PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Budownictwo i Prawo
  2. 4 Ekotechnika
  3. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  4. 3 Recykling
  5. 2 Materiały Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Błachowicz K.
  2. 2 Sikorski M.
  3. 1 Babik W.
  4. 1 Bobilewicz D.
  5. 1 Bochnacka D.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2020
  2. 1 2019
  3. 2 2018
  4. 1 2017
  5. 2 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 37

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prawo Unii Europejskiej
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Nawozy mineralne w świetle nowej unijnej regulacji nawozowej 2019/1009
Ryszko Urszula, Rusek Piotr, Watros Anna, Ostrowski Jarosław
Przemysł Chemiczny
|
2020
|
T. 99, nr 7
1072--1078
PL
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE)1) dotyczące udostępniania produktów nawozowych na rynku UE wprowadza znaczące zmiany w obrocie i ocenie zgodności nawozów mineralnych. Przyjęcie nowego aktu prawnego dotyczącego nawozów jest konsekwencją przedstawionego przez Komisję Europejską w 2016 r. pakietu dotyczącego gospodarki o obiegu zamkniętym. Rozporządzenie określa wymagania dla poszczególnych kategorii produktów nawozowych w odniesieniu do zawartości składników pokarmowych oraz maksymalnych dopuszczalnych poziomów patogenów i zanieczyszczeń. Proponowane zmiany harmonizują w UE normy dotyczące nawozów uzyskiwanych z surowców organicznych lub wtórnych oraz ułatwiają obrót i wykorzystanie nawozów organicznych, organiczno-mineralnych i produkowanych na bazie odpadów różnego pochodzenia. Nowe przepisy prawne uchylają rozporządzenie (UE)2), które pozostaje w mocy do dnia 16 lipca 2022 r., czyli zakończenia 3-letniego okresu przejściowego. Na podstawie nowych ram prawnych, na rynek UE będą wprowadzane tylko produkty nawozowe, oznaczone znakiem CE, spełniające określone wymogi w zakresie jakości i bezpieczeństwa. Rozporządzenie1) stwarza nowe możliwości produkcji i sprzedaży nawozów dostosowanych do modelu gospodarki o obiegu zamkniętym, w którym odpady przekształca się w składniki odżywcze dla upraw oraz wpłynie na zwiększenie asortymentu nawozów i produktów nawozowych dostępnych dla rolników (rys. 1)1, 3). Klasyfikacja nawozów mineralnych Produkty nawozowe UE podzielono na 7 kategorii, dla których określono szczegółowe wymagania wynikające z ich przewidzianych zastosowań oraz pełnionych przez nie funkcji. Zaliczane są do nich: nawozy, środki wapnujące, polepszacze glebowe, podłoża do upraw, inhibitory, biostymulatory i mieszaniny produktów nawozowych, składające się z co najmniej dwóch wymienionych produktów nawozowych UE. Mieszanie nie powinno zmieniać charakteru żadnego ze składowych produktów nawozowych ani wywierać[...]
2
Content available remote Ustalenie momentu i formy zawarcia umowy przewozu osób w świetle wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w sprawach połączonych od C-349/18 do C-351/18
Lange Karol
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 12
22--24
PL
Artykuł koncentruje się na omówieniu norm polskiego prawa przewozowego oraz prawodawstwa Unii Europejskiej w przedmiocie prawidłowego określenia momentu i formy zawarcia umowy przewozu osób w transporcie kolejowym. W artykule omówiono problem dyskursu między treścią tych norm prawnych a praktyką orzeczniczą i poglądami doktryny. Ponadto dokonano analizy porównawczej wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z normami prawa polskiego i europejskiego oraz orzecznictwem sądów powszechnych. Skomentowano również praktyki przewoźników w regulacji rzeczonej materii, a także przeanalizowano akty prawa wewnętrznego, obowiązujące w środkach transportu polskich przedsiębiorstw kolejowych. W podsumowaniu dokonano próby odpowiedzi na pytanie, jakie konsekwencje niesie za sobą wydanie wyroku TSUE oraz czy może on wywrzeć realny wpływ na kształt norm prawa krajowego poszczególnych państw wspólnoty europejskiej.
EN
The article focuses on discussing the norms of Polish transport law and European Union regulations on the correctly defined of the moment and form of concluding a contract of passengers transport in railway systems. The article also describes the problem of discourse between the content of these legal norms and the jurisprudence practice and doctrine opinion. Moreover, was performed to present a comparative analysis of the relation of the Court of justice of the European Union judgment to the norms of Polish and European law and the case law. Commented on the practices of carriers in regulating the said matter. Internal law acts applicable to the means of transport of Polish railway companies were also analyzed.
3
Content available Efficiency of the principle of sustainable development in the European Union law
Kozień Ewa, Kozień Adam
Quality Production Improvement - QPI
|
2019
|
Vol. 1, Iss. 1
206--211
EN
The principle of sustainable development is one of the key principle of the European Union law. The principle of sustainable development has its source in the idea of sustainable growth, which is interdisciplinary in the nature and is based on the three basic aspects: economical, social and ecological. The aim of the paper is to analyze the European Union law from the point of view of the sustainable development principle and evaluation of the effectiveness of the principle in the European Union law.
4
Content available Developing process models of complex business structures
Bochnacka D.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 119
47--65
EN
Increasing globalization requires the search for new solutions to form and manage enterprises. One of a possible approaches is creating business groups with different types of cooperation. The analysis of European Union law and Polish law carried out in the article speaks in favor of creating business groups with the principle of vertical cooperation. Achieving the strategic goals of the individual members of the group requires a flexible and adequate model of cooperation. One such solution is developing business process models. The main goal of the paper is presents principles of creating such models for both individual and cooperating companies using the IDEF methodology.
5
Content available Prawo pracy w usługach transportowych realizowanych w Unii Europejskiej
Hartleb A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 3
32--36
PL
Operacje transportowe podlegają w niektórych krajach Unii Europejskiej przepisom o pracownikach oddelegowanych, co wiąże się z dużą uciążliwością oraz praktycznymi trudnościami związanymi z wypełnieniem określonych w ustawie obowiązków. Mnogość przepisów i regulacji, z którymi muszą zmagać się polscy przewoźnicy powoduje nadmierne obciążenie kosztami branży, co wpływa niekorzystnie na ich konkurencyjność i wolny dostęp do europejskiego rynku.
EN
Transport operations in various Member States conduct research on the posted worker, work with many burdens, and the practical difficulties involved in fulfilling the responsibilities in the duties law. A multitude of rules and regulations excluding struggling carriers with over-burdened costs, depending on competitiveness and departure to the European market.
6
Content available remote Ewolucja standardów ochrony lotnictwa cywilnego w Unii Europejskiej
Laskowski J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 11
17--21
PL
Transport lotniczy, dzięki rzadkiej kombinacji najbardziej pożądanych przez podróżnych i spedytorów cech, takich jak szybkość, bezpieczeństwo oraz globalny zasięg w bardzo krótkim czasie stał się jedną z najbardziej perspektywicznych i dochodowych gałęzi światowej gospodarki. Niestety, dynamiczny rozwój transportu lotniczego spowodował także eskalację zupełnie nowych, nieznanych wcześniej zagrożeń, do których zaliczyć należy terroryzm lotniczy. Celem artykułu jest przedstawienie procesu formowania się w ramach Unii Europejskiej instytucjonalnych i prawnych narzędzi służących ochronie lotnictwa cywilnego przed aktami terrorystycznymi.
EN
Thanks to the rare combination of features most demanded by travelers and freight forwarders, such as speed, security and global reach, air transport has become one of the most promising and profitable branches of the world economy in a very short time. Unfortunately, the dynamic development of air transport has also led to the escalation of completely new, previously unknown threats, such as aviation terrorism. The aim of the article is to present the process of forming European Union institutional and legal tools for the protection of civil aviation against acts of terrorism.
7
Content available Uprawnienia właścicieli zabytkowych nieruchomości a przepisy podatkowe w świetle najnowszego orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej
Dobosz K.
Wiadomości Konserwatorskie
|
2016
|
Nr 46
38--45
PL
Artykuł traktuje o dopuszczalności przepisów krajowych w zakresie pomocy udzielanej przez państwo właścicielom obiektów zabytkowych przy dokonywaniu czynności rodzących skutek prawnopodatkowy, tj. darowiznach i sprawach spadkowych, w świetle unijnych swobód rynku wewnętrznego. Autor omówił dwa relewantne wyroki starając się wskazać zachodzącą pomiędzy nimi korelację oraz wynikające z nich implikacje dla procesu kształtowania się nowych regulacji ochrony zabytków w Unii Europejskiej, w tym w Polsce. W związku z rosnącą liczbą elementów transgranicznych występujących w obrocie prawnym zabytkowymi nieruchomościami pojawiły się wątpliwości dotyczące wprowadzanych ograniczeń w przyznawaniu zwolnień i ulg podatkowych. W orzecznictwie TSUE zarysowuje się podzielana przez autora tendencja, zgodnie z którą pomoc państwowa mająca na celu ochronę rodzimego dorobku kulturowego nie uchybia normom unijnym konstytuującym swobody runku wewnętrznego, o ile w sposób niedyskryminacyjny stosuje się ją wobec nieruchomości współstanowiących ten dorobek, znajdujących się na terytorium innych Państw Członkowskich.
EN
The article deals with admissibility of state regulations concerning assistance provided by the state to owners of historic objects while conducting actions having legal and tax effects i.e. gifts and inheritance proceedings, in the light of the EU freedoms of the internal market. The author discussed two relevant judgments trying to point out the correlation existing between them and resulting implications for the process of forming new regulations concerning monument protection in European Union, including Poland. In connection with the growing number of trans-frontier elements occurring in legal transactions in historic property, there appeared doubts regarding the introduced restrictions in granting exemptions and tax relief. In the CJEU judicature there appears a tendency, shared by the author, according to which state assistance intended at protecting indigenous cultural achievements does not breach EU norms constituting freedoms of the internal market, as long as it is applied without discrimination to property constituting that heritage, located in territories of other Member States.
8
Content available Analysis of the level of infringements in terms of control of animal transport
Rychter M., Sułek P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1662--1665
EN
The article presents basic information about the inspection of transport of live animals. At the beginning they were discussed legal regulations applicable in this category in Poland and European Union, including proposed changes in this range based on applicable regulations. In sequence, analyzed violations detected by the authorities who are authorized to inspection, their structure and the dynamics of changes in the years 2013-2015.There was a downward trend of detected violations in all analyzed categories. Most violations concerned admission to the road transport by the operator or protector who do not have qualifications to transport of animals confirmed by district veterinarian.
PL
Artykuł przedstawia podstawowe informacje na temat kontroli przewozu żywych zwierząt. Na wstępie zostały omówione regulacje prawne obowiązujące w tej dziedzinie w Polsce oraz Unii Europejskiej, w tym również proponowane zmiany w tym zakresie w oparciu o obowiązujące przepisy. Kolejno przeanalizowano wykryte naruszenia przez organy uprawnione do kontroli, ich strukturę oraz dynamikę zmian w latach 2013-2015. Zaobserwowano trend malejący wykrywanych naruszeń we wszystkich analizowanych kategoriach. Najwięcej naruszeń dotyczyło dopuszczenia do wykonywania przewozu drogowego zwierząt osoby obsługującej lub opiekuna nieposiadających kwalifikacji do transportu zwierząt potwierdzonych przez powiatowego lekarza weterynarii.
9
Gaz łupkowy – skutki prawne zaleceń Komisji Europejskiej
Tarka T.
Czysta Energia
|
2014
|
Nr 2
18--19
10
Zakres nowej ustawy o odpadach
Bukowski Z.
Recykling
|
2013
|
nr 2
15-17
11
NIK-owskie kontrole
Błachowicz K.
Recykling
|
2013
|
nr 3
9-9
PL
Na stronie internetowej 14 lutego br. Najwyższa Izba Kontroli (NIK) opublikowała wyniki kontroli, dotyczącej przestrzegania wybranych przepisów rozporządzenia UE w sprawie przemieszczania odpadów oraz recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.
12
Content available Renewable Energy Sources in International and EU Legal Regulations
Miklaszewska R.
Acta Energetica
|
2013
|
nr 4
92--100
EN
The article presents issues relating to international and EU regulations in the field of renewable energy sources (RES). It discusses in a comprehensive manner the most important acts specific for the both regulatory platforms. Also presented are the most important objectives and premises, which these acts implement. The RES development, at both the international and Community levels, is presented in the context of activities undertaken within the energy policy framework at each of the concerned platforms. The description of the characteristics of international and EU legislation also refers to their significant impact on Polish legislation on renewable energy.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące międzynarodowych i unijnych regulacji prawnych w zakresie odnawialnych źródeł energii (OZE). W sposób kompleksowy omówiono najważniejsze akty prawne charakterystyczne dla obu płaszczyzn regulacyjnych. Przedstawiono też najistotniejsze cele i założenia, jakie realizowane są za pomocą tychże aktów. Rozwój OZE, na poziomie zarówno międzynarodowym, jak i wspólnotowym, został przedstawiony w kontekście działań podejmowanych w ramach polityki energetycznej na każdej ze wskazanych płaszczyzn. Opisując charakterystykę międzynarodowych i unijnych aktów prawnych, wskazano również na ich istotny wpływ na polskie prawodawstwo w zakresie energetyki odnawialnej.
13
Okucia budowlane i napędy a wymagania na drogach ewakuacji
Szubert J.
Świat Szkła
|
2012
|
R. 17, nr 6
57-59
14
Content available remote Jak zagadnienia środowiskowe zmieniają wymagania podstawowe dotyczące obiektów budowlanych? Cz. 7. Zrównoważone wykorzystanie zasobów naturalnych
Piasecki M.
Materiały Budowlane
|
2012
|
nr 9
70-72
15
Efektywne zarządzanie bezpieczeństwem - gwarancją rozwoju branży kolejowej
Jabłoński A., Jabłoński M., Lech A.
Infrastruktura Transportu
|
2012
|
nr 4
24-25
PL
Od kilku lat głównym problemem w sektorze kolejowym jest wypracowanie spójnego podejścia w zakresie zarządzania bezpieczeństwem przez kraje członkowskie UE. Wejście w życie dyrektywy unijnej, tj. Dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa Kolei Wspólnoty, rozpoczęło proces przystosowania się uczestników systemu kolejowego do wymogów prawnych Parlamentu Europejskiego. Celem implementacji ww. wymogów prawnych jest stworzenie ujednoliconego rynku kolejowego, mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w całej UE.
16
Jak wprowadzać wyroby budowlane na rynek
Babik W.
Ceramika Budowlana
|
2012
|
nr 3
7-10
PL
Omówienie Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 305/2011 z dnia 9 marca 2012 r. ustanawiającego zharmonizowane warunki wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych i uchylającego dyrektywę Rady 89/106/EWG. Ma ono zasadnicze znaczenie m.in. dla producentów wyrobów, handlowców, projektantów, wykonawców i użytkowników obiektów budowlanych.
EN
Overview of the Regulation of the European Parliament and Council Regulation (EU) No 305/2011 of 9 March 2012 laying down harmonized conditions for the marketing of construction products and repealing Council Directive 89/106/ECC. It is essential to include for manufacturers, dealers, designers, contractors and users of buildings.
17
Kryteria oceny ofert w europejskiej perspektywie
Głowacka J.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2011
|
nr 12
9--14
18
Content available remote Prawo Unii Europejskiej kształtujące INSPIRE
Gaździcki J.
Roczniki Geomatyki
|
2011
|
T. 9, z. 6
7-18
PL
Europejska Infrastruktura Informacji Przestrzennej (INSPIRE) obejmuje terytoria wszystkich państw członkowskich Unii Europejskiej i jest przez te państwa wspólnie tworzona. Dla zapewnienia spójności INSPIRE zachodzi potrzeba stosowania w każdym państwie unijnych, a więc wspólnych i jednolitych przepisów i standardów uwzględniających zasady subsydiarności i proporcjonalności. Przepisy odrębne, wynikające z warunków istniejących w danym państwie, ale nie naruszające przepisów prawa unijnego, ujmowane są w odpowiednich aktach prawa krajowego. Budowa INSP IRE jest w swoim rodzaju przedsięwzięciem bezprecedensowym, niezwykle złożonym pod względem organizacyjnym, technicznym, naukowym i ekonomicznym. Warunkiem jego powodzenia jest opracowanie i wdrożenie odpowiednich aktów prawnych na poziomie unijnym. Szczególnie ważne są rozporządzenia i decyzje Komisji Europejskiej oraz związane z nimi dokumenty uzupełniające, zwłaszcza wytyczne. Stanowią one razem bogaty już dorobek europejskich środowisk twórców, użytkowników i administratorów informacji przestrzennej (Surma, 2010). W artykule niniejszym dokonywany jest przegląd aktów prawa unijnego i dokumentów uzupełniających w zakresie INSPIRE, które opublikowane zostały do końca marca 2011 roku. Dotyczą one metadanych, specyfikacji danych przestrzennych, usług sieciowych, wspólnego korzystania z danych i usług oraz monitorowania i sprawozdawczości. Podawane są charakterystyki wprowadzanych koncepcji, przepisów i standardów, zwracając uwagę na aspekty ich stosowania w polskich warunkach.
EN
The European Spatial Information Infrastructure (INSPIRE) covers the territory of all Member States of the European Union and is jointly created by them. To ensure coherence of INSPIRE, there is a need to apply in each Member State common and uniform provisions and standards taking into account the principles of subsidiarity and proportionality. Separate provisions arising from the conditions existing in a given country, but not infringing provisions of the European law, are contained in the legal acts of the national law. Construction of INSPIRE is an unprecedented undertaking of this kind, extremely complex from organizational, technical, scientific and economic point of view. Its success is subject to elaboration and implementation of relevant legal acts at the Community level. Resolutions and decisions of the European Commission as well as supplementary documents, especially guidelines, are of particular importance. They have jointly constituted an already significant aquis communautaire of the community of creators, users and administrators of spatial information. The paper provides a revue of legal acts of the European law and supplementary documents with regard to INSPIRE published by the end of March 2011. They refer to metadata, spatial data specifications, network services, data sharing as well as monitoring and reporting. Characteristics of concepts, provisions and standards are presented with particular attention paid to the application aspects under Polish conditions.
19
Content available remote Charakterystyka energetyczna okien - kierunki rozwoju regulacji europejskich
Geryło R.
Materiały Budowlane
|
2011
|
nr 8
74-75
20
Content available Krajowe i unijne wymagania prawne w zakresie recyklingu pojazdów samochodowych
Mrozik M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 5
301-306
PL
Dokonujący się w ostatnich latach w Polsce szybki rozwój motoryzacji pociąga za sobą konieczność wprowadzenia racjonalnej gospodarki odpadami pochodzącymi z eksploatacji i złomowania pojazdów. Gwałtowny wzrost liczby samochodów oraz istniejąca struktura wiekowa krajowego parku pojazdów, w której znaczną część stanowią pojazdy stare i wyeksploatowane, przyczyniają się do stałego wzrostu łącznej masy odpadów samochodowych. Pilne staje się więc stworzenie warunków, zarówno o charakterze prawnym, organizacyjnym i technicznym do powstania w kraju systemu zbiórki, wykorzystania i unieszkodliwiania powstających z pojazdów samochodowych odpadów. Niniejszy artykuł oprócz charakterystyki obecnych uwarunkowań prawnych w Polsce, przedstawia także wybrane uregulowania dotyczące wycofywanych z eksploatacji pojazdów w krajach Unii Europejskiej.
EN
Rapid development of automotive industry in recent years in Poland has entailed the introduction of rational management of waste materials from the operation and disposal of vehicles. Rapid increase of the number of cars and the existing age structure of the national fleet, where a significant part are the old and worn vehicles, causes the increase of the total mass of waste vehicles. That is why it becomes urgent to create conditions in both the legal and organizational and technical foundation in the country to collection, use and disposal of generated waste from motor vehicles. This article, apart from the characteristics of the current legal conditions in Poland, also presents some legislation on end-of-life vehicles in the European Union countries.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.