PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obliczenia odwrotne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ siatki z włókna szklanego na zależności pomiędzy wybranymi wskaźnikami czaszy ugięć a modułami warstw konstrukcji z obliczeń odwrotnych
Kałuża Mateusz, Kotasiński Mirosław, Bzówka Joanna, Dronszczyk Paweł
Drogownictwo
|
2022
|
nr 11-12
411--417
PL
Przedmiotem opracowania jest analiza zależności pomiędzy wartościami wskaźników krzywizny czaszy ugięć warstw nawierzchni drogowej, określonej ugięciomierzem FWD, a modułami uzyskanymi z obliczeń odwrotnych. Badano wpływ siatki z włókna szklanego, zabudowanej w spodzie warstw z betonu asfaltowego, na te zależności. Zestawiono wyniki pomiaru z 2019 roku oraz kontrolnego z 2021 roku. Z uwagi na stosunkowo małą liczbę punktów pomiarowych oraz specyfikę porównywanych danych, zaobserwowane zależności należy traktować jako wstępne.
EN
The main subject of this paper is to analyse the corelation between values of deflection basin parameters and back calculated layers moduli. The influence of glass-fiber mesh, located under asphalt layers, was investigated. The FWD measures were used to determine the bowl of deflection indicators and to back calculate the layers moduli. The results of the primary measure from 2019 were compared with an additional control measure from 2021. Because of relatively small number of measure points, presented analyses and observations should be considered as preliminary.
2
Content available Backcalculation of flexible pavement moduli including interlayer bonding conditions - numerical analysis
Tutka Paweł, Nagórski Roman, Złotowska Magdalena
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 3
5--22
EN
One of the common defects of flexible road pavement is the loss of bonding between two layers of asphalt concrete: the base course and the binder course. The occurrence of this phenomenon has a major impact on the observed state of deflection and deformation of the pavement. This effect affects the results of non-destructive tests which are used to calculate material parameters and then are used in the diagnostics of the pavement condition or design of structural strengthening. This paper discusses the influence of the various level of bonding on the result of backcalculation and the obtained elastic moduli. For the obtained values of moduli, calculations of key deformations and pavement durability were performed. Improper assumptions about the interaction between the layers affects the observed results. Additionally paper discusses the effect of pavement displacement discontinuity on the observed deflection basin and compares the results with those for a model with continuity. Numerical calculations were carried out using Simulia Abaqus software, the computational model was verified using analytical solution.
PL
Jednym z częstych uszkodzeń nawierzchni drogowych podatnych jest utrata sczepności pomiędzy dwoma warstwami betonu asfaltowego: warstwa podbudowy i warstwa wiążącą. Wystąpienie tego zjawiska ma istotny wpływ na obserwowany stan ugięcia i odkształcenia nawierzchni. Wpływ ten jest niezwykle istotny, gdy badania nieniszczące są wykorzystywane do obliczania parametrów materiałowych, które następnie mają być wykorzystane w diagnostyce stanu nawierzchni lub projektowaniu wzmocnień konstrukcji. W artykule omówiono wpływ sczepności międzywarstwowej na wynik obliczeń półodwrotnych i uzyskane moduły sprężystości. Dla uzyskanych wartości modułów przeprowadzono obliczenia kluczowych odkształceń i trwałości nawierzchni. Niewłaściwe założenia dotyczące interakcji pomiędzy warstwami znacząco wpływają na obserwowane wyniki. Dodatkowo w artykule omówiono wpływ nieciągłości przemieszczeń nawierzchni na obserwowane wartości przemieszczeń nawierzchni drogowych i porównano to z wynikami dla modelu ciągłego. Obliczenia numeryczne przeprowadzono przy użyciu programu Simulia Abaqus, a model obliczeniowy zweryfikowano przy pomocy rozwiązania analitycznego.
3
Content available Funkcje celu w procedurze analizy odwrotnej opartej na wynikach pomiaru ugięć nawierzchni jezdni
Górnaś Przemysław, Pożarycki Andrzej
Drogownictwo
|
2020
|
nr 3
67--72
PL
W artykule omówiona została systematyczna ocena właściwości wybranych funkcji celu, stosowanych do analizy odwrotnej modeli nawierzchni jezdni drogowych. Wyniki obliczeń dla teoretycznych modeli zweryfikowano z wynikami obliczeń wykonanych na podstawie danych z pomiarów ugięć nawierzchni w warunkach in situ. Z analizy ograniczonej do klasycznej miary zróżnicowania wynika, że najbardziej ustabilizowane wartości odchyleń standardowych w zbiorze wyników uzyskanych w oparciu o procedurę obliczeń odwrotnych zwraca kryterium AVCF (ang. Area Value with Correction Factor).
EN
The paper discusses the systematic assessment of the properties of selected cost functions used for backcalculation of road pavement layers models. The calculation results for theoretical models were verified with the results of calculations based on data from measurements of pavement deflections in situ. The analysis limited to the classic measure of differentiation shows that the most stable values of standard deviations in the set of results obtained based on the inverse calculation procedure returns the AVCF (Area Value with Correction Factor) criterion.
4
Content available Filtracja efektów dynamicznych wywołanych w nawierzchni podczas badań ugięciomierzem FWD
Pożarycki A., Górnaś P.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 1
13--21
PL
Artykuł dotyczy metody filtracji efektów dynamicznych wywołanych impulsowym uderzeniem spadającej masy na nawierzchnię, w celu oceny wpływu metody wymuszenia obciążenia nawierzchni charakterystycznej dla urządzeń typu FWD. Na podstawie eksperymentu numerycznego, który można zweryfikować, podano propozycję normalizacji częstotliwości funkcji obciążenia i przemieszczeń, które stanowią rzeczywistą odpowiedź nawierzchni obciążonej w sposób dynamiczny. Uzyskane tym sposobem quasistatyczne wartości mogą być w dalszej kolejności wykorzystane do obliczeń zarówno trwałości zmęczeniowych, jak i porównania wyników ugięciomierzami dynamicznymi FWD.
EN
The paper relates to filtration of dynamic effects caused by impulse strike of mass falling on the pavement, i.e. evaluation of the results of pavement load application characteristic for FWD apparatus. On the base of digital experiment, which is verifiable, proposal of frequency standardization in function of loading and dislocation was specified. This is real answer of pavement loaded in dynamic way. Quasi-static values, received in that way, may be later used to calculation of fatigue values and comparison of various FWD measurements
5
Content available remote The influence of cracks on changes in stiffness moduli of asphalt mixtures based on in situ tests
Pożarycki A., Górnaś P., Zalewski P.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2015
|
Vol. 14, no. 4
257--270
PL
W prognozowaniu zmian stanu technicznego nawierzchni drogowych decydującą rolę w zakresie potencjalnych potrzeb remontowych oraz ich kosztów stanowi diagnoza nawierzchni. Jednym z zadań diagnozy jest wykrycie czynników, np. spękań, które mogą w znaczącym stopniu przyspieszyć degradację nawierzchni. O ile identyfikacja spękań widocznych na powierzchni warstw ścieralnych jest możliwa przy inwentaryzacji wizualnej lub fotorejestracji, to wykrywanie spękań warstw asfaltowych położonych poniżej warstwy ścieralnej wymaga zastosowania innych metod. W artykule przedstawiono skuteczność identyfikacji uszkodzonych w kontrolowany sposób warstw asfaltowych nawierzchni odcinka testowego przy użyciu techniki obliczeń odwrotnych. Opierając się na wynikach pomiaru ugięć nawierzchni przy zastosowaniu urządzenia typu FWD i pseudo statycznych wartościach, analiza sztywności warstw w modelu trójwarstwowej nawierzchni pozwoliła wskazać poprawną lokalizację wymuszonych uszkodzeń.
EN
The role of diagnosis in predicting changes in the technical condition of pavement within the scope of potential repair needs and their costs is decisive. One of its aims it to detect certain factors, e.g. cracks which can considerably accelerate the degradation of pavement. Whereas the identification of cracks visible on the surface ofwearing courses is possible at a visual inventory or photo-based pavement condition survey, revealing cracks in bituminouscourseslocated below the wearing course requires the application of different methods. The present article introduces the effectiveness of identifying in a controlled way damaged bituminous courses of the pavement test section by means of the backcalculation technique. Basing on measurement results with the use of FWD (Falling Weight Deflectometer) device and pseudo-static values, the stiffness analysis of courses in the three-course pavement enabled to indicate the correct location of constrained damage.
6
Content available remote Selected properties of fem numerical models for inverse analysis of road pavement structures
Górnaś P., Pożarycki A.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2014
|
Vol. 13, no. 3
203--222
PL
Biorąc pod uwagę kluczowe parametry modelu nawierzchni jezdni, opartego na metodzie elementów skończonych (MES), takie jak rodzaj, kształt siatki elementów skończonych, warunki brzegowe oraz wymiary modelu nawierzchni, przeprowadzono konfrontację uzyskanych wyników identyfikacji wartości modułów sprężystości z wynikami obliczeń dla modelu, którego równania równowagi statycznej bazują na klasycznej teorii warstw sprężystych spoczywających na półprzestrzeni sprężystej (LET). Podano warunki dla modelu MES, przy których różnica między zidentyfikowanymi wartościami modułów sprężystości względem metody LET jest mniejsza niż 10%. W większości przypadków stwierdzono również, że moduł błędu względnego dla zidentyfikowanych wartości modułów sprężystości obiema metodami zależy od głębokości usytuowania warstwy w modelu.
EN
Taking into consideration the key parameters of a FEM based pavement model, such as type, shape of mesh of finite elements, boundary conditions and dimensions, the authors compared the obtained values of elastic moduli with the results of calculations based on the classical theory of elastic layers positioned on elastic half-space (LET). The properties FEM model have been described for which the obtained difference between identified values of elastic moduli with respect to LET method is less than 10%. Moreover, in the majority of cases it has been concluded that the module of relative error of the values of elastic moduli identified with both methods depends on the depth of the layer within the model.
7
Content available Możliwości diagnozowania podłoża nawierzchni jezdni na podstawie uproszczonego modelu ośrodków wielowarstwowych
Fengier J., Pożarycki A.
Drogownictwo
|
2014
|
nr 5
170--177
PL
Każdy element analizy wyników badań nieniszczących nawierzchni jezdni, który pozwala na wnioskowanie o parametrach podłoża, to krok w kierunku optymalizacji w zakresie doboru zabiegów remontu / wzmocnienia / przebudowy. Do tej grupy można zaliczyć wielkość przedstawianą w literaturze jako Surface Moduli (SM). Autorzy w ślad za potrzebą szukania narzędzi do optymalizowania diagnostyki podłoża nawierzchni, oceniają SM pod kątem kryteriów przydatności w obszarze identyfikacji parametrów modelu szukanych metodami analiz odwrotnych. Wykorzystując kształt krzywej SM, w pracy przedstawia się takie elementy jak typowe zachowanie się podłoża nawierzchni i odpowiedź charakterystyczną dla cech nieliniowych podłoża (siła – przemieszczenie).
EN
Each element analysis of the results of NDT road surface, which allows the inference about the parameters of the subgrade, is a step forward optimizing the selection of treatments repair / strengthen / rebuild. One of the parameters which we may include in this group is surface moduli (SM). The authors, in need for search tools to optimize subgrade diagnostic, evaluate the SM under the criteria of usefulness in the area of identification of model parameters with inverse analysis. Using the shape of the SM curve, work shows elements such as the typical behavior of the subgrade and the response features of the nonlinear characteristics of the pavement subgrade (force-displacement curve).
8
Zmodyfikowana metodyka wyznaczania krzywych odkształcenie- -naprężenie w zakresie temperatur od 1200 °C do temperatury solidus
Hojny M., Głowacki M., Olejarczyk-Wożeńska I.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2012
|
Vol. 79, nr 2
95--99
PL
Praca dotyczy metodologii wyznaczania krzywych odkształcenie-naprężenia dla stali odkształcanej w ekstrawysokich temperaturach oraz w zakresie współistnienia fazy ciekłej i stałej. Zaprezentowany został program komputerowy, który umożliwia szersze wyjaśnienie zjawisk zachodzących podczas odkształcania stali w zakresie temperatur zmiany stanu skupienia. W pracy poddano także dyskusji występujące problemy podczas modelowania krzywych odkształcenie-naprężenie oraz zaprezentowano przykładowe wyniki.
EN
The paper presents the methodology of strain-stress curve construction for semi-solid steels at extra high temperatures and in coexistence liquid and solid phase. The computer program was presented, which allows explanation of phenomena accompanying deformation of steels in semi-solid state The paper includes also a discussion concerning to accompanying problems strain-stress curve construction for semi-solid steel. Example results of strain-stress curves construction are presented in this paper.
9
Badania plastyczności stali odkształcanej w wysokich temperaturach
Hojny M., Głowacki M.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2012
|
Vol. 79, nr 4
275--282
PL
Głównym celem pracy było wykonanie serii prób eksperymentalnych zmierzających do weryfikacji zmodyfikowanej metodologii wyznaczania krzywych odkształcenie − naprężenie dla stali odkształcanej w wysokich temperaturach oraz w zakresie współistnienia fazy ciekłej i stałej. W pracy poddano także dyskusji występujące problemy podczas modelowania procesów wysokotemperaturowych (nagrzewanie/ odkształcanie) oraz zaprezentowano przykładowe wyniki symulacji komputerowych i przykładowe krzywe odkształcenie − naprężenie.
EN
The main objective of this study was a series of experimental tests aimed to verify the revised methodology of stress-strain curve determination for steels deformed in high temperature range on the coexistence of liquid and solid phases. The paper has also discussed the problems that occur during high-temperature deformation process modeling and presents example results of computer simulations and sample strain - stress curves.
10
Content available remote Identyfikacja liczby l grubości warstw modelu nowej nawierzchni odcinka próbnego metodami sztucznej inteligencji
Pożarycki A.
Drogi i Mosty
|
2012
|
nr 2
123-149
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie jednokierunkowych sztucznych sieci neuronowych (SSN) do ustalania przypuszczalnej liczby i grubości warstw modelu nowej nawierzchni podatnej odcinka próbnego. W zastosowanej metodzie zakłada się, że znane są tylko wyniki pomiarów uzyskane z badań ugięciomierzem FWD na powierzchni warstw asfaltowych wchodzących w skład typowej konstrukcji nawierzchni dla kategorii ruchu KR3. W oparciu o obliczenia symulacyjne ustalono kształt linii wpływu dla wybranych wariantów wzorując się na typowych konstrukcjach nawierzchni podatnych stosowanych w Polsce. Obliczone w ten sposób linie wpływu zostały wykorzystane do nauki sztucznej sieci neuronowej. W konsekwencji, tak wytrenowaną sieć zastosowano do ustalenia liczby i grubości warstw nawierzchni odcinka próbnego. W wyniku konfrontacji uzyskanych wyników z rzeczywistą konstrukcją nawierzchni odcinka próbnego stwierdzono, że uzyskane wyniki mogą być podstawą dalszych obliczeń statycznej identyfikacji modułów sprężystości warstw modelu nawierzchni metodą obliczeń odwrotnych.
EN
The paper presents methodology based on feedforward Artificial Neural Networks (ANN) techniques to estimate the most probable number and thickness of new test section flexible pavement layers. There is a consideration in the described method that only results from FWD measurements on surface of each asphalt concrete layer are known. Based on pavement mechanics theory and making a reference to typical flexible pavements used in Poland, the deflection basins were calculated. Theoretically determined deflection basins were used to train ANN. Finally an artificial neural network approach is used to estimate the wanted parameters of analyzed test section pavement layers. Comparing the ANN's results with the real test section pavement construction it was found that parameters obtained with ANN can be used for further standard backcalculation procedure.
11
Content available remote Wyznaczanie naprężenia uplastyczniającego stali w stanie półciekłym
Głowacki M., Hojny M., Kuziak R., Zalecki W.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2010
|
T. 62, nr 1
156-160
PL
W pracy przedstawiono metodykę wyznaczania krzywych odkształcenie-naprężenie dla stali odkształcanej w warunkach współistnienia fazy ciekłej i stałej. Badania eksperymentalne przeprowadzono przy użyciu symulatora termomechanicznego GleebleŽ 3800 w Instytucie Metalurgii Żelaza w Gliwicach. Symulator umożliwia przeprowadzenie fizycznej symulacji procesów odkształcania metali w stanie półciekłym. Istotą symulacji było odtworzenie przebiegu zmian temperatury i odkształceń, jakim podlega materiał poddany przemysłowemu procesowi walcowania w stanie półciekłym. Przedstawiono przykładowe krzywe odkształcenie-naprężenie oraz poddano dyskusji występujące przy tym problemy.
EN
The paper deals with the methodology of investigation of strain-stress relationship for semi-solid steel. The experimental work was done using the GleebleŽ 3800 simulator in the Institute for Ferrous Metallurgy in Gliwice, Poland. The testing machine allows the physical deformation with simultaneous solidification of the central part of a sample. The essential aim of the simulation was the reconstruction of both temperature changes and strain evolution for specimen subject to deformation and solidification. The paper includes discussion concerning the methodology of strain-stress curve definition along with accompanying problems. Some exemplary results are presented in the paper as well.
12
Komputerowe modelowanie krzywych odkształcenie-naprężenie dla stali niskowęglowych odkształcanych w warunkach współistnienia fazy ciekłej i stałej
Głowacki M., Hojny M.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2007
|
Vol. 74, nr 8
413-418
PL
W pracy przedstawiono metodykę wyznaczania krzywych odkształcenie-naprężenie dla stali odkształcanej w warunkach współistnienia fazy ciekłej i stałej. Badania eksperymentalne przeprowadzono przy użyciu symulatora termomechanicznego GLEEBLE 3800 w Instytucie Metalurgii Żelaza w Gliwicach. Symulator umożliwia przeprowadzenie fizycznej symulacji procesów odkształcania metali w stanie półciekłym. Istotą symulacji było odtworzenie przebiegu zmian temperatury i odkształceń, jakim podlega materiał poddany przemysłowemu procesowi walcowania w stanie półciekłym. Przedstawiono przykładowe krzywe odkształcenie-naprężenie oraz poddano dyskusji występujące przy tym problemy.
EN
The paper deals with the methodology of determination of strain-stress relationship in conditions of liquid and solid phase coexistence. The experimental work was done using the GLEEBLE 3800 simulator in the Institute for Ferrous Metallurgy in Gliwice, Poland. The testing machine allows the physical deformation with simultaneous solidification of the central part of a sample. The essential aim of the simulation was the reconstruction of both temperature changes and strain evolution for specimen subjected to deformation and solidification. The paper includes discussion concerning the methodology of strain-stress curve definition together with accompanying problems. Some example results are presented in the paper as well.
13
Komputerowe wspomaganie procedury odkształcania stali w stanie półciekłym
Głowacki M., Hojny M., Jędrzejczyk M.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2006
|
Vol. 73, nr 4
148-152
PL
W artykule przedstawiono problemy związane z komputerową symulacją procesu odkształcania stali w zakresie temperatury odpowiadającemu zmianie jej stanu skupienia. Dokładność obliczeń jest w dużej mierze uzależniona od zastosowanych dokładnych zależności opisujących własności materiałów. Jedną z najbardziej podstawowych własności mechanicznych materiału jest zależność pomiędzy stanami naprężenia i odkształcenia. Omawiany zakres temperatury charakteryzuje się gwałtownymi zmianami oporu plastycznego stali wraz ze wzrostem temperatury. Ma to istotny wpływ na wyniki symulacji komputerowej. Praca przedstawia omówienie niektórych problemów związanych z odkształceniem stali w stanie półciekłym, a szczególny nacisk położono na jej własności plastyczne. W pracy zaprezentowano przykładowe wyniki obliczeń odwrotnych oraz symulacji odkształcenia i nagrzewania oporowego próbek.
EN
The paper deals with the deformation of steel specimen in conditions which are close to the transformation of state of aggregation. The computation accuracy is mainly depending on relationships describing the material properties. One of the most important is the stress - strain relationship. The discussed temperature range is characterized by dynamic changes of the material resistance to deformation. It has a great influence on the computer simulation results. Some problems of steel deformation in semi - liquid state are discussed and particular emphasis was placed on stress - strain relationships. Example results of inverse analysis and simulation of deformation and resistance heating of specimen are presented.
14
Algorytmy genetyczne w obliczeniach odwrotnych do interpretacji wyników próby spęczania pierścieni.
Szeliga D., Gawąd J., Pietrzyk M.
Rudy i Metale Nieżelazne
|
2001
|
R. 46, nr 11
512-517
PL
Celem pracy jest ocena przydatności metody optymalizacji opartej na algorytmach genetycznych, do analizy odwrotnej procesów plastycznej przeróbki metali. W pracy przedstawiono ogólne zasady analizy odwrotnej i opisano model zadania bezpośredniego wykorzystujący sztywno-plastyczne rozwiązanie metodą elementów skończonych. Zaprezentowano algorytm genetyczny w aspekcie jego implementacji do rozwiązania problemu odwrotnego oraz zbadano skuteczność metody dla pierścieni ze stali węglowo-manganowej odkształcanej na gorąco. Wyniki pomiarów siły w funkcji przemieszczenia stempla stanowiły dane wejściowe do analizy odwrotnej. Przeprowadzone obliczenia pokazały, że algorytmy genetyczne są przydatne w zastosowaniach do analizy odwrotnej. Procedura wykazuje zarówno dobrą dokładność i zbieżność, jak też skuteczność w omijaniu minimów lokalnych.
EN
The objective of the paper is an evaluation of optimization technique based on genetic algorithm, concerning an applicability of the method to the inverse analysis. The general principles of the inverse analysis are discussed in the paper and short description of the direct model based on the finite element solution is given. Genetic algorithm is presented next and an implementation of the method into the inverse analysis is shown. Practical application of the algorithm is investigated for carbon-manganese rings in hot compression test. Load-displacement data were used as input to the inverse analysis. Results of calculations have shown that genetic algorithm is an efficient optimization technique for the inverse method applications. It confirmed good accuracy and convergence as well as avoiding of local minima during the optimization process.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.