repairs in semi-Markov models have been studied in literature only to an extent. In this paper, the asymptotic availability coefficient and profit per time unit are considered as criteria for the quality of the system operation. The paper formulates various conditions for the occurrence of the maximum of criteria functions. The two numerical examples given at the end of the paper illustrate the results obtained in the paper.

PL

W pracy bada się semimarkowski model wymian według wieku obiektów technicznych. W modelu uwzględnia się dwa rodzaje napraw: naprawy dokładne i naprawy minimalne. Naprawy minimalne w modelach semimarkowskich były badane w literaturze w niewielkim stopniu. Jako kryteria jakości pracy systemu rozważa się asymptotyczny współczynnik gotowości i zysk przypadający na jednostkę czasu. W pracy sformułowano różne warunki istnienia maksimum funkcji kryterialnych. Podane na końcu pracy dwa przykłady numeryczne ilustrują wyniki uzyskane w pracy.

14

Analiza poziomu wdrożenia kompleksowego utrzymania ruchu (TPM) na przykładzie firmy z przemysłu elektrotechnicznego

Świtek S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2017

|

Nr 73

273--287

PL

W pracy przedstawiono wyniki wdrożenia koncepcji Kompleksowego Utrzymania Ruchu (TPM) w jednym z zakładów produkcyjnych na terenie Polski, będącym filią międzynarodowej korporacji działającej w branży elektrotechnicznej. Celem badania było potwierdzenie korzyści uzyskiwanych z programu TPM, jednakże na poziomie całego zakładu. Było to zadanie złożone dla tego studium przypadku z uwagi na różnorodność i ilość wyposażenia produkcyjnego. Zebrane dane na przestrzeni ostatnich kilku lat poddano analizie, a jej wynik potwierdza nie tylko słuszność postawionej tezy o skuteczności koncepcji TPM do obniżenia poziomu awarii, ale również daje rekomendacje dla dalszego rozwoju koncepcji w tej firmie i wskazówki dla zarządu. W artykule podkreślono również efekt współdziałania koncepcji TPM z innymi programami ciągłego doskonalenia.

EN

This paper presents a substantial results of the concept of Total Productive Maintenance in one of production sites in Poland, which is a subsidiary of an international corporation operating in the electronic industry. The aim of the study was to confirm the common benefits derived from the TPM program, but at the level of the whole plant, which was a complex task for this case study because of the variety and quantity of production equipment utilized. The data collected over the last few years were analyzed, and the result confirms not only the validity of the bet thesis about the effectiveness of TPM to reduce the level of breakdowns but also gives recommendations for the further development of the improvement initiative in this company and guidance to the board. The article also highlights the effect of interaction between TPM and other programs of continuous improvement.

15

Determination of preventive maintenance time for milling assemblies used in coal mills

Pilch R.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

|

2017

|

no. 1

81--86

EN

The paper presents a determination method of the most advantageous time of preventive maintenance for milling assemblies used in the energy industry. In this particular case, we considered bowl-mill pulveriser assemblies used in power plants. Reliable operation of these assemblies is important from the point of view of continuous energy production. In addition to a reliable operation, the planned maintenance policy allows reducing the operating costs by minimizing the losses caused by unplanned failures and downtime. The decision-random model based on dynamic programming and the Bellman’s Principle of Optimality was used to determine the maintenance time. In practical operation there are situations when, in order to ensure continuous production, the maintenance of a milling assembly cannot be carried out as planned, and its operation time is extended. The decision-random model presented in the paper allows determining how much this time can be extended from the economic point of view.

PL

W artykule przedstawiono sposób wyznaczenia najkorzystniejszego czasu odnowy profilaktycznej dla eksploatowanych w przemyśle energetycznym zespołów mielących. W analizowanym przypadku rozważano kulowo-misowe zespoły mielące eksploatowane w młynach węglowych jednej z elektrowni. Niezawodne funkcjonowanie tych układów jest istotne ze względu na zapewnienie ciągłości produkcji energii. Stosowanie zaplanowanej polityki odnawiania obiektów, oprócz zapewnienia niezawodnego funkcjonowania, pozwala na zmniejszenie kosztów eksploatacji poprzez minimalizację strat wynikających z nieplanowanych awarii oraz przestojów. Do wyznaczenia czasu odnowy zespołów mielących zastosowano modele decyzyjno-losowe oparte na programowaniu dynamicznym i wykorzystujące zasadę optymalności Bellmana. W praktyce eksploatacyjnej zdarzają się sytuacje, kiedy ze względu na zapewnienie ciągłości produkcji zespół mielący nie może być odnowiony w zaplanowanym terminie i czas jego eksploatacji jest wydłużany. Wykorzystując przedstawiony w artykule model decyzyjno-losowy, można określić, o ile czas ten może być wydłużony z ekonomicznego punktu widzenia.

16

Preventive maintenance models – higher operational reliability

Legát V., Mošna F., Aleš Z., Jurča V.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2017

|

Vol. 19, no. 1

134--141

EN

The authors present a method for determining the optimal interval for preventive periodical maintenance and an optimal diagnostic parameter for predictive maintenance/replacement. Additionally, the authors raise the question: how does preventive maintenance influence the probability of failure and the operational reliability of system elements that have undergone preventive periodical maintenance? They answer the question using analytical and simulation computing approaches. The results are in quantitative form, giving relationships between preventive maintenance intervals and reliability functions. Examples demonstrate suitability of the method for typical engineering objects using a three parameters Weibull distribution. Application of the method is of substantial benefit to both the manufacturer and the user of technical equipment.

PL

Autorzy przedstawiają metodę określania optymalnego czasu przerwy na okresową konserwację zapobiegawczą oraz optymalnego parametru diagnostycznego dla konserwacji predykcyjnej/wymiany Dodatkowo, autorzy zadają pytanie, jaki jest wpływ konserwacji zapobiegawczej na prawdopodobieństwo wystąpienia uszkodzenia oraz na niezawodność eksploatacyjną elementów systemu, w stosunku do których zastosowano okresową konserwację zapobiegawczą. Odpowiedzi na te pytania, autorzy poszukują posługując się metodami analizy i symulacji komputerowej. Wyniki podane w formie ilościowej, informują o związkach między przerwami na konserwację predykcyjną a funkcjami niezawodnościowymi. Podane przykłady pokazują, z wykorzystaniem trójparametrowego rozkładu Weibulla, że proponowana metoda może być stosowana w przypadku typowych obiektów inżynieryjnych. Zastosowanie omawianej metody przynosi znaczące korzyści zarówno wytwórcom jak i użytkownikom sprzętu technicznego.

17

The nature of the main structural damage in Boeing 737-400 as identified during overhaul type C

Golda P., Konieczka R.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 90

71--89

EN

In its preliminary part, the article characterises Boeings 737-400 as due to undergo further tests as well as the basic materials used in their construction. It also defines to what extend these materials are prone to damage in the course of their regular use over the planes’ working lives. The object of the analysis is the most prevalent structural damage to the fuselage of the planes discovered during overhaul type C and the definition of the best preventive service. Further on the article categorises the discovered problems and provides their genesis. The main part of the article is devoted to the definition of the sources and reasons for the damage. Consequently, the article forms guidelines how to prevent the occurrence of such and similar damage to the fuselage.

PL

W części wstępnej artykułu zostały scharakteryzowane samoloty typu Boeing 737-400 jako obiekty dalszych badań oraz podstawowe materiały użyte w ich budowie. Jednocześnie określono podatność tych materiałów na uszkodzenia zaistniałe w toku eksploatacji. Przedmiot badań stanowią uszkodzenia strukturalne kadłuba samolotu wykryte podczas przeglądów typu C, jako najbardziej szczegółowych i skutecznych rodzajów obsług. Przedmiotem dalszej analizy są rodzaje wykrytych uszkodzeń strukturalnych kadłuba samolotu oraz ich geneza. Główną część artykułu stanowi określenie źródeł i przyczyn powstania przedmiotowych uszkodzeń. Jednocześnie jest to przesłanka do dalszego określenia właściwej profilaktyki w celu zapobiegania powstawaniu takich i podobnych uszkodzeń samolotu.

18

Maintenance according to the technical state with use of the enterprise asset management systems

Galliková J., Poprocký R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 3/103

67--75

EN

The paper offers an overview of the changes of monitoring parameters for a vehicle with the help of information system - specifically with the help of the information system EAM INFOR. The single parts contain the description of the implementation of the system of the vehicle repairs into the information system, the system of preventive maintenance and the definition of predictive maintenance – on an example of measuring the height, thickness and steepness on the rim’s profile of wheel on a vehicle – the 75 changes of a parameter are defined and evaluated. If a maintenance information systems is used for operation support, it has to be capable to record all the necessary data about machines and equipment but also provide records for operative maintenance control and system analysis. The right choice and application of an appropriate maintenance information system supports the effectiveness of the maintenance which means optimization of the maintenance costs, cutting loses from drop-outs, failures and breakdowns of equipment as well as optimization of stock levels and purchase management and in the end affects the economy of the enterprise.

PL

Artykuł przedstawia przegląd zmian wynikających z monitorowania parametrów pojazdu za pomocą systemu informatycznego - w szczególności za pomocą systemu informatycznego EAM INFOR. Poszczególne części zawierają opis wdrożenia systemu napraw pojazdów do systemu informatycznego, system konserwacji prewencyjnej i definicję obsługi predyktywnej - na przykład mierząc wysokość, grubość i kąt nachylenia profilu obręczy w kołach na pojeździe - zmiany parametru są określone i ocenione. Jeśli systemy informatyczny obsługi służy do wsparcia operacyjnego, musi być w stanie zapisać wszystkie niezbędne dane dotyczące maszyn i urządzeń, ale również mieć możliwość przekazania zapisanych danych dla kontroli obsługi operacyjnej oraz analizy systemowej. Właściwy wybór i zastosowanie odpowiedniego systemu informatycznego obsługi wspiera skuteczność obsługi, co oznacza optymalizację kosztów utrzymania, obniżenie strat z powodu przedwczesnych awarii maszyn, unieruchomienia sprzętu i wyłączeń z ruchu, jak również optymalizację stanów magazynowych oraz zarządzanie zakupami i na koniec oddziałuje pozytywnie na gospodarkę przedsiębiorstwa.

19

Using of technical diagnostics for an analysis of failure causes and consequences of a selected vehicle

Galliková J., Ruman F.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3296--3301, CD2

EN

Technical diagnostics is one of the major forms of the overall care of vehicles. It is through improving and streamlining maintenance that is non-invasive methods to execute the control of the functional situation and technical condition of the vehicles, their aggregates and construction units. This can significantly reduce maintenance costs and improve control of performed maintenance. The aim of introducing the diagnosis and the automatic diagnosis of vehicles is increasing the actual availability of vehicles, increase their reliability and operational safety, improve the quality and efficiency of maintenance and repair industry through control and decision-making activities. The work is based on an analysis of diagnostic methods, computer-aided FMEA analysis is performed on selected vehicle and the consequences of failure modes are determined. The results obtained from FMEA is done in the program APIS PRO 6.0 for the causes and consequences of failures. Critical parts are determined and measures to mitigate the effects of failures are proposed.

20

Sequential preventive maintenance policies with consideration of random adjustment-reduction features

Peng W., Liu Y., Zhang X., Huang H.-Z.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2015

|

Vol. 17, no. 2

306--313

EN

In existing literature, imperfect maintenance has been widely studied and many studies treat the effectiveness of imperfect maintenance as a fixed constant. In reality, it is more realistic to regard the maintenance efficiency as a random quantity as it may not be precise value due to the lack of sufficient data and/or the variation from system to system. In this paper, a hybrid imperfect maintenance model with random adjustment-reduction parameters is proposed, and a maintenance policy, namely the sequential preventive maintenance in periodic leisure interval, is studied based on the proposed hybrid random imperfect maintenance model, and the corresponding maintenance strategy is optimized by the genetic algorithm (GA). A numerical example and an example of the fuel injection pump of diesel engines are presented to illustrate the proposed method.

PL

W literaturze, temat konserwacji niepełnej został szeroko zbadany i wiele z opisywanych badań traktuje wydajność konserwacji niepełnej jako wartość stałą. W rzeczywistości jednak wydajność konserwacji należy traktować jako wielkość losową, ponieważ nie można jej dokładnie określić ze względu na brak wystarczających danych i / lub różnice między poszczególnymi systemami. W niniejszej pracy zaproponowano model hybrydowy konserwacji niepełnej łączący pojęcia parametrów losowej korekcji i losowej redukcji wieku. Na podstawie proponowanego modelu hybrydowego losowej konserwacji niepełnej przebadano strategię sekwencyjnej konserwacji zapobiegawczej przeprowadzanej okresowo w czasie wolnym od pracy; omawianą strategię konserwacji zoptymalizowano za pomocą algorytmu genetycznego (GA). Proponowaną metodę zilustrowano przykładem liczbowym oraz omówiono na przykładzie pompy wtryskowej paliwa do silników wysokoprężnych.