PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obwody torowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Czy spełnienie wymagań norm na kolejowy podkład z przytwierdzeniem zapewnia spełnienie wymagań normy na torowisko?
Dąbrowski Józef
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
R. 74, nr 8
18--20
PL
W pracy zwrócono uwagę, że spełnienie wymagań norm w zakresie parametru elektrycznego podkładu kolejowego z przytwierdzeniem szyn nie prowadzi bezpośrednio do spełnienia wymagań normy na torowisko zelektryfikowane prądem stałym, które wykonano z takich podkładów.
EN
The paper points out that compliance with the requirements of standards in the scope of the electrical parameter of the railway sleeper with the attachment of rails does not directly lead to meeting the requirements of the standard for a track electrified with DC current, which were made of such sleepers.
2
Content available remote Simulation study of a track circuit to determine the traffic parameters of a railway vehicle
Jakubas W., Jaraczewski M., Mielnik R.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2016
|
Y. 113, iss. 2-E
161--172
EN
The article is about a range of issues concerning the possible use of track circuits, consisting of rail lines and impedance bonds for continuously monitoring traffic parameters of a rail vehicle moving within a separated track section. The solution to this problem may be useful in many applications and various types of rail traffic control systems that use track circuits as a source of information about the track block occupancy. One possible application may be in automatic railway crossing signalling systems (ARCS) for approach sections. In that application, the carried out measurement of the position and speed of a rail vehicle allows to determine a pre-warning time for the railway crossing.
PL
Tematem niniejszego artykułu są zagadnienia dotyczące możliwości wykorzystania obwodu torowego, zbudowanego z wykorzystaniem toków szynowych i dławików torowych, do ciągłego wyznaczania parametrów ruchu pojazdu szynowego przemieszczającego się po tym, wydzielonym odcinku torowym. Rozwiązanie tego problemu może być przydatne w wielu aplikacjach wykorzystujących obwody torowe jako źródło informacji o niezajętości odcinka w różnego rodzaju systemach sterowania ruchem kolejowym. Jedną z takich aplikacji może być możliwość zastosowania obwodu torowego w urządzeniach samoczynnej sygnalizacji przejazdowej jako odcinka zbliżania. Na odcinku tym wykonywany pomiar położenia i parametrów ruchu pojazdu szynowego może pozwolić na określenie czasu dojazdu pojazdu szynowego do przejazdu kolejowego.
3
Content available Koncepcja kontroli ciągłości składu pociagu
Makowski M., Chrzan M., Bojarczak P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
268--270
PL
W prezentowanym artykule scharakteryzowano urządzenia i układy umożliwiających identyfikację taboru. Należą do nich urządzenia przytorowe (w tym różnego rodzaju czujniki koła), licznikowe obwody torowe oraz hamulec zespolony samoczynny. W artykule przedstawiono budowę i zasadę wymienionych urządzeń oraz wskazano rolę tych urządzeń w systemie kontroli ciągłości składu pociągu. W dalszej części artykułu przedstawiono koncepcję kontroli ciągłości składu pociągu w oparciu o sygnały satelitarne
EN
In the present article the devices and systems allowing identification of rolling stock. These include trackside equipment (including various types of wheel sensors), meter track circuits and railway air brake automatic. The article presents the design and these devices and demonstrating the role of these devices in the control system of train integrity. The rest of this article presents the concept of control train integrity based on satellite signal
4
Content available remote Analysis of input impedance frequency characteristic of electric vehicles with a.c. motors supplied by 3 kV DC system for reducing disturbances in signalling track circuits caused by the harmonics in the vehicle’s current
Szeląg A., Steczek M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 3a
29--33
EN
The paper presents the results of an analysis of input impedance of electric traction vehicles powered by asynchronous motors, supplied by 3kV DC system. Input impedance of a traction vehicle is a parameter defined by appropriate norms affecting the insurance of compatibility between a traction vehicle and an electric traction supply system and track circuits of a railway traffic control system. The results presented in the article show that there are parameters of a traction vehicle main circuit, for which a module of vehicle input impedance is not a constant value and changes according to the inverter’s operation point. Additionally, studies were conducted to determine whether input impedance of a traction vehicle fulfils specified requirements depending on the parameters of the applied input filter and minimum required value of impedance module.
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy impedancji wejściowej elektrycznych pojazdów trakcyjnych napędzanych silnikami asynchronicznymi, zasilanych z systemu trakcji 3 kV napięcia stałego. Impedancja wejściowa elektrycznego pojazdu trakcyjnego jest parametrem określonym odpowiednimi normami mającym wpływ na zapewnienie kompatybilności między pojazdem trakcyjnym, systemem zasilania trakcji elektrycznej a obwodami torowymi systemu sterowania ruchem kolejowym. Wyniki przedstawione w artykule dowodzą, że istnieją parametry obwodu głównego pojazdu trakcyjnego, dla których moduł impedancji wejściowej pojazdu nie jest wartością stałą i zmienia się wraz ze zmianą punktu pracy przekształtnika. Dodatkowo przeprowadzono badania mające na celu określenie czy impedancja wejściowa pojazdu trakcyjnego spełnia określone wymagania w zależności od parametrów zastosowanego filtru wejściowego i minimalnej wymaganej wartości modułu impedancji.
5
Dopuszczalne parametry zakłóceń dla obwodów torowych stosowanych na PKP
Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Zawadka Ł.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Artykuł opisuje problemy związane z zakłóceniami występującymi w obwodach torowych stosowanych w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym. Omówiono źródła zakłóceń mających wpływ na obwody torowe. Opisano metody pomiarów odporności na zakłócenia obwodów torowych. Pokazano sposoby określania dopuszczalnych parametrów zakłóceń. Przytoczono wyniki badań wrażliwości na zakłócenia obwodów torowych. Zaprezentowano również dopuszczalne parametry zakłóceń dla wybranych typów obwodów torowych.
EN
The article describes the problems associated with interference in a track circuits used in railway traffic control devices. The sources of interference having an impact on track circuits was discussed. The methods of measurement of resistance in track circuits were described. The methods of determining the acceptable interference parameters were shown. The results of sensitivity of track circuits on disturbances were quoted. Acceptable disturbance parameters for selected types of track circuits were also presented.
6
Kontrola niezajętości toru dla pojazdów kolejowych wyposażonych w hamulce tarczowe
Białoń A., Furman J., Gradowski P., Kazimierczak A.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Coraz powszechniej stosowany jest tabor kolejowy wyposażony w hamulce tarczowe, które nie posiadają właściwości czyszczenia powierzchni tocznej kół. W czasie eksploatacji może wzrosnąć impedancja osi lekkiego taboru kolejowego, co może zaburzyć wykrywanie obecności taboru kolejowego. W artykule omówiono, wynikające z badań możliwe efekty zwiększania sił impedancji osi taboru i jego wpływu na pracę samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, z czujnikami torowymi typu EON-6.
EN
The train – detecting track circuit has the characteristics required of a railway signaling system. However, when rails or wheels rolling area become rusty or is plated from isolated materials, the axels impedance becomes higher, making it difficult for the track circuit to detect trains precisely. In the rolling stock are generally applied disc brakes. Disc brakes have not abrasiveness of wheels rolling area. Light rolling stocks axels shunt impedance can increase during the operating. The paper pertain to possible effect of increasing axels impedance on track circuits.
7
Content available remote The modelling of electromagnetic influence of traction electrosupply system on railway circuits
Gavrilyuk V., Zavgorodnij A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 55
131-136
EN
The mathematical model described of electromagnetic influence of AC traction railway electrosupply on functioning of adjacent DC railway circuits for two parallel railway lines with a various types of electrsupply is obtained. The model takes into account inductive influence of a current in a contact wire and leakage of the current into the ground. The calculations of rail potentials and return traction current in rails are carried out according model.
PL
Uzyskano matematyczny model opisujący wpływ elektromagnetyczny kolejowej sieci trakcyjnej AC na funkcjonowanie pobliskich obwodów kolejowych DC dla dwóch równoległych linii kolejowych o różnych typach trakcji elektrycznej. Model bierze pod uwagę wpływy elektromagnetyczne prądu w pantografie i upływy prądu do ziemi. Obliczenie potencjałów szynowych i powrotnego prądu trakcyjnego w szynach zostało przeprowadzone zgodnie z modelem
8
Content available remote To the question about checking parameters of code current of rail circuit
Gavrilyuk V., Serdyuk T.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 51
127-135
EN
This paper deals with the question of definition of code current parameters and spectrum interference in rail net. It is proposed the hardware-software complex for this purpose. It is realised on the base of personal computer and microprocessor techniques.
PL
Artykuł omawia kwestię definicji parametrów prądu kodowanego i zakłóceń widma w rzeczywistej sieci kolejowej. Dla tego celu proponuje się "zestaw sprzęt - oprogramowanie", który jest realizowany z wykorzystaniem komputera osobistego i technik mikroprocesorowych.
9
Obwody kontroli zajętości torów na liniach dużych prędkości
Karbowiak H., Bergiel K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 6
24-34
PL
Linie dużych prędkości wymagają nowoczesnych, odpornych na zwiększone zakłócenia od prądu trakcyjnego, obwodów torowych. W artykule sformułowano założenia ogólne takiego obwodu torowego, oceniono obwody stosowane na PKP oraz przedstawiono kierunki modernizacji obwodów, przyjmując tezę, że obwód powinien być tak zaprojektowany, aby zminimalizować jego wrażliwość na zakłócenia, niezależnie od eksploatowanego taboru.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.