PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 10 Przegląd Elektrotechniczny
  3. 5 Logistyka
  4. 4 Proceedings of the Institute of Vehicles
  5. 4 Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Rusak Z.
  2. 3 Kost G.
  3. 3 Król E.
  4. 3 Nierychlok A.
  5. 3 Pielecha I.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 3 2022
  3. 2 2021
  4. 3 2020
  5. 4 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 76

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pojazd hybrydowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Simulating energy management in a lightweight hybrid vehicle with fuel cells and nickel metal hydride (NiMH) batteries
Harahap Dedy Ramdhani, Chang Wei-Chin, Chiu Chun Chieh, Tang Jing-Jou
Mining Machines
|
2023
|
vol. 41, iss. 4
261--273
EN
A compact electric vehicle was simulated utilizing the Advanced Vehicle Simulator (ADVISOR), a MATLAB/Simulink-based program. The primary power source for the vehicle was a 200W small Proton Exchange Membrane (PEM) fuel cell, complemented by AA-type Nickel Metal Hydride (NiMH) batteries serving as backup energy sources. Each NiMH battery had a voltage of 1.2V and a capacity of 1.9Ah. The performance of both the PEM fuel cell and the NiMH batteries was evaluated using an electronic load to meet the power requirements of the hybrid vehicle. The hybrid vehicle operated in three distinct modes: Starting Mode, Accelerating Mode, and Steady Mode, each with its specific configurations. Simulation results revealed that the batteries successfully initiated the drivetrain in the Starting Mode, while the fuel cell provided support during the Accelerating Mode. InSteady Mode, as the battery state of charge decreased, the PEM fuel cell seamlessly supported the battery andpowered the load simultaneously. Various matching schemes were analyzed to meet thedynamic performance requirements of the vehicle and achieve theoptimal synergy between the fuel cell and NiMH battery. The study aimed to identify the most effective configuration to ensure efficient energy management and dynamic performance in different operational modes of the hybrid vehicle.
2
Content available Fuel consumption and CO2 emission analysis of hybrid and conventional vehicles in urban driving conditions
Skuza Adriana, Szumska Emilia, Jurecki Rafał
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 4
48--55
EN
Hybrid vehicles are a good solution for a smooth transition towards electromobility. The aim of this paper is to examine the relationship between route parameters and fuel consumption and emissions of harmful exhaust components of vehicles with a conventional and hybrid drive system. As a result of simulation tests, values for fuel consumption and CO2 emissions for HEV and ICEV vehicles were obtained in 28 trips in urban conditions. The average fuel consumption achieved by the hybrid was 53% lower than that of a conventional vehicle. When analysing the average value of CO2 emissions, the hybrid showed a 54% lower value than a conventional vehicle. Using statistical methods, the relationship between the route parameters and the operational parameters of the vehicle was determined. It has been shown that the route parameters strongly correlate with the fuel consumption and CO2 emissions of a conventional vehicle. In the case of hybrid vehicles, there was a weaker relationship between these parameters.
3
Content available Zasilanie alternatywne pojazdów samochodowych
Wornalkiewicz Władysław
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
|
2022
|
T. 15
21--50
PL
W obecnych czasach coraz bardziej niepokoi ocieplenie klimatu. Jest ono wynikiem, między innymi, gromadzenia się nadmiernej ilości gazów cieplarnianych, w tym CO2. Z inicjatywy obrońców środowiska powstały w ramach Unii Europejskiej dokumenty, stanowiące wytyczne do obniżania emisji szkodliwych spalin, wydalanych przez masowe ilości pojazdów, poruszających się po drogach Europy i nie tylko. Wytyczne te, przyjęte przez państwa Unii, wskazują na konieczność - w zakresie zasilania pojazdów - na przechodzenie od tradycyjnych paliw kopalnych, na rzecz różnych, mniej szkodliwych dla środowiska kuli ziemskiej. W opracowaniu zaprezentowano tradycyjne paliwa do samochodów, tendencje w zakresie upowszechniania ich mniej toksycznych alternatyw oraz akty normatywne, wskazujące kierunki badań nad ich wdrożeniem. Zwrócono uwagę, na istniejący w Polsce stan w zakresie infrastruktury technicznej do dystrybucji nowych rodzajów paliw. Wymieniono etapy odejścia od tradycyjnej tzw. benzyny, na rzecz przede wszystkim pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Zaprezentowana w skrócie problematyka bazuje na opracowanych pod kierunkiem autora, zaimplementowanych fragmentach pracy magisterskiej [18]. Analiza stanu wdrożenia nowych technologii zasilania pojazdów została pokazana na podstawie wywiadu z przedstawicielem ochrony środowiska i ankietyzacji, przeprowadzonej z pracownikami stacji paliw w mieście Tarnowskie Góry i jej okolicach.
EN
Nowadays, concerns about climate warming are becoming more and more intense. This is due to, inter alia, the accumulation of an excessive amount of greenhouse gases, including CO2. The initiative of environmentalists resulted in preparing documents within the European Union, which constitute guidelines for the reduction of harmful exhaust emissions, released by mass quantities of vehicles on the roads of Europe and beyond. In terms of powering vehicles, these guidelines, adopted by the EU countries, specify the need to change from traditional fossil fuels to various, less harmful to the environment, the globe. The paper presents traditional car fuels, trends in the dissemination of their less toxic alternatives and normative acts indicating the directions of research on their implementation. The attention was paid to the state of the art in Poland in terms of technical infrastructure for the distribution of new types of fuels. The stages of resigning from the traditional so-called gasoline for the benefit of hybrid and electric vehicles in particular are specified, as well. The issues presented in short are based on the parts of the master’s thesis prepared under the supervision of the author (Morawiec R., 2022). The analysis of the implementation status of new vehicle power technologies was shown on the basis of an interview with an environmental protection representative and a survey conducted with employees of a petrol station in the city of Tarnowskie Góry and its vicinity.
4
Content available remote Porównanie wartości składowej magnetycznej pola elektromagnetycznego w kabinach samochodu elektrycznego oraz hybrydowego
Sztafrowski Dariusz, Winiarz Joanna
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 2
187--190
PL
W ostatnich latach obserwujemy szybki rozwój technologii samochodów elektrycznych oraz hybrydowych. Samochody te dysponują coraz większą mocą, co może powodować zwiększenie emisji pól elektromagnetycznych wewnątrz kabin tych samochodów. Artykuł przedstawia wyniki pomiarów składowej magnetycznej pola elektromagnetycznego w przedziale od 5Hz do 400kHz wewnątrz samochodu hybrydowego oraz elektrycznego.
EN
In recent years, we have seen the rapid development of electric and hybrid car technology. These cars have more and more power, which may increase the emission of electromagnetic fields inside the cabins of these cars. The article presents the results of measurements of the magnetic component of the electromagnetic field in the range from 5Hz to 400kHz inside a hybrid and electric car.
5
Content available remote Dualny system zasobników energii w aucie hybrydowym: optymalizacja systemu zarządzania energią oraz analiza wpływu typu zasobnika na osiągi pojazdu
Woźniak Piotr A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 4
113--118
PL
W artykule przedstawiono badania dotyczące wpływu rodzaju zasobnika energii elektrycznej na osiągi oraz ekonomię pojazdu. Do tego celu opracowano autorski system zarządzania energią obsługujący dwa zasobniki w pojeździe z napędem hybrydowym. Analizie poddano trzy typy zasobników, akumulatory Ni-MH, akumulatory Li-Ion oraz baterię superkondensatorów. Otrzymane wyniki badań pozwalają stwierdzić, że odpowiedni dobór typów zasobników i prawidłowe zarządzanie energią w nich zmagazynowaną daje duże korzyści. Dzięki tym zabiegom udało się poprawić osiągi, obniżyć poziom zużycia paliwa, zmniejszyć emisję szkodliwych substancji oraz wydłużyć żywotność podstawowego zasobnika energii.
EN
This paper presents results of research on the impact of the type of energy storage on the performance and economy of a vehicle. For this purpose, a proprietary energy management system has been developed that uses two power sources in a hybrid vehicle. Three types of energy storages were analyzed: Ni-MH batteries, Li-Ion batteries and a supercapacitor battery. The results of the research show that the appropriate selection of these types of energy storages and the correct management of the energy stored in them bring great benefits. As a result, it was possible to improve performance, reduce level of fuel consumption, emission of harmful substances and extend the life of the primary energy storage.
6
Content available Nowoczesna konstrukcja lekkiego spalinowo-elektrycznego autobusu szynowego typu 227M1
Urbański Patryk, Mieżowiec Kuba, Far Mariusz, Tarnawski Piotr, Gallas Dawid
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2021
|
Nr 2 (123)
357--367
PL
Przedmiotem artykułu jest lekki dwuczłonowy autobus szynowy typu 227M o nazwie handlowej „PLUS”. Projekt dwunapędowego pasażerskiego pojazdu szynowego przeznaczonego głównie do poruszania się po trasach regionalnych został zrealizowany przez Sieć Badawczą Łukasiewicz – Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu, w kooperacji z producentem pojazdu H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych. Pojazd posiadający możliwość poruszania się zarówno po trakcji zelektryfikowanej oraz niezelektryfikowanej został oficjalnie zaprezentowany we wrześniu 2021 roku. W artykule zostały przedstawione innowacyjne rozwiązania techniczne i konstrukcyjne autobusu szynowego obejmujące spalinowy oraz elektryczny układ napędowy, układy jezdne, parametry trakcyjne, a także rozmieszczenie urządzeń i przedmiotów we wnętrzu i na zewnątrz pojazdu.
EN
The subject of the article is a light two-section railcar of the 227M type with the trade name “PLUS”. The project of a two-drive passenger rail vehicle intended mainly for driving on regional routes was carried out by the Łukasiewicz Research Network - Rail Vehicles Institute «TABOR» in Poznań, in cooperation with the vehicle manufacturer H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych. The vehicle capable of moving on both electrified and non-electrified traction was officially presented in September 2021. The article presents innovative technical solutions and structural design of a railcar, including internal combustion and electric drive systems, driving systems, traction parameters, as well as the arrangement of devices and objects inside and outside the vehicle.
7
Content available Study of the two-rotor electric motor of a drive of vehicle drive wheels
Sergienko Nikolay, Kuznetsov Valeriy, Liubarskyi Borys, Pastushchina Mariia, Gołębiowski Piotr, Tkaczyk Sławomir
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 60, iss. 4
245--257
EN
In recent years, electric and hybrid vehicles have taken more and more attention due to their apparent advantages in saving fuel resources and reducing harmful emissions into the environment. Even though electric vehicles can solve the ecological problem, their operation is faced with a number of inconveniences associated with a limited driving distance from a single charge due to limited storage of energy from an independent power source and a lack of the required service and repair infrastructure. In hybrid and electric vehicles one of the main parameters is the curb weight, which affects energy consumption, vehicle speed, stability, controllability and maneuverability. In this regard, leading car manufacturers use parts with a low specific weight (non-metallic, aluminum alloys, etc.) in the design and also exclude some units from the design. Due to these technical solutions, the vehicle's operating is improved. One of the groups of parameters to be defined when designing a new electric vehicle is the parameters relating to the electric motor. The purpose of the article is determination of the mechanical characteristics of a two-rotor electric motor during magnetic flux control and assessment of the possibility of organizing the drive of the drive wheels of the vehicle. The electric motor has two mechanically independent outputs. For the study, an electrical equivalent diagram has been developed for the given two-rotor electric motor. A simulation model of the equivalent diagram has been built. Simulating the interaction processes of the rotors with the stator made it possible to obtain data for building the mechanical characteristics for each output of the electric motor. Analysis and processing of the mechanical characteristics data of the electric motors showed the conformity and the range of changes in the torque on each of the rotors when changing their slip and revolution, which are required when building algorithms for the operation of electric motor control systems as part of drives for various purposes. Analysis of the simulation results made it possible to assess the possibility of using the considered two-rotor electric motor for the drive of drive wheels in an electric and hybrid wheeled vehicle.
8
Content available Regenerative braking as a way to recover lost energy in hybrid vehicles
Soliński Michał
Science, Technology and Innovation
|
2020
|
Vol. 8, no. 1
21--25
EN
The very rapid development of the automotive industry forces designers to implement new solutions. One of them is the construction of braking systems, which can enable the recovery of part of the energy lost during the braking process in hybrid vehicles. The article presents the basic types of hybrid drives currently used in motor vehicles. The principle of operation of the mechanical and electrical energy recovery system had been discussed, and the vehicles in which such solutions had been applied were indicated.
9
Content available remote Static magnetic field and extremely low-frequency magnetic field in hybrid and electric vehicles
Wyszkowska Joanna, Szczygieł Marcin, Trawiński Tomasz
Przegląd Elektrotechniczny
|
2020
|
R. 96, nr 2
60--62
EN
Static and extremely low-frequency (ELF) magnetic fields are exist in hybrid and electric cars. These fields are mainly due to the currents flowing through the car supply circuits, the motor circuits and the battery current. To determine the magnetic field exposure levels measurements were made in driver’s seats. Our results have been compared to those presented in the literature.
PL
W samochodach hybrydowych i elektrycznych występują pola magnetyczne statyczne i skrajnie niskiej częstotliwości (ELF). Pola te są wynikiem oddziaływania prądów przepływających przez obwody elektryczne, obwody silnika elektrycznego i prądu akumulatora. Aby określić poziomy ekspozycji na pole magnetyczne, wykonano pomiary na siedzeniu kierowcy. Uzyskane pomiarowo wyniki zostały porównane z wynikami przedstawionymi w literaturze.
10
Content available Analiza ekobilansowa recyklingu zużytych litowo-jonowych akumulatorów samochodowych w technologii Retriev
Kamińska Ewa Sylwia, Pawlak Piotr
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2020
|
nr 11
35--44
PL
Analiza ekobilansowa recyklingu zużytych litowo-jonowych akumulatorów samochodowych w technologii Retriev W artykule przedstawiono wybrane technologie recyklingu akumulatorów litowo-jonowych (Lithium-Ion batteries — LIBs), zwanych dalej akumulatorami Li-Ion, wykorzystywanych jako źródło zasilania w samochodach hybrydowych i elektrycznych. Zagospodarowanie zużytych akumulatorów Li-Ion, zgodne z zasadami ochrony środowiska, umożliwia odzysk szeregu materiałów i związków, w tym litu, kobaltu i innych. W artykule przedstawiono również wyniki analizy ekobilansowej procesu recyklingu hydrometalurgicznego zużytych akumulatorów Li-Ion. Analizę przeprowadzono metodą IMPACT2002+. Wyniki podano w punktach środowiskowych, których wartość dodatnia oznacza szkodę środowiskową, wynik ujemny zaś korzyść środowiskową. Przedstawiono rezultaty analizy w kategoriach charakterystycznych dla metody IMPACT2002+. Są to: zdrowie ludzkie, jakość ekosystemu, zmiany klimatu oraz zużycie zasobów. Celem artykułu jest oszacowanie potencjalnych obciążeń środowiska charakterystycznych dla technologii recyklingu akumulatorów litowo- -jonowych na podstawie wymagań ekologicznej oceny cyklu życia (Life Cycle Assessment).
EN
The article presents selected technologies for recycling Lithium-Ion batteries (LIBs), later referred to as Li-Ion, used as a power source in hybrid and electric cars. Utilization of the disused Li-Ion, in accordance with the environmental protection principles, allows to recover a number of materials and compounds, including lithium, cobalt and others. The paper also presents the results of an eco-balance analysis of the hydrometallurgical recycling process of the disused Lithium-Ion batteries. The analysis was carried out using the IMPACT2002+ method. The results are given in environmental points, whose positive value means environmental damage, the negative result is an environmental benefit. The results of the analysis are given for the categories specific for the IMPACT2002+ method. These are: human health, ecosystem quality, climate change and resource consumption. The aim of the article is to estimate the potential environmental burdens characteristic for the Lithium-Ion battery recycling technology using the requirements of the ecological Life Cycle Assessment.
11
Content available remote Analysis of regenerative braking strategies
Popiołek Krzysztof, Detka Tomasz, Żebrowski Karol, Małek Konrad
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 6
117--123
EN
Theoretical issues related to the use of regenerative braking systems in two-axle vehicles have been presented. In the introduction, the trends observed in the development of vehicles with electric and hybrid drive systems have been described. In the subsequent part of this article, the impact of regenerative braking on driving safety has been analysed, with taking into account the steerability and directional stability of the vehicle. The braking ratio (distribution of braking effort between the front and rear wheels) has been calculated for specific data of a prototype vehicle. Various regenerative braking strategy systems (RBS) divisions as proposed in a number of publications have been presented. For the purposes of this study, simulation tests were carried out according to the NEDC (New European Driving Cycle) test procedure for two regenerative braking strategies, referred to as serial and parallel ones. The presentation of simulation test results has been preceded by a description of the method of implementing the aforementioned strategies in an electric vehicle.
PL
W pracy przedstawiono teoretyczne zagadnienia związane z zastosowaniem systemów hamowania odzyskowego w pojazdach dwuosiowych. We wstępie opisane zostały tendencje w rozwoju pojazdów z napędem elektrycznym i hybrydowym. W dalszej części pracy rozważono wpływ hamowania odzyskowego na bezpieczeństwo jazdy, uwzględniając kierowalność i stateczność. Przeprowadzono obliczenia rozkładu sił hamowania dla konkretnych danych pojazdu prototypowego. Przedstawione zostały podziały strategii hamowania odzyskowego proponowane w różnych publikacjach. Na potrzeby niniejszej pracy przeprowadzano badania symulacyjne w cyklu jezdnym NEDC (New European Driving Cycle) dla dwóch strategii hamowania odzyskowego – szeregowej i równoległej. Prezentacja wyników symulacji została poprzedzona opisem sposobu realizacji wymienionych strategii w samochodzie elektrycznym.
12
Content available Cost and Safety Aspects of Using Electric and Hybrid Vehicles in Local Food Supply Chain
Lisec Andrej, Lisec Klemen, Obrecht Matevž
Production Engineering Archives
|
2019
|
Vol. 25
35--38
EN
Integrating electric vehicles in a supply chain and distribution is a viable option when special conditions such as short distance road distribution and environmental considerations as well as small amounts of goods enabling delivery with delivery vans are met. In this paper, possibility of investment in electric vehicles for distribution of local food will be examined and analysed. Safety concerns in electric vehicles will also be addressed and accident consequences and vehicle safety will be analysed and compared with conventional vehicles that use internal combustion engines.
13
Content available The legitimacy of using hybrid vehicles in urban conditions in relation to empirical studies in the WLTC cycle
Orliński Piotr, Gis Maciej, Bednarski Mateusz, Novak Nejc, Samoilenko Dmytro, Prokhorenko Andriy
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2019
|
no. 1
25--30
EN
Air pollution in cities is an increasing problem. The increased concentration of toxic harmful substances, including PM10 and PM2.5, is noticeable in the autumn and spring period. This is when the heating period begins. However, the industrial sector is not always responsible for air pollution. Transport also has its share. The share of transport depends on the terrain and buildings. The lack of proper air flow causes emitted suspended dust and other particulates to remain above the city creating smog. In Poland, there are up to 40,000 deaths per year because of PM10 and PM2.5 emissions. The same problem applies to other European cities. Therefore, it is necessary to take specific measures to limit as much as possible the emission of toxic substances. In the case of activities in the transport sector, several solutions are possible. One of them is the use of vehicles with alternative power systems. In the short-term, it is reasonable to use hybrid alternative drives. In order to verify the advantages of using vehicles with hybrid systems, the authors of the article performed comparative tests on a chassis dynamometer. The objects of the study were two vehicles - one with a classic propulsion system and the other with a hybrid system in the current WLTC homologation cycle (WLTP procedure).
PL
Zanieczyszczenie powietrza w miastach stanowi coraz większy problem. Zwiększone stężenia toksycznych szkodliwych substancji, w tym PM10 i PM2.5, jest zauważalne jesienią i wiosną. Jest to początek okresu grzewczego. Jednak sektor przemysłowy nie zawsze jest odpowiedzialny za zanieczyszczenie powietrza. Transport ma również swój udział. Udział transportu zależy od terenu i budynków. Brak odpowiedniego przepływu powietrza powoduje emisję między innymi zawieszonego pyłu, który pozostaje nad miastem, tworząc smog. W Polsce umiera do 40 000 osób rocznie z powodu PM10 i PM2,5. Ten sam problem dotyczy innych miast europejskich. Dlatego konieczne jest podjęcie szczególnych środków w celu ograniczenia w jak największym stopniu emisji toksycznych substancji. W przypadku działań w sektorze transportu możliwe są różne rozwiązania. Jednym z nich jest wykorzystanie pojazdów z alternatywnymi systemami energetycznymi. W perspektywie krótkoterminowej rozsądne jest stosowanie hybrydowych alternatywnych napędów. Aby zweryfikować zalety stosowania pojazdów z układami hybrydowymi, autorzy artykułu przeprowadzili testy porównawcze na hamowni podwoziowej. Przedmiotem badań były dwa pojazdy - jeden z klasycznym układem napędowym, a drugi z układem hybrydowym, w aktualnym cyklu homologacji WLTC (procedura WLTP).
14
Content available Emisja masy i liczby cząstek stałych z pojazdu hybrydowego w teście RDE
Szymlet Natalia, Sokolnicka Barbara, Sieldecki Maciej, Lijewski Piotr, Nowak Mateusz
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
286--290
PL
Przedmiotem niniejszego artykułu jest analiza drogowej emisji liczby oraz masy cząstek stałych w rzeczywistych warunkach eksploatacji z pojazdu hybrydowego. Co więcej, analizie poddano również warunki pracy badanego pojazdu oraz silnika. W tym celu wykonane zostały badania emisji cząstek stałych i parametrów eksploatacyjnych z lekkiego pojazdu samochodowego z napędem hybrydowym, wyposażonego w 104 kW silnik o objętości skokowej 1,58 dm3. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu, przestrzegając procedury RDE (Real Driving Emission). Test wykonano na obszarze aglomeracji poznańskiej, trasa obejmowała drogi o różnych dopuszczalnych prędkościach. Do badań wykorzystano mobilną aparaturę, należącą do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement System), w skład której wchodziły takie urządzenia jak: SEMTECH DS., AVL MSS (Micro Soot Sensor) oraz EEPS 3090 (Engine Exhaust Particle Sizer). Uzyskane wyniki zostały odniesione do wartości dopuszczalnych emisji zgodnie ze standardem EURO 6.
EN
The subject of this article is the analysis of the particle number and mass road emission from a hybrid vehicle in real operating conditions. Additionally, the operating conditions of the tested vehicle and engine were also analyzed. To this end, particulate emissions and performance tests were carried out from a light hybrid vehicle, equipped with a 77 kW engine with a displacement of 1.58 dm3. The tests were conducted in real traffic conditions, following the standard RDE (Real Driving Emission) procedure. The test was performed within the Poznań agglomeration, the route included roads with different maximum speed limits. The research involved the use of mobile measuring equipment, belonging to the PEMS (Portable Emissions Measurement System) group, which included equipment such as: SEMTECH DS, AVL MSS (Micro Soot Sensor) and EEPS 3090 (Engine Exhaust Particle Sizer). The results obtained have been referred to the vehicle exhaust emission limit values in accordance with the Euro 6 norm.
15
Content available remote Development of electric systems for hybrid and electric vehicles
Tworek B.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2018
|
R. 94, nr 6
152--154
EN
This article presents improvement concepts of automotive electrical systems. 12-volt electrical systems are heavy and not effective for hybrid and electric vehicles. Author of this article performed study of energy consumption to analyze this problem. For this purpose 10 Channel Automotive Ammeter was developed. Current measurements were made in vehicle fuse boxes during test drives and simulation tests. Studies have shown that some circuits are overloaded and incorrectly designed. After summarizing of measurement results, author developed concept of Energy Distribution Controller with integration of Power Rail. This solution combined with 48-volt installations, will allow to developed efficient electric system for hybrid and electric cars.
PL
W tym artykule przedstawiono koncepcje usprawnień w samochodowych systemach elektrycznych. 12-woltowe systemy stosowane we współczesnych pojazdach są ciężkie i nieefektywne dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Autor tego artykułu przeprowadził badania zużycia energii w pojazdach samochodowych. W tym celu został opracowany 10 kanałowy amperomierz służący do pomiaru prądu w samochodowych instalacjach elektrycznych. Podczas badań symulacyjnych i jazd testowych prąd był mierzony w skrzynkach bezpiecznikowych pojazdów. Badania wykazały że niektóre obwody elektryczne są nadmiernie obciążone i niepoprawnie zaprojektowane. Autor przedstawił koncepcję sterownika Centralnej Dystrybucji Energii z integracją szyny zasilającej. Rozwiązanie te połączone z instalacjami 48-voltowymi pozwoli opracować efektywny system dystrybucji energii dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych.
16
Content available The effects of exhaust emissions of using hybrid engine in vehicles
Bicer A., Kaya S.
Journal of Mechanical and Energy Engineering
|
2018
|
Vol. 2, No 3
209--216
EN
At the beginning of the work on the effects of global warming and climate change in the international area, there are efforts to reduce exhaust emissions. Because fossil fuel is depleting and exhaust emission gases emitted to the atmosphere are rising rapidly, energy efficiency is on the agenda in transportation. Therefore, automotive developers and scientists have undertaken new research in the automotive sector. Hybrid electric vehicle technology is one of the important studies that these researchers continue. In the hybrid electric vehicle technology, the hybrid engine is aimed to give the best results in terms of exhaust emission, fuel consumption and maintenance costs compared to other internal combustion engines, and at the same time the hybrid engine is aimed to perform better than other internal combustion engines. General information about the hybrid electric vehicle technology as one of the new and alternative technologies in these study is provided. In addition, information was given about exhaust emission, emission standards and fuel consumption. Comparisons were made between the hybrid engine and other internal combustion engines.
17
Content available Wpływ wdrożenia idei ekojazdy na bezpieczeństwo ruchu drogowego
Rychlicki M., Kasprzyk Z., Zabuska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
226--230, CD
PL
W artykule zaprezentowano analizę wpływu wdrożenia idei ekojazdy (jazdy ekologicznej) na koszty eksploatacji floty pojazdów oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego. Omówiono ideę ekojazdy oraz budowę systemowego raportu, stosowanego w rzeczywistym przedsiębiorstwie. Przedstawiono rzeczywiste dane i wyniki ich analizy, przeprowadzonej pod kątem wpływu stylu jazdy na bezpieczeństwo ruchu drogowego i ekologię dla grup kierowców pojazdów hybrydowych oraz spalinowych.
EN
Paper discussed the impact of ecodriving idea on the road safety. The analysis shows the idea of ecodriving and ecodriving report structure which is used in the analyzed company. The driving style of drivers of hybrid and engine vehicles was analyzed for road security and ecology aspects.
18
Content available A Simplified Connection of HEV AC/AC Powertrain
Dobrucký B., Drgoňa P., Kaščák S., Praženica M., Pavlásek P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
831--834, CD
EN
The paper deals with a simplified configuration of series HEV hybrid vehicles. Simplification consists of the downsizing of auxiliary 4QC converter needed for hybrid operational modes. Besides, operation in autonomous traction accu-battery modes uses direct 0x5 configuration of traction 3x5 McX matrix converter. Such a configuration can be derived from that main traction converter. Major advantages of simplified connection are beside smaller 4QC converter size – possible little bit better efficiency of the HEV powertrain. Chosen operational modes of modelling and simulation of traction powertrain configuration are focused on start-up and traction drive of HEV powered by ICE, start-up of ICE powered by AB accu-battery using SG as a starter, and traction drive powered by AB accu-battery and braking of traction motor moving energy into accu-battery AB. The results of all simulation experiments are given in the paper.
PL
Artykuł dotyczy uproszczonej konfiguracji pojazdów hybrydowych HEV. Uproszczenie polega na zmniejszeniu konwertera 4QC wymaganego w trybach hybrydowych. Poza tym tryb pracy w trybie autonomicznej trakcji w trybie akumulatorowym wykorzystuje bezpośrednią konfigurację 0x5 trakcyjnego konwertera macierzy 3x5 McX. Taka konfiguracja może być uzyskana z tego głównego konwertera trakcyjnego. Głównymi zaletami uproszczonego połączenia jest mniejsza wielkość konwertera 4QC - możliwa nieco lepsza wydajność układu napędowego HEV. Dostępne są tryby pracy, modelowanie i układ napędowy układu napędowego skoncentrowany na rozruchu i napędzie trakcyjnym HEV napędzanego przez ICE, rozruch ICE zasilany akumulatorem AB z wykorzystaniem SG jako rozrusznika i napęd trakcyjny zasilany przez AB accu - bateria i hamowanie silnika trakcyjnego, które przenosi energię do akumulatora AB. Wyniki wszystkich eksperymentów symulacyjnych podano w pracy.
19
Oszacowanie strat energii, masy i kosztów wybranych wariantów połączeń układów przeniesienia napędu w pojeździe hybrydowym
Winiarczyk P.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2017
|
z. 108
135--138
EN
The article presents conceptions of coupling and building of hybrid drive unit which consists of internal combustion engine and hydraulic pneumatic system. This paper shows the current state of knowledge in that field, the assumptions, factors, and grounds, which were taken into consideration when choosing methods of coupling powertrains.
20
Content available Increasing reduction of CO2 emission in hybrid vehicles
Łukasik Z., Kozyra J., Kuśmińska-Fijałkowska A.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. spec.
87--94
EN
This article concerns the issue of reduction of CO2 emission in hybrid vehicles. External lighting through LED technology was applied to show additional CO2 savings in these vehicles. The authors propose for hybrid vehicles of M1 category: conditions of testing external lights, research equipment with measuring system and measuring method in order to determine energy savings obtained by application of external LED light. It enables to calculate saving of CO2 emission and estimate potential energy and ecological benefits. Computational formulas of CO2 emission savings and calculated fuel consumption and percentage reduction of CO2 proposed by the authors were used as a confirmation. Average worktime of lighting and three configurations of sources of lighting of hybrid vehicles were used in the analysis: halogen bulb/bulb, xenon/LED lamp and full electroluminescent external lighting.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.