Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The application of infrared spectroscopy for monitoring fuel content in synthetic lubricating oils used in aviation engines

Skolniak Marta, Kapica Dawid, Deliś Maciej

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 2

65--92

EN

The research paper presents the conducted tests for determination of fuel content in a synthetic lubricating oil used in aviation engines. The authors applied infrared spectroscopy for quantitative determination of Jet A-1 aviation fuel content in ester-based synthetic oil used in the engines of Polish Armed Forces aircraft. The obtained results were compared with the results of tests conducted using the technique that employs acoustic surface wave measurement.

PL

W artykule przedstawiono przeprowadzone badania zawartości paliwa w syntetycznym oleju smarowym eksploatowanym w silnikach lotniczych. Zastosowano technikę spektroskopii w podczerwieni do ilościowego oznaczenia zawartości paliwa lotniczego typu Jet A-1 w syntetycznym oleju na bazie estrów, eksploatowanym w silnikach statków powietrznych Sił Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej. Porównano otrzymane wyniki z wynikami badań otrzymanymi z zastosowaniem techniki wykorzystującej pomiar akustycznych fal powierzchniowych.

2

Oddziaływanie mediów stosowanych w eksploatacji statków powietrznych na trwałość lotniskowych nawierzchni betonowych

Nita Piotr, Linek Małgorzata

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 1

95--108

PL

W publikacji podjęto próbę określenia wpływu mediów stosowanych w eksploatacji statków powietrznych na parametry stwardniałego lotniskowego betonu nawierzchniowego. W badaniach prowadzonych w okresie dłuższym, niż przewidują to obowiązujące normy, określono wpływ oddziaływania tych mediów na trwałość betonu klasy C 30/37 skomponowanego z użyciem kruszywa bazaltowego i granitowego. W badaniach stwierdzono, że omawiane media eksploatacyjne w zróżnicowanym stopniu wpływają destrukcyjnie na lotniskowy beton nawierzchniowy. Stosowane obecnie środki zabezpieczające nawierzchnię przed ich destrukcyjnym oddziaływaniem spełniają swoją funkcję tylko w ograniczonym zakresie.

EN

The manuscript intends to demonstrate the impact of aircraft operating fluids on the parameters of airfield hardened concrete. In the studies conducted over the longer term than provided for in the applicable standards, the impact of these operating fluids on the durability of C 30/37 concrete composed with the use of basalt and granite aggregate was determined. The tests showed that the discussed operating fluids have a destructive effect on airfield runway concrete to a varying degree. The currently applied agents that protect runway pavement against its deterioration fulfil their function only in a limited scope.

3

Analizy olejowe - pobór próbki reprezentatywnej, jako kluczowy element oceny środka smarnego

Kozik Janusz

Nowa Energia

|

2020

|

nr 1

79--80

PL

W ostatnich latach, obok zawsze istotnego czynnika, jakim są koszty utrzymania ruchu maszyn i urządzeń, szczególnego znaczenia nabrała problematyka ich niezawodności i dyspozycyjności. Dlatego też obserwujemy stale rosnące zainteresowanie metodami monitorowania aktualnego stanu technicznego, wśród których prym wiodą tzw. analizy olejowe środków smarnych.

4

Study on extraction of pollutant free flammable fuel from contaminated automobile waste lube oil

Thanikachalam J., Karthikeyan S.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2020

|

Vol. 100, nr 2

78--84

EN

Purpose: of this paper is to investigate the reusability of contaminated waste lubricant oil as flammable fuel by thermal and catalytic cracking process followed by distillation. It also includes the study of using Zeolite and Nickel nano particles as catalyst and its influence catalytic cracking. Design/methodology/approach: A conventional sterilization technique called Autoclaving method, uses high-pressure steam to separate water and other solid waste from the lube oil. It is followed by thermal cracking which breaks the molecular chains and decompose the waste lube oil. The autoclaving process works by the concept that the boiling point of water (or steam) increases when it is under pressure. Findings: Now a days, Industrial and Automobile waste lubricating oils are giving big threat ecology while burning and disposing on bare land. Furthermore, they discharged into the open environment which might make destructive sicknesses to ecology. In water, oil is a visible pollutant, floating as a scum on the surface. Moreover, there is a gradual rise in fuel requirement across the globe, and the consumption of oil assets have driven the researchers to find elective power for internal combustion engines. By the way, diminishing of fossil sources, growing of demand and cost of petroleum based fuels and its environmental hazards as a result of burning or disposing on land have encouraged to investigate possibility of recycling of waste engine oil. Research limitations/implications: A series of process such as filtration, cracking followed by distillation needs expensive experimental setup and regular maintenance as the extracted flammable oil fuel possess significant range of dynamic viscosity values. As all real fluids has its own viscosity, in near future, an investigation is about to do on its behaviour on blending with other flammable fluids. Practical implications: Although the result of this investigation conforming its flammable characteristic of the extracted fuel, the quantity of pollutant free flammable fuel from waste contaminated lube oil being extracted is significant, the cost of catalyst is considerably more, as it plays the most vital part in cracking. This effort likely also reduces foreign exchange, reduces greenhouse emissions and enhances regional development especially in developing countries. Originality/value: The novelty of the work is to prepare pollutant free flammable fuel from waste Lube oil by catalytic cracking process. Here Zoelite and Nickel nanoparticles are used as catalyst which breaks the long-chain molecules of the high boiling hydrocarbon liquids into much shorter molecules.

5

Analysis of diesel oil specific heat impact for operation of the supply pump

Bzura P., Kreft D.

Journal of Polish CIMEEAC

|

2017

|

Vol. 12, no 1

15--20

EN

The article describes a test rig that allows the measurement of fuel oil specific heat changes based on the cooling time of liquids. After that, by analysing the test results, a research hypothesis was created and verified. The hypothesis is that the specific heat energy of fuel oil impact the operation of the circulation pump.

6

A method for the preparation of lubricating oil from microalgae biomass

Dziosa K., Makowska M.

Tribologia

|

2016

|

nr 6

33--44

EN

The paper presents a method for the preparation of lubricating oil from the biomass of single-cell green algae Chlorella sp. The microalgae were grown in a synthetic nutrient medium under laboratory conditions. The biomass, which was obtained from the culture, was subjected to the process of dehydration, freeze-drying, and solvent extraction, in order to separate lipids that may be a feedstock for eco-friendly lubricants. The chemical structure of obtained bioproducts (biomass and algal oil) was investigated by means of Fourier Transform Infrared Spectrophotometry. Moreover, rheological characteristics (kinematic viscosity at 40 and 100°C, dynamic viscosity at 0–100°C) of the algal oil were determined. The results of the laboratory tests show that the oil has the chemical structure and viscosity-temperature properties similar to the rapeseed oil. This creates a potential opportunity to replace used vegetable lubricants or additives by algal oil in many technical areas.

PL

W artykule przedstawiono metodę otrzymywania oleju smarowego z biomasy mikroalg Chlorella sp. Przeprowadzono laboratoryjną hodowlę mikroalg na bazie pożywki syntetycznej. Uzyskana z hodowli biomasa została poddana procesowi odwodnienia, liofilizacji oraz ekstrakcji rozpuszczalnikowej w celu pozyskania lipidów, które mogą być substratem przy komponowaniu ekologicznych środków smarowych. Uzyskane bioprodukty (biomasa i olej z alg) zostały poddane badaniom spektrofotometrycznym w podczerwieni z transformacją Fouriera oraz badaniom reologicznym. Wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych wskazują, iż otrzymany olej z alg ma strukturę chemiczną i właściwości lepkościowo-temperaturowe (lepkość kinematyczna w temperaturze 40 i 100°C, lepkość dynamiczna w temperaturze 0–100°C) zbliżone do oleju rzepakowego. Stwarza to potencjalną możliwość zastąpienia stosowanych dotychczas roślinnych olejów smarowych lub dodatków uszlachetniających przez olej z alg w wielu obszarach technicznych.

7

Wpływ struktury chemicznej na wyniki oznaczenia przeciwutleniacza w oleju smarowym

Krasodomski W., Żółty M.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2015

|

nr 201

105--117

PL

W niniejszym artykule omówiono wyniki badań przeciwutleniaczy, stosowanych w celu poprawy odporności na utlenianie olejów smarowych. Badania miały na celu określenie wpływu struktury chemicznej przeciwutleniacza na możliwość jego oznaczenia. Testowano wytypowane metody badawcze: metodę woltamperometryczną i FT-IR.

EN

This article presents results of the determination of antioxidants, which are used for improving the oxidation stability of lubricating oils. The study were aimed at recognized the efect of an antioxidant chemical structure to the possibility of determination antioxidant content. The linear sweep voltammetry and the FT-IR method were tested.

8

Badania nad wpływem rozpuszczalnika na wiarygodność wyników oznaczenia liczby zasadowej

Kowalczyk A.

Nafta-Gaz

|

2015

|

R. 71, nr 4

266--272

PL

Przeanalizowano wyniki międzynarodowych badań okrężnych organizowanych przez IIS (Institute for Interlaboratory Studies) z okresu ostatnich sześciu lat pod kątem precyzji metod oznaczania całkowitej liczby zasadowej (CLZ). Badania 25 próbek świeżych olejów silnikowych oraz 6 próbek olejów silnikowych z eksploatacji wykonano trzema znormalizowanymi metodykami badawczymi, różniącymi się składem użytego rozpuszczalnika. W zależności od zastosowanej metodyki badawczej zauważono różnice rozpuszczalności badanych próbek, co w rezultacie skutkuje uzależnieniem otrzymywanego wyniku, czyli liczby zasadowej, od zastosowanego rozpuszczalnika.

EN

The results of international round robin tests organized by the IIS (Institute for Interlaboratory Studies) within the period of the past six years were analyzed in terms of precision for the determination of the Total Base Number (TBN). The tests were performed for the determination of the base number by three standardized research methods, differing in the solvent used, for 25 samples of fresh/unused motor oils, and 6 samples of used motor oils. Differences in the solubility of samples tested according to these methods were observed. The TBN value obtained results from the solvent used.

9

Charakterystyki tribologiczne oleju smarowego eksploatowanego w silniku okrętowym

Młynarczak A.

Tribologia

|

2014

|

nr 3

143--151

PL

W artykule przedstawiono charakterystyki tribologiczne oleju obiegowego Titan Truck Plus 15W40 użytkowanego w bezwodzikowym silniku okrętowym Caterpillar 3512B. Badania wykonano na aparacie czterokulowym T-02 zgodnie z PN-76/C-04147. Producent silnika Caterpillar 3512B zaleca wymianę oleju co 1000 godzin. Na Rys. 2–5 przedstawiono przebiegi zmian momentu tarcia i temperatury przy narastającym obciążeniu elementów węzła tarcia smarowanych różnymi próbkami oleju. Próbki oleju pobierano z systemu smarnego silnika w zalecanym okresie eksploatacji. Na podstawie uzyskanych charakterystyk wyznaczono obciążenia zacierające. Stwierdzono, iż wartość obciążenia zacierającego nie jest miarodajnym wskaźnikiem oceny smarności oleju. Istotny jest przebieg zmian momentu tarcia w całym zakresie obciążenia w celu uzyskania odpowiedzi na pytanie, jaki przebieg ma proces niszczenia i odbudowywania warstwy granicznej w funkcji czasu.

EN

The paper presents tribological characteristics of Titan Truck Plus 15W40 lubricating oil used in trunk piston marine diesel engine Caterpillar 3512B. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to PN-76/C-04147. The manufacturer of Caterpillar 3512B engine recommends lubricating oil change after every 1000 hours of operation. Figures 2 to 5 present the moment of friction and temperature courses for an increasing load of the friction nodes lubricated by different oil samples. Lubricating oil samples were taken from an engine oil system in recommended operating period. Based on obtained characteristics, seizure points Pt were determined. It was found that seizure point is not an authoritative index to asses lubricating oil. The essential is the change of friction moment in whole load range that makes it possible to determine the boundary layer destruction and its regeneration process in time.

10

Wpływ eksploatacyjnych dodatków uszlachetniających na właściwości smarne oleju rzepakowego

Szczypiński-Sala W.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10306--10312

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań doświadczalnych wykonanych w celu oceny wpływu dodatków uszlachetniających na właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe rafinowanego oleju rzepakowego. Użytkowa efektywność olejów smarowych wykorzystywanych do różnych zastosowań uzależniona jest od kompozycji pakietu dodatków połączonych z bazą olejową. W przeprowadzonych badaniach porównano dwie różne kompozycje dodatków eksploatacyjnych do olejów silnikowych. W badaniach stanowiskowych oceniano efekty ich zastosowania do rafinowanego oleju rzepakowego, a uzyskane wyniki odniesiono do charakterystyki typowej kompozycji handlowej oleju silnikowego. W artykule omówiono wyniki testów laboratoryjnych przeprowadzonych na stanowisku czterokulowym. Porównano przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe właściwości wybranych kompozycji olejów smarowych. Wskaźnikiem porównawczym były różnice wymiarów śladów zużycia po przebiegach badawczych oraz wartości obciążenia zacierającego.

EN

The results of an experimental work carried out to evaluate the effect of operation additives packages for engine oil used for rape oil properties modification on anti wear and extreme pressure properties of lubricating fluid are presented in this paper. Increases lubricity need to effective lubricity additives to base oil. Two different composition of engine oil additives package was compared. Bench tests were used to differentiate final effect of applying between formulations. After that additives package was added to refined rape oil. In the paper bench tests comparing wear characteristics of the commercial engine oil with additives package blended with rape oil blends are described. The results were obtained in laboratory tests using the four-ball wear test stand. Test machine was used to determine the relative wear preventing properties of tested lubricating fluids. The tests were conducted in the normal environmental starting temperature 20oC. Lubricants are compared using the average size of the scar diameters worn on test balls. To evaluate the load carrying capacity of lubricants, the normal load at which welding occurs at the contact interface was measured too. Results of wear tests indicate significant differences in relative wear protection between tested oils.

11

Przydatność olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych

Łosiewicz Z., Kamiński W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3975--3981

PL

Olej smarowy stosowany w okrętowym spalinowym silniku tłokowym uważany jest za jeden z jego układów funkcjonalnych. W takim ujęciu, zmiany cech fizycznych i chemicznych oleju powinny wskazywać na zmianę stanu technicznego silnika. We współczesnych silnikach olej jest stosowany w wielu jego rozwiązaniach funkcjonalnych. Dlatego też, przy stosowania oleju do różnych aplikacji, musi on spełniać wymagania adekwatne do przypisanej mu funkcji.. Równocześnie strumienie oleju opuszczające struktury funkcjonalne niosą zróżnicowane informacje diagnostyczne. Autorzy podjęli próbę analizy przydatności olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych.

EN

The lubricating oil used in marine diesel engine is considered to be one of its functional systems. In such an approach, changes in physical and chemical oil parameters shall indicate a change of engine condition. In modern engines, the oil is used in many of its functional solutions. Therefore, the use of oil for various applications, it must meet the requirements relevant to the functions assigned to it. Simultaneously the oil streams leaving the functional structures bring different diagnostic information. The authors have attempted to analyze the possibility of use the lubricating oil, as a diagnostic tool of the marine diesel engine technical condition.

12

Badania właściwości smarnych oleju silnikowego Titan Truck Plus 15W40 modyfikowanego preparatem eksploatacyjnym o działaniu chemicznym

Młynarczak A.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2013

|

nr 81

77--84

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości smarnych oleju silnikowego Titan Truck Plus 15W40 stosowanego w bezwodzikowych silnikach okrętowych oraz modyfikowanego preparatem eksploatacyjnym o działaniu chemicznym Mind M. Badania wykonano na aparacie czterokulowym T-02 zgodnie z PN-76/C-04147. Wyznaczono następujące wskaźniki właściwości smarnych: obciążenie zespawania Pz, obciążenie zacierające Pt, największe obciążenie niezacierające Pn, wskaźnik zużycia pod obciążeniem Ih oraz graniczne obciążenie zużycia Goz. Uzyskane wyniki są zgodne z wcześniejszymi badaniami autora dotyczącymi innego preparatu eksploatacyjnego o działaniu chemicznym Motor Life Professional. Badania wykazały, że preparat eksploatacyjny Mind M dodany do oleju smarowego spowodował poprawę jego właściwości przeciwzużyciowych i przeciwzatarciowych, a w szczególności znaczący wzrost odporności na zużycie współpracujących elementów węzła tarcia. Zdaniem autora modyfikacja olejów silnikowych (wyposażonych przez producenta w dodatki przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe) preparatami eksploatacyjnymi może być korzystna w trudnych warunkach pracy urządzenia, np. częste starty i zmiany obciążenia, przeciążenia, praca w zanieczyszczonym środowisku (np. transport, górnictwo, budownictwo). W przypadku silników okrętowych preparaty eksploatacyjne mogą uchronić silnik przed zatarciem w sytuacji braku smarowania.

EN

The paper presents the results of lubricating properties tests of Titan Truck Plus 15W40 motor oil used in trunk piston marine diesel engines and modified by the Mind M aftermarket additive. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to Polish Norm PN-76/C-04147. The following lubricating properties parameters were determined: weld point Pz, maximum non-seizure point Pn, seizure point Pt, load wear index Ih and load limit of wear Goz. Obtained results agree with previous authors investigations concerning different chemical interaction aftermarket additive Motor Life Professional. Investigations showed that modification of lubricating oil by Mind M aftermarket additive improves antiwear and antiseizure properties of the tested oil and especially the wear resistance of the friction node elements. In authors opinion, modifying of motor oils (provided by antwear and antiseizure additives by the manufacturer) by the aftermarket additives can bring some advantages rather only in hard working condition of the machine for example frequent starts and load changes, overloads, operation in polluted atmosphere (transport, mining, building engineering). In case of marine diesel engines aftermarket additives can protect engine against seizing in the event of lubrication lack.

13

Lubricating oil properties – effect of using high acidity fuel

Piaszyk J., Wyszynski M. L.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

762--768

EN

This paper presents results of an investigation focusing on the effect of high acidity fuel (high TAN) on the properties of lubricating oil. The capability of the upgraded lubricating oil (increased TBN) to withstand an operation of the engine when fuelled with animal fat was checked. Two lubricating oils were compared. A thermogravimetric method is proposed for characterisation of deposits formed in the lubricating oil centrifuge.

14

Badania wpływu preparatu eksploatacyjnego o działaniu chemicznym na własności smarne oleju obiegowego stosowanego w silnikach okrętowych

Młynarczak A.

Tribologia

|

2012

|

nr 4

175-181

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań własności smarnych oleju handlowego silnikowego Marinol RG 1240 stosowanego w bezwodzikowych silnikach okrętowych oraz modyfikowanego preparatem eksploatacyjnym o działaniu chemicznym Motor Life Professional (MLP). Badania wykonano na aparacie czterokulowym T-02 zgodnie z PN-76/C-04147. Wyznaczono następujące wskaźniki własności smarnych: obciążenie zespawania Pz, obciążenie zacierające Pt, obciążenie niezacierające Pn, wskaźnik zużycia pod obciążeniem Ih oraz graniczne obciążenie zużycia Goz. Modyfikowanie oleju preparatem eksploatacyjnym Motor Life Professional w zdecydowany sposób wpłynęło na zwiększenie odporności na zużycie i poprawę własności przeciwzatarciowych środka smarowego (wzrost Goz oraz Ih). Pozostałe wskaźniki (Pz, Pt) pozostały na tym samym lub nieco niższym poziomie (Pn).

EN

The paper presents the results of lubricating property tests on Marinol RG 1240 motor oil used in trunk piston marine diesel engines and modified by the Motor Life Professional surface active agent. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to PN-76/C-04147. The following lubricating properties parameters were determined: weld point Pz, non-seizure point Pn, seizure point Pt, load wear index Ih, and load limit of wear Goz. Investigations showed that the modification of lubricating oil by Motor Life Professional surface active agent considerably increases the wear resistance and antiseizure properties – increase of Goz and Ih parameters. The remaining parameters are unchanged (Pz, Pt) or a little lower (Pn).

15

Oddziaływanie paliwa na zmiany właściwości użytkowych oleju smarowego w silniku z ZI typu FlexFuel

Urzędowska W., Stępień Z.

Nafta-Gaz

|

2012

|

R. 68, nr 6

377-387

PL

W artykule opisano symulacyjne, stanowiskowe badania silnikowe, których celem było określenie wpływu bioetanolu zawartego w paliwie do silnika z ZI oraz pakietu dodatków uszlachetniających paliwo na ilościowe i jakościowe procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Długotrwałe testy prowadzono w silniku typu FlexFuel. Monitorowanie postępujących zmian właściwości użytkowych oleju w eksploatacji pozwoliło na dokonanie porównawczych ocen procesów degradacji oleju smarowego, współdziałającego w silniku z benzyną silnikową zgodną z wymaganiami PN-EN 228 oraz biopaliwami, z których jedno zawierało pakiet dodatków uszlachetniających, a drugie było ich pozbawione. Przeprowadzone oceny umożliwiły wskazanie potencjalnych zagrożeń, jakie dla oleju smarowego w eksploatacji stwarza zasilanie silnika typu FlexFuel biopaliwami o wysokiej zawartości bioetanolu.

EN

The paper describes engine test bed simulation investigations, which were aimed at determining the influence of bioethanol contained in fuel for a spark ignition engine, on quantitative and qualitative degradation of engine lubricating oil. The effect of fuel additization, on engine lubricating oil deterioration, was also subjected to assessment. Long-term tests were carried out on a flexfuel engine. The accomplishment of comparative evaluations of the degradation processes, in engine lubricating oil in-service, interacting with a petrol engine, in accordance with PN-EN 228 requirements and biofuels improved in different ways, was possible by monitoring engine lubricating oil degradation. Performed evaluations made it possible to point out potential threats, to the longevity of lubricating oil in an engine, using high quality flexfuel biofuels with a high bioethanol value.

16

Wpływ promieniowania ultrafioletowego na lepkość olejów smarowych

Waliszewski A. Sz.

Tribologia

|

2011

|

nr 5

225-230

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań lepkości próbek mineralnego oleju bazowego, oleju bazowego z dodatkiem typu wiskozatora oraz oleju silnikowego po ich naświetleniu promieniowaniem ultrafiletowym UV-C w różnych sekwencjach czasowych. Wykazano, że istnieje wpływ czasu naświetlania tych próbek na zmiany ich lepkości kinematycznej oraz na wskaźnik lepkości. Uznano, że prezentowana metoda nadaje się do badań porównawczych stabilności lepkości olejów smarowych.

EN

The article presents the study of viscosity changes of samples of mineral base oil, base oil with viscosity additive and engine oil after they have been exposed to UV-C radiation at different time sequences. The research indicates that exposure time changes the viscosity and viscosity index of the samples. It was considered that the presented method is suitable for comparative studies of the viscosity stability of lubricating oils.

17

Analiza możliwości zastosowania preparatu eksploatacyjnego motor life professional w silnikach okrętowych

Młynarczak A.

Tribologia

|

2010

|

nr 5

11-20

PL

Oleje smarowe charakteryzują się coraz lepszą jakością. Mimo to w ekstremalnych warunkach pracy systemów tribologicznych (wysokie naciski, prędkości względne, temperatury, chwilowy brak smarowania, np. podczas rozruchu), elementy tych systemów nie są dostatecznie chronione. W związku z tym pojawiła się idea wprowadzenia do węzła tarcia wraz z olejem dodatkowej substancji – preparatu eksploatacyjnego. Obecnie najszersze zastosowanie znajdują preparaty o działaniu chemicznym. Preparaty te łączą się z olejem, zatem nie osadzają się na filtrach i nie tworzą warstw termoizolacyjnych, zdecydowanie polepszając jego własności przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe. Oleje smarowe stosowane w silnikach okrętowych oprócz filtrowania podlegają oczyszczaniu w procesie wirowania. W związku z tym nasuwa się pytanie czy preparaty eksploatacyjne (charakteryzujące się większą gęstością niż oleje smarowe i woda) są w stanie na tyle trwale połączyć się z olejem, aby nie zostały odseparowane w procesie wirowania oraz jaki będzie ich wpływ na zdolność oleju do oddzielania wody? Przedstawione w niniejszym artykule badania wirowania oleju smarowego z dodatkiem wody i preparatu eksploatacyjnego Motor Life Proffesional miały na celu uzyskanie odpowiedzi na wyżej postawione pytania.

EN

Lubricating oils are characterised by improving the quality of the operation engines. Nevertheless, in extreme working conditions of the tribological systems (high pressures, velocities and temperatures, temporary lubricating lack during starting) the machine elements are not secured enough. In connection with the abovementioned problem, the idea to introduce an additional substance operating preparation into tribological systems (with the lubricating oils) was put forward. The chemical interactions of preparations have wide application. These preparations join permanently with lubricating oil, so they do not precipitate on the filters and do not create heat-insulating layers. The chemical interaction preparations improve antiwear and antiseizure properties considerably. Lubricating oils used in marine engines are purified filtering. In connection with this, the question arises if the operating preparations (which have higher density then oils and water) are able to join permanently with lubricating oil in order not to separate in the purifying process and what influence they have on lubricating oil ability to separate the water. The lubricating oil with operating preparation Motor Life Professional and water purifying research were presented in the article so as to answer the above questions.

18

Nowoczesne metody badania właściwości tribologicznych olejów smarowych

Tuszyński W., Rogoś E.

Nafta-Gaz

|

2010

|

R. 66, nr 10

927-935

PL

Weryfikacja jakości np. nowoopracowywanych olejów przekładniowych wymaga wykonywania badań z użyciem testowej przekładni zębatej. Najpopularniejszy system badań przekładniowych (FZG) opracowano w Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau Politechniki Monachijskiej. W artykule przedstawiono trzy nowe metody badania olejów smarowych na stanowisku przekładniowym typu FZG. Metody te są na etapie normalizacji, a procedury badawcze aktualnie dostępne są w arkuszach robo-czych FVA. Metoda pierwsza, oznaczona symbolem S-A10/16,6R/120, dotyczy różnicowania olejów smarowych pod względem ich wpływu na zacieranie. Jest ona prowadzona w znacznie ostrzejszych warunkach (tzw. "zacierania szokowego") niż popularna metoda badania zacierania A/8,3/90, w której stopień obciążenia niszczącego - będący miarą właściwości przeciwzatarciowych badanych olejów - przekracza dla samochodowych olejów przekładniowych wysokich klas jakościowych maksymalną wartość 12, niezależnie od klasy jakości oleju. Stwierdzono, że nowa metoda ma znacznie lepszą rozdzielczość, a wymuszenia są wystarczające do badania samochodowych olejów przekładniowych nawet wysokich klas jakościowych API: GL-4/GL-5, GL-5 oraz GL-5(LS). Druga z metod, oznaczona symbolem PT C/10/90, dotyczy badania wpływu olejów smarowych na powierzchniową trwałość zmęczeniową (ang. pitting) przekładni zębatej. Stwierdzono, że pozwala ona uzyskać - pomimo dużych rozrzutów wyników, nieodłącznych w badaniach zmęczeniowych - "oczekiwaną" formę zużycia, czyli wykruszenie zmęczeniowe, a inne formy zużycia (np. zacieranie) mają znaczenie drugorzędne, bądź nie występują wcale. Ostatnia z metod dotyczy badania wpływu olejów smarowych na mikropitting i jest oznaczona symbolem GT-C/8,3/90. Stwierdzono, że pozwala ona uzyskać "oczekiwaną" formę zużycia, jaką jest mikropitting. Dodatkowo pozwala rozróżnić wpływ samochodowych olejów przekładniowych klasy API GL-3 i GL-5 na mikropitting. W artykule opisano również stanowisko T-12U do kompleksowych badań przekładni zębatej, opracowane i wytwarzane w ITeE-PIB w Radomiu. Ponieważ badania przekładniowe są wielokrotnie dłuższe i droższe od badań na prostych próbkach, przedstawiono także opracowaną w ITeE-PIB metodę badania właściwości przeciwzatarciowych olejów smarowych za pomocą aparatu czterokulowego, w warunkach liniowego wzrostu obciążenia. Wyniki porównano do uzyskiwanych przekładniową metodą zacierania szokowego, stwierdzając, że metoda czterokulowa pozwala różnicować samochodowe oleje przekładniowe nie gorzej od metody przekładniowej, ale przy znacząco niższej czasochłonności i koszcie badań. Opisane metody mogą znaleźć zastosowanie w laboratoriach przemysłu petrochemicznego, ale również w laboratoriach ośrodków zajmujących się pracami rozwojowymi z dziedziny inżynierii powierzchni i inżynierii materiałów na koła zębate.

EN

The verification of performance of lubricants, e.g. new gear oils requires that gear tests should be carried out. The most popular system of gear research has been developed in the Gear Research Center (German abbreviation: FZG) at the Technical University of Munich. The authors present three new FZG gear test methods for the testing of lubricating oils. The test methods are at the stage of standardisation; for the time being their procedures are available in the FVA Information Sheets. The first test method, denoted as S-A10/16,6R/120, is intended for differentiating between lubricating oils from the point of view of their EP (extreme-pressure) properties. It is carried out under much severer ('shock') test conditions than the popular scuffing test method A/8,3/90. The reason is that the A/8,3/90 test makes it impossible to differentiate between e.g. modern automotive gear oils of high performance (API GL) levels because the Failure Load Stage (i.e. the load at which significant scuffing appears) exceeds maximum - 12th - load stage irrespectively of the oil performance level. It has been shown that the 'shock' test method has a better resolution and makes it possible to differentiate between automotive gear oils that belong to API GL-4/GL-5, GL-5 and GL-5(LS) level. The second test method, denoted as PT C/10/90, is intended for investigation of an influence of lubricating oils on surface fatigue (pitting) of test gears. It has been shown that - despite big scatter of results, typical of surface fatigue tests - the method makes it possible to obtain a 'desired' form of wear, i.e. pitting, while other forms of wear (e.g. scuffing) are of minor significance or do not appear at all. The third test method, denoted as GT-C/8,3/90, concerns investigation of an effect of lubricating oils on micropitting of test gears. It has been shown that the method makes it possible to obtain a 'desired' form of wear, i.e. micropitting, and additionally differentiates between an effect of automotive gear oils of API GL-3 and GL-5 level on micropitting. A new test rig, denoted as T-12U, for comprehensive gear testing, designed and manufactured by ITeE-PIB in Radom, is also presented in the paper. Because gear tests are much longer and much more expensive than tests performed on simple specimens, a four-ball test method developed at ITeE-PIB is presented for reference. The method is intended for testing EP properties of lubricating oils at continuously increasing load. The results obtained have been referred to the results of the gear 'shock' test S-A10/16,6R/120. It has been shown that the four-ball test makes it possible to differentiate between automotive gear oils in the way similar to the gear tests, but at significantly shorter time and lower cost. The presented test methods can be successfully applied in R&D laboratories in the petroleum industry, as well as in laboratories carrying out R&D work in the field of gear materials and surface engineering.

19

Looking for diagnostics parameters of bearings of the gas turbine engine LM 2500 on the basis of mechanical contaminations in the lubricating oil

Mironiuk W.

Transport Problems

|

2009

|

T. 4, z. 3, cz.1

89-95

EN

While operation a gas turbine engine more modest methods of research are brought into effect. But one of the basic methods to estimate the technical condition of gas turbine engines bearing is oil analysis. To estimate the technical condition of gas turbine engines bearing systems on the basis of oil research on, an x-ray method of radioisotope fluorescence was used. This method has been also satisfactorily used in aircraft engine diagnosis. This paper presents the method of diagnosis bearings of marine gas turbines on the basis of studies of mechanical contamination in oil. Results of mechanical contamination research in oil vs time of engine work are presented. On the basis of experiments results the analytical function that makes calculating the future value of the process possible was chosen.

PL

W eksploatacji okrętowych silników turbinowych powszechnie stosowane są coraz nowsze metody badań diagnostycznych. Jednak jedną z podstawowych metod nadzoru stanu technicznego silników są analizy olejowe. W badaniach diagnostycznych silników turbinowych na podstawie zanieczyszczeń metalicznych w oleju zastosowano, wcześniej wdrożoną w lotnictwie wojskowym, metodę rentgenowskiej fluorescencji radioizotopowej XRF. Metoda ta stanowi użyteczne narzędzie w ocenie stanu technicznego układów mechanicznych silnika. W referacie przedstawiono krótki opis metodyki badań diagnostycznych okrętowych turbinowych silników spalinowych. Do badań identyfikacji zanieczyszczeń mechanicznych w oleju smarowym wykorzystano spektrometr fluorescencyjny ZBZ 93 działający w oparciu o fluorescencję rentgenowską XRF. W artykule zaprezentowano wyniki badań zanieczyszczeń oleju pierwiastkami Fe i Cu, jako funkcje czasu pracy silników turbinowych. Na podstawie otrzymanych wyników badań eksperymentalnych przedstawiono linie trendu wartości zmian tych parametrów w czasie oraz zaprezentowano, opracowany na podstawie badań oleju, parametr diagnostyczny łożysk silnika.

20

Wpływ modyfikacji oleju mineralnego proszkami smaru stałego na charakterystyki tribologiczne skojarzeń stalowych

Krawiec S., Krawiec M.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2009

|

R. 50, nr 4-5

71-74

PL

W artykule przedstawiono badania wpływu modyfikacji oleju mineralnego proszkami wybranych smarów stałych na efektywność smarowania stalowych węzłów ślizgowych pracujących w obszarze tarcia mieszanego. Analizie poddano kompozycje smarowe otrzymane przez dodanie (w ilości 3% wagowo) do oleju mineralnego Antykol TS120 wybranego smaru stałego. W szczególności modyfikatorem był: dwusiarczek molibdenu, grafit, miedź oraz policzterofluoroetylen (PTFE). Własności smarne kompozycji olejowych oceniano na podstawie eksperymentu tribologicznego przeprowadzonego na aparacie czterokulowym zgodnie z wytycznymi normy PN-76/M04147. Efektywność analizowanych kompozycji oceniano według czterech wielkości kryterialnych, tj. zużycia kulek d, obciążenia zespawania Fz, granicznego obciążenia zużycia Goz. oraz wskaźnika zużycia Ih, Wyniki eksperymentu zostały opracowane statystycznie przy poziomie ufności 95%. Otrzymane wartości wskaźnika zużycia Ih, granicznego obciążenia zużycia Goz: oraz charakterystyki zużycia od obciążenia nadanego i obciążenia zespawania Fz przedstawiono graficznie na rysunkach 3, 4 i 5. Badania wykazały, że zmodyfikowanie oleju mineralnego Antykol TS120 przez dodanie 3% (wagowo) proszku jednego z czterech analizowanych smarów stałych powoduje zawsze wzrost efektywności smarowania stalowych skojarzeń ślizgowych, ocenianej przyjętymi czteroma kryteriami. Wzrost ten jest różny i zależy od rodzaju smaru stałego i wartości działającego obciążenia. Im wyższe wartości działających obciążeń tym bardziej ujawnia się pozytywny efekt modyfikacji.

EN

The paper deals with influence of modification of mineral oil with solid lubricants powder on lubrication efficiency in steel sliding nodes in mixed lubrication conditions. The research was done on lubricating greases thickened by solid lubricant (fraction 3%) with Antykol TS120 mineral oil. Disulfide of molybdenum, graphite, cooper and PTFE powder were used. Tribological test was carried out in agreement with the prescriptions of the Polish standard PN-76/C-04147 using a four-ball apparatus. The efficiency of the tested lubrication compositions was evaluated using four criteria: ball wear d, limiting wear load G, seizure load Fz and wear index Ih. Obtained values of wear index Ih limiting wear load Goz and characteristics ball wear in function of applied load and seizure load Fz on figures 3, 4 and 5 are presented. Investigation shows that the modification of Antykol TS120 mineral oil with solid lubricant (fraction 3%) always cause an increase of lubrication efficiency in steel sliding nodes. This increase is different and depends on solid lubricant and load value. The positive effect of modification goes hand in hand with high load value.