PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  opóźnienie zapłonu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Comparative analysis of heat release in a reciprocating engine powered by a regular fuel with pyrolysis oil addition
Chwist Mariusz
Combustion Engines
|
2022
|
R. 61, nr 3
104--112
EN
The article presents a comparative analysis of heat release rate in a spark-ignition engine powered by various fuels as follows: butanol, gasoline, a mixture of butanol with tire pyrolysis oil (TPO), and mixtures of butanol with oil from biomass pyrolysis (BPO). Selected combustion phases were analyzed. Additionally, ignition delay calculations were performed in the ANSYS Chemkin Pro program for the surrogates of the tested fuels. Popular surrogates quoted in numerous publications were used as substitute fuels. The paper presents an original surrogate of oil from tire pyrolysis.
2
Content available Combustion stability of dual fuel engine powered by diesel-ethanol fuels
Nowak Łukasz, Tutak Wojciech
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 3
155--161
EN
The paper presents result of combustion stability assessment of dual fuel engine. The authors analyzed results of co-combustion of diesel fuel with alcohol in terms of combustion stability. The comparative analysis of both the operational parameters of the engine and the IMEP, as the parameters determining the stability of the combustion process, were carried out. It was analyzed, among others values of the COVIMEP coefficient, the spread of the maximum pressure value, the angle of the position of maximum pressure and the probability density distribution of the IMEP. The experimental investigation was conducted on 1-cylinder air cooled compression ignition engine. The test engine operated with constant rpm equal to 1500 rpm and constant angle of start of diesel fuel injection. The engine was operated with ethanol up to 50% of its energy fraction. The influence of ethanol on ignition delay time spread and end of combustion process was evaluated. It turns out that the share of ethanol does not adversely affect the stability of ignition.
3
Content available Evaluation of the possibilities of adapting a constant volume combustion chamber for research on ignition of hypergolic propellants under low and high-pressure conditions
Krzesicki M., Boruc Ł., Kapusta Ł. J.
Combustion Engines
|
2018
|
R. 57, nr 2
9--13
EN
In this study, the adaptation possibilities of a constant volume combustion chamber (CVCC) for research on the ignition of hypergolic propellants are presented. The application of hypergolic bipropellants and crucial parameters regarding their ignition behaviour are discussed. The initial studies on ignition delay measurements presented here does not cover the whole range of conditions present in practical systems where hypergolic ignition occurs. In the study, a need for an evaluation of the influence of pressure on the ignition delay was indicated as the reason to conduct research on hypergolic ignition in low and high-pressure environments. Moreover, the study reviews the state-of-the-art experimental methods of investigating the ignition under atmospheric, low and high-pressure conditions, including those utilizing a constant volume combustion chamber. The drop test was pointed out as the most commonly used method; this makes it advantageous in terms of comparing the results with those obtained by other researchers. Therefore, the drop test was selected as a method to be used in a CVCC. The test rig developed here was designed based on a CVCC initially designed for diesel sprays’ visualization in high-pressure conditions. All the required modifications, especially the design of the oxidizer dosing unit, are presented in the study.
4
Content available Effect of division of initial dose on combustion parameters of a dual fuel CI engine
Stelmasiak Z.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
12--24
EN
Worsening of economic and environmental parameters of a dual fuel engine at partial engine loads results from protracted combustion of leaned gas-air mixture. This leads to reduction of overall efficiency and growth of CO and THC emissions. Such problems are difficult to solve in traction engines due to their frequent operation at partial loads and rapid changes of engine load and rotational speed. Negative effects of leaning of gaseous mixture can be partially diminished through division of initial dose and activation of combustion of gaseous mixture through delayed injection of additional portion of liquid fuel. In the paper are presented test results of experimental SB3.1 engine run on CNG with divided dose of the Diesel oil. There were analyzed overall efficiency and selected parameters of combustion process. Division of the dose influenced advantageously on parameters of the engine. The overall efficiency increased, while maximal pressure pmax, heat release rate (dQ/dα)max, and pressure growth rate (dp/dα)max decreased. The engine with divided dose operated more smoothly with less noise.
PL
Pogorszenie parametrów ekonomiczno-ekologicznych silnika dwupaliwowego przy częściowych obciążeniach wynika z przewlekłego spalania zubożonej mieszaniny gaz-powietrze . Prowadzi to do zmniejszenia sprawności ogólnej silnika i wzrostu emisji CO i THC. Problemy te są trudne do rozwiązania w silnikach trakcyjnych z uwagi na częstą pracę przy częściowych obciążeniach oraz szybkie zmiany w czasie obciążenia i prędkości obrotowej. Negatywne skutki zubożenia mieszaniny gazowej można częściowo zmniejszyć przez podział dawki inicjującej i aktywizację spalania mieszaniny gazowej poprzez opóźniony wtrysk dodatkowej porcji paliwa ciekłego. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika badawczego SB3.1 zasilanego CNG i dzieloną dawką oleju napędowego. Analizie poddano sprawność ogólną i wybrane parametry spalania. Podział dawki korzystnie wpłynął na parametry silnika. Sprawność silnika wzrosła, natomiast zmniejszeniu uległy ciśnienie maksymalne pmax, szybkość wydzielania ciepła (dQ/dα)max, szybkość przyrostu ciśnienia (dp/dα)max. Silnik z dzieloną dawką pracował bardziej równomiernie i wykazywał mniejszą hałaśliwość.
5
Content available An analysis of EGR impact on combustion process in the SI test engine
Tutak W.
Silniki Spalinowe
|
2012
|
R. 51, nr 1
11-16
EN
The results of modeling of thermal cycle of spark ignition internal combustion engine with exhaust gas recirculation are presented. Results of the impact of EGR on the ignition delay and the combustion duration are presented. The optimization of thermal cycle was carried out in terms of ignition advance angle in order to obtain the possible highest value of efficiency and the least NO emission. The results indicated a significant impact of EGR on the ignition delay and combustion duration.
PL
W pracy przedstawiono wyniki modelowania obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego z recyrkulacją spalin. Przedstawiono wyniki wpływu EGR na zwłokę zapłonu oraz na długość spalania. Przeprowadzono optymalizację obiegu silnika pod względem kąta wyprzedzenia zapłonu w celu osiągnięcia największej wartości sprawności obiegu przy niskiej emisji NO. Wyniki wykazały znaczny wpływ EGR na opóźnienie zapłonu i na długość spalania.
6
Content available Influence of exhaust gas recirculation on the ignition delay in supercharged compression ignition test engine
Tutak W.
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
|
2012
|
Vol. 1, No 2
57-62
EN
The results of analysis of thermal cycle of the test engine are presented in the paper. The study focused on determining the ignition delay in compression ignition engine. The correlations available in literature, Hardenberg and Hase, Wolfer and Watson and Assanis were used to determine ignition delay. With the increase of the EGR the ignition delay has increased. It turned out that very often it is necessary to determine own ignition delay correlation.
7
Content available On the modeling of pilot dose ignition delay in a dual-fuel, self ignition engine
Piętak A., Mikulski M.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
The goal of the present work, was to determine possible applications of discussed formulas in predicting ignition delay for dual-fuel engines. In order to achieve this goal in-cylinder pressure traces have been recorded for a one cylinder, dual-fuel engine, for different power outputs and different ratios of liquid and gas fuels. Using those results moments of autoignition have been determined for the tested conditions. The measurement data has been compared with calculation results of three different delay models. It has been shown that the equation proposed by Assanis is able to describe ignition delay very well, for pilot dose quantity more than 20% overall fuel energy.
PL
Celem niniejszej pracy jest sprawdzenie możliwości zastosowania dyskutowanych formuł do opisu opóźnienia zapłonu w silniku dwupaliwowym. W tym celu wykonano pomiary przebiegów ciśnienia w jednocylindrowym silniku dwupaliwowym, dla różnych obciążeń i różnych proporcji poszczególnych paliw. Na ich podstawie wyznaczono momenty wystąpienia zapłonu w silniku. Dane pomiarowe porównano z wynikami obliczeń dla poszczególnych modeli opóźnienia zapłonu. Wykazano, że równanie zaproponowane przez Assanisa bardzo dobrze opisuje opóźnienie samozapłonu w systemie dual-fuel, przy założeniu, że dawka oleju napędowego jest nie mniejsza niż 20% całkowitej energii dostarczanej z paliwem.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.