Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Engine flexibility for SI engines fueled by liquid gas with dimethyl ether blend

Fabiś Paweł

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 2

5--16

EN

The aim of the study is to present the changes in the vehicle dynamics that occur in connection with the use of various fuels that power the engine. The article presents the effect of gaseous fuels being mixtures of LPG and BioDME on the flexibility of the vehicle. In previous studies, not much attention has been paid to the problem of changing the performance of the vehicle with the use of various fuels supplying the engine. It is a new approach that allows to determine the advantages and disadvantages of using alternative fuels, including mixtures using BioDME. The study was conducted for a four-cylinder SI engine with a displacement of 1.6 dm3, installed in a passenger vehicle. The mixture of LPG and DME was assessed, and the results compared to the parameters obtained for the LPG-powered engine. Received results have been made it possible to determine changes in the value of the engine flexibility for selected engine loads and various DME shares in the mixture. The thesis that DME can be considered as an activator of the combustion process and may have an impact on the vehicle dynamics is confirmed.

2

Study of the droplet size of the discrete phase of a fuel-water emulsion

Niszczota Paweł, Gieras Marian

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 4

1--12

EN

In the era of increasing care for the earth's climate, numerous scientific studies are being conducted looking for alternative fuels with reduced emissions. One is a fuel-water emulsion, which has a particularly positive effect on NOx emissions. The article presents tests carried out on a fuel-water emulsion containing from 3% to 15% water and from 1% to 3% emulsifier, aiming to determine the microscopic properties of the developed emulsion. The study focused on the influence of the composition of the tested emulsion, the mixing time of its components and the influence of pumping it through the fuel pump on the size of water droplets of the discrete phase.

PL

W dobie coraz większej dbałości o klimat na Ziemi prowadzone są liczne badania naukowe poszukujące paliw alternatywnych o ograniczonej emisyjności. Jednym z nich jest emulsja paliwowo-wodna, której zastosowanie szczególnie korzystnie wpływa na emisję NOx. W artykule przedstawiono badania przeprowadzone na emulsji paliwowo -wodnej zawierającej od 3% do 15% wody oraz od 1% do 3% emulgatora, których celem było poznanie właściwości mikroskopowych opracowywanej emulsji. Skupiono się na wpływie składu badanej emulsji, czasu mieszania jej składników oraz przepompowania jej przez pompę paliwa na wielkość kropel wodnej fazy dyskretnej.

3

Influence of surfactant addition to emulsion fuels on the hot section of turbine engines

Niszczota Paweł, Gieras Marian

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 4

13--25

EN

Due to the growing awareness of ecological threats, more and more attention is paid to the emission problem of undesirable substances into the atmosphere, the source of which is transport and energy. The impact of these factors on the environment can be reduced by using alternative fuels, which are non-fossil fuels, or by modifying these fuels to ensure lower emissions. One of the methods for reducing emissions from engines is the use of water fuel emulsion as fuel, which has a particularly positive effect on the emission of nitrogen oxides at high loads of drive and power units. An important issue affecting the possibility of using this fuel type is the impact of their use on the elements of the units in contact with fuel containing water and, optionally, an emulsifier. This paper presents inspection results of the hot section of a miniature gas turbine powered by Jet-A1 aviation fuel with the emulsifier addition. On the basis of these observations, the components of emulsion fuels were determined, which are the cause of the characteristic deposits occurring on the hot sections of the units after using emulsion fuels.

PL

Ze względu na rosnącą świadomość zagrożeń ekologicznych przykłada się coraz większą wagę do problemu emisji do atmosfery substancji niepożądanych, których źródłem jest transport i energetyka. Jedną z dróg prowadzących do zmniejszenia wpływu tych czynników na środowisko jest wykorzystanie paliw alternatywnych, będących paliwami niekopalnymi, bądź modyfikacja tych paliw zapewniająca mniejszą emisję. Jedną z metod obniżenia emisji z silników jest zastosowanie, jako paliwa, emulsji paliwowo-wodnej, która wpływa szczególnie pozytywnie na emisję tlenków azotu przy dużych obciążeniach jednostek napędowych i energetycznych. Ważną kwestią wpływającą na możliwość zastosowania tego typu paliw jest wpływ ich stosowania na elementy jednostek będące w kontakcie z paliwem zawierającym wodę oraz opcjonalnie emulgator. W niniejszej pracy zostały przedstawione wyniki inspekcji gorącej sekcji miniaturowej turbiny gazowej, która była zasilana paliwem lotniczym Jet-A1 z dodatkiem emulgatora. Na podstawie tych obserwacji określono składniki paliw emulsyjnych będących przyczyną występowania charakterystycznych osadów występujących na gorących sekcjach jednostek po zastosowaniu paliw emulsyjnych.

4

Dlaczego elektromobilność elektryzuje zamawiających?

Toborek Ewelina

Inżynieria Bezwykopowa

|

2023

|

nr 2

98--100

5

Osady denne w zastosowaniach energetycznych na podstawie analiz fizyko-chemicznych i petrograficznych

Jelonek Iwona, Kuś Sebastian

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 3

71--76

PL

Zastosowanie mułów dennych pozyskiwanych ze zbiorników oraz cieków wodnych i rzek jest praktykowane od czasów prehistorycznych w rolnictwie. Zarówno naturalne jak i wywoływane przez człowieka wylewy rzek czy doprowadzanie do lokalnych wysychań zbiorników umożliwiało rolnikom pozyskiwanie mułów i szlamów do użyźniania gleb. Obecnie poza naturalnymi akwenami mamy do dyspozycji wiele zbiorników utworzonych w wyniku eksploatacji górniczej. Zazwyczaj są to zbiorniki o małym przepływie wód zasilających powierzchniowych i niewielkich dopływach podskórnych oraz stosunkowo krótkotrwałym czasie osadzania się mułów i szlamów. Poddane badaniom osady zostały pozyskane podczas rekultywacji zbiornika ,,Sosina” położonego w południowej części Polski i są ciekawym przedmiotem badań ze względu na znaną genezę zbiornika i ich czas osadzania. Określenie składu fizyko-chemicznego osadów oraz części stałych na podstawie badania petrograficznego pozwoliło na wykazanie przydatności badanego materiału w gospodarce rolnej jako materiał wzbogacający gleby piaszczyste. Poza tradycyjnym wykorzystaniem pozyskanych osadów dennych do użyźniania gleb rozważono również na podstawie przeprowadzonych badań przydatność pozyskanej kopaliny do celów energetycznych zarówno jako samodzielnego produktu po odwodnieniu jak i dodatku do innych paliw alternatywnych. Przy czym zaznaczyć należy, że analiza chemiczna nie wykazała ponadnormatywnego zanieczyszczenia badanego materiału metalami toksycznymi, co umożliwia wykorzystanie tych osadów dennych zarówno do celów rolniczych jak i w energetyce.

EN

Bottom sediments from reservoirs, watercourses, and rivers have been used in agriculture since ancient times. Both natural and human-induced flooding of rivers or drying up of reservoirs allows farmers to use mud and sludge for soil fertilization. Today, apart from natural water bodies, we have many reservoirs resulting from mining activities. Typically, these are reservoirs with a limited supply of surface water, low groundwater inflow, and a relatively short time of mud and sludge deposition. The sediments were collected during the reclamation of the "Sosina" reservoir located in the southern part of Poland and are an interesting object of study due to the known genesis of the reservoir and their deposition time. The physicochemical composition of sediments and solids was determined based on petrographic analysis; the obtained results confirmed that they can be used in agriculture for improving sandy soils. In addition to the traditional use of bottom sediments for soil fertilization, the usefulness of the obtained mineral for energy purposes, both as a stand-alone product after dewatering and as an additive to other alternative fuels, was also considered based on the conducted research. Based on the chemical analysis it can be stated that the concentration of toxic metals is relatively low, which allows the use of these bottom sediments both for agricultural and energy purposes.

6

Emisja tlenków azotu podczas współspalania biomasy stałej i rdf w cyrkulacyjnej warstwie fluidalnej

Rajczyk Rafał

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 5

40--47

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań powstawania i emisji tlenków azotu z procesów współspalania biomasy i RDF w warunkach cyrkulacyjnej warstwy fluidalnej. Badania przeprowadzono na stanowisku laboratoryjnym posiadającym kolumnę fluidyzacyjną o wysokości 5,7m i średnicy 0,1m. Współspalano dwa rodzaje biomasy stałej z paliwem typu RDF składającym się przede wszystkim z wyselekcjonowanych odpadów komunalnych, tworzyw sztucznych i zrębek przy udziałach masowych RDF 0 – 100% w mieszaninie paliwowej, resztę stanowiła biomasa. Jako biomasę wykorzystano pelet z wierzby i pelet ze słomy. Badania prowadzono w temperaturze 850oC. Analiza paliw wykazała, że RDF zawierał około 3 razy więcej azotu niż badane biomasy. Zaobserwowano wzrost zawartości NO wraz ze wzrostem udziału RDF w mieszaninie paliwowej. Nie zaobserwowano istotnych różnic w zawartościach NO2, N2O oraz NH3. Stopień konwersji azotu paliwowego do badanych związków azotu spadał wraz ze wzrostem zawartości RDF w mieszaninie paliwowej.

EN

The article presents the research on the formation and emission of nitrogen oxides from the combustion of biomass and refuse derived fuel (RDF) in the circulating fluidized bed. Co-combustion tests were carried out on a laboratory stand with a fluidization column of a 5.7 m height and 0.1 m in diameter. Two types of solid biomass were co-fired with RDF at the mass shares of 0 - 100% in the fuel mixture. Investigated RDF fuel consisted mostly selected municipal waste, plastics and wood chips. Willow pellets and straw pellets were used as a biomass. The tests were carried out at the temperature of 850oC. Fuel analysis showed that RDF contained about 3 times more nitrogen than the co-fired biomasses. An increase in the NO content was observed with the increase of RDF share in the fuel mixture. There were no significant differences in the content of NO2, N2O and NH3. Conversion of the fuel nitrogen to all of the investigated nitrogen compounds decreased with increasing RDF content in the fuel mixture.

7

Aspekty ekonomiczne wytwarzania metanolu

Kotowicz Janusz, Brzęczek Mateusz, Walewska Aleksandra

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 2

27–-31

PL

W artykule przeanalizowane zostały podstawowe aspekty ekonomiczne wytwarzania odnawialnego metanolu z wychwyconego dwutlenku węgla i zielonego wodoru (separacja CO2 + nadwyżkowa energia z odnawialnych źródeł energii). Zawarte zostało porównanie cen wodoru uzyskanego z różnych źródeł (konwencjonalnych i alternatywnych), a także porównanie cen wodoru uzyskanego dzięki energii odnawialnej z wody, wiatru i słońca. Przedstawiono także podział kosztów CAPEX i OPEX. Dodatkowo przeanalizowany został rynek pod względem zapotrzebowania na energię elektryczną poszczególnych stosowanych komponentów w instalacji. Artykuł zawiera również przykładową metodologię obliczeń kosztów związanych z instalacją i informację o przewidywanych trendach na rynku metanolowym.

EN

The article analyzes the basic economic aspects of renewable methanol production from captured carbon dioxide and green hydrogen (CO2 separation + surplus energy from renewable energy sources). A comparison of prices of hydrogen obtained from different sources (conventional and alternative) was included, as well as a comparison of prices of hydrogen obtained with renewable energy from water, wind and sun. The breakdown of CAPEX and OPEX costs is also presented. Additionally, the market was analyzed in terms of electricity demand for individual components used in the installation. The article also includes an exemplary methodology for calculating the costs associated with the installation and information about the expected trends on the methanol market.

8

Czy wodór zastąpi w przyszłości benzynę? Czyli o planach i działaniach regulacyjnych w zakresie upowszechnienia wodoru jako paliwa alternatywnego

Barańska Katarzyna, Petelski Łukasz

Nowa Energia

|

2022

|

nr 1

78--81

PL

Pod koniec 2021 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o elektromobilności, która wprowadziła nowe przepisy w zakresie infrastruktury tankowania wodoru. Mają one być - zdaniem projektodawcy - impulsem do rozpoczęcia wykorzystania wodoru jako paliwa alternatywnego. Zgodnie z Polską Strategią Wodorową do 2025 r. w Polsce mają powstać co najmniej 32 nowe stacje tankowania i bunkrowania wodoru. Czy obecne przepisy są w tym zakresie rzeczywiście wystarczające?

9

Fuels from Waste in the Circular Economy as an Element of Multi-Sector Synergy

Knaś Krzysztof, Szymanek Arkadiusz

Inżynieria Mineralna

|

2022

|

no. 2

175--178

EN

The paper presents the current status of managing the combustible part of the waste (code 191210) as components for the production of alternative fuels. In 2017, about 2.3 million tons of fuels from waste were produced, while only about 1.3 million tons were recycled for energy, of which 97% in the cement industry. Oversupply on the alternative fuels market forces their producers to be more flexible in adapting their products to the growing requirements of customers. The article presents the results of tests of components for the production of alternative fuel used in the cement industry. An alternative fuel, not subjected to the comminution process, was used for the tests, which made it possible to segregate and name its individual fractions. A series of analyses were performed for the selected samples to determine their physicochemical parameters. The last element of the research was to create, based on the analyses and using the available components, fuel mixtures that meet the requirements for fuels of this type so that they meet the imposed standards, and at the same time are attractive for customers from the cement industry. The analysis of the obtained results made it possible to create optimum fuel mixtures with parameters that meet the requirements for this type of fuel. The mixtures obtained are a compromise between high-calorific products with a low chlorine content, the mass fraction of which was limited to such an extent that they could be used as a whole, and ingredients with an increased chlorine content, even a small amount of which exceeded the assumed content of this element.

PL

W pracy przedstawiono aktualny stan zagospodarowania palnej części odpadów o kodzie 191210 jako komponentów do produkcji paliw alternatywnych. W roku 2017 wyprodukowano około 2,3 mln tony paliw pochodzących z odpadów, natomiast odzyskowi energetycznemu poddano tylko około 1,3 miliona ton z czego 97% w przemyśle cementowym. Nadpodaż na rynku paliw alternatywnych wymusza na ich producentach większą elastyczność w dostosowaniu swoich produktów do rosnących wymagań odbiorców. W artykule przedstawiono wyniki badań komponentów do wytwarzania paliwa alternatywnego wykorzystywanego w przemyśle cementowym. Do badań zostało wykorzystane paliwo alternatywne nie poddane jeszcze procesowi rozdrabniania, co umożliwiło wysegregowanie i nazwanie poszczególnych frakcji wchodzących w jego skład. Dla tak przygotowanych próbek wykonano szereg analiz mających określić ich parametry fizykochemiczne. Ostatnim elementem badań było wytworzenie na bazie wykonanych analiz oraz przy wykorzystaniu dostępnych komponentów mieszanek paliwowych odpowiadających wymaganiom stawianym paliwom tego typu tak by spełniały narzucone normy, a jednocześnie były atrakcyjne dla odbiorców z przemysłu cementowego. Analiza otrzymanych wyników pozwoliła na stworzenie optymalnych mieszanek paliwowych, o parametrach spełniających wymagania stawiane tego typu paliwom. Otrzymane mieszanki są kompromisem pomiędzy wysoko kalorycznymi produktami o niskiej zawartości chloru, których udział masowy ograniczono do takiego stopnia by wykorzystać je w całości, a składnikami o podwyższonej zawartości chloru, których nawet nie wielka ilość powodowała przekroczenie założonej zawartości tego pierwiastka.

10

Kierunki rozwoju gospodarki wodorowej w Polsce

Błesznowski Marcin, Łazor Monika, Razumkova Katsiaryna, Skrzypkiewicz Marek, Motyliński Konrad, Wierzbicki Michał, Boguszewicz Paweł, Kupecki Jakub

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2022

|

Nr 9

19--29

PL

Globalny rynek energii stoi przed nie lada wyzwaniem związanym z koniecznością zaspokojenia nieustannie wzrastającego zapotrzebowania na niskoemisyjne paliwa ciekłe, gazowe i energię elektryczną, wzrost efektywności produkcji paliw oraz redukcję emisji gazów cieplarnianych. Rozwój technologii wodorowych oraz zwiększenie zastosowania wodoru w zrównoważonym systemie elektroenergetycznym stanowi realną propozycję rozwiązania tych kwestii. Niniejszy artykuł zawiera zbiór kluczowych zagadnień dotyczących wodoru i technologii wodorowych. Definiuje gospodarkę wodorową poprzez wskazanie zapotrzebowania na ten surowiec z uwzględnieniem prognozy jego popytu w Polsce wraz z podziałem na poszczególne sektory gospodarki. Prezentuje strukturę produkcji energii elektrycznej, a także przedstawia możliwe warianty wdrożenia wodoru w elektroenergetyce, ciepłownictwie, a także w szeroko rozumianym transporcie, jako alternatywne paliwo. W artykule przeanalizowano mechanizmy wytwarzania wodoru z wykorzystaniem procesu elektrolizy definiując przy tym ich energochłonność czy też wady i zalety wybranych elektrolizerów: alkaliczny, PEM i SOE. Następnie opisano metody i koszty magazynowania, transportu oraz dystrybucji wodoru. Uwypuklono także kwestię integracji międzysektorowej oraz dekarbonizacji transportu i przemysłu. Dodatkowo, przedstawione zostały wybrane polskie projekty dotyczące technologii wytwarzania i wykorzystania wodoru.

EN

The global energy market is facing a major challenge in terms of meeting the constantly growing demand for clean liquid and gaseous fuels, electricity, improving the efficiency of fuel and energy production and reducing greenhouse gas emissions. On these issues, the development of hydrogen technologies and the increased use of hydrogen in sustainable energy system is a promising pathway to solve the mentioned challenges. This article is a collection of key issues concerning hydrogen gas and related technologies. It defines the hydrogen economy by indicating the demand for it, taking into account the forecast of hydrogen demand in Poland for various sectors of the economy. The paper reveals the structure of electricity production and presents the existing possibilities of implementing hydrogen not only in the electricity and heating sectors, but also in the transport sector as an alternative fuel. The work analyses the mechanisms of hydrogen production using the electrolysis process, defining their energy consumption, advantages and disadvantages of alkaline, PEM and SOE electrolysers. The article briefly describes hydrogen storage, transport and distribution routes and costs. The concept of sector coupling and decarbonisation of the transport and industry sectors are also outlined. In addition, selected polish hydrogen-related projects are presented.

11

Energia z odpadów wzmocni lokalną suwerenność energetyczną

Szaliński Krzysztof

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2022

|

Nr 4

100--101

PL

Polskie ciepłownictwo stoi przed szeregiem wyzwań: ograniczeniami w dostępie do surowców, wysokimi kosztami produkcji energii i koniecznością spełnienia rygorystycznych wymagań środowiskowych. Jak w tej sytuacji zapewnić odbiorcom nieprzerwane dostawy ciepła w stabilnej cenie? Odpowiedzią będzie cieplne przetwarzanie odpadów i wzmocnienie dążeń do gospodarki obiegu zamkniętego.

12

Zmiany w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Cz. 2

Kozłyk Jarosław

Elektroinstalator

|

2022

|

nr 12

28--31

PL

Opisane zmiany w uchwalonej w dniu 2 grudnia 2021 r. nowelizacji Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, dotyczące nowej definicji stacji ładowania oraz badań kontrolnych i wymiaru kar finansowych, to nie jedyne zmiany mające wpływ dla podmiotów eksploatujących stacje ładowania, użytkowników samochodów elektrycznych i hybrydowych oraz dla Urzędu Dozoru Technicznego.

13

Zmiany w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Cz. 1

Kozłyk Jarosław

Elektroinstalator

|

2022

|

nr 11

34--36

PL

Uchwalona w dniu 2 grudnia 2021 r. nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych weszła w życie 24 grudnia 2021 r. i wprowadziła szereg zmian w obszarze elektromobilności. Jest to bardzo istotne zarówno dla Urzędu Dozoru Technicznego, jak i podmiotów eksploatujących stacje ładowania, a także dla samych użytkowników samochodów elektrycznych. Zakres nowelizacji ustawy z jednej strony wprowadza nowe uregulowania prawne dla podmiotów funkcjonujących w obszarze elektromobilności, z drugiej doprecyzowuje już istniejące zapisy.

14

Computer-aided diagnostics of injection and combustion processes in engines equipped with Common Rail fuel injection

Lotko Wincenty

Diagnostyka

|

2022

|

Vol. 23, No. 4

art. no. 2022407

EN

In earlier designs, the compression-ignition engine units were controlled by means of mechanical elements. They were levers, rods, springs, pawls, cams and others. The quality of such control did not ensure the required repeatability of control parameters in the fuel injection and combustion process. After the introduction of the standards limiting engine emissions of the limited exhaust components, the aforementioned engine control systems were not able to meet the requirements. The mechanical regulation of mechanical systems has been replaced by electronic control systems. It was the development of computer techniques and software that enabled design solutions of control systems for injection and combustion process parameters in engines with sufficient accuracy and repeatability of test results. The modern EDC (Electronic Diesel Control) control system, due to the computing power of microprocessors increased in recent years, enables meeting high requirements of modern Common Rail injection systems. The article presents issues in the area of four thematic levels: the design and modernization of the engine, its operation, diagnostic problems in order to determine reasons of unit failures and bench-top methods for assessing the effectiveness of unit repairs as well as issues concerning alternative fuels.

15

Numerical methodology for evaluation the combustion and emissions characteristics on WLTP in the light duty dual-fuel diesel vehicle

Kneba Zbigniew, Stepanenko Denys, Rudnicki Jacek

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 2

94--102

EN

The worldwide aim of reducing environmental impact from internal combustion engines bring more and more stringent emission regulations. In 2017 by EU has been adopted new harmonized test procedure called WLTP. In general terms this test was designed for determining the levels of harmful emissions and fuel consumption of traditional and hybrid cars. This procedure contains specific driving scenarios which representing real-life driving patterns. Test cycles contain vehicle velocity versus time profiles and directly in powertrain analysis on the test benches cannot be used. In order to back calculate drive cycles to engine rpm versus torque profiles a simple longitudinal vehicle dynamics method was used in this paper. Moreover, in order to determine most representative engine operation points during WLTP a density based grid clustering method was implemented. The experimental part of the study focuses on the comparative evaluation of the effect of various diesel to LPG substitution ratios (0% LPG, 10% LPG, 20% LPG and 30% LPG) on combustion and emission characteristics of dual-fuel diesel engine.

16

Model tests of a marine diesel engine powered by a fuel-alcohol mixture

Zacharewicz Marcin, Kniaziewicz Tomasz

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 2

83--88

EN

The paper presents the results of model and empirical tests conducted for a marine diesel engine fueled by a blend of n-butanol and diesel oil. The research were aimed at assessing the usefulness of the proprietary diesel engine model in conducting research on marine engines powered by alternative fuels to fossil fuels. The authors defined the measures of adequacy. On their basis, they assessed the adequacy of the mathematical model used. The analysis of the results of the conducted research showed that the developed mathematical model is sufficiently adequate. Therefore, both the mathematical model and the computer program based on it will be used in further work on supplying marine engines with mixtures of diesel oil and biocomponents.

17

Bezpieczeństwo energetyczne w aspekcie zapewnienia ciągłości dostaw gazu ziemnego i dywersyfikacji jego źródeł zaopatrzenia

Barczyński Andrzej, Barczyński Paweł

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2021

|

R. 24, Nr 9 (274)

4--7

PL

Priorytetowymi zadaniami gazownictwa są: zapewnienie ciągłości dostaw gazu do odbiorców gazu ziemnego (komunalnych i przemysłowych) oraz dywersyfikacja jego źródeł zaopatrzenia, które wiążą się bezpośrednio z bezpieczeństwem energetycznym gospodarki narodowej. W artykule podkreślono, że dzięki działaniom rządu w r. 2022 Polska będzie uniezależniona od dostaw gazu ziemnego z Rosji i może się stać dla krajów środkowo-wschodnich hubem gazowym.

EN

The priority tasks of the gas industry are: assurance the continuity of gas supplies to natural gas consumers (municipal and industrial) and the diversification of its supply sources, which are directly related to the energy security of the national economy. The article emphasizes that thanks to the government’s actions, in 2022 Poland will be independent of natural gas supplies from Russia and may become a gas hub for the Central and Eastern countries.

18

Zwiększenie sprawności instalacji produkujących metanol i amoniak przy zastosowaniu modułów ORC

Brzęczek Mateusz, Walewska Aleksandra

Rynek Energii

|

2021

|

Nr 6

22--27

PL

W artykule porównanio instalacjke produkujące paliwa alternatywne takie jak metanol i amoniak. Zaproponowano modernizację obu układów w celu zwiększenia ich sprawności poprzez zastąpienie wymienników ciepła modułami Organic Rankine Cycle, w których zostanie wyprodukowana energia elektryczna. Każde z paliw stanowi paliwo alternatywne, ponieważ produkowane jest na podstawie odnawialnego wodoru, powstałego dzięki wykorzystaniu nadprogramowej energii z odnawialnych źródeł energii. Oprócz tego, do ich produkcji zostały wykorzystane: a) dwutlenek węgla wychwycony nieopodal elektrowni spalającej paliwa nieodnawialne (technologia CCS); b) azot, który stanowi czynnik odrzutowy z instalacji, której zadaniem jest rozdział powietrza w celu uzyskania czystego tlenu (instalacja ASU). Metanol produkowany jest w reaktorze przy temperaturze 210°C i ciśnieniu 7,8 MPa. Amoniak powstaje przy temperaturze 350°C i ciśnieniu 22,5 MPa w reaktorze. Paliwa wyprodukowane dzięki OZE zwiększą szansę na osiągnięcie neutralności klimatycznej do roku 2050 zgodnie z założeniami porozumienia paryskiego.

EN

The article presents a comparison of installations producing alternative fuels (methanol and ammonia). The authors propose to modernize both systems in order to increase their efficiency by replacing heat exchangers with Organic Rankine Cycle modules, in which electricity will be produced. Methanol and ammonia are alternative fuel, because they are produced on the basis of renewable hydrogen, created thanks to the use of additional energy from renewable energy sources. For this production process were used: a) carbon dioxide captured near a power plant that burns conventional fuels (CCS technology); b) nitrogen, which is a waste factor from an installation whose task is to separate air to obtain pure oxygen (ASU installation). Methanol is synthesized in the reactor at a temperature of 210°C and a pressure of 7,8 MPa. Ammonia is formed at a temperature of 350°C and a pressure of 22.5 MPa in the reactor. Fuels produced thanks to renewable energy will increase the chance of achieving climate neutrality by 2050 in line with the assumptions of the Paris Agreement.

19

Współczesne metody produkcji paliw alternatywnych

Kotowicz Janusz, Szykowska Kamila

Rynek Energii

|

2021

|

Nr 3

35--41

PL

W artykule przedstawiono informacje na temat wybranych paliw alternatywnych i metod ich produkcji. Przedstawiono obecny stan gospodarki paliwowo-energetycznej w Polsce, gdzie skupiono się na energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych. Energia elektryczna z OZE, a w głównej mierze jej nadwyżki mogą być wykorzystane do produkcji paliw alternatywnych takich jak metanol czy syntetyczny gaz ziemny. Przedstawione paliwa posiadają szerokie spektrum zastosowań oraz mogące być formą czasowego magazynowania energii. Zaprezentowano również własne instalacje produkcji zielonego metanolu oraz syntetycznego gazu ziemnego wraz z przykładowymi wynikami badań i analiz.

EN

The article presents information on selected alternative fuels and methods of their production. The present state of the fuel and energy economy in Poland is presented, where the focus is on energy from renewable sources. Electricity from RES, and mainly its surplus, can be used for the production of alternative fuels such as methanol or synthetic natural gas. The presented fuels have a wide range of applications and can be a form of temporary energy storage. There are also presented own installations for the production of green methanol and synthetic natural gas with sample results of research and analyzes.

20

Production and use of waste-derived fuels in Poland: current status and perspectives

Bień Jurand

Production Engineering Archives

|

2021

|

Vol. 27, Iss. 1

36--41

EN

In the paper issues related to the production and utilisation of waste-derived fuel (alternative fuel) in Poland are presented. Alternative fuel comes from dry residue of waste, mostly municipal, and is treated as a waste. In European Waste Catalogue waste-derived fuel is marked with 191210 code despite their municipal, industrial or mixed origin. The production and utilisation of alternative fuel were analysed with the data from sixteen polish voivodships’ annual reports. The total amount of waste-derived fuel produced in Poland exceeds 3 million tonnes annually. It means there is no balance between the amount of production and possibility of energy recovery in Poland. In 2018 only 1,54 million tons was recovered in R1 recovery process which is only half of the waste-derived fuel produced. In addition, the entire amount of fuel is used in the cement industry. In 2018 in the cement industry 1,46 millions tons of alternative fuel was used. It is estimated that the potential use of alternative fuel by cement plants in Poland is about 1.5-1.8 million tonnes. This means that greater use of alternative fuel in the cement sector is significantly limited. The difference between in the amount of fuel produced and the amount of fuel used for energy recovery in 2018 is around 1.67 million tons. This situation has a significant impact on the economy of waste management in the field of combustible waste production.