Artykuł opisuje praktyczne skutki wydania przez TSUE wyroku w sprawie Komisja przeciwko Polsce (C-512/10). Przedstawiono w nim dotychczasowe działania przewoźników kolejowych podjęte w celu odzyskania nadpłaconych opłat podstawowych za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej. Zidentyfikowano największy problem przewoźników w tym zakresie, to jest sposób ustalenia skali zawyżenia uiszczanych opłat. Przedstawiono oparte na wielu źródłach szczegółowe szacunki wartości roszczeń przysługujących poszczególnym przewoźnikom kolejowym. Poddano analizie skutki wydzielenia z PKP Cargo S.A. Windykacji Kolejowej sp. z o.o. oraz potencjalne skutki zaniechania dochodzenia roszczeń przez tę spółkę oraz poszczególnych przewoźników kolejowych. Szczególną uwagę poświęcono omówieniu ryzyka uznania działań PKP S.A. związanych z wydzieleniem z PKP Cargo S.A. Windykacji Kolejowej sp. z o.o. za pomoc publiczną niezgodną ze wspólnym rynkiem.
EN
The article describes practical results of CJEU judgement in the case Commission v. Poland (C-512/10). The article depicts actions of railway operators undertaken to redress overpaid charges for the minimum access package as far as access to railway infrastructure is concerned. The most serious problem in this area i.e. method of establishing scale of over-payment is identified. Detailed estimation of claims for particular railway operators based on many available sources is presented. Analysis of establishing Windykacja Kolejowa sp. z o.o. (Windykacja Kolejowa Ltd.) from PKP Cargo S.A. (PKP Cargo pic) is conducted as well as analysis of potential results of restraint of railway operators and Windykacja Kolejowa sp. z o.o. from suing for compensation. Particular attention is given to the risk of recognition of actions of PKP S.A. (Polish State Railways pic) connected with establishing Windykacja Kolejowa from PKP Cargo S.A. as granting aid incompatible with the internal market.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Komisja Europejska bacznie obserwuje procesy implementacji przez państwa członkowskie dyrektyw UE z zakresu transportu kolejowego, wnosząc do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej skargi przeciwko niektórym państwom. Artykuł porusza kwestie związane z przebiegiem postępowania w sprawie Komisja v. Polska, które zakończył wyrok z 13.5.2013 r., C-51 2/10. W pierwszej części opracowania opisany jest przebieg tego postępowania z podkreśleniem zarzutów, jakie Komisja Europejska postawiła Rzeczypospolitej Polskiej. W kolejnej części przedstawiono argumenty, jakie przytaczane były przez państwo polskie oraz Komisję w trakcie postępowania. W ostatniej części wskazano ewentualne konsekwencje odszkodowawcze orzeczenia wydanego przez TSUE.
EN
The European Commission is closely monitoring the implementation process by the Member States of the EU directives related to rail transport, requesting the Court of Justice of the European Union action against certain countries. The article raises the question of the proceedings, the Commission v. Poland, which ended the judgment of 13.05.2013 r., C-512/10. In the first part of the paper describes the course of this proceeding with the emphasis on allegations that the European Commission has set the Polish Republic. The next section presents the arguments which were cited by the Polish State and the Commission during the proceedings. In the last part of the compensation indicated the possible consequences of a decision given by the TSUE.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.