Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Some issues of conversion and protection of maritime domain

Burić Emil, Kovačić Mirjana, Šimić Hlača Marija

GIS Odyssey Journal

|

2021

|

Vol. 1, no. 1

109--119

EN

The process of conversion of facilities in the maritime domain zone in Croatia has been going on for more than thirty years. Use is largely structured as a lever to justify economic exploitation. Protection of the maritime domain, although crucial, is often of minor importance. Sensitivity is particularly important to consider for environmental protection when converting buildings. The paper analyses the conversion and complexity of potential environmental devastation. The specificity of the problem is often the illegal usurpation of the maritime domain, which leads to a collision of legal provisions and the real situation on the ground. A special problem is the determination of the boundaries of the maritime domain, which is a true representation of the complexity of the environmental protection procedure during the conversion of facilities on the maritime domain. Maritime domains on the territory of Croatia occupy a fairly large area concerning the entire state territory. It has a typical Mediterranean climate, relatively lush vegetation, exceptional attractiveness, and investment potential. These characteristics are the basis of strategic development and economic growth, but also a trap in case of over-exploitation, which creates the possibility of long-term intensive devastation of the maritime domain. Negative repercussions must be avoided because otherwise the meaning of every developmental aspect is lost. The purpose of the research is a comprehensive analysis of the conversion of facilities on the maritime domain and the identification of opportunities to achieve the highest standards in environmental protection. This would prevent environmental devastation.

2

Aktywacja Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej do wsparcia straży granicznej w przeciwdziałaniu zagrożeniom powstałym na skutek użycia obiektu pływającego jako środka ataku terrorystycznego na polskich obszarach morskich

Kośka Marcin

Wiedza Obronna

|

2020

|

nr 2

75--94

PL

Artykuł jest sprawozdaniem z badań mających na celu weryfikację sposobu aktywacji Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej (SZ RP) do wsparcia Straży Granicznej (SG) w działaniach mających na celu przeciwstawienie się zagrożeniom dla statków i portów powstałym na skutek użycia statku lub innego obiektu pływającego jako środka ataku terrorystycznego. Kryterium weryfikacji aktywacji sił zbrojnych jest czas. Powyższe ma umożliwić znalezienie słabych punktów aktywacji, które autor stara się wyeliminować proponując usprawnienia w tym względzie. Zaproponowane zmiany mają umożliwić SZ RP przeciwstawienie się zamachowi terrorystycznemu na porty oraz statki znajdujące się na obszarach morskich będących pod jurysdykcją RP.

EN

The article is a research report for verifying the method of activating the Armed Forces of the Republic of Poland (Polish Armed Forces) to support the Border Guard (SG) in activities aimed at countering threats to ships and ports resulting from the use of a ship or another floating object as a means of a terrorist attack. The criterion for verifying the activation of the armed forces is time. The above allows identifying weak activation points which the author tries to eliminate by suggesting improvements. The changes suggested are to enable the Polish Armed Forces to counter the terrorist attack on ports and ships located in maritime areas under the jurisdiction of the Republic of Poland.

3

Lokalizacje farm wiatrowych na polskich obszarach morskich

Pilip K., Ślączka W., Matuszak Z.

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2018

|

Vol. 7, iss. 1

290--300

PL

Budowa i lokalizacja farm wiatrowych na Morzu Bałtyckim wymaga przeprowadzenia wielu analiz m.in. w aspekcie bezpieczeństwa tras żeglugowych. Szybki rozwój sektora morskiej energetyki wiatrowej w Europie i na świecie potwierdza olbrzymi potencjał i możliwości wytwarzania energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, zlokalizowanych na morzu. Jednocześnie projekt energetyki wiatrowej na Bałtyku wzbudza wiele kontrowersji wśród osób związanych z rybołówstwem. W artykule rozpatrywany jest problem ingerencji farm wiatrowych w aspekcie ograniczenia możliwości nawigacyjnych statków.

EN

he construction and location of wind farms in the Baltic Sea thus requires performing multiple analyzes, among others, in terms of safety of shipping routes. The rapid development of offshore green energy sector in Europe and around the world confirms the enormous potential and opportunities for the generation of electricity from renewable energy sources. At the same time the wind energy project in the Baltic Sea raises a lot of controversy among people connected with fisheries. The article dealt with a problem of interference of wind farms in the aspect of reducing the possibilities for navigating ships.

4

Pomiar odpowiedzi impulsowej kanału radiowego na obszarze morskim i przybrzeżnym

Hajduczenia J.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2017

|

nr 8-9

886--890, CD

PL

W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów odpowiedzi impulsowej kanału radiowego na obszarze morskim i przybrzeżnym. Pomiary przeprowadzono na częstotliwości 1457 MHz a sygnałem sondującym był sygnał o paśmie 10 MHz z modulacją BPSK i pseudoprzypadkową zawartością binarną. Odbierane sygnały były rejestrowane przez dwie stacje ruchome, zainstalowane w samolocie i na łodzi patrolowej. Podczas późniejszej obróbki danych zastosowano podejście korelacyjne aby wyznaczyć kształt profilu rozmycia mocy sygnału i obliczyć wartość skuteczną rozmycia opóźnienia.

EN

This paper presents results of measurements of radio channel impulse response over sea and coastal area. Measurements were taken at frequency of 1457 MHz and BPSK-modulated pseudo random binary sequence was used as sounding signal, with main lobe bandwidth of 10 MHz. Received signals were recorded by two mobile stations, mounted on aircraft and on patrol boat. Next, during offline data processing, correlation-based approach has been applied in order to extract the shape of power delay profile and calculate values of rms delay spread.

5

Bezpieczeństwo transportu ładunków drogą morską

Mrozowska A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

549--565

PL

Bezpieczeństwo na morzu jest głównym elementem, polityki w dziedzinie transportu morskiego, mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa życia na morzu, ochronę pasażerów i załóg statku oraz ochronę środowiska i mienia. W pracy przedstawiono szerokie spektrum niebezpiecznych zdarzeń z udziałem jednostek morskich, w szczególności przewożących ropę naftową i jej produkty drogą morską. Omówiono także rolę i znaczenie transportu ropy naftowej drogą morską dla funkcjonowania różnych gałęzi przemysłu na świecie. Przeprowadzone powypadkowe analizy, wykonane przez upoważnione instytucje, czy powoływane komisje badania wypadków morskich, wskazują, że zbiornikowce należą do grupy statków podwyższonego ryzyka. Wypadki z ich udziałem nie tylko powodują starty materialne, ale degradują środowisko naturalne na wiele lat. Proces transportu ropy i jej produktów musi być skutecznie zabezpieczany oraz monitorowany. Raporty po wypadkowe wskazują, że główne przyczyny wypadków związane są z: oddziaływaniem czynników hydrometeorologicznych, wpływem czynnika ludzkiego, brakiem właściwej dbałości o eksploatację statku, awarią techniczną oraz ciągiem niekorzystnych zdarzeń lub także zdarzeniem losowym.

EN

Safety at sea is a main element of policy in the field of maritime transport, aimed at ensuring the safety of life at sea, protection of passengers and crew of the ship and the environment and property. The article presents a wide spectrum of emergencies involving naval units, in particular carrying crude oil and its products by sea. Also discusses the role and importance of oil transport by sea for the operation of different branches of industry in the world. Conducted accident analyzes made by the authorized institutions and appointed committee investigation of marine accidents, indicate that the tankers are at high risk ships. Accidents involving them not only cause loss of property, but degrade the environment for many years. The process of the transportation oil and its products must be effectively protected and monitored. Reports after the accident indicate that the main causes of accidents are associated with: the impact of hydro-meteorological factors, the influence of the human factor, the lack of proper care for the operation of the vessel, technical failure and a string of adverse events or as a random event.