Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Monitoring of helicopter swash-plate wear using the FAM-C diagnosis method

Gębura Andrzej, Kowalczyk Henryk, Tokarski Tomasz, Handzel Kacper, Klimaszewski Sławomir Jerzy, Zgrzywa Franciszek

Diagnostyka

|

2022

|

Vol. 23, No. 1

art. no. 2022104

EN

Helicopter rotor dynamics (blade vibrations, ground resonance, influence of forward speed, etc.) play an important role in the wear and tear of the transmission system and power unit. Particularly fast wear of these components is to be expected in military helicopters in combat conditions, where the flight dynamics parameters are often exceeded. The FAM-C method developed at the Air Force Institute of Technology in Poland has been used to assess and monitor this wear. This method can be used to monitor damage to helicopter propulsion and transmission, where other "classical" methods are less effective due to a very complicated system of forces, variable as to the direction of amplitude and frequency, causing vibrations in closely spaced kinematic pairs. For this reason, vibroacoustic and thermal effects are created around these kinematic pairs, which interfere with each other. In a helicopter, the propulsion unit, including the power transmission unit, is at the same time the carrier unit. This has forced designers to construct a propulsion system with a much greater number of joints and bearing supports. This article presents the possibilities of the FAM-C method for monitoring of swash-plate main bearing wear. The swash-plates are not formally part of the helicopter's propulsion unit but are used to direct the thrust vector of the blades i.e., they direct the helicopter's power vector. Since during this process their components are observable by the FAM-C method, the authors found it necessary to include issues related to their diagnosis in this study. In the FAM-C method, the signal from the AC generator during the normal operation of the helicopter is processed. Analysis of this signal allows simultaneous monitoring of multiple engine and transmission components simultaneously. It does not require any separate sensors for this purpose - one "full-time" alternator or tachometer generator is - with proper collection and processing of the output voltage signal - the source of a whole range of diagnostic information. Thus, one generator is an observer of the technical condition of many elements of the power unit simultaneously. What's more, the signal can be collected from any place in the electrical network, which makes it possible to install the measuring system in safe locations, even while the power train is running. Some examples of diagnostic symptoms leading to wear detection are described. Research based on analysis of these findings with the use of the FAM-C method is described in the paper. In the FAM-C method, signal from the AC generator used in routine operation of the helicopter is processed. Signal analysis enables simultaneous monitoring of several engine and transmission elements. Some examples of diagnostic symptoms used to detect wear are described in the paper.

2

Elementwise power losses calculation in complex distribution power networks represented by hierarchical-multilevel topology structure

Asanova Murat Satarkulovich, Asanova Salima Muratovna, Safaraliev Murodbek Kholnazarovich, Lyukhanov Egor Anatolevich, Tavlintsev Alexander, Shelyug Stanislav Nikolaevich

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 11

106--110

EN

Complex ramified distribution power networks (DPN) 6-20 kV are characterized by large dimension, development dynamism, insufficient regime information completeness and reliability. Structured hierarchical-multilevel approach to the elementwise calculation of power losses in DPN is proposed. The DPN structural model is described. A substantive description of this approach is given on the example of ramified DPN with n nodes and m sections (transmission line and transformer) with a tree structure.

PL

Złożone rozgałęzione Sieci Elektroenergetyczne (DPN) 6-20 kV charakteryzują się dużym wymiarem, dynamiką rozwoju, niewystarczającą kompletnością informacji o reżimie i niezawodnością. Zaproponowano ustrukturyzowane hierarchiczno-wielopoziomowe podejście do pierwiastkowego obliczania strat mocy w DPN. Opisano model strukturalny DPN. Merytoryczny opis takiego podejścia podano na przykładzie rozgałęzionego DPN z węzłami n i odcinkami m (linia transmisyjna i transformator) o strukturze drzewa.

3

Verification of the magnetic method in testing of the modified composite core of overhead conductors

Szot Mariusz, Szade Piotr

Journal of Power Technologies

|

2020

|

Vol. 100, nr 2

138--143

EN

ACCC/TW conductors deliver excellent electricity transmission results, boosting overall power system efficiency and capacity. Detracting from their many advantages is the propensity of their composite cores to suffer cracking under excessive bending. This article presents a concept for modifying construction and a testing method to determine the technical state of the conductor core after installation in its place of operation. The technique uses an existing method for magnetic testing of steel cables. Tests were conducted on a series of conductor model swith cores containing epoxy resin with an addition of a ferromagnetic FeSi 15 powder. The measurements showed the tests were able to detect small crosswise gaps and cracking simulated in the core. The accuracy of the method is determined by the concentration of a magnetic component in the core.

4

A fuzzy logic system to detect and classify faults for laboratory prototype model of TCSC compensated transmission line

Bhupendra Kumar, Anamika Yadav

Journal of Power Technologies

|

2019

|

Vol. 99, nr 1

49--57

EN

In this paper, an expert system-based fault detection and classification scheme is developed for a laboratory prototype model of TCSC compensated long transmission line (thyristor controlled series compensator). The equivalent model of laboratory prototype system is simulated in MATLAB Simulink. An expert system based on fuzzy logic is developed by using threephase voltage and current signals from single end measurements. Obtained voltage and current signals are pre-processed with Discrete Fourier Transform (DFT) to obtain the fundamental component of these signals. Further zero sequence current and obtained fundamental voltage and current signals are used to develop a fuzzy inference system (FIS) for shunt fault detection and classification task. There are three different FISs developed for three individual phases of the transmission system and one FIS is developed for zero sequence current signal, which provides ground involvement information. The combined binary output of the developed four FISs provides fault classification. The performance of the developed FISs is rigorously tested with the variation of different fault parameters, and different location of the TCSC. The simulated results indicate that the proposed scheme performance is reliable in its zone of protection.

5

Selected problems of diagnosing toothed gears in the aspect of developing hums system

Gębura A., Stokowski M.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 4

517--524

EN

A diagnostic FDM-A method, based on the measurement of modulation of constituent frequency of direct current (DC) generator pulsation as well as FAM-C method, established on the measurement of frequency modulation of alternating current (AC) generator, were developed in the Air Force Institute of Technology [3, 9-10]. The essence of their accuracy lies in "natural" synchronizing of sampling with angular speed of the observed kinematic pair – if the dynamic processes of the observed object accelerate, the sampling becomes faster too [9-10]. At the same time, around the "synchronization points", due to the clearance in the power transmission there is a certain natural oscillation between the observed kinematic pair and generator’s rotor − vibrations are created. These vibrations are called jitter [9, 23] and they constitute an additional supplement to this method, because they provide more information on resolution and accuracy. Moreover, the abovementioned method enables to define the level of subassembly abrasive wear and its location in the time of normal operation of the powerplant [9-10]. This method allows also detecting resonances of elements on the basis of observation of shape and relative position of characteristic sets, which i.e. enable to calculate the mechanical quality factor of kinematic pair − it is possible to establish the operation time of kinematic pair until entering the resonance degradation. Other numerous parameters associated with the assembly of power unit rotor were also outlined: rotor skew angle, level of frictional wear of bearing cage − lack of contact of bearing components, bearing assembly ovalisation.

6

Monitoring the helicopter transmission using the FAM-C diagnostic method

Gębura A., Stefaniuk M.

Diagnostyka

|

2017

|

Vol. 18, No. 2

75--85

EN

Dynamics of the helicopter rotor (blade vibrations, ground resonance, influence of forward speed etc.) plays a significant role in wear of transmission and engine systems. Particularly severe wear of these elements can be expected on military helicopters operating in battlefield conditions, where exceedances of dynamic flight parameters and harsh maneuvers occur more frequently. The “FAM-C” diagnostic method, developed by the Air Force Institute of Technology in Poland, has been used for assessing and monitoring a fatigue wear. Particularly, this method may be applied to monitor defects of power plant and helicopter transmission system, where other “classical” methods are less efficient due to the very complex variable system as for the direction and frequency, system of forces generating vibrations in kinematic pairs situated close to each other. Due to this reasons certain vibroacoustic and thermal effects develop around these pairs and they interfere with each other. In a helicopter, a power plant, including a power transmission system is also a carrying assembly. It forced designers to construct a power plant with increased number of joints and bearing supports. This article depicts possibilities of FAM-C method regarding wear of the main bearing of helicopter rotor, wear of surface of teeth contact, clearances between axles of gear wheels in gear and the evaluation of circumferential clearances on splined connections. In the FAM-C method, signal from the AC generator used in routine operation of the helicopter is processed. Signal analysis enables simultaneous monitoring of several engine and transmission elements at the same time. It doesn’t require any separate sensors – one permanent electric generator or tachometer generator is - by the appropriate way of picking up and converting the output voltage signal - a source of the whole gamut of diagnostic information.

PL

Dynamika wirnika śmigłowca (drgania łopat, rezonans przyziemny, wpływ prędkości postępowej itp.) odgrywają istotną rolę w zużywaniu systemu transmisji i zespołu napędowego. Szczególnie szybkie zużycie tych elementów należy oczekiwać śmigłowcach wojskowych w warunkach bojowych, w których to często występują przekroczenia parametrów dynamiki lotu. Metoda FAM-C opracowana w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w Polsce została użyta do oceny i monitorowania tego zużycia. W szczególności metoda ta może być używana do monitorowania uszkodzeń zespołu napędowego i transmisji śmigłowca, gdzie inne „klasyczne” metody są mniej skuteczne z uwag na bardzo skomplikowany układ zmiennych co do kierunku amplitudy i częstotliwości układ sił wywołujący wibracje w blisko siebie położonych parach kinematycznych. Z tego powodu tworzą się wokół tych par kinematycznych efekty wibroakustyczne i termiczne , które się wzajemnie zakłócają. W śmigłowcu zespół napędowy w tym zespół transmisji mocy jest jednocześnie zespołem nośnym. Wymusiło to na konstruktorach konstruowanie układu napędowego ze znacznie większa liczbą przegubów i podpór łożyskowych. W tym artykule przedstawiono możliwości metody FAM-C dotyczącej zużycia głównego łożyska wirnika nośnego, zużycia płaszczyzny styku zębów, luzów pomiędzy osiami kół zębatych w przekładni oraz oceny luzów obwodowych na połączeniach wielowypustowych. W metodzie FAM-C przetwarzany jest sygnał z generatora prądu przemiennego w czasie normalnej eksploatacji śmigłowca. Analiza tego sygnału umożliwia jednoczesne monitorowanie wielu elementów silnika i przekładni jednocześnie.

7

Parametryczna optymalizacja układów przeniesienia napędu lotniskowych środków transportu

Koralewski G., Wrona R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

967--973, CD

PL

Artykuł zawiera opracowaną metodykę syntezy parametrów konstrukcyjnych układów przeniesienia napędu lotniskowych środków transportu. Metodykę zilustrowano doborem i optymalizacją szeregu przełożeń mechanicznego reduktora automatycznej hydromechanicznej skrzyni biegów autobusu lotniskowego. Jako kryterium optymalizacji zostały zastosowane bezpieczeństwo i komfort jazdy pasażerów wyrażone poprzez płynność jazdy autobusu zdefiniowaną jako płynna zmiana przyśpieszenia podczas zmiany przełożeń w skrzyni biegów.

EN

The article contains the prepared methodology of synthesizing construction parameters of gearbox values in airport means of transport. It was illustrated by the selection and optimization of a range of ratios in a mechanical reducer of automatic hydro-mechanical gearbox in an airport bus. As the optimization criterion we applied passenger travel safety and comfort expressed by smoothness of bus movement defined as smooth change of acceleration during changing values in the gearbox.

8

Unique micro system stimulator with high data rate and efficient power recovery circuit

Alghrairi M. K., Sulaiman N. B., Sidek R., Mutashar S.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2016

|

R. 92, nr 11

213--220

EN

This paper present an efficient micro-system stimulator to transfer data and power in biomedical implanted device by using Amplitude shift keying (ASK) modulation technique. The proposed system operates with low frequency 6.78MHz accordance to the industrial-scientific-medical (ISM) bands to avoid the biological tissue damage. The system design include new ASK modulator, class-E power amplifier, half wave rectifier, voltage regulator (LDO) and new ASK demodulator structure without passive elements to transfer 500Kb/s of data with modulation index 12.5%. The efficient inductive coupling link with 74.47% of efficiency is driven by class-E power amplifier with high efficiency up to 94.5%. Adequate and stable 1.8V DC are generated by the modified rectifier and voltage regulator to power the implanted electronics which occupies small area and does not have a thermal protection circuit or passive elements. The proposed ASK demodulator structure is developed to collect a synchronised demodulated signal that has minimum error without using delay-locked loops (DLL) circuits and clock recovery circuit. This system designed by using OrCAD Pspice 16.6 software, which employed 0.35 μm CMOS technology as a basis.

PL

W artykule opisano mikrosystem używany w stymulatorach biomedycznych przeznaczony dpo transferu danych i zasilania. System wykorzystuje kodowanie ASK z częstiotliwością 6.78 MHz. System składa się z modulatora ASK, wzmacniacza mocy klasy E, prostownika, regulatora napięcia LDO I dempodulatora ASK.

9

Current-carrying capacity parallel single-core LV cable

Borowik L., Cywiński A.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2016

|

R. 92, nr 1

71--74

EN

The paper presents the problems related to the selection of parallel single-core low voltage cables in terms of their current carrying capacity and accordance with PN-IEC 60364-5-523 national standard, exemplified by electric power transmission from transformer MV/LV 1600kVA, with proximity effects also taken into consideration.

PL

Przedstawiony poniżej tekst opisuje problemy związane z doborem wielowiązkowych linii kablowych niskiego napięcia pod względem obciążalności długotrwałej zgodnie z normą PN-IEC 60364-5-523 na przykładzie wyprowadzenia mocy z transformatora SN/nN 1600kVA z uwzględnieniem wpływu zjawiska zbliżenia.

10

Facility for performance testing of power transmission units

Jaśkiewicz M., Lisiecki J., Lisiecki S., Pokropiński E., Więckowski D.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2015

|

nr 42 (114)

14--25

EN

This paper describes the engineering design for a facility to test the performance of gearboxes and drive axles. Power transmission units are much more frequently tested on test rigs than in motor vehicles. The rig testing of such devices constitutes a very complex area because of the diversity of functions performed by individual components and their parts in the power transmission systems of motor vehicles and construction machinery. In the simulation tests carried out on simulation test rigs, the conditions of testing of individual units should match the expected conditions of operation for such units as much as possible. The test rigs used for this purpose are very complicated and expensive, but the results of rig tests are more reliable and accurate than they would be if other test methods were employed. The rig tests described here reflect the impact of anticipated service loads on the endurance of the unit under test.

11

Selected problems of transmission wear of the Mi-24 helicopter

Gębura A., Zientalski K.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2015

|

nr 37

25--44

EN

The hypothesis of mutual, destructive impact of the worn upper bearing of the WR-24 transmission on the Mi-24 helicopter's gearbox was stated. The Mi-24 is the only helicopter operated in Poland, in which the gearbox is mounted outside the main transmission – in the centre of the transmission shaft, between the main gearbox and the tail rotor. Damage to the gears in the gearbox of power generators is equivalent to termination of the tail rotor's drive. Such a termination immediately causes rotation of the body in the direction opposite to the direction of rotation of the main rotor. It is associated with the loss of lift and steering. It may lead to a disaster. Such an incident occurred in January 2011 in Afghanistan – both authors participated in its investigation. The authors, taking into account very good, almost legendary combat properties of the Mi-24, and their research of the specifics of wear and tear of the transmission elements, they think that, first, funds for development and implementation of the drive unit monitoring system should be made available specially for this helicopter. For this purpose, the authors propose to use the FAM-C method. It is characterised with significant ergonomics. Thank to this, multiple kinematic pairs can be observed simultaneously, and, therefore, the relationships between them as well.

12

Wpływ linii przesyłowych prądu przemiennego na efektywność systemu elektroenergetycznego

Maciejewski Z.

Polityka Energetyczna

|

2014

|

T. 17, z. 3

231--242

PL

Najważniejszymi parametrami, które charakteryzują linie elektroenergetyczne prądu przemiennego są: rezystancja i reaktancja (elementy szeregowe) oraz konduktancja i susceptancja (elementy równoległe). W liniach wysokich napięć rezystancje i konduktancje są małe w odniesieniu do reaktancji i susceptancji, dlatego mogą nie być brane pod uwagę. Przewód wiązkowy, tworzący jedną fazę linii, składa się z dwóch, trzech, czterech lub większej liczby przewodów utrzymywanych w stałych odległościach od siebie. W pracy podano podstawowe zależności wyznaczające reaktancję i susceptancję jednostkową linii elektroenergetycznej. Wyprowadzono wzory określające wpływ przewodów wiązkowych na zmianę wartości tych parametrów. Na tej podstawie przedstawiono szczegółowe wartości zmian reaktancji i susceptancji w zależności od liczby przewodów w wiązce dla linii 400 kV krajowego systemu elektroenergetycznego.Wykazano możliwość zwiększenia zdolności przesyłowych linii elektroenergetycznych ze wzrostem liczby przewodów w wiązce. Wskazano na dodatkowy korzystny wpływ przewodów wiązkowych na efektywność pracy systemu elektroenergetycznego. Dotyczy to w szczególności zwiększenia zapasu stabilności, zmniejszenia strat przesyłu i strat napięcia, zwiększenia mocy naturalnej linii oraz zmniejszenia strat ulotu linii. Zmniejszenie ulotu z przewodów wiązkowych wpływa także korzystnie na obniżenie poziomu hałasu oraz zakłóceń radioelektrycznych wytwarzanych przez linie elektroenergetyczne, szczególnie w czasie złej pogody.

EN

The most important parameters which characterize the lines of a power system are resistance, reactance (series elements), conductance, and susceptance (parallel elements). In the high voltage lines of a power grid, resistance and conductance are minor in reference to reactance, and susceptance, therefore, can be neglected. The bundled conductor, which creates one phase of the line, is made up of from one to four or more wires which have a constant distance between themselves. This paper presents the basic relations which describe the parameters of transmission lines, i.e. reactance and susceptance. It examines the influence of bundled conductors on the value of the lines’ parameters. The ability to transmit for different values of line parameters are described for the 400 kV lines of the Polish power grid. It is shown that the transmission capability of the 400 kV lines increases when increasing the number of the bundled conductors. The analysis considers the influence of bundled conductors on the effectiveness of the power system. In particular, the concern is with increasing the stability, decreasing the loss of transmission and voltage, increasing the natural power of the lines, and decreasing the corona loss of transmission lines. Decreasing the loss from corona discharge for bundled conductors has an influence on decreasing the noise and interference with radio engineering coming from transmission lines, particularly during poor weather conditions.

13

Porównanie zużycia energii w pojeździe elektrycznym przy wykorzystaniu jedno- lub wieloprzełożeniowego układu przeniesienia napędu

Meinicke T., Adamiecki M., Bernatt J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7233--7243

PL

Zwiększająca się popularność pojazdów elektrycznych oraz współistnienie na rynku różnych rozwiązań seryjnych oferowanych przez dużych producentów jak też małoseryjnych oferowanych przez mniejszych wytwórców, skłania do analizy zalet i wad oferowanych rozwiązań. Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań porównawczych w zakresie zużycia energii, dotyczących pojazdów w pełni elektrycznych (FEV) z jedno lub wieloprzełożeniowym układem przeniesienia napędu. Porównania dokonano w oparciu o wyniki pomiarów zużycia energii wybranego pojazdu testowego w konfiguracji napędu z mechaniczną, pięciobiegową skrzynią przekładniową oraz w konfiguracji ze skrzynią zblokowaną na biegu trzecim tj. w konfiguracji odpowiadającej pojazdowi z jednoprzełożeniowym układem przeniesienia napędu.

EN

Still growing popularity of electric vehicles and various mass-production solutions offered by big OEMs, coexisting in the market with small-series production solutions offered by a smaller manufacturers, encourage to analysis of an advantages and disadvantages of offered solutions. The paper presents results of comparative tests in range of energy consumption, concerning Full Electric Vehicles (FEV) with single- and multi-speed system of power transmission. The comparison was performed on the base of energy consumption measurements of a selected research vehicle in powertrain configurations with mechanical five-speed gearbox and in configuration with the gearbox blocked in the 3rd gear, i.e. in the configuration corresponding to a vehicle with single-speed system of the power transmission.

14

Modelowanie dynamiki układów wirujących z elementami spajanymi – zagadnienia wybrane

Pakowski R., Mańkowski J., Chiliński B.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8295--8305

PL

Szybkoobrotowe wały maszynowe są powszechnie stosowanym elementem przenoszenia mocy w wielu konstrukcjach. Obecne technologie pozwalają coraz częściej na stosowanie wałów spajanych. Efektem stosowania takich rozwiązań jest uzyskanie układów o nieliniowych charakterystykach dynamicznych (sztywność i tłumienie). Autorzy artykułu podjęli próbę odpowiedzi na pytanie – których metod obliczeniowych można użyć w procesie projektowania tego typu konstrukcji. W pracy omówiono wybrane zagadnienia modelowania dynamiki układów wirujących z elementami spajanymi. Opisano m.in. model wału, jako układu ciągłego oraz przedstawiono możliwości wykorzystania MES.

EN

High-speed machine shafts are components of the power transmission widely used in many structures. Current technologies allow for using bonded shafts more frequently. The result of applying such solutions is obtaining systems of nonlinear dynamic characteristics (stiffness and dissipation). The authors of the paper have attempted to answer the question - which computational methods can be used in the design process of this type of structure. The paper discussed some problems of modelling the dynamics of rotating systems with bonded elements. It described the model of the shaft as the continuous system, and it also presented various possibilities of using FEM.

15

Silniki rowerowe : wybrane aspekty

Woźniak D., Kukiełka L.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

297-302

PL

W artykule przedstawiono wybrane aspekty związane z silnikami spalinowymi do napędu rowerów. Omówiono podstawowe rodzaje napędu rowerów w zależności od miejsca zabudowania silnika. Przedstawiono także wybrane rozwiązania konstrukcyjno-techniczne silników produkowanych przez wybrane firmy, w tym polskie. Temat ujęto w zarysie historycznym i współczesnym. W skład artykułu wchodzą zdjęcia, które ilustrują graficznie przedstawione zagadnienie.

EN

This article presents chosen aspects connected with internal combustion engines for bicycles and the basic types of bicycle drives depending on the engine block type. The article also presents chosen technical solutions in engines produced by chosen companies, this including Polish ones. The topic is presented in a historical and contemporary approach. The article encompasses pictures which illustrate the topic.

16

Hybrid propulsion concepts on ships

Völker T.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2013

|

nr 79

66--76

EN

The hybrid technology is not only a current issue in the field of electric vehicles. Also in the area of ships there are some projects to replace the proven diesel mechanical drives by innovative drive concepts. In this paper the feasibility of hybrid propulsion concepts is examined for different types of vessels. The paper shows that there are definitely opportunities to save energy by using hybrid drive systems on ships. In some cases this can even return the much higher investment by savings in fuel.

17

Power Transmission from Offshore Wind Farms

Völker T.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2012

|

nr 74

51--59

EN

The future for wind power generation in Germany is offshore wind energy. The preferred concept for power transmission over long distances from the offshore wind farm to the mainland is the High Voltage Direct Current (HVDC) power transmission. In this paper a new transmission koncept based on HVDC is presented.

18

Możliwości oceny bieżącego stanu stabilności sieci elektroenergetycznych : pochodne zamiast charakterystyk

Oziemblewski K., Opala K.

Śląskie Wiadomości Elektryczne

|

2012

|

Nr 1 (100)

27--32

PL

Rozwiązywanie zadań optymalizacji rozpływów mocy opiera się na badaniu przebiegu krzywych strat sieciowych w funkcji parametrów pracy systemu. Rozwiązywanie określonej grupy zadań z zakresu stabilności systemu opiera się na badaniu krzywych (charakterystyk) przesyłu mocy czynnej i biernej w funkcji tych samych parametrów pracy systemu. Moce węzłów i straty sieciowe to te same kategorie fizyczne; łącznie tworzą bilans mocy systemu. W artykule staramy się wykazać, że metody i narzędzia do badania przebiegu krzywych strat i charakterystyk przesyłu mocy mogą być zbliżone.

EN

Resolving problems of optimal power flow is based on researching of course of curve grid losses in function of system operation parameters. Solving the specific group of problems in the range of system stability is based on researching curves (characteristics) of active and reactive power flow in function of the same system operation parameters. Active and reactive power nodes and grid losses are the same physical categories; they create together the power balance of the system. In the article, we make an attempt to prove that methods and tools tor researching the courses of curve losses and characteristics of power flow can be similar.

19

Przegląd współczesnych systemów przesyłu energii prądem stałym HVDC

Błajszczak G., Wasiluk-Hassa M., Malinowski M., Kaźmierkowski M. P., Jasiński M.

Elektroenergetyka : współczesność i rozwój

|

2011

|

Nr 1(7)

23-41

PL

Układy energoelektroniczne już co najmniej od kilkudziesięciu lat stosowane są w urządzeniach wielkiej mocy i wysokich napięć w elektroenergetycznych systemach przesyłowych prądem stałym HVDC (High Voltage Direct Current) oraz FACTS (Flexible AC Transmission Systems). Ostatnio dzięki systematycznemu rozwojowi zarówno technologii półprzewodnikowych elementów mocy, jak też nowych topologii przekształtników wielopoziomowych nastąpiło wyraźne przyśpieszenie oraz poszerzenie zakresu zastosowań przekształtników wielkich mocy i wysokich napięć. Ponadto opracowanie przez czołowe koncerny z branży elektrotechnicznej zoptymalizowanych konstrukcji modułowych przekształtników (np. PEBB - Power Electronics Building Blocks firmy ABB) zapewnia unifikację i uniwersalność systemów energoelektronicznych przy jednoczesnym wzroście niezawodności i znacznym obniżeniu kosztów produkcji i serwisu. W niniejszym artykule dokonano syntetycznego przeglądu technologii współczesnych systemów HVDC, których budowa bazuje na nowoczesnych układach energoelektronicznych wysokich napięć i wielkiej mocy. Przedstawia parametry i konstrukcje półprzewodnikowych przyrządów (elementów) mocy, w szczególności tyrystorów IGCT oraz tranzystorów IGBT, a następnie charakteryzują podstawowe topologie przekształtników energoelektronicznych stosowanych w systemach wysokich napięć i wielkiej mocy: Line Commutated Converters - LCC , Capacitor Commutated Converters -CCC , Forced Commutated Converters - FCC. Autorzy podają typowe konfiguracje systemów HVDC i zestawiają przykłady praktycznych rozwiązań stosowanych w energetyce światowej, zrealizowane przez czołowe koncerny.

EN

This work presents a review of recent developments in High Voltage Direct Current (HVDC) which are based on high power high voltage power electronic converters. Firstly, basic parameters and constructions of semiconductor power devices, particularly Integrated Gate Commutated Thyristors (IGTC) and Insulated Gate Bipolar Transistors (IGBT) are discussed. Secondly, basic topologies power electronic converters used in HVDC systems: Line Commutated Converters (LCC), Capacitor Commutated Converters (CCC) and Forced Commutated Converters (FCC) are described. Some selected power electronic configuration, data and solution of implemented HVDC systems by leading power companies ABB, Siemens and Areva are characterized. The paper is addressed to audience of power engineers who are interested in development of modern power systems connection and energy transmission using power electronic converters.

20

Możliwości oceny bieżącego stanu stabilności SEE. Pochodne zamiast charakterystyk

Oziembiewski K., Opala K.

Acta Energetica

|

2011

|

nr 2

33-42

PL

Rozwiązywanie zadań optymalizacji rozpływów Mocy opiera się na badaniu przebiegu krzywych strat Sieciowych w funkcji parametrów pracy systemu. Rozwiązywanie Określonej grupy zadań z zakresu stabilności Systemu opiera się na badaniu krzywych (charakterystyk) Przesyłu mocy czynnej i biernej w funkcji tych samych parametrów Pracy systemu. Moce węzłów i straty sieciowe To te same kategorie fizyczne; łącznie tworzą bilans mocy Systemu. W artykule staramy się wykazać, że metody I narzędzia do badania przebiegu krzywych strat i charakterystyk Przesyłu mocy mogą być zbliżone.

EN

A solution of problems concerning optimisation of power distributions consists in investigating the curves of grid losses as the function of system operating parameters. The solution of a specific group of problems in system stability consists in investigating the curves (characteristics) of active and reactive power transmissions as the function of the same system operating parameters. The node powers and the power losses are equal physical categories; in total, they form the power balance of a system. The authors of this paper attempt to demonstrate that the methods and tools for testing the courses of loss curves and power transmission characteristics can be approximated.