W artykule scharakteryzowano rozwój motoryzacji indywidualnej w Polsce w latach 1990-2015. Charakterystyką objęto m.in. rozwój ilościowy i ewolucję markową parku samochodowego. Przedstawiono zmiany w wielkości produkcji, eksportu, importu instytucjonalnego i indywidualnego oraz rejestracji i kasacji pojazdów. Przedstawiono również, jak zmieniał się park pojazdów według rodzaju stosowanego paliwa oraz pojemności skokowej silników. Obok statystycznego obrazu parku samochodów osobowych w artykule przedstawiono zmiany w automobilności Polaków w latach 1990-2015.
EN
The article describes the development of individual motorism in Poland in the years 1990-2015. Characteristics includes quantitative development and brand evolution of the car fleet. Presented are changes in volume of production, export, institutional and individual imports and vehicle registration and scrapping. It also shows how the vehicle fleet changed according to the type of fuel used and the engine displacement. In addition to the statistical image of the passenger car fleet, the article presents changes in the automobility of the Poles in the years 1990-2015.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Dynamika wzrostu liczby samochodów w Polsce w latach 1989-1999. Zróżnicowany przestrzennie (wg regionów) stopień zmotoryzowania. Kształtowanie się relacji między komunikacją publiczną a motoryzacją indywidualną. Spadek cenowej konkurencyjności komunikacji publicznej. Struktura zarejestrowanych w Polsce samochodów oraz firm transportowych wg badań przeprowadzonych przez ITS.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Rola infrastruktury i jej szczególne cechy. Infrastruktura transportowa - jednym z podstawowych czynników determinujacych międzynarodową integrację. Tendencje rozwoju transportu w Unii Europejskiej. Zmiany popytu na przewozy ładunków sprzyjają rozwojowi transportu samochodowego. Głębokie zmiany na rynku przewozów pasażerskich: spadek udziału kolei, a wzrost motoryzacji indywidualnej. Polityka UE zmierzajaca do zmniejszenia degradacji środowiska. Zalety (mające charakter przejściowy) i wady polskiego transportu. Narastające skutki wieloletniego niedoinwestowania i nieprzestrzegania podstawowych zasad rozwoju infrastrukury pogłębiają dystans Polski do UE. Skutki w transporcie i wpływ na rozwój gospodarczy.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.