Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Kleje termotopliwe – charakterystyka

Jaruga I., Krawczyk-Kłys I.

Technologia i Jakość Wyrobów

|

2015

|

R. 60

56--58

PL

Kleje termotopliwe, których szkielet stanowi termoplastyczny polimer, cieszą się w ostatnim czasie coraz większym zainteresowaniem w różnych gałęziach przemysłu. Ich popularność wynika między innymi z szybkości tworzenia się złącza, prostoty nakładania (na rynku znajdziemy szereg urządzeń przetwórczych, które ułatwiają ich nanoszenie na różne materiały), braku w ich składzie lotnych substancji organicznych. Ich charakterystyka, która tłumaczy ich powodzenie, została przedstawiona w poniższej publikacji.

EN

A hotmelt adhesives whose main component is a thermoplastic polymer, recently gained huge interest in various industries. Their popularity is also due to the rate of formation of connections, the simplicity of applying (the market find a number of processing units, which facilitate their application to different materials), the absence in the composition of volatile organic compounds. Their characteristics, which explains their success, is presented in this publication.

2

Określenie właściwości paliwowych wybranych odpadów opakowaniowych z sektora komunalnego

Czop M., Błaszczyk E.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

|

2015

|

Vol. 17, nr 2

131--138

PL

Tworzywo sztuczne jest bardzo popularnym i niedrogim w pozyskaniu materiałem, z tego względu jest powszechnie wykorzystywane w różnych dziedzinach życia. W Europie największym obszarem zastosowań tworzyw sztucznych jest sektor opakowań, który odpowiada za 39,4% ogólnego zapotrzebowania na tworzywa sztuczne. Na tej podstawie można stwierdzić, że tworzywo sztuczne coraz częściej zastępuje tradycyjne materiały opakowaniowe takie jak: szkło, metal, drewno czy papier. W 2012 roku ilość wytworzonych odpadów polimerowych w Europie osiągnęła poziom. 25,2 miliona Mg. Wśród odpadów z tworzyw sztucznych dominują odpady opakowaniowe, stanowiące 62,2% wszystkich odpadów tego typu. W artykule przedstawiono podstawowe właściwości paliwowe odpadów polimerowych z sektora opakowaniowego. Badane odpady pochodzą z grupy poliolefin: polipropylen (PP) oraz polietylen (PE), które stanowią jedną z najpopularniejszych i najliczniejszych grup wśród tworzyw sztucznych. W ciągu ostatnich lat obserwuje się systematyczny spadek ilości odpadów polimerowych kierowanych na składowiska. Pomimo różnych działań ciągle jeszcze na składowiska trafia 38,1% odpadów tworzyw sztucznych. Aby realny stał się do osiągnięcia cel w Europie „zero odpadów tworzyw sztucznych na składowiskach do roku 2020”, należy podjąć bardziej zdecydowane działania.

EN

Plastic is a very popular material and not expensive to obtain. Therefore, it is widely used in many branches of life. In Europe the largest where plastics are used is a packaging sector, which covers 39,4% of the total demand for plastics. On this basis we may state that the plastic more and more replaces traditional packaging such as: glass, metal, wood or paper. In 2012 the amount of the polymer wastes produced in Europe reached a level of 25,2 M of Mg. Among plastic wastes the most dominant packaging wastes which constitute 62,2% of all the wastes of this type. The article presents basic fuelling properties of polymer wastes from the packaging sector. Tested wastes belong to the polyolefin group: polypropylene (PP) and polyethylene (PE), which constitutes one of the most popular and most numerous groups of plastics. In the last years we observe a gradual decrease of the amount of polymer wastes directed to landfills. In spite of the various actions which are undertaken, still 38,1% of plastic wastes is directed to landfills. In order to obtain a goal to have in Europe “Zero plastics wastes in landfills by 2020” more decisive actions should be made.

3

Improving physical properties of rape biofuels

Kiernicki Z.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2012

|

Vol. 6, nr 16

48--54

EN

The researches on the use of biodiesel and fuel derived from waste plastics are presented in the paper. Biodiesel and fuel obtained from waste plastics were both used as fuel components. FAME is a bio-admixture in the fuel. The catalytic cracking of polyolefin was the source of second fuel admixture. The physical properties of the analyzed components of fuel have been presented. The operational parameters of direct injection in diesel engines fuelled by tested fuel blends was set out. The preparation of the fuel mixture was also described. The concept of the diesel fuel which is made from the components of opposite physical properties could have a positive practical effect and could improve the use of biofuels.

4

Termiczno-katalityczne przetwarzanie zużytych poliolefin i polistyrenu do średniokalorycznego gazu energetycznego i/lub gazu syntezowego : badania wstępne

Sokołowski J., Kabaciński M., Marciniak J.

Przemysł Chemiczny

|

2011

|

T. 90, nr 9

1767-1770

5

Some properties of liquid products from thermal decomposition of polyolefins

Siudyga T., Mianowski A.

Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Ochrony Środowiska Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2006

|

Vol. 81, nr 12

165-170

EN

Thermal processing of waste plastics is promising solution in waste management. In particular, in such a variant which yields liquid products usable in the production of liquid fuels. In industrial scale this technology is under development mainly in Poland. There are two dominant methods: the decomposition of polyolefins with the addition of catalysts [1-4], and on the other hand, the decomposition of the polymer-solvent systems known as technological oils [5-8]. The first method allows one to obtain solidifying oil with the high content of non-saturated hydrocarbons (in industrial process usually ca. 40-60%). In the second method polyolefms are blended with technological oils to be destructed in the mild conditions.

PL

Jednym z obiecujących sposobów rozwiązania problemu odpadów z tworzyw sztucznych jest ich obróbka cieplna, w taki sposób by z płynnych produktów odpadowych otrzymywać paliwo samochodowe. Istnieją dwie podstawowe metody: rozkład poliolefin z dodatkiem katalizatorów, druga metoda polega na zastosowaniu rozpuszczalników w postaci olejów technicznych.