Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zakres temporalny uprawnienia do kierowania pojazdem na terytorium Polski w oparciu o prawo jazdy wydane w innym państwie

Duśko Łukasz, Szurman Mateusz

Paragraf na Drodze

|

2020

|

Nr 2

21--30

PL

W ramach ustawy o kierujących pojazdami, polski ustawodawca wprowadził zakres temporalny uprawnienia do kierowania pojazdem w Polsce w oparciu o prawo jazdy wydane za granicą, a respektowane stosownie do postanowień Konwencji genewskiej lub Konwencji wiedeńskiej. Dokumenty te stwierdzają posiadane uprawnienia do kierowania odpowiednim pojazdem wyłącznie w okresie 6 miesięcy od dnia rozpoczęcia przez kierującego stałego lub czasowego pobytu w Polsce. Po upływie tego okresu kierujący nie może powoływać się na wydany za granicą dokument, a co za tym idzie nie ma uprawnień do prowadzenia pojazdu w Polsce. Tak zakreślony termin w znacznym zakresie pozostaje jednak niezgodny z regulacjami międzynarodowymi, które Polska zobowiązała się przestrzegać. Celem niniejszego artykułu jest zatem ocena przyjętych przez polskiego legislatora regulacji prawnych w oparciu o wiążące Polskę umowy międzynarodowe, wskazanie ewentualnych rozbieżności oraz przedstawienie sposobu rozstrzygania kolizji między nimi, tak aby można było w sposób precyzyjny określić czasowe granice uprawnień do kierowania pojazdem na terytorium Polski w oparciu o dokument wydany za granicą.

EN

Under the act on vehicle drivers the Polish legislator introduced the temporal scope of the right to drive in Poland based on the driving licence issued abroad, and respected in conformity of the provisions of the Geneva Convention or the Vienna Convention. These documents ascertain the right to drive the indicated vehicle solely in the period of six months starting on the day of the driver’s permanent or temporary stay in Poland. After the expiry of this period the driver cannot rely on the document issued abroad, which means he/she does not have the right to drive in Poland. Such prescribed time limit, however, is not compatible with the international regulations that Poland is committed to observe. The aim of the present paper is to evaluate the legal regulations adopted by the Polish legislator based on the international agreements binding Poland, to indicate potential inconsistencies and propose a way of resolving the collisions between them so as to define precisely the time limits of the right to drive on the territory of Poland based on the document issued abroad.

2

Cofnięcie uprawienia do kierowania pojazdami jako znamię przestępstwa

Joachimiak Sławomir

Paragraf na Drodze

|

2020

|

Nr 2

31--41

PL

Przedmiotem artykułu jest omówienie znamion z art. 180a k.k. w postaci cofnięcia uprawnienia do kierowania pojazdami. Autor odwołuje w się w tym zakresie i omawia uregulowanie ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami. Wyjaśnia, co należy rozumieć przez decyzję administracyjną o cofnięciu uprawnienia i kiedy wywołuje ona skutek prawny. Wskazuje na mogące wystąpić w praktyce problemy ze stosowaniem przepisu art. 180a k.k. przede wszystkim w sytuacji, gdy sprawca nie wie o wydaniu wobec niego decyzji o cofnięciu uprawnienia do kierowania pojazdami, w zależności od sposobu, w jaki ta decyzja została mu doręczona. Ustalono, iż dla realizacji znamion przestępstwa z art. 180a k.k. decyzja o cofnięciu uprawnienia do kierowania pojazdami musi być wykonalna i wiąże ona w swoim zakresie sąd karny niezależnie od tego, czy została ona wydana prawidłowo w myśl przepisów prawa administracyjnego. Skonstatowano również, iż samo istnienie decyzji o cofnięciu uprawnienia do kierowania pojazdami nie jest wystarczające do przyjęcia realizacji znamion strony podmiotowej przestępstwa, a konieczne jest wykazanie, że kierujący wiedział o jej treści i się do niej nie stosował, a także że nie jest równoznaczne z przedmiotową decyzją zatrzymanie prawa jazdy, jak również decyzja o zawieszeniu uprawnień do kierowania pojazdami.

EN

The aim of the article is to discuss the features of an offense under Article 180a of the Penal Code in the form of withdrawal of the right to drive vehicles. In this regard, the author refers to and discusses the regulation of the Act of 5 January 2011 on drivers of vehicles. He explains what is meant by an administrative decision to withdraw the right and when it is legally binding. The author indicates that there may be practical problems with the application of the provision of Article 180a of the Penal Code. This is primarily when the perpetrator is not aware of the decision being issued to withdraw from him the right to drive vehicles, depending on the manner in which this decision was delivered to him. As a result of the analysis, it was found that for the implementation of the features of the offense under Article 180a of the Penal Code, the decision to withdraw the right to drive vehicles must be enforceable and it binds the criminal court within its scope irrespective of whether it was issued correctly in accordance with administrative law. It was also stated that the existence itself of the decision to withdraw the right to drive vehicles is not sufficient to accept the fault, and it is necessary to prove that the driver knew about its content and did not comply with it, and that it does not amount to the decision to stop driving license, as well as the decision to suspend driving privileges.

3

Kierowca niepełnosprawny : aspekty prawne

Niedbalski Beniamin

Logistyka

|

2020

|

nr 3

40--41

PL

Uzyskanie prawa jazdy przez osobę niepełnosprawną daje jej autonomię oraz poczucie wolności. Również ze względu na niedobory kierowców na rodzimym rynku zwiększanie kręgu osób mogących wykonywać przewozy, pomaga zaktywizować wcale niemałą część społeczeństwa. Celem artykułu jest wskazanie warunków, jakie muszą spełnić osoby z dysfunkcjami w celu kierowania pojazdami oraz praktycznych aspektów ich zatrudnienia.

4

Użytkowanie motocykli i motorowerów w Polsce na początku XXI wieku

Dorocki Sławomir

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2019

|

nr 22(4)

34--45

PL

Od początku XXI w. obserwuje się stały wzrost liczby motocykli i motorowerów na polskich drogach. Wynika to zarówno z poprawy sytuacji gospodarczej w Polsce, jak i znaczącego spadku cen tych pojazdów. Celem poniższego opracowania jest przedstawienie struktury użytkowania pojazdów w kontekście ostatnich zmian prawnych. W związku z tym w artykule dokonano analizy dynamiki liczby rejestracji motocykli i motorowerów oraz przedstawiono ich strukturę według marki, typu i pojemności silnika. W drugiej części odniesiono się do dynamiki wydanych uprawnień w użytkowaniu motocykli i motorowerów w ruchu publicznym. Wraz ze wzrostem liczby pojazdów w Polsce w badanym okresie, zwiększyła się liczba osób posiadających stosowne uprawnienia. Niewątpliwie do popularności jednośladów przyczyniły się zmiany prawne dopuszczające do prowadzenia motocykli o pojemności silnika do 125 cm3 osoby posiadające prawo jazdy kategorii B. Poniższą analizę oparto na danych z centralnej ewidencji pojazdów i kierowców (CEPIK), Głównego Urzędu Statystycznego (GUS) oraz Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM).

EN

As the available reports and studies indicate, the market for two or three wheeled motor vehicles (Power Two and Three Wheelers) in Poland in the first decade of the 21st century recorded high growth. This was the result of both increasing the purchasing power and the changes in legal conditions. An important factor influencing the popularity of two-wheelers are also changes in communication preferences of Poles, caused by the increase of mobility needs and growing communication problems in cities. The changes in the number of PTW vehicles and their structure are clearly differentiated spatially compared to the country. This is mainly due to socio-economic and cultural conditions. The market for PTW vehicles is different in urban areas, where motorcycles dominate with a relatively low number of vehicles per number of inhabitants. In rural areas, saturation with PTW vehicles is higher than in cities, with the majority of mopeds and motorcycles of smaller capacity. The aim of the article is to present the changes of the PTW market in the years 2000-2017 in districts. The research was based on the data from the central register of vehicles and drivers (CEPIK), the Central Statistical Office and the Polish Automotive Industry Association.

5

Zmiana danych w nowym dokumencie prawa jazdy

Kurzępa Bolesław

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 6

61--69

PL

Artykuł dotyczy daty zachowania daty ważności nabytych uprawnień kierowcy w sytuacji wymiany prawa jazdy. W artykule wyjaśniono różnicę pomiędzy datą ważności uprawnień kierowcy i datą ważności jego prawa jazdy. Kierowca, który nabył bezterminowej ważności uprawnień na określoną kategorię prawa jazdy przed 19 stycznia 2013 r., zachowuje tę bezterminową ważność pomimo wymiany prawa jazdy.

EN

The paper concerns the date of the date of validity of a driver’s acquired certification in the case of an exchange of the driving licence. The author clarifies the difference between the date of the validity of a driver’s certification and the date of validity of his/her driving licence. The driver who acquired certification of indefinite validity for a given category of driving licence prior to 19 January 2013 continues to hold this certification despite the exchange of his/her driving licence.

6

Analiza wybranych działalności podnoszących bezpieczeństwo ruchu drogowego na przykładzie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Rzeszowie

Pacana A., Siwiec D., Czerwińska K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

189--192, CD

PL

W artykule dokonano analizy danych statystycznych z 2014-2017 roku pozyskanych z Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego (WORD) w Rzeszowie. Analizie poddano dane odnoszące się do systemu BRD (bezpieczeństwa ruchu drogowego). Przeanalizowano m. in.: liczbę szkoleń dla kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego, liczbę szkoleń doskonalących oraz liczbę szkoleń z doskonalenia zawodowego egzaminatorów. Analiza wykazała dużą liczbę zorganizowanych szkoleń dla kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego, a także sporą liczbę zorganizowanych warsztatów doskonalących kwalifikacje zawodowe egzaminatorów. Analiza i wnioski z niej płynące mogą być przydatne w innych ośrodkach, które chcą wprowadzić nowe kursy i szkolenia dotyczące systemu BRD, a tym samym przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

EN

The article analyzes statistical data from 2014-2017 obtained from the Voivodeship Training Centre for Drivers (WORD) in Rzeszow. Analyzed the data related to the road safety system. Analyzed among other things, the number of trainings for drivers violating road traffic regulations, the number of training courses and the number of training courses in professional development of examiners. The analysis showed a large number of organized trainings for drivers violating road traffic regulations, as well as a large number of organized workshops perfecting the professional qualifications of examiners. The analysis and conclusions flowing from it may be useful in other traing centre for drivers that want to introduce new courses and trainings on the road safety system, and thus contribute to improving road safety.

7

Official driving licence examination adapted for the deaf

Marciniak K., Paczkowski A., Zawada Z.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 81, nr 3

109--128

EN

The article highlights the problems encountered by the deaf people who want to obtain a driving licence and describes the steps taken by a Consortium that run a project named GŁUSI (THE DEAF) within the “Social Innovations” Programme of the National Centre for Research and Development. The project objective was to make it more realistic for the deaf to obtain a motor vehicle driving licence by creating such examination conditions that would remove barriers preventing the access of the deaf to a success in the tests. In the regulations in force, not all examinees were equally treated by the legislator, who failed to provide a possibility of verifying the theoretical knowledge of the citizens who cannot use Polish language because of their disability. The fact that people who needed extra care from state authorities were burdened with requirements beyond their capacity was unjustifiable from social justice point of view; conversely, it made the unfair treatment of the disabled even worse. Since, according to legislator’s opinion, disabled people can obtain the right to drive motor vehicles, the depriving them of such a possibility solely because of the lack of appropriate examination tests and impossibility of communication when they drive a car is irrational. The regulations that govern the principles of examining the candidates for drivers do not provide any possibility of departure from the general rules. Thus, they limit the right of the deaf to live on their own and to move freely as the fully able people do. They also weaken the position of the deaf in the labour market and, in consequence, make it more difficult for such people to improve their and their families’ standard of living and quality of life.

PL

Artykuł wskazuje problemy osób niesłyszących w uzyskiwaniu praw jazdy i opisuje działania w ramach Programu NCBiR „Innowacje Społeczne” podjęte przez konsorcjum, realizujące projekt o akronimie GŁUSI. Celem projektu było urealnienie możliwości nabywania uprawnień do kierowania pojazdami przez osoby głuche poprzez stworzenie takich warunków egzaminowania, które usuną bariery w dostępie do uzyskania uprawnienia. Ustawodawca w obowiązujących przepisach nie traktował równo wszystkich przystępujących do egzaminów, ponieważ nie przewidywał możliwości weryfikacji wiedzy teoretycznej części obywateli, którzy z racji niepełnosprawności, nie posługują się językiem polskim. Obciążenie niewykonalnymi obowiązkami osób wymagających dodatkowej troski ze strony państwa nie znajdowało uzasadnienia na gruncie zasady sprawiedliwości społecznej, wręcz przeciwnie, pogłębiało niesprawiedliwe traktowanie osób niepełnosprawnych. Skoro według ustawodawcy, osoby niepełnosprawne mogą zdobyć uprawnienia do kierowania pojazdami, to nieracjonalne jest pozbawienie ich tej możliwości wyłącznie z powodu braku odpowiedniego testu egzaminacyjnego oraz z braku możliwości porozumienia w samochodzie. Przepisy regulujące zasady egzaminowania na kierowców nie przewidują żadnych odstępstw od obowiązującego powszechnie kanonu. Tym samym ograniczają prawo osób niesłyszących do samodzielnego prowadzenia życia i swobodnego przemieszczania się, na takich samych zasadach, z jakich korzystają osoby w pełni sprawne. Stawiają osoby niesłyszące w gorszej pozycji na rynku pracy, a w konsekwencji utrudniają możliwość stałego polepszania warunków życia ich samych oraz ich rodzin.

8

Osobowościowe i psychomotoryczne uwarunkowania powodzenia w egzaminach na prawo jazdy

Poleszak W., Baryła-Matejczuk M., Kata G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 11

134--137

PL

Artykuł podejmuje problem skuteczności egzaminacyjnej u kandydatów na kierowców w powiązaniu z czynnikami psychomotorycznymi i psychologicznymi. Badaniami zostali objęci kandydaci na prawo jazdy ozróżnicowanym poziomie skuteczności w zakresie zdawania egzaminów. Przeprowadzone badania obejmowały: własności psychomotoryczne, funkcjonowanie poznawcze, a także czynniki osobowościowe z uwzględnieniem poziomu samooceny i strategii radzenia sobie ze stresem. Prowadzone analizy miały na celu sprawdzenie jaką role w powodzeniu lub niepowodzeniu na egzaminie odgrywają czynniki psychologiczne związane z kandydatami na kierowców. Wymiar aplikacyjny przeprowadzonych badań odnosi się do projektowania rekomendacji w zakresie skuteczność diagnozy przyszłych kierowców, a także do opracowania systemu wsparcia psychologicznego dla kandydatów na kierowców. Badania prowadzono we współpracy z Wojewódzkim Ośrodkiem Ruchu Drogowego w Lublinie.

EN

This article refers to the problems of the effectiveness of the examination of candidates for drivers in conjunction with psychomotor and psychological factors. The candidates for driving licensewith different levels of effectiveness in exams took parts in research. We studied: psychomotorproperties, cognitive, and personality factors with the level of self-esteem and coping with stressstrategies. The analyzes were to examine what role in the success or failure of the exam psychological factors associated with the candidates for the drivers played. Application dimension of the research referred to the design recommendations for the diagnosis of future driver’s effectiveness as well as to develop a system of psychological support for candidates for drivers. Research was carried out in collaboration with theWojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego in Lublin (en. Voivodship Training Centre for Drivers).

9

Ocena przydatności badań wykorzystujących symulator samochodowy do weryfikacji stosowania przez kierowców wytycznych eco-drivingu

Orszulak B., Merkisz J., Andrzejewski M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

805--809

PL

W artykule przedstawiono analizę i ocenę przydatności badań wykorzystujących zaawansowany symulator kabinowy pojazdu do weryfikacji zastosowania przez kierowców wytycznych związanych z eco-drivingiem. Omówione zostały zasady jazdy wchodzące w skład stylu prowadzenia pojazdu w sposób przyjazny środowisku oraz obecne wymogi związane z uzyskaniem nowego prawa jazdy kategorii B. Artykuł zawiera także propozycje przykładowego programu szkolenia wykorzystującego wysokiej klasy symulator samochodowy w celu skutecznego nauczenia oraz zweryfikowania stosowania wytycznych eco-drivingu przez przyszłych adeptów ośrodków szkolenia kierowców.

EN

The article presents an analysis and assessment of the tests suitability of using advanced passenger cabin vehicle simulator to verify the application of using eco-driving guidelines by drivers. The guidelines that make up the style of the vehicles driving in an environmentally friendly way and the present requirements for obtaining a new license B category will discussed. This article contains proposition of example training program that use the high class vehicle simulator for effective teach and verify the eco-driving guidelines for future students of driver training centers.

10

Stres egzaminacyjny, sposoby przeciwdziałania i radzenia sobie z nim u kandydatów na kierowców

Sierpińska M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5710--5719

PL

Artykuł podejmuje istotny temat związany z przeżywanym stresem egzaminacyjnym przez osoby podchodzące do egzaminu na prawo jazdy. Dla wielu osób , w większości bardzo młodych , jest to nowe i trudne doświadczenie, muszą oni bowiem radzić sobie z egzaminem w którym weryfikacji podlega wiedza i umiejętności nabyte podczas kursu prawa jazdy. Podczas egzaminu większości osobom towarzyszy silny stres narastaniu, któremu sprzyja świadomość ,iż w przeciwieństwie do większości egzaminów do których osoby zdające dotychczas podchodziły, jest to egzamin praktyczny, w czasie , którego muszą one szybko i trafnie podejmować decyzje uwzględniając sytuację na drodze. Musza przy tym wykazać się dobrym panowaniem nad pojazdem, refleksem i znajomością zasad ruchu drogowego. Z taką rzeczywistością spotykają się często się po raz pierwszy - jest ona dla nich nowa, co dodatkowo potęguje uczucie stresu, który niejednokrotnie uniemożliwia pozytywne zdanie egzaminu. Autorka zastanawia się jam można skutecznie radzić sobie z tym problemem i na co w procesie szkolenia i egzaminowania powinno się położyć nacisk, aby zdający nie „oblewali” egzaminów tylko dlatego, że nie poradzili sobie ze stresem egzaminacyjnym ale aby weryfikacja wiedzy i umiejętności, która została przez nich nabyta na kursach była jak najbardziej skuteczna.

EN

The article presents the important subject of examination stress affecting people taking driving test. For many people, most of them very young, driving test is a new and difficult experience. They have to deal with a practical exam which verifies knowledge and skills acquired during the driving course. During the examination the majority of people suffer from strong stress. The stress is increasing especially when a person is aware that, unlike most exams, it is a practical examination during which he or she need to make decisions quickly and accurately taking into account the situation on the road. A candidate must at the same time demonstrate a good mastery of the vehicle, his reflexes and the knowledge of traffic road rules. This situation is often new to the candidates and this fact intensifies the feeling of stress which prevents people from passing the test. The author asks the question how this problem can be effectively solved and what should be emphasized in the process of training and testing so as the examinee would not fail the exams only because he does not cope with examination stress. It is important for the exam to verify the knowledge and skills that people have acquired during courses as effectively as possible.

11

Praktyka czyni mistrza

Wójcik K.

Komunikacja Publiczna

|

2013

|

nr 1

37--39

PL

Głośny szum medialny wokół zmian wprowadzonych Ustawą o kierujących pojazdami sprawił, że ostatnio w branży motoryzacyjnej stała się ona tematem numer jeden. Zmiany te, obowiązujące od 19 stycznia 2013 roku, dotyczą między innymi podwyższenia limitów wiekowych dla kandydatów na kierowców poszczególnych kategorii prawa jazdy, wprowadzenia dodatkowych kategorii prawa jazdy oraz zmian w sposobie egzaminowania przyszłych kierowców.

12

Starszy kierowca w ruchu drogowym

Ucińska M., Niezgoda M., Karaś D., Tokarczyk E., Odachowska E.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

889--900, CD

PL

W większości krajów rozwiniętych, osoby w starszym wieku stanowią najszybciej zwiększającą się liczebnie grupę w populacji – szacuje się, że do 2030 roku 25 % populacji stanowiły będą osoby powyżej 65 roku życia. Oznacza to, że w najbliższych latach znacznemu zwiększeniu ulegnie liczba posiadaczy prawa jazdy w starszym wieku. Samochód staje się niezbędnym narzędziem organizacji codziennej aktywności. Pomimo kosztów (zwiększona liczba wypadków, hałas, zanieczyszczenia), podróżowanie samochodem połączone jest z aktywnością, wolnością i możliwością wyboru, a związek pomiędzy mobilnością a wysoką jakością życia jest bardzo silny. Dotyczy to zwłaszcza u osób starszych, dla których podróżowanie w inny sposób jest zwykle bardzo uciążliwe i trudne. Artykuł omawia zagadnienia związane z uczestnictwem starszych kierowców w ruchu drogowym, w tym między innymi aspekty zdrowotne i psychologiczne wpływające na sprawność za kierownicą.

EN

In majority of developed countries elderly people make up the fastest growing age group in the society – it is being estimated that 25% of the population will consist of people over 65 until 2030. This means a considerable growth of elderly driving license owners in the following years. A car has become a necessary instrument in organizing daily activities. Despite the costs (increased number of accidents, noise, pollution), travelling by car is connected with feeling of being active, independent and having a choice. Therefore, a connection between the mobility and high quality of living is very strong, especially for elderly people, for whom travelling in other way is usually very inconvenient and difficult. The article discusses the issues connected with the particiaption of elderly drivers in road traffic, including health and psychological aspects affecting the driving proficiency.

13

Jak świadomie kierować?

Wójcik Krzysztof

Komunikacja Publiczna

|

2012

|

nr 1

35--39

PL

Do egzaminu na prawo jazdy przygotowujemy się w życiu średnio jeden raz. Wyjątkowo tylko więcej, rozszerzając na przykład kategorie uprawnień, czy poddając się sprawdzeniu kwalifikacji, na które zostaliśmy karnie skierowani. Niestety, z czasem zdobyta wiedza słabnie. Niektóre wiadomości uciekają z głowy, poszczególne czynności za kierownicą zaczynamy wykonywać rutynowo.

14

Charakterystyka oraz wyznaczniki jakościowe organizacji systemu szkolenia kandydatów na kierowców w Polsce

Żuraw P.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Artykuł przedstawia charakterystykę systemu szkolenia kandydatów na kierowców w Polsce. Poruszana problematyka jest o tyle istotna, ponieważ od organizacji tego systemu zależy m.in. stan bezpieczeństwa na polskich drogach. Autor artykułu opisuje etapy związane z uzyskiwaniem uprawnień do przeprowadzania szkoleń na prawo jazdy, warunki niezbędne do prowadzenia ośrodka szkolenia kierowców, a także drogę do otrzymania prawa jazdy przez potencjalnych kursantów. W sposób obiektywny stara się wskazać na zalety i wady obowiązującego systemu, który w obecnym kształcie nie przyczynia się w znacznej mierze do podnoszenia poziomu bezpieczeństwa. Przeprowadzona analiza nie ma znamion profesjonalności, bowiem wymagałaby sporządzenia obszernego raportu. Autor, który zarazem jest praktykiem w tej branży, stara się zwrócić uwagę czytelnika na najistotniejsze tezy, które nadają zarys współczesnej organizacji kursów na prawo jazdy. Na bazie sporządzonej charakterystyki wymienione zostały najważniejsze zdaniem autora propozycje zmian, które wprowadza nowa ustawa o kierujących pojazdami. Stanowią one wyznaczniki jakościowe, które w założeniu powinny przyczynić się do ulepszenia systemu szkolenia.

EN

The article presents a description of the future drivers training system in Poland. The issues raised are important, because among others, the safety condition on Polish roads depends on this system organization. The author of this article describes some stages connected with obtaining rights to train future drivers, to run a drivers` education center, and also the way of getting a driving license by the potential participants in a course. He objectively tries to point out all the good and bed points of the binding systems, which in current form does not really contribute to the raise in a safety level. The analysis above does not have any hallmarks of professionalism, because it would require making a indepth report. The author, who is a practitioner in this business, tries to draw a reader`s attention to the most crucial points, which outline the modern driving lessons organization. On the basis of the description made, the most important proposals of changes (new law) were mentioned. They are the quality indicators, which should contribute to the improvement of the training system.

15

Edukacja rówieśnicza w szkoleniu kandydatów na kierowców na przykładzie europejskiego projektu Module Close-to

Wacowska-Ślęzak J., Wnuk A.

Transport Samochodowy

|

2010

|

z. 4

79--90

PL

W artykule zaprezentowano projekt Module Close-to; opisano jego realizację i wyniki. Projekt ten w efekcie końcowym ma stworzyć warunki do ujednolicenia systemu szkolenia kierowców w Europie poprzez wprowadzenie do szkolenia kierowców nowego modułu edukacyjnego. Polega on na realizacji podczas szkolenia kierowców metody edukacyjnej zwanej peer-to-peer (rówieśnik relacjonuje problem rówieśnikowi). W szkoleniu kierowców - uczestnicy kursów na prawo jazdy konfrontowani są ze sprawcami wypadków drogowych (rówieśnikami uczestników kursu) i ich historiami, co ma doprowadzić do pozytywnych zmian w postawach i zachowaniach młodych, początkujących kierowców, a tym samym doprowadzić do trwałej redukcji liczby wypadków drogowych i ich ofiar. Badania wstępne potwierdziły, że zajęcia z udziałem sprawcy wypadku mają pozytywny wpływ na kształtowanie się odpowiednich postaw u młodych kierowców. Dyskusja koncentrująca się na osobie sprawcy, na jego skłonnościach do ryzykownych zachowań, okolicznościach wypadku, konfrontacji z konsekwencjami, odbywaniem zasądzonej kary robi wrażenie na młodych uczestnikach kursów. Projekt polegał na przeprowadzeniu pilotażowych zajęć w ośrodkach szkolenia kierowców w ramach szkolenia kierowców z udziałem sprawców wypadków drogowych i dokonaniu oceny ich wpływu na osoby biorące w nich udział.

EN

The article presents Module Close-to project; description of its realisation and results. This project, in its final effect, is to create conditions to unification of the drivers training system in Europe, by introducing new educational module to the drivers training. It relies on implementing, during the drivers training, the educational method called peer-to-peer (equal age groups relate the problem to each other). During the drivers training – the participants of the driving licence courses are confronted with the road accidents offenders (of similar age) and their stories, which is to bring them to positive changes in their attitudes and behaviours of the young, beginner drivers. Thus, to lead to a lasting reduction of the number of road accidents and their victims. Initial studies confirmed that sessions with the accident offender have a positive influence on forming attitudes of young drivers. Discussion concentrating on the offender, his inclination to a risky behaviour, circumstances of the accident, confrontation with the consequences and serving the sentence has a lasting effect on the young participants of the courses. Project relied on conducting pilot sessions in the driver training centres (OSK) as part of the drivers training with participation of the road accident offenders and evaluating their influence on the persons taking part in them.

16

Proces szkolenia kandydatów na kierowców - wymagania bezpieczeństwa ruchu drogowego

Bąk J., Bąk-Gajda D.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

Proces edukacji w ruchu drogowym angażuje kursantów i instruktorów nakładając na nich określone, konieczne umiejętności do wypełnienia zadania. Artykuł zawiera ocenę szkolenia teoretycznego i praktycznego na kategorię B prawa jazdy dokonaną przez młodych, początkujących kierowców. Przedstawiono także profil psychologicznych wymagań i przydatnych istotnych cech do prawidłowego wykonywania zawodu instruktora.

EN

The process of education in traffic involves driving candidates and instructors by imposing on them specific, necessary skills to complete the task. This article contains an assessment of theoretical and practical training for a category B driving license made by young novice drivers. It also provides psychological profile of the essential requirements and useful features for the proper practice of an instructor.