Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The problem and analysis of vibrations appearing in N10 and N11 groups military vehicles with manually-operated armament modules

Dorczuk Maciej, Wachowiak Przemysław

Scientific Journal of the Military University of Land Forces

|

2022

|

Vol. 54, No. 1(203)

5--20

EN

This article is a continuation of work aimed to identify vibrations. It contains the results of tests, calculations, and analyses in the field of vibrations occurring on the elements of equipment of the N10 group tracked vehicle and the N11 group armored wheeled vehicle (classification according to NO-06-A103:2005) equipped with manually operated weapon systems. A detailed description of the analyses carried out, and the results of the research on the N10 group vehicle are contained in the article: "The Problem and Analysis of Vibrations Appearing in an N10 Group Military Vehicle Fitted with a Manually-Operated Armament Module" published in the quarterly Problems of Mechatronics Armament, Aviation, Safety Engineering. This study thoroughly presents the test results and their analysis for the N11 group vehicle and only recalls the results of similar tests and analyses for the N10 group vehicle for comparison. The research aimed to get acquainted with the characteristics of vibrations occurring in stabilized turret systems (weapon system) and devices supplying turret systems in terms of amplitudes, practical values, and their energy for various operating conditions. The analyses were carried out concerning the requirements of the Polish defense standard NO-06-A103:2005 and MIL-STD-810F regarding the correctness of their application.

PL

Artykuł to kontynuacja prac, celem których jest poznanie rzeczywistych wibracji. Zawiera wyniki przeprowadzonych badań, obliczeń i analiz w zakresie wibracji występujących na elementach wyposażenia pojazdu gąsienicowego z grupy N10 oraz opancerzonego pojazdu kołowego z grupy N11 (klasyfikacje wg NO-06-A103:2005) wyposażonych w ręcznie sterowane systemy uzbrojenia. Szczegółowy opis przeprowadzonych analiz oraz wyniki badań w zakresie pojazdu grupy N10 zawarte są w artykule: „The Problem and Analysis of Vibrations Appearing in an N10 Group Military Vehicle Fitted with a Manually-Operated Armament Module” opublikowanym w kwartalniku Problems of Mechatronics Armament, Aviation, Safety Engineering. Niniejszy artykuł gruntownie prezentuje wyniki badań oraz ich analizy dla pojazdu grupy N11 i przywołuje jedynie wyniki analogicznych badań i analiz dla pojazdu grupy N10 w celu ich porównania. Przeprowadzone badania miały na celu zapoznanie się z charakterystyką drgań występujących na stabilizowanych systemach wieżowych (systemie uzbrojenia) oraz urządzeniach zasilających systemy wieżowe w aspekcie amplitud, wartości skutecznych oraz ich energii dla różnych warunków eksploatacji. Analizy przeprowadzono w odniesieniu do wymagań polskiej normy obronnej NO-06-A103:2005 oraz MIL-STD-810F w aspekcie słuszności ich stosowania.

2

Reliability tests in the operation of military vehicles

Przybysz Kamil

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2021

|

Nr 2

7--11

EN

Reliability studies in the operation of military vehicles are not carried out extensively. This is due to the guidelines of superiors regarding the keeping of operational records in military units. As a result, this work attempts to determine the reliability of military vehicles. This work includes reliability tests of military vehicles operated in military units in the second phase of operation, i.e. in the operation interval, where the extent of change in the intensity of damage is the least in the function of mileage. The study used a sample of 37 vehicles for which all operational events relevant to reliability determination were recorded during a two-year observation period. Using recorded operational data, an empirical reliability function of the vehicles included in the test sample was determined. Based on reliability tests of the reliability function as a function of mileage to damage, they show that second-phase vehicles used in military units have a logarithmic distribution of reliability as a function of mileage.

3

Dependability for the military vehicles in the safety aspects

Przybysz Kamil

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2020

|

Nr 1

1--8

EN

The article discusses the essence of dependability for the military vehicles, the knowledge of which ensures success in the mission and provides an appropriate level of the crew safety while executing combat tasks. The paper also includes an analysis of factors affecting the dependability for the military vehicles.

4

An analysis of reliability of military vehicles

Przybysz Kamil, Dygnatowski Sławomir, Grzesik Norbert

Journal of KONBiN

|

2019

|

Vol. 49, iss. 3

527--546

EN

The paper describes issues related to reliability of military vehicles based on recorded operational events. Seeking the quantification of reliability for exploiting vehicles in military units, an extensive analysis of factors shaping the reliability level was made, taking into consideration all phases of military vehicles existence and a peculiar character of the exploitation process of military vehicles. The importance of reliability research in the decision process optimization was emphasized, controlling the efficiency and availability of the exploitation system.

PL

Praca dotyczy zagadnień związanych z wyznaczaniem niezawodności pojazdów wojskowych na podstawie rejestrowanych zdarzeń eksploatacyjnych. Dążąc do oszacowania niezawodności pojazdów eksploatowanych w jednostkach wojskowych, przeprowadzono szczegółową analizę czynników kształtujących poziom niezawodności tych pojazdów, uwzględniając wszystkie fazy istnienia pojazdów mechanicznych oraz specyfikę procesu eksploatacji pojazdów wojskowych. Podkreślono także znaczenie badań niezwodnościowych w optymalizacji procesów decyzyjnych, które sterują efektywnością i gotowością systemu eksploatacji.

5

An analysis and testing of functional availability military vehicles, in the aspect of reliability

Przybysz Kamil

Journal of KONBiN

|

2019

|

Vol. 49, iss. 1

405--423

EN

The paper pertains to matters related to the quantification of functional availability of military vehicles, with reference to exploitation intensity and reliability aspects. The conducted exploitation research paved the way for elaborating methods of determining functional availability for military vehicles, in particular focusing on exploitation intensity and reliability. The essential research was conducted using the developed mathematical model based on the probabilistic, stochastic Markov process, which allowed modelling the process of changes in the exploitation states of military vehicles. In the course of the research, which enabled the authors to estimate the functional availability value, four-layered probes of the military vehicles were used (different types and makes), from the second exploitation phase, with varied mileage from the beginning of the exploitation and average mileage per year.

PL

Praca dotyczy zagadnień związanych z kwantyfikacją gotowości funkcjonalnej pojazdów wojskowych z uwzględnieniem intensywności eksploatacji i niezawodności. Przeprowadzone badania eksploatacyjne umożliwiły opracowanie metodyki wyznaczania gotowości funkcjonalnej pojazdów wojskowych, ze szczególnym uwzględnieniem intensywności eksploatacji i niezawodności. Zasadnicze badania przeprowadzono przy wykorzystaniu opracowanego modelu matematycznego, opartego na probabilistycznym modelu stochastycznym Markowa, za pomocą którego odwzorowano proces zmian stanów eksploatacyjnych pojazdu wojskowego. Do badań, które pozwoliły oszacować wartość gotowości funkcjonalnej wykorzystano cztery próby warstwowe pojazdów wojskowych różnych typów i marek, z drugiej fazy eksploatacji, ze zróżnicowanym przebiegiem od początku eksploatacji oraz średnim przebiegiem w roku.

6

Nowe znaki drogowe obowiązujące dla kierowców ciężkich pojazdów wojskowych

Pietrzyk-Wiszowaty Katarzyna, Płaczek Janusz

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 10

466--474, CD

PL

Od dwóch lat na polskich drogach pojawiają się nowe, nietypowe znaki dorgowe (w kolorze czarno-żółtym). Obowiązują one tylko kierowców prowadących ciężkie pojazdy wojskowe. Mają one pomóc w czasie przemieszczania się ich po drogach krajowych, informując operatorów o klasie obciążenia mostu, a także skrajni szerokości i wysokości wiaduktu lub mostu. Przeważnie są one ustawiane w pobliżu baz wojskowych, poligonów czy stacji załadowczo-wyładowczych kolei. Umieszczane są one na terytorium całego kraju na okres prowadzania większych ćwiczeń wojskowych z żołnierzami sojuszniczych i partnerskich państw. W sumie znaków tych jest siedem i są oznaczone symbolem „W”.

EN

For two years, new, unusual road signs have appeared on Polish roads (in black and yellow). They only apply to drivers who drive heavy military vehicles. They are to help while traveling on national roads, informing operators about the load class of the bridge, as well as gauge of the width and height of the overpass or bridge. They are usually placed near military bases, polygons or loading and unloading stations. They are placed on the territory of the whole country, for the period of conducting major military exercises with soldiers of allied and partner

7

Najnowsze tendencje w projektowaniu pojazdów specjalnych

Kciuk S., Mężyk A., Świtoński E.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2018

|

nr 2/3 (48/49)

34--48

PL

W artykule przedstawiono nowe tendencje w projektowaniu, w szczególności pojazdów wojskowych. Przybliżono ideę projektowania mechatronicznego – synergii metod badawczych w celu osiągnięcia optymalnego wytworu. Opisano metodę projektowania pojazdów specjalnych polegającą na połączeniu modeli wirtualnych i modeli rzeczywistych wybranych komponentów pojazdu. Analizowano tendencje rozwojowe pojazdów wojskowych.

EN

The paper presents new trends in design, particularly in the design of military vehicles. The idea of mechatronic design, which is a synergy of research methods in order to achieve optimal product, is outlined. The method of designing special vehicles which is the combination of both virtual and real models of selected vehicle components is described. Additionally, trends in development of military vehicles are analyzed.

8

Wpływ spalania paliwa alternatywnego o odmiennych właściwościach fizykochemicznych na dynamikę pojazdów specjalnych

Luty W., Mieteń M., Simiński P.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 5

746--748

PL

Przedstawiono wyniki doświadczalnych badań wpływu paliwa alternatywnego, jakim jest olej napędowy F-34, na proces spalania w silniku wysokoprężnym, w kontekście dynamiki jazdy pojazdu specjalnego. Zmiana paliwa z oleju napędowego na paliwo pola walki F-34 zmieniło osiągi silnika. Jednak zmiana nie spowodowała znacznych zmian właściwości trakcyjnych pojazdu ani uszkodzenia lub zakłóceń pracy silnika. Tym samym proces spalania nie wpływał znacząco na dynamikę pojazdu.

EN

A com. gas oil was replaced with a special battlefield fuel for military vehicles to study its effect on the engine performance. The exchange did results in any significant changes in the traction properties of the vehicle neither any damage to the engine.

9

Zastosowanie skanerów 3D w technice wojskowej

Karczewski M.

Mechanik

|

2017

|

R. 90, nr 1

52--53

PL

Przedstawiono metodę identyfikacji deformacji struktury nośnej pojazdów wojskowych na przykładzie transportera KTO Rosomak z wykorzystaniem technologii skanowania 3D oraz procesów fotogrametrycznych. Zaprezentowano przykładowe wyniki pomiarów przeprowadzonych trzema sposobami: metodą pomiaru punktów bazowych, metodą skanowania 3D oraz metodą skanowania 3D w połączeniu z pomiarem geometrii punktów charakterystycznych.

EN

In the article is presented a method to identify geometry of military objects based on 3D scanning technology and photogrammetric processes. During the scanning process different types of markers and calibrated patterns of length, placed on the object are used. Results of measurements using three different methods: base points measurementare method, 3D scanning method and 3D scanning in conjunction with the measurement geometry characteristic points method.

10

Modelowanie procesu eksploatacji pojazdów na przykładzie jednostki wojskowej

Borucka A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 5

57--69

PL

Proces eksploatacji pojazdu wojskowego tworzą dwie zasadnicze kwestie. Jest to wykonywanie zleconych zadań przy wykorzystaniu posiadanego potencjału eksploatacyjnego oraz jego okresowe odtwarzanie zapewniające ciągłość zdolności do eksploatacji. O jakości procesu eksploatacji obiektu w największym wymiarze decyduje jego efektywność. Jest to zagadnienie wielowymiarowe i złożone, wymagające zastosowania technik matematycznych do analizy. W artykule zaprezentowano wybrany sposób modelowania procesu eksploatacji pojazdów w aspekcie gotowości na przykładzie jednostki wojskowej, wykorzystując łańcuchy Markowa.

EN

The process of exploitation of a military vehicle consists of two fundamental issues. It is performing ordered tasks using the existing exploitation potential and its periodic reproduction of capabilities into exploitation. The quality of exploitation process of the vehicle in greatest dimension determines its effectiveness. It is a multi-dimensional and complex issue, requiring the use of mathematical techniques for analysis. The article presents the selected method of modelling the process of exploitation of vehicle in terms of availability on the example of the military unit, using Markov chains.

11

Numerical analysis of the risk of neck injuries caused by IED explosion under the vehicle in military environments

Mackiewicz A., Będziński R., Sławiński G., Niezgoda T.

Acta Mechanica et Automatica

|

2016

|

Vol. 10, no. 4

258--264

EN

As a result of an explosion under a military vehicle, the risk of threat to life and health of the crew increases. Examination of this event in terms of the security of soldiers comes down to a complex analysis of the mutual interaction of the body of a soldier, seating and structural elements of the vehicle. As a result, shock wave impacts can cause tremor resulting from the construction of the vehicle and acceleration of the passenger's body. This study attempts to analyze the impact of an explosion of an improvised explosive device (IED) under the military vehicle with the risk of cervical spine injuries of soldiers. The analysis was carried out using numerical methods in the LS-DYNA program and was carried out taking into account the variable displacement values and acceleration recorded during the\ explosion. The study used a model of the body of a soldier in the form of a Hybrid III 50th Male Dummy.

12

Badania eksperymentalne wojskowych pojazdów mechanicznych

Rybak P., Borkowski W., Hryciów Z., Wysocki J., Papliński K., Michałowski B., Wiśniewski A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1327--1330, CD

PL

W ramach pracy prezentowane są wyniki badań eksperymentalnych dotyczących różnych prac naukowobadawczych wspartych wiedzą ekspercką, analizą dostępnych materiałów i studiami literaturowymi, które nie uwzględniają oddziaływania na pojazd wojskowy szeroko rozumianej problematyki wybuchu niekontaktowego. Przedstawiono wybrane wyniki badań obciążeń dynamicznych dla czołgów, bojowych wozów piechoty, kołowych transporterów opancerzonych i innych pojazdów wojskowych. Badania eksperymentalne realizowano zgodnie z obowiązującymi przepisami w MON z uwzględnieniem norm obronnych i oryginalnych procedur badawczych opracowanych przez zespół.

EN

As part of the work presents the results of experimental investigations on various scientific-research works supported by expertise, analysis of available materials and literature studies that do not take into account the impact on the military vehicle the broader issue of non-contact explosion. The paper presents selected results of dynamic load for tanks, infantry fighting vehicles, wheeled armored personnel carriers and other military vehicles. Experimental investigations carried out in accordance with the applicable rules at the Ministry of National Defence, taking into account the defense standards and original research procedures developed by the team.

13

Modułowe układy napędowe

Stachura B.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2015

|

nr 1 (36)

55--66; 67--78

PL

W artykule opisano wybrane współczesne układy napędowe przeznaczone głównie do zastosowań w technice wojskowej. Omówiono najważniejsze cechy układów typu power-pack oraz ich budowę. Na bazie wybranych przykładów polskich aplikacji zostały zestawione najważniejsze parametry techniczne. Ponadto w tabelach podano znane przykłady wdrożonych zastosowań modułowych układów napędowych w pojazdach lądowych: bojowych wozach piechoty oraz czołgach.

EN

This article describes some of the modern drive systems are primarily designed for use in military technology. Discusses the main features of the type of system power-pack, and their construction. On the basis of selected examples of Polish applications are compiled from the most important technical parameters. In addition, the tables show known examples of applications implemented modular drive systems for land vehicles: cars combat infantry and tanks.

14

Ochrona pojazdów wojskowych przed wybuchem min i improwizowanych urządzeń wybuchowych

Niezgoda T., Sławiński G., Gieleta R., Świerczewski M.

Journal of KONBiN

|

2015

|

No. 1 (33)

123--134

PL

Pojazdy wojskowe są narażone na działanie m.in. fali wybuchowej min oraz improwizowanych urządzeń wybuchowych IED (z ang. improvised explosive device). Dotychczasowe rozwiązania konstrukcyjne pancerzy pojazdów wojskowych nie zapewniają ich ochrony na maksymalnym poziomie. W publikacji przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne, których celem jest zwiększenie odporności pojazdów wojskowych na eksplozję ładunków wybuchowych. Ponadto scharakteryzowano wymagania dotyczące odporności pojazdów wojskowych na wybuch min i urządzeń IED. Przedstawiono również przykładowe wyniki badań paneli energochłonnych oraz sformułowane na ich podstawie wnioski do dalszego rozwoju konstrukcji ochronnych.

EN

Military vehicles are exposed, among others, to mine and IED (Improvised Explosive Device) threats. Contemporary structural solutions cannot ensure their safety at maximum level. This paper presents a review of currently used structural solutions enhancing protection level against explosion. Furthermore, requirements for military vehicles safety against mine and IED threats are characterized. As well as that, sample results of energy absorbing panels examination results are shown. On this basis remarks to further development of protective structures are formulated.

15

Finite Element Analysis Of Large Deformation Of Articular Cartilage In Upper Ankle Joint Of Occupant In Military Vehicles During Explosion

Klekiel T., Będziński R.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2015

|

Vol. 60, iss. 3

2115-2121

EN

The paper presents the analysis of the load of lower limbs of occupants in the armoured military vehicle, which has been destroyed by detonation of the Improvised Explosive Device (IED) charge under the vehicle. A simplified model of the human lower limb focused on upper ankle joint was developed in order to determine the reaction forces in joints and load in particular segments during the blast load. The model of upper ankle joint, include a tibia and an ankle bone with corresponding articular cartilage, has been developed. An analysis of the stress distribution under the influence of forces applied at different angles to the biomechanical axis of a limb has been performed. We analyzed the case of the lower limb of a sitting man leaning his feet on the floor. It has been shown that during a foot pronation induced by a knee outward deviation, the axial load on the foot causes significantly greater tension in the tibia. At the same time it has been shown that within the medial malleolus, tensile stresses occur on the surface of the bone which may lead to fracture of the medial malleolus. It is a common case of injuries caused by loads on foot of passengers in armored vehicles during a mine or IED load under the vehicle. It was shown that the outward deviation of the knee increases the risk of the foot injury within the ankle joint.

PL

W artykule przedstawiono analizę MES obciążenia kończyn dolnych osób w opancerzonym pojeździe wojskowym, który został zniszczony przez zaimprowizowaną detonację ładunku wybuchowego (IED) pod pojazdem. W uproszczonym modelu dolnej kończyny ludzkiej skoncentrowano się na górnej części stawu skokowego. Model opracowany został w celu określenia siły reakcji w stawach i obciążenia w poszczególnych segmentach podczas obciążenia wybuchowego. Model górnego stawu skokowego, obejmuje kość piszczelową oraz kości stawu skokowego z odpowiadającymi chrząstkami stawowymi. Przeprowadzono analizę rozkładu naprężeń pod wpływem sił wywieranych pod różnymi kątami w stosunku do osi biomechanicznej kończyny. Przeanalizowano przypadek kończyny dolnej siedzącego mężczyzny z nogą opartą na podłodze. Wykazano, że podczas skręcenia stopy indukowanego przez odwiedzenie kolana na zewnątrz, siła osiowa na stopie powoduje znacznie większe naprężenie rozciągające w kości piszczelowej. Jednocześnie wykazano, że w kostce przyśrodkowej, naprężenia rozciągające występują na powierzchni kości, co może prowadzić do wystąpienia złamania kostki przyśrodkowej. Jest to częsty przypadek obrażeń spowodowanych obciążeniami stóp pasażerów pojazdów pancernych podczas eksplozji miny lub wybuchu ładunku (IED) pod pojazdem. Wykazano, że odchylenie kolana zwiększa ryzyko obrażeń stopy w stawie skokowym.

16

Vibration analysis of transportation means

Droppa P., Pavlov Š., Kalna P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 3/99

35--45

EN

The quality of vehicle chassis design and its springing has a crucial influence upon the crew tiredness, ride speed in terrain, fire accuracy during movement and energy requirement for stabilizing. Development of armour technology takes place in two directions today. The first direction is a continuous modernizing present-day combat means, while the second one is oriented to developing quite new designs. The main aim of the continuous modernizing is to extend operational use of older types and, according to technical possibilities of individual states, also to accommodate tactical and technical parameters and combat possibilities to higher requirements of combat activity. Modernizing of some of the deployed types is traditionally aimed, above all, at increasing fire power and crew protection. The aim, of course, is to improve their mobility and ability to overcome obstacles. However, great deal of accommodations is connected with increasing the combat weight and that is why no considerable changes in quality have occurred in this respect so far.

PL

Jakość zaprojektowanego podwozia pojazdu jak i jego zawieszenie ma istotne znaczenie na stopień zmęczenia załogi, prędkość jazdy w terenie, celność w ruchu i zużycie energii potrzebne do stabilizacji. Rozwój techniki zbrojeniowej idzie głównie w dwóch kierunkach: modernizacja obecnych środków bojowych lub tworzenie zupełnie nowych rozwiązań. Głównym celem ciągłej modernizacji jest poszerzenie zakresu użytkowego pojazdów starszego typu pod względem możliwości technicznych jak również zwiększenia parametrów taktycznych i dzielności bojowej. Najczęściej celem modernizacji jest zwiększenie siły ognia i ochrony załogi, jak również zwiększenie mobilności pojazdu i możliwości pokonywania przeszkód. Niestety najczęściej jest to związanie ze zwiększeniem wagi, co powoduje powstanie szeregu problemów.

17

Simulation of truck moving

Neumann V.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1167--1174

EN

The paper is focused on utilization of method of modelling and simulation. Simulating technologies are widely spread all over the world and military vehicle have to operate under various, operational conditions. Combat military vehicles have to meet the requirements of lethality, mobility, protection, communication and fire power. For multinational units is very important to operate with vehicles with similar mobility capabilities. For mobility evaluation can be efficient utilization of simulating technologies, because we can analyse various operating or critical states. Application of this manner is demonstrated on Czech military vehicle T-810.

PL

Artykuł koncentruje się na wykorzystaniu metody modelowania i symulacji. Technologie symulacji są szeroko rozpowszechnione na całym świecie i muszą działać w różnych warunkach eksploatacyjnych wojskowych pojazdów. Bojowe pojazdy wojskowe muszą spełniać wymagania mobilności, ochrony, komunikacji i siły ognia. U jednostek międzynarodowych jest bardzo ważne, aby współpracować z pojazdami o podobnej funkcji mobilności. Dla oceny mobilności warto wykorzystać technologie symulujące, ponieważ możemy analizować różne stany pracy lub krytyczne. Zastosowanie tego sposobu wykazano na czeskich pojazdach wojskowych T-810.

18

Model bezpieczeństwa pojazdu wojskowego

Simiński P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5738--5745

PL

Pojazdy wojskowe z uwagi na uczestnictwo w szeregu zróżnicowanych rodzajach misji mają stawiane szereg wymagań. Część z nich dotyczy realizacji funkcji zgodnie z przeznaczeniem. Główna część jest związana z bezpieczeństwem. W artykule zdefiniowano rodzaje bezpieczeństwa jak również czynniki, które mają na nie wpływ. Zaproponowano ogólny model bezpieczeństwa, zarówno w ujęciu modelowania obiektu jak i modelowania procesów. Przedstawiono idee wykorzystania modelu do badań zmian poziomu bezpieczeństwa z uwagi na wprowadzane zmiany oraz zużycie i eksploatację. Do tego celu wyróżniono szereg modeli cząstkowych włącznie z obszarem zastosowania dla odpowiedniego układu. Zbudowanie ogólnego modelu bezpieczeństwa przyczyni się do możliwości zarządzania jego poziomem w oparciu o naukowe metody badawcze modelowania matematycznego oraz symulacji. Taki podejście umożliwi komplementarne podejście do ochrony życia ludzi.

EN

Military vehicles due to participation in a number of different types of missions have placed a number of requirements. Some of them are concerned with the implementation functions as intended. The main part is related to safety. This paper describes the types of safety and a factors that impact on it. Proposed a general safety model, both in terms of object modeling and process modeling. Illustrates the concept of using the model to study changes in the level of safety due to the changes and wear and exploitations. For this purpose, a number of partial models were distinguished, including a suitable application area for the system. Construction of a general safety model will contribute to the ability to manage his level based on scientific research methods of mathematical modeling and simulation. Such an approach will enable complementary approach to the protection of people's lives.

19

Badania nieniszczące metodami termografii w podczerwieni kompozytowych osłon balistycznych pojazdów wojskowych

Świderski W., Hłosta P., Szudrowicz M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6265--6273

PL

W artykule przedstawiono diagnostyczną technikę umożliwiającą badanie wewnętrznej struktury materiału kompozytowego zbrojonego włóknem węglowym (CFRP – carbon fibre reinforced plastic) stosowanego coraz częściej w konstrukcjach lekkich pancerzy do osłony pojazdów specjalnych. Podstawowym wymaganiem dla współczesnych pancerzy oprócz skutecznej ochrony przed pociskami małokalibrowymi i odłamkami jest niższa masa od tradycyjnych pancerzy stalowych. Te wymagania mogą być spełnione przez zastosowanie pancerzy kompozytowych. Do oceny odporności pancerzy na balistyczne udary wykonywane są badania niszczące, podczas których wyznaczana jest granica balistyczna V50 . Podczas tych badań pocisk uderzając w próbkę materiału kompozytowego niszczy również jego strukturę wewnętrzną. Obszar tych zniszczeń można ocenić na podstawie badań nieniszczących. Jedną ze skuteczniejszych technik wykorzystywanych do oceny tych uszkodzeń jest termografia w podczerwieni. W artykule przedstawiono porównanie wyników uzyskanych z zastosowania różnych metod termograficznych do oceny uszkodzeń wewnętrznych próbek kompozytu zbrojonego włóknem węglowym (CFRP) po badaniach niszczących.

XX

The paper introduces a diagnostic technique making possible the research of internal structures in composite material (CFRP – carbon fiber reinforced plastic) that is used more often in construction of light armors protecting vehicles. Little mass and the resistance against the perforation with bullets and fragments are basic requirements of contemporary armors. This requirement could be met by using composites. Composite armor is examined by testing its ballistic resistance and this is performed by carrying out bullet proof tests. During this test in the moment of bullet’s striking into armor the composite material comes into destruction of its internal structure on a considerable area. This is especially visible in multi-layer composites. It causes so-called delamination which is characterized by the loss of interlayer cohesion and destruction of continuity of polymer matrix in which the fiber is embedded. Delamination appears both in the case of full and partial penetration of bullet. The composite material is practically destroyed in area of delamination. This is very difficult to evaluate the size of delamination area from outside because in most cases external symptoms of internal damage of composite structure are not visible. The delamination area may be well estimated by using methods of non-destructive testing. This method has to assure a high detection of defects and a high speed of inspection. These requirements may be met by IR thermography diagnostic methods. Comparison of testing of a composite samples (CFRP) by means of pure optical method and methods that use ultrasonic and eddy current stimulations as well as lock-in thermography method will be presented.

20

Wpływ wielkości ładunku bocznego na zachowanie się pojazdu

Barnat W.

Modelowanie Inżynierskie

|

2013

|

T. 16, nr 47

15--22

PL

Problematyka odporności udarowej pojazdów opisywana w wielu artykułach i dokumentach standaryzacyjnych dotyczy głównie małych wielkości ładunków wybuchowych. W przypadku dużych ładunków o wielkości od 25 do 1000 kg literatura tematu jest bardzo uboga. Praktycznie przy masie ładunku TNT ponad 100 kg poziom ochrony pojazdu nie ma większego znaczenia. Energia wydzielana przez 100 kg ładunek jest w stanie wywrócić, a nawet unieść w górę pojazd ważący 60 t (rys. 1). W pracy przedstawiono wpływ wielkości dużego ładunku na sposób zachowania się pojazdu specjalnego. Ukazano wyniki analizy numerycznej układu mechanicznego pojazd – wybuch opisanego poprzez obszar Eulera i elementy Lagrange’a. Interakcje pomiędzy pojazdem a ładunkiem uzyskano dzięki sprzężeniu ogólnemu. Przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych dla elementów struktury nośnej wozu bojowego obciążonej udarem wygenerowanym wybuchem dużych ładunków wybuchowych umieszczonych z boku w odległości 5 m od burty pojazdu na wysokości 1 m przy uwzględnieniu zjawisk zachodzących podczas odbicia fali od podłoża.

EN

Problems impact resistance of vehicles is described in many articles and documents standardization mainly concerns small size of explosives. For large loads ranging in size from 25 to 1000 kg, literature theme is very poor. Practically the load weight over 100 kg of TNT level of vehicle does not matter. The energy emitted by a 100 kg load is able to overturn or even lift up a vehicle weighing up to 60 t. The effect size of a large load on the behavior of the special-purpose vehicle. The paper presented the results of numerical analysis of the mechanical vehicle-blast area described by Euler and Lagrange elements.Additional material study of an armour steel was conducted in Department Of Mechanics And Applied Computer Science, Military University of Technology, in order to obtain suitable material.