PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  overpass
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wybrane rozwiązania konstrukcyjne obiektów mostowych
Janka Łukasz
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 4
40--41
2
O zastosowaniu stali odpornej na korozję w mostownictwie
Kossakowski Paweł
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 7-8
354--358
PL
Przedstawiono podstawowe informacje na temat stali odpornej na korozję, w tym scharakteryzowano gatunki stosowane w technice i inżynierii mostowej. Przedstawiono historię stali trudno rdzewiejącej jako materiału, z którego wykonano ustroje nośne obiektów mostowych, takich jak kładki dla pieszych, mosty czy wiadukty. Omówiono szerzej kilka z nich, podając szczegółowe informacje na temat zastosowanych rozwiązań materiałowych i konstrukcyjnych.
EN
The basic information on corrosion-resistant steel, focusing on grades commonly used in bridge engineering is provided. It includes the history of difficult-to-rust steel as material employed to construct load-bearing elements of bridges carrying pedestrian, road or rail traffic. Examples of bridges are discussed to illustrate various material and design solutions.
3
Content available Measuring the relative importance of applying engineering solutions to urban traffic intersections: a planning perspective
Alrawi F.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 100
5--13
EN
Summary. This research is an attempt to compare engineering solutions for traffic intersections from a planning viewpoint. In this research, various solutions have been discussed for traffic intersections (traffic light, roundabout, underpass and overpass). The research highlighted the importance of each of these solutions in urban environments and clarified all variables related to the pros, cons, costs, capacity and environmental compatibility of each of these solutions with the surrounding urban environment. Weights were developed for all these variables, then correlation was determined using the linear regression method. The analysis of statistical results shows that the creation of underpasses often achieves most of the designated goals when compared to other solutions, despite some technical difficulties and high construction costs.
4
Content available remote Rewitalizacja historycznych konstrukcji kratownicowych na przykładzie estakady żelbetowej z 1911 r.
Bajno D., Grzybowska A., Tews R.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 5
22--24
PL
W artykule przedstawiono konstrukcję galerii transportowej kamienia w Opolu. Niezadowalający stan techniczny obiektu wymusił konieczność opracowania projektu naprawy przedmiotowej konstrukcji, który został zrealizowany w późniejszym etapie. W artykule zaprezentowano charakterystykę obiektu wymagającego pilnej rewitalizacji oraz założenia projektowe naprawy historycznej, żelbetowej konstrukcji kratownicowej.
EN
The article presents the stone transport gallery construction in Opole. The unsatisfactory technical condition of the object determined the need to execute a design of construction repair project, which was later implemented. The aim of this study is to present the characteristics of the object requiring urgent revitalization and the assumptions of the historic repair project, a reinforced concrete truss structure.
5
Content available remote Estakada E2 – kluczowy obiekt Obwodnicy Wałcza
Żółtowski K., Kalitowski P., Żółtowski P.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 3
12--14
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania i przebieg projektowania estakady E2 z betonu sprężonego w ciągu Obwodnicy Wałcza. Pokazano efekt procesu optymalizacji projektu pierwotnego. Opisano przeprowadzone analizy wynikające z przyjętej technologii nasuwania podłużnego oraz istotne aspekty, które należy poruszyć przy wyborze tej technologii. Zaprezentowano modele numeryczne konstrukcji przęseł i metodę analizy z uwzględnieniem pracy konstrukcji w fazach budowy. Podkreślono ważną rolę, jaką odegrało zaprojektowanie dziobów montażowych (awanbeków) oraz podano zasady stosowane przy doborze konstrukcji awanbeków i pokazano istotne rezultaty przeprowadzonych analiz.
EN
Polish road infrastructure is still dynamically growing. The most popular material for bridge structures is concrete. Conditions and design process of the prestressed concrete overpass in line of Walcz’s bypass are presented. Original project and the effects of optimization is described. Analyses dictated bychosen technology – incremental launching – were done. Key aspects in this kind of technology are indicated. Numerical FEM model of spans and analysis method with construction phases are shown. Significant step in the project was designing of launching noses. The authors present rules which were preserved during designing of launching noses. Results of analyses are presented.
6
O skutkach wymiarowania przęsła mostowego o sprężeniu częściowym według normy PN-S-10042:1991
Oleszek R., Radomski W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 11
572--577
PL
Przedstawiono wybrane aspekty obliczeniowe i konstrukcyjne związane z dopuszczeniem sprężenia częściowego i zarysowania w konstrukcjach mostowych. Na przykładzie wiaduktu drogowego przeanalizowano, jakie skutki powoduje zastosowanie sprężenia częściowego w kontekście wymiarowania przęseł na podstawie normy PN-S-10042:1991, nawiązując do niektórych wymagań PN-EN. Przykład oraz przyjęte założenia zostały celowo tak dobrane, aby uwidocznić problemy, jakie pojawiają się w projektowaniu obiektów sprężonych częściowo.
EN
The paper presents selected calculation and construction problems related to the partially prestressed concrete bridges. Using an example of a simply supported superstructure of road overpass, an analysis of the effects of its partial compression is performed based on being yet in the use PN-S-10042:1991 standard and referring also to some PN-EN requirements. Based on the calculation analysis of the chosen bridge structure, some more general conclusion are formulated concerning the design procedure of partially prestressed concrete bridges. According to the author’s opinion, the above type of prestressing is not technically and economically recommended taking into account the current state of the standard requirements.
7
Content available remote Konsekwencje niepełnej oceny stanu technicznego betonu konstrukcyjnego w przebudowywanej estakadzie
Lachowicz M., Sosnowska M., Kasprzyk I., Podhorecki A.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 10
64--65
PL
W artykule rozpatrzono przypadek przebudowywanej estakady na podstawie wadliwie sporządzonej dokumentacji projektowej. Proces projektowania podjęto bez opracowanej ekspertyzy oceniającej stan techniczny estakady, w tym betonu konstrukcyjnego. Po rozpoczęciu robót budowlanych okazało się, że zakres wyburzeń jest znacznie większy, niż założono w projekcie, co spowodowało zahamowanie robót budowlanych. Rozważany przypadek ma uświadomić inwestorom i projektantom, że prace przedprojektowe, w tym obiektywne ekspertyzy oceniające stan techniczny przebudowywanego, remontowanego obiektu to bardzo ważny element procesu budowlanego.
EN
The article examined the case of the reconstructed overpass on the basis of faulty drawn design documentation. The design process was taken without having first developed expertise assessing the technical condition of the overpass, and this was not carried out a technical examination of the structural concrete. After the start of construction works, it turned out that the scope of demolition is much larger than that assumed in the design. This resulted in a slowing down of works. The considered case should aware investors and designers that pre-work, including objective expert evaluation of condition of reconstructed, repaired object is a very important part of the planned construction process.
8
Rozwiązania geotechniczne zastosowane w rozbudowie Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice.
Sobala D., Repel A., Tomaka W., Maksim P., Szpak R., Kawalec B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 7
345--349
PL
Przedstawiono zakres zaprojektowanych i wykonanych zabezpieczeń geotechnicznych w ramach rozbudowy infrastruktury służącej do obsługi pasażerów w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Kraków-Balice oraz przebudowy linii kolejowej łączącej port lotniczy z centrum Krakowa. Opisano kompleksowe usługi geotechniczne obejmujące projektowanie, wykonawstwo i badania.
EN
The paper presents the designed and executed geotechnical protection systems applied for the extension of the passenger service infrastructure of the International Airport Kraków-Balice and modernization of the railway line connecting the airport with the city centre. Comprehensive geotechnical services are described, including design, execution of works and performed tests.
9
Content available XX Europejska Wyprawa Mostowa Gruzja – Armenia 2014, cz. 2
Flaga K., Feigel-Młodkowska K., Kumaniecka A., Kędzielska J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 1
70--78
PL
W pierwszej części artykułu opisano pierwsze cztery dni fascynującej wyprawy do Gruzji i Armenii, jaką 42-osobowy zespół mostowców – profesjonalnie zajmujących się mostownictwem oraz pasjonatów mostownictwa – pod kierownictwem prof. Kazimierza Flagi odbył w lipcu 2014 r. W tej części poznamy kolejne jej etapy, w czasie których członkowie wyprawy zwiedzali tak niezwykłe miejsca, jak m.in. Kutaisi, dawną stolicę Gruzji i jedno z najstarszych miast na świecie, zespół klasztorny Gelati założony w 1106 r. przez Dawida IV Budowniczego czy jaskiniowe miasto Wardzia.
EN
The first part of the article described first four days of the inspiring expedition to Georgia and Armenia carried out in July 2014 by a 42-person team of bridge experts - professionals in bridge design and maintenance, and bridge enthusiasts -led by Professor Kazimierz Flaga. In this part we are presenting another stages of the trip, where team members visited such unique places like Kutaisi - former capital of Georgia and one of the oldest towns in the world, Gelati Monastery established in 1106 by David IV the Builder, or cave town of Vardzia.
10
Content available Wieże PERI VST – wszechstronny system rusztowań podporowych do najcięższych zastosowań. Wybrane realizacje w Polsce
Borucki P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 2
74--79
PL
Najbliższe lata w Polsce będą czasem kontynuacji wielkich zmian, zapoczątkowanych w latach 90. XX w. Budownictwo infrastrukturalne będzie przeżywać energiczny rozwój. Powstaną nowe drogi ekspresowe i autostrady. Budowane będą nowe oraz rozbudowywane i modernizowane istniejące elektrownie i inne budowle przemysłowe, a także budynki użyteczności publicznej, takie jak hale widowiskowe, muzea czy dworce kolejowe i autobusowe.
EN
The paper presents the heavy duty shoring tower PERI VST system. The components and major distinguishing features of the system are described, such as leg loads up to 700 kN, deployment up to 40 m in height included in assembly instructions [with possibility of achieving greater heights with project specific planning], modularity for ease of design, the ability to continuously adjust the layout geometry by using PERI VARIOKIT engineering kit braces, VST 100 head spindles with hydraulic unloading system, which may also serve to lift the load up. Several selected projects in Poland using PERI VST shoring tower system are discussed.
11
Content available Mosty i wiadukty ważnym elementem kształtowania krajobrazu
Kaniuk E.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 4
49
PL
Instytut Badawczy Dróg i Mostów wraz z Polską Izbą Konstrukcji Stalowych byli organizatorami konferencji Mosty i wiadukty ważnym elementem kształtowania krajobrazu, która odbyła się 14 maja 2015 r. podczas targów Autostrada-Polska w Kielcach.
12
Wpływ postępującej degradacji na stan techniczny drogowych obiektów mostowych
Śledziewski K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4827--4835, CD 1
PL
W pracy, na przykładzie bliźniaczych wiaduktów drogowych, zlokalizowanych w miejscowości Lublin przedstawiono wpływ postępującej degradacji na stan techniczny istniejących obiektów mostowych. Opisano główne wady i zaniedbania konstrukcji, które znacznie obniżają zarówno walory estetyczne, jak i wytrzymałość oraz trwałość konstrukcji. Dodatkowo przedstawiono badania diagnostyczne, które wykonano dla betonu konstrukcji.
EN
In this paper, for example the twin road overpasses, located in Lublin showed the effect of the progressive degradation on the technical condition of existing bridges. Described the main construction defects or omissions that significantly reduce both the aesthetic as well as strength and durability. Additionally, the author describe diagnostic tests, which were performed for concrete construction.
13
Content available Inwestycje mostowe województwa małopolskiego zrealizowane w latach 1999–2013
Dąbrowski T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 1
50--55
PL
W ciągu 15 lat działalności Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie przeprowadzono prace budowlane na 134 obiektach mostowych, w tym wybudowano 44 nowe przeprawy mostowe, przebudowano 38 obiektów, wyremontowano 52 obiekty. W ramach tych inwestycji stosowano różne technologie, m.in. konstrukcje nośne z belek prefabrykowanych o długości 30 m, obiekty sprężone wewnętrznie i zewnętrznie, wantowe, łukowe żelbetowe i stalowe, przepusty z blach falistych. W 2013 r. przebudowano na żelbetowy ostatni obiekt drewniany znajdujący się w ciągach dróg wojewódzkich województwa małopolskiego. Przeważającą większość tych zadań zrealizowały polskie biura projektowe i polskie firmy budowlane, co świadczy o znaczącym postępie budownictwa mostowego w Polsce. Obecnie ZDW zarządza 328 obiektami mostowymi o łącznej długości 11,5 km i powierzchni 126 tys m2, w tym 21 obiektami o długości powyżej 100 m.
EN
During 15 years of operation the Voivodeship Road Authority in Kraków conducted construction works on 134 bridges facilities, including the construction of 44 new bridges, reconstruction of 38 bridges and renovation of 52 bridges.
14
Polskie realizacje drogowych, betonowych mostów podwieszonych
Biliszczuk J., Onysyk J., Barcik W., Toczkiewicz R., Tukendorf A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 1
13--22
PL
Przedstawiono przykłady mostów z betonu sprężonego o konstrukcji cięgnowej (podwieszonych i typu extradosed), zaprojektowanych i budowanych w ostatnich latach w Polsce. Wskazano na sposoby kształtowania tego rodzaju konstrukcji oraz zastosowane rozwiązania konstrukcyjne pomostu, pylonów i systemów sprężenia. Zestawiono podstawowe dane geometryczne, charakteryzujące obiekty, które mogą być wskazówką przy kształtowaniu tego rodzaju konstrukcji.
EN
The paper presents examples of prestressed cable-stayed and extradosed concrete bridges, designed and built in recent years in Poland. Each of the bridges is briefly characterized. Methods of construction and structural solutions concerning superstructures, pylons and prestressing systems are given. The conclusion summarizes the basic geometric data characterizing presented bridges that can be useful in preliminary design of cablestayed structures.
15
Estakada nad rynkiem w Chorzowie
Rybka J., Markocki B., Kanawka S., Stana M., Oleszek R.
Mosty
|
2013
|
nr 5
56--61
PL
W artykule przedstawiono parametry techniczne estakady nad rynkiem w Chorzowie, wybudowanej w latach 70. Od kilkunastu lat trwały dyskusje nad stanem technicznym obiektu i jego dalszą przyszłością. W związku z ograniczeniami finansowymi i istotną rolą obiektu w układzie komunikacyjnym Chorzowa zdecydowano się na przebudowę estakady.
EN
The paper presents the technical characteristics of the overpass over the market square in the Chorzów city, built in 1970s. The debates on the technical condition of the structure and its future have been continued for several years. Due to financial resources limitations and the crucial role of the flyover in the transportation layout of Chorzów, the decision was made to reconstruct the structure.
16
Zintegrowane łukowe obiekty mostowe
Stráský J., Romportl T., Kocourek P., Żmuda A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
383--386
PL
Opisano rozwiązania konstrukcyjne i architektoniczne łukowych mostów integralnych. Siły poziome z łuków są przenoszone na pomosty zespolone lub z betonu sprężonego. Przęsła są zakończone masywnymi poprzecznicami zamocowanymi w fundamentach palowych, co zastępuje tradycyjne przyczółki.
EN
Integral arch bridges are described in terms of their architectural and structural solution and a process of their erection. The described structures are formed by tied arches in which the arch horizontal force is resisted by a steel-concrete composite deck or by a prestressed concrete deck. The deck of all bridges is ended by end diaphragms that substitute traditional abutments.
17
Content available Remont wiaduktu im. Stanisława Markiewicza na ul. Karowej w Warszawie – zadanie konserwatorsko-budowlane
Marecki A.
Wiadomości Konserwatorskie
|
2005
|
Nr 17
87--93
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.