PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  polioptimization
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Polioptymalizacja procesu wtryskiwania tworzyw termoplastycznych
Bogucki Marcin, Samociuk Waldemar, Stączek Paweł, Krzysiak Zbigniew
Przemysł Chemiczny
|
2021
|
T. 100, nr 3
225--229
PL
Dokonano optymalizacji procesu wtryskiwania tworzyw termoplastycznych ze względu na zmniejszenie skurczu przetwórczego oraz zwiększenie wytrzymałości mechanicznej wyprasek. W badaniach zastosowano efektywne plany badań doświadczalnych pozwalające na konstrukcję modeli empirycznych charakterystyk jakości procesu i oszacowanie ich ekstremów lokalnych. Na tej podstawie utworzono wielokryterialną funkcję celu, którą wykorzystano do wyznaczenia warunków prowadzenia procesu wtryskiwania. Położenie sąsiedztwa ekstremum potwierdzono doświadczalnie.
EN
Redn. of shrinkage and increase of tension strength of moulds were used as criteria of polioptimalization of injection moulding. The soln. of the problem relied upon the response surface of methodol. As a result, empirical models of 2 criterials were developed and then applied to construction of an objective function. A neighborhood of extreme and its corresponding value were estd. and confirmed by an addn. exptl. run.
2
Content available Cost analysis and optimization in the logistic supply chain using the SimProLOGIC program
Mańka I., Mańka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 93
91--97
EN
This article aims to characterize the authorial SimProLOGIC program, version 2.1, which enables one to conduct a cost analysis of individual links, as well as the entire logistic supply chain (LSC). This article also presents an example of the analysis of the parameters, which characterize the supplier of subsystems in the examined logistic chain, and the results of the initial optimization, which makes it possible to improve the economic balance, as well as the level of customer service for a sample test task.
3
Polioptymalizacja przeciwzużyciowych powłok gradientowych TiAlN/TiN
Szparaga Ł., Ratajski J.
Inżynieria Materiałowa
|
2013
|
Vol. 34, nr 5
547--550
PL
W pracy opisano procedurę polioptymalizacyjną wspomagającą dobór geometrii i własności materiałowych powłoki gradientowej TiAlN/TiN. W modelu matematycznym powłoka gradientowa jest reprezentowana przez tzw. funkcje przejścia, opisujące zmianę parametrów materiałowych warstwy przejściowej, takich jak moduł Younga, współczynnik Poissona, współczynnik rozszerzalności cieplnej oraz gęstość. Polioptymalizacja była prowadzona przy uprzednio zdefiniowanych ustalonych ciągłych obciążeniach zewnętrznych (tzw. obciążenia herzowskie), a przyjęte kryteria decyzyjne były funkcjami stanów naprężeń i odkształceń w powłoce i podłożu. Wykorzystując opracowaną procedurę polioptymalizacyjną, zostały określone optymalne wartości parametrów krzywizny funkcji przejścia pomiędzy warstwami TiAlN i TiN w powłoce gradientowej oraz zaproponowane zostały dwie metody analizy zbioru rozwiązań.
EN
In the paper polioptimization procedure of geometry and properties of TiA1N/ TiN gradient coatings was created. In the mathematical model gradient coatings were represented by transition functions. These functions are describing the change of layers materials' parameters, ie. Young's modulus, Poisson coefficient, thermal expansion coefficient and density. In the physical model used in polioptimization extemal loads were constant (herzian contact) and decisional criteria used in procedure were functions of the stresses and strains in the coating and substrate. Using created procedure optimal values of transition functions parameters were calculated. In addition two methods of analysis of solutions set were also described.
4
Content available Polioptymalizacja powłok przeciwzużyciowych TiAlN i TiN nakładanych metodą PVD na narzędzia do obróbki drewna
Szparaga Ł., Ratajski J.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2011
|
R. 57, nr 9
1055-1058
PL
W pracy opisana została procedura polioptymalizacyjna wspomagająca proces prototypowania powłok przeciwzużyciowych, opartych na związkach tytanu TiN i TiAlN, nakładanych na narzędzia do obróbki drewna metodą PVD. Celem pracy jest określenie optymalnych grubości nakładanych powłok ze względu na stan naprężeń termicznych. Model fizyczny obiektu (warstwy + podłoże) opisujący stan naprężeń i odkształceń termicznych występujących w warstwach po procesie nakładania, został stworzony z wykorzystaniem MES. Zaproponowana została również metoda analizy zbioru rozwiązań otrzymanych na podstawie przyjętych kryteriów, bazująca na wielowymiarowych metrykach euklidesowych.
EN
In this paper polioptimization procedure assisting the architecture design process of antiwear coatings based on TiN and TiAlN, deposited by PVD techniques on tools for wood machining, is described. The goal of this paper is to determine the optimal layer thickness of deposited coatings in respect of thermal strain and stresses. For physical modelling purposes Cr, TiN and TiAlN layers were treated as a continuous medium, so the physical phenomena occurring in the coating are modelled basing on the classical theory of stiffness. There was proposed occurrence of the intermediate layer between TiAlN and TiN strips which produced continuous change of physical-chemical properties through the coating thickness. The change of material parameters in the transition layer between TiAlN and TiN was modelled using a sigmoidal transition function. A computer model of the object (coating + substrate) describing strains and thermal stresses in layers after the deposition process was created using FEM. A set of dominated and non-dominated solutions for the considered multicriteria optimization problem is shown in Fig. 6. Also a method for analysis of the set of optimal solutions basing on the multidimensional, Euclidean metric was proposed. The functional dependence of the distance values between the points from the criteria space which are the acceptable solutions and the beginning of the coordinate system as a function of decision variables (layer thickness) is shown in Fig. 7. In Tab. 2 four examples of sets of optimal solutions with the values of the tested criteria are given.
5
Content available remote Założenia polioptymalizacji procesu oceny efektów zadań badawczych projektu "Caravel" na rzecz zrównoważonej mobilności
Studzińska K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 62
481-490
PL
Artykuł ukazuje sposoby poprawy sytuacji komunikacji zbiorowej w Krakowie w nawiązaniu do celów i zadań projektu badawczego CARAVEL - "Ku nowym sposobom podróżowania". Projekt ten jest wykonywany w ramach Szóstego Programu Ramowego Program CIVITAS "Czystszy i lepszy transport w miastach". Koordynatorem całego projektu jest miasto Genua. W Krakowie w projekcie CARAVEL udział biorą: Urząd Miasta Krakowa, Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA oraz Politechnika Krakowska - Katedra Systemów Komunikacyjnych, będąca bezpośrednim realizatorem zadań badawczych. W Ramach projektu jest do zrealizowania 17 zadań. Politechnika Krakowska jest realizatorem 3 zadań oraz jest odpowiedzialna za ocenę efektów wprowadzanych zadań. W artykule zostały przedstawione cele, zadania realizowane przez Kraków oraz sposoby oceny efektów zadań badawczych projektu CARAVEL. Wyjaśniono najważniejsze pojęcia związane z zagadnieniami polioptymalizacji, ukazano zasady oraz możliwości zastosowania polioptymalizacji do oceny efektów wprowadzanych zmian w zakresie obsługi transportowej na przykładzie zadań projektu CARVEL. Na podstawie różnych metod oceny sytuacji pokazano, że można przedstawić idealną sytuację efektów każdego z zadań, w których dążymy do stworzenia zrównoważonej mobilności.
EN
The paper describes methodology of improvements' of the Public Transport situation in Krakow based on research project CARAVEL - "Traveling towards a new mobility". This project is conducted within 6th Framework Programme - Programme CIVITAS - "Cleaner and better transport in cities". A coordinator of whole project is Genua city. There are few CARAVEL project's participants in Krakow: Municipality of Krakow (Urząd Miasta Krakowa - UMK), Public Transport Operator (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA - MPK) Krakow University of Technology - Chair of Transportation System (Politechnika Krakowska - PK - Katedra Systemów Komunikacyjnych). Krakow University of Technology is responsible for the research measures. 17 measures need to be realized within framework of the project. Krakow University of Technology carries out 3 measures and is responsible for evaluation of implemented measures. The article describes aims and measures realized by Krakow and evaluation of implemented measures within CARAVEL project. There are presented explanations of the main issues connected with polioptymization problems, rules and possibly applying of polioptymization for evaluation i transport. On the basis of different methods of assessment, the possibility of optimal results o each measure was described.
6
Content available remote Polioptymalizacja z wykorzystaniem metody szkieletu jako metoda o potencjalnym zastosowaniu w inżynierii środowiska
Chmielowski W., Sarna S.
Czasopismo Techniczne. Środowisko
|
2006
|
R. 103, z. 2-Ś
101-120
PL
Niniejszy artykuł dotyczy możliwości zastosowania polioptymalizacji w zagadnieniach związanych z inżynierią środowiska. W pracy sformułowano i przedstawiono zbiór Pareto-optymalny dla przykładowego zadania optymalizacji wielokryterialnej. Stosując metodę szkieletu [2], pokazano przecięcie zbioru Pareto i szkieletu. Wyznaczony punkt przecięcia jest najbezpieczniejszym rozwiązaniem w przyjętym przez decydenta zbiorze żądanym.
EN
The paper describes a possibility to implement polioptimization in the environmental engineering. The Pareto optimal set was formed for an exemplary multicriterion optimization problem. The skeleton method [2] was implemented and the intersection between the Pareto set and the skeleton was shown. The intersection point is the safest solution within the desired set assumed by a decision maker.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.