PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Logistyka
  2. 2 Czasopismo Techniczne. Mechanika
  3. 2 Diagnostyka
  4. 2 Eksploatacja i Niezawodność
  5. 2 Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Dubowski A. P.
  2. 5 Rakowicz A.
  3. 5 Weymann S.
  4. 5 Zembrowski K.
  5. 4 Pawłowski T.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2019
  2. 4 2018
  3. 3 2017
  4. 4 2016
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 35

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  naczepa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Przypadek wystrzału przedniej opony w ciągniku siodłowym i jego konsekwencje
Śleziak Bogusław
Paragraf na Drodze
|
2019
|
Nr 4
53--62
PL
Tematem artykułu jest analiza przyczyn wypadku drogowego z udziałem pojazdu członowego, składającego się z ciągnika siodłowego marki Volvo i naczepy typu cysterna, do którego doszło na autostradzie A4. W opisywanym zdarzeniu kierujący pojazdem członowym poniósł śmierć. Za czynnik bezpośrednio uruchamiający ciąg zdarzeń wypadkowych należało uznać eksplozję opony lewego przedniego koła ciągnika. Zdaniem autora artykułu, kierujący nie miał fizycznej możliwości uniknięcia zdarzenia.
EN
The subject of the article is the analysis of the cause of a road accident involving a set of a Volvo brand tractor with a tank trailer, which occurred on the A4 motorway. In the event described above, the head of the set died. An explosion in the left front tyre of a Volvo tractor was considered to have directly triggered a series of accidents. According to the author of the article, the driver had no technical possibility to avoid the event.
2
Content available remote Load restraint with allsafe products. Part 1: choosing a semi-trailer – a systematic analysis
Starkowski D.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 1
71--85
EN
The appropriate selection of a semi-trailer in food transport is one of the most significant factors related to management in transport companies. Two parts of the paper present research and analytical issues concerning this subject matter (second part available in: TT 2/2018). The description of this logistics problem is initiated with the proper planning of the road transport process, from consignor to recipient. Furthermore, the choice of a modern vehicle and loading system is based on the transportation of fresh strawberries. The first part of the article discusses current legal provisions existing in the European Union and Poland that concern the transport of perishable products. Moreover, the paper presents community law that concerns load restraint, and the choice of a vehicle, which is done by means of weighted-average methodology.
PL
Problem optymalnego doboru odpowiedniej naczepy ciężarowej do przewozu towaru żywnościowego jest jednym z najważniejszych elementów prawidłowego zarządzania przedsiębiorstwem transportowych. Problematykę badawczą i analityczną przedstawiono w dwóch częściach referatu (część druga dostępna w numerze TT 2/2018). Przedstawiono ten ważny problem logistyczny, zaczynając od prawidłowego zaplanowania procesu transportowego rozpoczynającego się u nadawcy, a kończącego u odbiorcy pod kątem i na przykładzie wyboru nowoczesnego pojazdu drogowego i systemu ładunkowego na przykładzie przewozu truskawki świeżej. W części pierwszej szczegółowo przedstawiono obecną sytuację przepisów prawnych obowiązujących w Unii Europejskiej oraz w Polsce związanej z transportem artykułów łatwopsujących. Szeroko zaprezentowano wspólnotowe przepisy prawne dotyczące prawidłowego zabezpieczenia ładunku oraz dokonano wyboru pojazdu drogowego metodą wagową (ważoną) do transportu wybranego ładunku.
3
Content available remote Bimodal transport system with horizontal, transverse transhipment of semi-trailers
Medwid M., Merkisz-Guranowska A., Strzemkowski J., Królikowski J.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 3
1--10
EN
The article presents the conception of an innovative bimodal rolling stock system adapted for the transverse horizontal loading of semi-trailers on the railway bogies equipped with appropriate adapters. The logistic diagram of the organization of the transhipment terminal is presented. The conception of the solution of adapters construction (central and final) and adaptation of the existing bimodal semi- trailer for transverse loading is illustrated. The possibilities of automation of service activities during transhipment of semi-trailers are also indicated
PL
W artykule zaprezentowano koncepcję innowacyjnego systemu taboru bimodalnego przystosowanego do poprzecznego, poziomego załadunku naczep na wózki kolejowe wyposażone w odpowiednie adaptery. Przedstawiono schemat logistyczny organizacji terminala przeładunkowego. Zilustrowano koncepcję rozwiązania konstrukcji adapterów (środkowego i końcowego) oraz adaptacji istniejącej naczepy bimodalnej do poprzecznego załadunku. Wskazano również możliwości automatyzacji czynności obsługowych przy przeładunku naczep.
4
Niezgodności spawalnicze przyczyną złamania ramy naczepy
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2018
|
z. 6
14--21
PL
W artykule opisano przypadek, w którym doszło do złamania się ramy naczepy samowyładowczej przy rozładunku zrębki drzewnej. Wykazano, że przyczyną był brak przetopu przy spawaniu pasa dwuteownika podłużnicy ramy. Naczepa była wyposażona w dodatkowe łapy podporowe, których prawdopodobnie nie użyto, nie zmienia to jednak tego, że za powstanie uszkodzenia odpowiedzialne było wadliwie wykonane złącze spawane.
5
Content available The principles of motor vehicle taxation in selected EU countries
Mahaček D., Hammer J., Šimurková P., Poliaková A., Blaho P.
Archiwum Motoryzacji
|
2018
|
Vol. 82, nr 4
31-42
EN
The article deals with the tax on motor vehicles in relation to the different principles of taxation of trucks in selected EU countries. There is a system of taxation in each EU country and the level of taxes and fees itself vary. As carriers carrying out road freight not only on closed national markets, but they are engaged in road transport on a common international market, it is important for the competitiveness to analyze the level of the use of transport by tax in foreign countries. The goal of article is to compare tax rates, regarding the particular semi-trailer and also point to significant differences concerning the principles of taxation but also the level of the tax rate itself in selected EU countries.
6
Content available Strength analysis of the frame of a trailer
Medvecká-Beňová S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 96
105--113
EN
A trailer for carrying a small boat or water scooters was designed for a private sector company. It was a category O1 non-braked trailer with a gross weight up to 750 kg and a height-adjustable traction device. The frame must be designed and installed in such a way that, during its proposed lifetime, it will withstand all the loads and influences that may occur during construction and operation with an appropriate level of reliability. The designed frame of the trailer is a welded galvanized structure. The article is devoted to the problems related to the stress analysis of a trailer frame.
7
Content available remote Analiza kosztów środowiskowo-społecznych w transporcie intermodalnym z wykorzystaniem naczep jako jednostek ładunkowych
Merkisz-Guranowska A., Czerwiński J., Daszkiewicz P., Andrzejewski M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 117
199--205
PL
Dynamiczny rozwój transportu notowany w ostatnich dekadach jest z jednej strony istotnym czynnikiem rozwoju gospodarczego, z drugiej natomiast jest znaczącym źródłem uciążliwości i problemów środowiskowych. Rozpatrując współczesne zagrożenia ze strony transportu istotne jest zapobieganie ich występowaniu, a gdy nie jest to możliwe – ograniczanie ich wpływu na środowisko oraz redukcja skali i zasięgu negatywnych skutków. W artykule przeprowadzono analizę uciążliwości środowiskowej oraz uciążliwości wobec społeczeństwa przewozu towarów naczepami samochodowymi, ale z wykorzystaniem transportu kolejowego. Uwzględniono transport naczep przy wykorzystaniu intermodalnych wagonów kolejowych ciągniętych przez lokomotywę spalinową zgodnie z założeniami przyjętymi w kolejnictwie o maksymalnej długości składu pociągu.
EN
The dynamic development of transport recorded in recent decades is an important factor in the economic development of the world on the one hand, and on the other hand, it is a significant source of nuisance and environmental problems. Considering contemporary transport hazards, it is important to prevent them from occurring, and when that is not possible – limiting their impact on the environment and reducing the scale and extent of negative impacts. In the paper the environmental and social nuisance of transport of goods loaded in semitrailers was analyzed. The transport of semitrailers using intermodal wagons pulled by the diesel locomotive in accordance with the assumptions adopted in the railway with the maximum length of train composition was taken into account.
8
Content available remote The environmental analysis of semi-trailers carriage in the intermodal transport
Merkisz-Guranowska A., Czerwiński J., Andrzejewski M., Daszkiewicz P.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 4
10--14
EN
In the paper the environmental nuisance of transport of goods loaded in semi-trailers was analysed, using both road and rail transport. In the second case the transport of semi-trailers using intermodal wagons pulled by the diesel locomotive was taken into account. The ecological aspects focused on such harmful compounds as: carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides.
PL
W artykule przeprowadzono analizę uciążliwości środowiskowej przewozu towarów naczepami, z wykorzystaniem zarówno transportu drogowego, jak i kolejowego. W tym drugim przypadku uwzględniono transport naczep przy wykorzystaniu intermodalnych wagonów kolejowych ciągniętych przez lokomotywę spalinową. Aspekty ekologiczne koncentrowały się na takich szkodliwych związkach, jak: tlenek węgla, węglowodory i tlenki azotu.
9
Content available System zarządzania i monitorowania mikroklimatem w naczepach i kontenerach transportowych
Wszelak S.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
522--527
PL
W publikacji zaprezentowano wykorzystanie mikrokomputerów SBC wielkości karty kredytowej w systemie zarządzania mikroklimatem w pomieszczeniach. Skupiono się na oprogramowaniu mikrokomputera do zapewnienia odpowiedniej temperatury i wilgotności w kontenerach transportowych, przewożących wrażliwe produkty, podatne na działanie nieodpowiednich warunków klimatycznych. Pokazano sposób zaprogramowania modułu centralnego (mikrokomputera) do współpracy z modułami roboczymi oraz współdziałania z bazą danych oraz serwerem Web, gromadzącym i prezentującym dane w sieci. Pominięto interfejs bezprzewodowy i komunikację z użytkownikiem, służącą do podglądu warunków klimatycznych, ponieważ problem ten został opisany w publikacji [2].
EN
The publication presents the use of microcomputers SBC size of a credit card in managing microclimate indoors. Focuses on microcomputer software to ensure proper temperature and humidity in transport containers carrying sensitive products susceptible to unsuitable weather conditions. It shows how to program the central module (microcomputer) to work with the modules working and interacting with the database and Web server, presenting data on the network. Skipped wire-less interface and communication with the user, used to preview the climatic conditions, because the problem is described in [2].
10
Content available Lorry convoy stability taking into account the skew of semitrailer axes
Sakhno V., Poliakov V., Timkov O., Kravchenko O.
Transport Problems
|
2016
|
T. 11, z. 3
69--76
EN
The mathematical model of a saddle-type lorry convoy is improved taking into account the skew of the axes of a semitrailer. It is shown that the motion of a lorry convoy without the skew of the axes is asymptotically steady. The skew of any axis of a semitrailer results in the worsening of stability of the rectilinear motion conditioned by the oscillations of the towed link.
UK
Усовершенствована математическая модель седельного автопоезда с учетом перекоса осей полуприцепа. Показано, что движение автопоезда без перекоса осей является асимптотически устойчивым. Перекос любой оси полуприцепа приводит к ухудшению устойчивости прямолинейного движения, обусловленного колебаниями прицепного звена.
11
Content available Influence of Aerodynamic Trailer Devices on Drag Reduction Measured in a Wind Tunnel
Skrucany T., Sarkan B., Gnap J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2016
|
Vol. 18, no. 1
151--154
EN
The value of aerodynamic drag is the largest, when a vehicle is moving with higher velocity. It seems that drag reduction is the most important step for reducing the fuel consumption of haulage trailer sets. Using aerodynamic trailer devices is one of many ways for reduction of fuel consumption. This paper deals with experimental measuring of the truck set model in a wind tunnel. The scale of the model was 1/24. Resultant values of the drag reduction for chosen aerodynamic devices are discussed at the end of the paper.
PL
Wartość oporu aerodynamicznego jest największa gdy pojazd porusza się z większą prędkością. Wydaje się, że redukcja oporu jest najważniejszym krokiem do zmniejszenia zużycia paliwa zestawów transportowych zawierających naczepy. Zastosowanie wyposażenia aerodynamicznego naczep jest jednym z wielu sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa. Niniejszy artykuł poświęcony jest eksperymentalnym pomiarom modelu zestawu ciągnika z naczepą w tunelu aerodynamicznym. Skala modelu wynosiła 1:24. Uzyskane wartości zmniejszenia oporu powietrza dla wybranych elementów wyposażenia aerodynamicznego omówiono w końcowej części pracy.
12
Content available Implementation of FMEA method in maintenance of semi-trailer combination
Galliková J., Poprocký R., Volna P.
Diagnostyka
|
2016
|
Vol. 17, No. 4
85--92
EN
The paper deals with the proposal of new maintenance system on a semi-trailer combination. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on Real experience from practice and creation of the FMEA analysis of the system using software support are presented. The need for continuous improvement of product quality, reliability and safety arises from product specifications, government regulatory requirements, agency recommendations, legal implications and above all a company’s desire to improve its market position and customer satisfaction. These issues require product manufacturers to perform risk analyses that identify and minimize part/system failures throughout the product‘s life cycle. The FMEA methodology is one of the risk analysis techniques recommended by international standards. It is a systematic process to identify potential failures to fulfil the intended function, to identify possible failure causes so the causes can be eliminated, and to locate the failure consequences so the consequences can be reduced.
13
Content available Strength analysis of insulated body with the use of FEM
Marcinkiewicz J., Bieńczak A., Dembicki D., Dudziński P., Mac J., Szczepaniak J.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2015
|
Vol. 60, nr 1
44--49
EN
The paper presents the results of the computer analysis of strength of insulated body. Mathematical model was described. The analysis included the development of load characteristics based on exploitation conditions. Based on construction data computational models of the analyzed construction were developed. Their simulation tests and result analysis carried information about stress distribution in the semi-trailer construction. In particular, actions were focused on presenting the load implementation of trailer during driving on a bend of the road.
PL
W pracy przedstawiono wyniki komputerowych analiz wytrzymałościowych konstrukcji naczepy chłodni. Opisano model matematyczny zestawu transportowego. Analiza obejmowała opracowanie charakterystyk obciążeniowych na podstawie danych dotyczących warunków eksploatacyjnych. Na podstawie danych konstrukcyjnych zostały opracowane modele obliczeniowe analizowanej konstrukcji. Ich badania symulacyjne i analiza wyników dostarczyły informacji o rozkładzie naprężeń w konstrukcji naczepy chłodni. W szczególności skupiono się na przedstawieniu implementacji obciążeń dla przypadku jazdy naczepy na łuku drogi.
14
Content available Proposal of new maintenance scheme of air brake system on semi-trailer combination
Ruman F., Grenčík J.
Diagnostyka
|
2015
|
Vol. 16, No. 2
11--19
EN
The paper deals with the proposal of new maintenance scheme of air brake system on a semi-trailer combination. The structure of semi-trailer and the current maintenance scheme of trailers are described with focus on the basic air brake system design. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on real experience from practice and creation of the FMECA analysis of the system using software support are presented. Based on the analysis performed, a new scheme of maintenance was designed which was aimed at reduction of the risk related to failure consequences. Main objective was to reduce the impact of any failure in any component on the air brake system. Proposed intervals of preventive maintenance execution are based on the calculation of the total costs associated with the consequences of failures that may arise from them and compared with costs associated with service inspections carried out on the analysed semi-trailer fleet.
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano nowy system eksploatacji pneumatycznego układu hamulcowego naczepy. Opisano w nim także obecną strukturę systemu technicznego naczepy z uwzględnieniem podstawowego układu hamulcowego. Przedstawiono opartą o rzeczywiste wyniki badań komputerową analizę zużycia i uszkodzeń elementów układu hamulcowego z wykorzystaniem metody FMEA. Na jej podstawie zaprojektowano nowy system eksploatacji analizowanego układu hamulcowego, charakteryzujący się zmniejszonym ryzykiem wystąpienia awarii. Głównym celem projektu było zredukowanie ryzyka wystąpienia uszkodzeń poszczególnych elementów układu hamulcowego. Zaproponowane terminy przeglądów profilaktycznych są wynikiem porównania ogółu kosztów wynikających ze skutków możliwych awarii a kosztami związanymi z kontrolą serwisową dla analizowanej grupy naczep.
15
Ocena wytężenia osi bębnowej naczepy przy zastosowaniu metody elementów skończonych
Kowalski M., Böhm M., Niesłony A., Machowski W.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
107--108
EN
The paper presents the computational results of material effort calculation with the use of Finite Element Method for the semitrailer axes. The stress states have been adjusted according to the manufacturer documentation. The calculations were prepared for two construction cases with different impact on stress distribution. The maximum stress values were registered in the following areas: in connections between trailing arm and axle and in sidewalls of trailing arms.
PL
Zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa użytkowego konstrukcji leży po stronie konstruktora, wykonawcy lub w okresie eksploatacji samego użytkownika urządzenia. Jednym z głównych zadań stawianych konstruktorom podczas procesu projektowania jest uwzględnienie sytuacji, w których konstrukcja nie jest właściwie eksploatowana np. jest poddawana znaczącym przeciążeniom wywołanym przez środowisko pracy. Rozwój technologii CAE umożliwia symulację stanów zbliżonych do rzeczywistych warunków pracy bez potrzeby wykonywania testów na konstrukcjach prototypowych. Rozwiązania te znajdują zastosowanie w prężnie rozwijających się gałęziach przemysłu takich jak branża automotive. Jej stały rozwój oparty jest na poszukiwaniu nowych rozwiązań często poprzez modyfikacje i zmiany istniejących konstrukcji.Przedsiębiorstwa obec­ne na rynku stale starają się uzyskać dodatkowe informacje, które posłużą im w rozwoju danego produktu.W przypadku naczep samochodowych istnieje wiele problemów, które wymagają weryfikacji nie tylko obliczeniowej, ale również eks­perymentalnej.Surowe wymagania nałożone na producentów homologowanych urządzeń, nie narzucają często bardzo istotnych obliczeń związanych z symulacją złożonych stanów obciążenia dla poszczególnych elementów układu.We współ­pracy z przedsiębiorstwem MEGA podjęto się badań symulacyjnych, mających na celu wstępną analizę wytężenia osi wleczonych 22,5” przy pomocy metody elementów skończonych.Obliczenia wykonano dla dwóch typów konstrukcji: obecnie stosowanego i prototypowego rozwiązania konstrukcyjnego.Zastosowa­nie nowych elementów usztywniających konstrukcję osi znacząco wpłynęło na wyliczone rozkłady naprężeń.W procesie obliczeniowym wykorzystano siatkę złożoną z elementów tetragonalnych [3].Zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną zasymulowano miejsca połączeń spawanych elementów konstrukcji.W trakcie obliczeń skupiono się na uwzględnieniu założeń przedstawionych w pracy Zien­kiewicza [2]. Maksymalne wartości zostały zarejestrowane w obszarach połączenia osi i wahacza oraz w okolicach zamocowania sprężyn gazowych.W pracy podjęto się również próby zoptymalizowania obecnych konstrukcji pod względem odporno­ści na wzmożone działania naprężeń w newralgicznych punktach konstrukcyj­nych [1].
16
Analiza dynamiki naczepy w środowisku programu MSC.Adams
Kubas K., Żurek S.
Przegląd Mechaniczny
|
2013
|
nr 4
17--23
PL
W pracy przedstawiono model naczepy, który posłużył do analizy dynamiki. Do tego celu wykorzystano specjalizowaną naczepę-platformę, model SD-114-3-298-C wyprodukowaną przez firmę Pro-Staff. Jest to naczepa stosunkowo dużych wymiarach i masie. Modele geometryczne poszczególnych elementów naczepy oraz ciągnika wykonano w środowisku programu Autodesk lnventor. W środowisku programu MSC.Adams, na podstawie wcześniej przygotowanych modeli geometrycznych, opracowano model fizyczny naczepy i ciągnika. W modelu tym uwzględniono nietypowy, wielkowymiarowy ładunek. Symulacje przeprowadzono przy zmiennych parametrach geometrii toru prędkości. Pierwszy tor obrazował podwójną zmianę pasa ruchu, a drugi - jazdę po najmniejszym możliwym łuku. Na podstawie otrzymanych wyników sporządzono odpowiednie czasowe przebiegi sit w wybranych połączeniach oraz wykresy przedstawiające zachowanie się naczepy w analizowanych sytuacjach.
EN
In this paper have been presented some models of semitrailer, used for dynamic analysis. It have been chosen specialised platform-semitrailer, model SD-114-3-298-C, made by Pro-Staff company. This semitrailer has relatively large size and weight. Geometrical models of particular components of semitrailer and truck have been made in Autodesk lnventor software environment. In MSC.Adams software environment, on the basis of pre-prepared geometrical models, physical models of semitrailer and truck have been made. In this model it have been taken into account unusual, large loading. Simulations were carried out with variable parameters of the track geometry and truck speed. The first track have been representing the double lane change and the second - the smallest possible bend. Based on the results have been drawn appropriate forces courses in chosen joints and graphs showing the behaviour of the semitrailer In the analysed situations.
17
Content available remote Studies of truck semitrailer stability during loading and unloading
Czarnuch A., Lisowski E.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2013
|
R. 110, z. 1-M
21--28
EN
The paper presents the effect of air suspension system on semi-trailers during loading and unloading processes while using a forklift. The mathematical model was created, which takes into account a sharp loading on the rear platform of a semi-trailer. The entry of a loaded forklift onto the rear platform of a semi-trailer causes rapid lowering of the platform, which contributes to an unstable movement of the forklift.
PL
W artykule przedstawiono symulację działania pneumatycznego układu zawieszenia naczepy samochodu ciężarowego podczas załadunku i wyładunku przy wykorzystaniu wózka widłowego. Zbudowano model matematyczny dla przypadku nagłego obciążenia tylnej części naczepy to jest przy wjeździe obciążonego wózka na naczepę i badano zachowanie się układu. Wjazd obciążonego wózka na naczepę powoduje skokowe obniżenie platformy, co ma niekorzystny wpływ na stabilność jazdy wózka.
18
Content available Proposal of new maintenance system of air brake system on semi-trailer combination aimed at increase of operational safety
Grenčík J., Ruman F.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1385-1392
EN
The paper deals with the proposal of new maintenance system of air brake system on a semitrailer combination. The structure of semi-trailer and the current maintenance system of trailers are described with focus on the basic air brake system design. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on real experience from practice and creation of the FMECA analysis of the system using software support are presented. Based on the analysis performed, a new system of maintenance was designed which was aimed at reduction of the risk related to failure consequences. The proposed system uses RPN (risk priority number) values resulting from the proposed preventive maintenance system and is compared with the currentmaintenance system. Main objective was to reduce the impact of any failure in any component on the air brake system. On the basis of the analysis subsequently new methods of failures detection of air brake system components, preventive measures, and suggested new intervals of preventive maintenance for the air brake system are also proposed. Proposed intervals of preventive maintenance execution are based on the calculation of the total costs associated with the consequences of failuresthat may arise from them and compared with costs associated with service inspections carried out on the analysed semi-trailer fleet. The proposed maintenance system has decreased RPN values in comparison with the current system and in practical operation is expected to increase safety of semitrailer combinations, thus minimize probability of a failure in any component of the air brake system.
19
Content available remote Wybrana problematyka badawcza Zakładu Homologacji i Badań Pojazdów
Łączyński J., Kaźmierczak P, Kownacki J. W., Olejnik K., Woźniak G.
Transport Samochodowy
|
2012
|
z. 3
101--118
PL
W artykule opisano przeprowadzone badania wpływu położenia lusterka wstecznego głównego - prawego klasy II na jego wymiary, w aspekcie obowiązujących przepisów dla pojazdów kategorii N3. Model matematyczny (przekazu wizualnego pośredniego z otoczenia pojazdu - transmitowanego przez lusterka wsteczne będące wyposażeniem pojazdu) w oparciu o program obliczeniowy w języku programowania C++ przy wykorzystaniu biblioteki Open GL, działający pod systemem Microsoft Windows - symulował obiekt badań. Ponadto przedstawiono wyniki badań, których celem było określenie przydatności doświetlenia obszaru kół naczepy oraz dobranie optymalnych technicznych rozwiązań tego doświetlenia. Badano doświetlenie obszaru kół naczepy, na który najeżdżają przy skręcie. W artykule przedstawiono również wytyczne do otrzymania certyfikatu zgodności z wymaganiami normy PN-EN 1789 wraz z późniejszymi zmianami dla pojazdu zabudowanego na ambulans drogowy. Opisano wymagania normy PN-EN 1789 oraz badania sprawdzające jakim musi być poddany pojazd z tego typu zabudową.
EN
This article describes the research of influence of a main right hand side rear-view mirror of class II position on its dimensions in the aspect of current legislation applicable to category N3 vehicles. The object of the research was simulated as a visual indirect transmission of a vehicle’s surrounding seen in a vehicle’s rear-view mirror using a mathematical model created in C++ programming language incorporating an Open GL library and working under Microsoft Windows operating system. Apart from that, experiment results were presented as a feasibility of illumination of a semi-trailer wheels’ area and optimisation of that illumination. Also, the thesis on the necessity for more intense illumination of that area was verified. The vehicle tested was a four axle Wielton oversize semi-trailer and additional illumination of wheel area was verified.
20
Content available Wykorzystanie mes w analizie struktury nośnej ramy naczepy o zmiennych parametrach eksploatacyjnych
Dębski H., Koszałka G., Ferdynus M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2012
|
Vol. 14, No. 2
107-114
PL
W pracy zaprezentowano numeryczną analizę konstrukcji ramy naczepy o zmiennej długości i podwyższonej nośności przeznaczonej do transportu ładunków ponadnormatywnych. Prowadzone badania miały na celu opracowanie adekwatnych modeli numerycznych MES umożliwiających identyfikację wytężenia konstrukcji oraz stanu odkształcenia w warunkach obciążeń eksploatacyjnych. Zastosowanym do analizy narzędziem numerycznym był program Abaqus/Standard, umożliwiający prowadzenie obliczeń w zakresie geometrycznie nieliniowym z wykorzystaniem przyrostowo-iteracyjnej metody Newtona-Raphsona. W wyniku przeprowadzonych prac ustalono newralgiczne obszary ramy w których występowały niebezpieczne naprężenia. Umożliwiło to modyfikację konstrukcji pozwalającą na zmniejszenie naprężeń do bezpiecznego poziomu.
EN
This work presents a numerical analysis of the structure of a trailer frame of adjustable length and an increased load capacity designed for the transportation of oversize loads. The study was aimed at developing adequate numerical FEM models which would allow identification of the effort of the structure and the state of strain under operating loads. The analysis was carried out using ABAQUS/Standard, a numerical tool which enables calculations in the geometrically nonlinear range with the use of the incremental-iterative Newton-Raphson method. As a result of the analysis, trouble areas in the frame were found in which dangerous stresses occurred. This enabled modification of the structure, leading to a reduction of the stresses to a safe level.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.