PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prawo o ruchu drogowym
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Bezpieczne zasady parkowania
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 3
20--21
PL
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że znowelizowane przepisy Ustawy Prawo o ruchu drogowym, które będą obowiązywały od 21 września br., w żaden sposób nie zmieniają obowiązującej możliwości zatrzymania lub postoju pojazdu samochodowego na drodze dla pieszych. Głównym celem nowych przepisów jest wyłącznie poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
2
Content available Jednoślady i inne urządzenia transportu osobistego (UTO) a bezpieczeństwo ludzi cz. II – prawne aspekty bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu
Ziobro Jan, Frańczak Dorota
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2021
|
Nr 77 (tom 1)
55--71
PL
Poruszanie się przy pomocy różnych urządzeń transportu osobistego staje się coraz popularniejsze, zwłaszcza w dużych aglomeracjach miejskich. Obecnie obowiązujące przepisy prawa zawierają pewne obowiązki skierowane do różnych grup uczestników ruchu drogowego, których ustanowienie podyktowane zostało względami bezpieczeństwa. Jednakże w polskim systemie prawnym brakuje norm określających status UTO oraz zasad dotyczących przemieszczania się takimi środkami transportu. Celem artykułu jest przedstawienie istniejących regulacji prawnych dotyczących bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu oraz propozycji nowych rozwiązań w tym zakresie zmierzających do jego poprawy. Temat został podjęty, ponieważ obserwuje się stale rosnącą liczbę wypadków z udziałem UTO oraz innych uczestników ruchu, co stanowi istotny problem bezpieczeństwa ruchu drogowego, w szczególności bezpieczeństwa pieszych. Analiza obowiązujących i proponowanych regulacji prawnych to metoda badawcza, która pozwoli osiągnąć zakładany cel.
EN
Moving by means of various personal mobility devices is becoming more and more popular, especially in large urban agglomerations. The currently binding legal provisions contain certain obligations addressed at various groups of road users, the establishment of which was dictated by safety reasons. However, the Polish legal system lacks standards defining the status of personal mobility devices and rules for using this means of transport. The aim of the article is to present the existing legal regulations regarding the safety of vulnerable road users and new proposals in this regard, because the constantly growing number of both users of such vehicles and accidents involving them is a significant problem of road safety, especially pedestrian safety. An analysis of both binding and proposed legal regulations is a research method which would hopefully allow achieving the assumed objective.
3
Content available Analiza wybranych zagadnień prawa o ruchu drogowym w wybranych krajach europejskich
Dyraga S., Jaśkiewicz M., Poliak M., Więckowski D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
65--70
PL
W artykule omówiono wybrane zagadnienia prawa drogowego w krajach: Polska, Wielka Brytania, Niemcy, Węgry. Przedstawiono obowiązujące w każdym w tych państw definicje wypadku drogowego, a w Polsce również kolizji drogowej. Dokonano porównań: dopuszczalnego poziomu alkoholu we krwi kierowcy, dopuszczalnych prędkości na wybranych drogach. Porównano definicje wypadku drogowego i podziału wypadków drogowych ze względu na stopień ich ciężkości.
EN
The article discusses selected issues of traffic law in the following countries: Poland, United Kingdom, Germany and Hungary. It was presented the definition of a traffic accident in force in each of these countries, and also collision in Poland. Comparisons were made: the permissible level of alcohol in the driver's blood, the permissible speed on chosen roads. It compared definitions of a traffic accident and the division of traffic accidents due to the degree of their importance.
4
Bezpieczeństwo pieszych na przejściach bez sygnalizacji świetlnej : aspekt behawioralny
Celiński I., Sierpiński G.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
960--970
PL
W ciągu kliku ostatnich lat w Polsce notowana jest nieznaczna (kilkuprocentowa) poprawa statystyk w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zmniejsza się nieznacznie liczba osób zabitych i rannych w wypadkach drogowych. Ta tendencja dotyczy również ogólnej liczby kolizji drogowych. Wymienionym, stosunkowo korzystnym zmianom, towarzyszą również zjawiska wysoce niepokojące. Zaliczyć do nich należy wciąż wysoki udział pieszych wśród ofiar wypadków. W 2012 roku udział tego typu zdarzeń w ogólnej liczbie wypadków wyniósł 32,40 % w przypadku ofiar śmiertelnych oraz ok. 21% wśród rannych [7], [19], [21], [22]. Niniejszy artykuł zwraca uwagę na behawioralne aspekty oddziaływania pieszych uczestników ruchu drogowego z uczestnikami ruchu kołowego na przejściach dla pieszych, głównie tych nie wyposażonych w sygnalizację świetlną. Zarówno piesi uczestnicy ruchu na przejściach, jak również kierowcy stosują określoną strategię przemieszczania się w obszarze tego typu obiektów. Regulacje w polskim prawie w tym zakresie nie są jednoznaczne. Świadczy o tym notowana liczba wypadków z pieszymi – nieproporcjonalna do udziału tych przemieszczeń w ruchu . W procesie interakcji pomiędzy obiema „stronami” użytkowników uczestniczących w ruchu na przejściach dla pieszych może dochodzić do licznych nieporozumień i nadinterpretacji (prawa i zdarzeń tam występujących). Artykuł niniejszy opisuje proces interakcji (scenariusze) grup uczestniczących w ruchu na takich przejściach. W efekcie w podsumowaniu artykułu proponowane są pewne zmiany w tym zakresie w odniesieniu do dokumentu: prawo o ruchu drogowym.
EN
In last years, a slight (a few percent) to improve the statistics on road safety has noticed in Poland. Decreasing number of people killed and injured in road accidents. Also decreases the number of collisions. This relatively favorable changes are accompanied by troubling. One of them is still a high proportion of pedestrian traffic fatalities. In 2012, the share of this type of event in the total number of accidents was 32.40% in the case of fatalities and approximately 21% of injured [7], [19], [21], [22]. This article draws attention to the behavioral aspect of the impact of pedestrian traffic participants with drivers at crossings not equipped with traffic lights. Both pedestrians and road users at pedestrian crossings shall set out a strategy to overcome this type of objects. With legislation in this area are not entirely clear for a large group of road users on both sides of the "conflict". In the process of interaction between this two conflict sides can occur for a number of misunderstandings and misinterpretations. The article describes the process of interaction (scenarios) groups involved in the movement of such crossings. The result is a proposal for modification in this regard in the road traffic act.
5
Content available remote Moment powstania obowiązku podatkowego w podatku od środków transportowych
Kapuścińska K., Mularczyk K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 12
38--41
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.