PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 77 Inżynieria i Budownictwo
  2. 9 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 8 Materiały Budowlane
  4. 7 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 5 Mosty
Więcej...
Autorzy help
  1. 29 Biliszczuk J.
  2. 13 Barcik W.
  3. 11 Hildebrand M.
  4. 9 Onysyk J.
  5. 6 Tatara M.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 5 2022
  3. 2 2021
  4. 1 2020
  5. 4 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 136

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  most podwieszony
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
1
Zmiany niwelety stalowego przęsła mostu podwieszonego
Machelski Czesław, Hildebrand Maciej
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
165--169
PL
W niniejszej pracy skupiono się na analizie zmiany niwelety mostu. Do tego celu wykorzystano wyniki pomiarów geodezyjnych. Z uwagi na złożony kształt wykresów ugięć konieczne było stosowanie korekty, w której korzystano z pomiaru sił w wantach. Jest to jeden ze stosowanych algorytmów wygładzania funkcji ugięcia uzyskanych z pomiarów geodezyjnych. Do analizy skuteczny jest globalny model konstrukcji 2D z wykorzystaniem elementów prętowych. Jest on szczególnie efektywny w zastosowaniu MRS, gdy występuje regularny układ punktów pomiarowych. Zaletą algorytmu jest wybór dowolnego wycinka przęsła i niezależność od warunków podporowych.
EN
The alterations of bridge gradeline is a main subject of the paper. For this purpose, the results of geodetic survey were used. Due to the complex shape of the deflection lines, it was necessary to apply a correction procedure, using the results of measurement of forces in the stays. This is one of the algorithms used to smooth the deflection function obtained from geodetic measurements. A global 2D numerical model with bar elements is effective for the analysis. It is especially effective in MRS applications when there is a regular arrangement of measurement points. The advantage of the algorithm is the selection of any section of the span and independence from the support conditions.
2
Remont podwieszonej kładki nad rzeką Wartą w Sieradzu
Olczyk Piotr, Rabiega Józef
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
178--182
PL
Kładka pieszo-jezdna nad rzeką Wartą w Sieradzu została oddana do użytkowania w 1979 roku. W 2019 r. ze względu na pogarszający się wygląd lin podwieszenia, zlecono wykonanie ekspertyzy technicznej, która wykazała przedawaryjny stan techniczny lin podwieszenia. W 2022 r. przeprowadzono remont, polegający m.in. na wymianie wszystkich lin wraz z ich zakotwieniami.
EN
The cable stayed footbridge over Warta river in Sieradz was put into operation in 1979. In 2019 due to deteriorating visual condition of the stay cables, a technical expertise had been commissioned. In the year 2022 the refurbishment of the bridge was commenced, which included inter alia a complete replacement of the stay cables.
3
Content available Ocena nośności konstrukcji pylonu Mostu Rędzińskiego po 10 latach eksploatacji. Propozycje działań utrzymaniowych
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 5-6
82--87
PL
Pylon mostu podwieszonego jest głównym elementem konstrukcyjnym przenoszącym niemal całe obciążenie z przęseł na fundamenty. W Moście Rędzińskim bardzo ważną rolę w pracy pylonu odgrywa rygiel dolny. Jest to żelbetowy element obciążony rozporem wynikającym z pochylenia nóg pylonu oraz reakcjami z przęseł. Jest zatem silnie rozciąganą i zginaną belką, ekscentrycznie sprężoną. Po ujawnieniu zarysowań w ryglu przystąpiono do kompleksowej oceny problemu. W artykule opisano budowę modelu numerycznego oraz wykonane obliczenia. Rezultaty obliczeń wskazały na silną zależność pomiędzy rozkładem poprzecznym reakcji z przęseł, a wytężeniem rygla. Wynika to z zastosowania sprężenia ekscentrycznego oraz trudności w precyzyjnym określeniu rozkładu sił przekazywanych przez przęsło bezpośrednio na rygiel. Podsumowaniem przeprowadzonych analiz jest propozycja wykonania dodatkowego sprężenia zewnętrznego rygla dolnego pylonu w celu podniesienia nośności oraz wydłużenia trwałości.
EN
A pylon of the cable-stayed bridge is the crucial construction element that carries almost all loads from the span to the foundation. In the Rędziński Bridge in Wrocław, the transverse lower beam of the pylon acts a significant role. It is a prestressed RC beam loaded by expansion forces from the tilted towers and support forces from the span. In consequence, it is the bent, tensioned element, which is eccentrically prestressed. The paper describes the building process of the numerical FEM model and conducted calculations. The analysis includes loads from the cables, support forces from the span, construction stages, concrete rheology as well as prestressing of the lower transverse beam. The results indicated the strong influence of the transverse distribution of the support forces on the effort of the transverse beam. This is due to the eccentricity of the prestressing and lack of precise determination of the support forces from the span acting directly on the transverse beam. It was concluded, that intuitive reparation by lowering support forces with increasing the cable forces could increase the effort of the beam also. In summary, it was proposed to add external prestressing of the lower transverse beam to increase its capacity and durability.
4
Content available Aktualizacja modelu teoretycznego Mostu Rędzińskiego na podstawie pomiarów konstrukcji, po 10 latach eksploatacji
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 5-6
76--81
PL
W roku 2020 zrealizowano prace badawcze, które miały na celu ocenę stanu konstrukcji Mostu Rędzińskiego we Wrocławiu po 10 latach eksploatacji. W ramach badań eksperckich wykonano pomiary sił w wantach mostu metodą wibracyjną, dokonano pomiarów geodezyjnych przęseł i pylonu oraz zbudowano model numeryczny. Model posłużył do oceny aktualnego stanu wytężenia elementów konstrukcji. Konieczne było przeprowadzenie aktualizacji pierwotnego modelu teoretycznego z uwagi na szereg istotnych zmian, które z upływem czasu zachodzą w konstrukcji, a które trudno precyzyjnie oszacować w trakcie projektowania. Zmiany te są efektem pełzania betonu, relaksacji stali i osiadania fundamentów. W artykule przedstawiono proces aktualizacji modelu teoretycznego mostu podwieszonego na podstawie wyników pomiarów. Uwzględniono w niej wpływ technologii budowy, pierwotny naciąg want, efekty reologiczne oraz osiadania podpór. Ostatecznie uzyskano model, w którym siły w wantach oraz trwałe deformacje przęseł i pylonu są zgodne z wartościami pomierzonymi. Potwierdzono, że w modelowaniu konstrukcji podwieszonej bardzo istotne jest precyzyjne określenie ciężaru własnego przęseł oraz sił naciągu w wantach. Niewielkie błędy w ich przyjęciu mogą skutkować dużymi błędami w wyznaczonej geometrii obiektu i siłach wewnętrznych.
EN
In 2020, research was performed to assess the condition of the structure of the Rędziński Bridge in Wrocław after 10 years of operation. As a part of expert research, the forces in the bridge cables were measured using the vibration method, geodetic measurements of the spans and the pylons were made, and a numerical model was created. The model was used to assess the current condition of the structural elements. It was necessary to update the original theoretical model due to a number of significant changes that occur over time in the structure, and which were difficult to precisely estimate during the design. These changes are the results of concrete creep, steel relaxation and foundation subsidence. The paper presents the process of updating the theoretical model of a cable-stayed bridge on the basis of measurement results. It takes into account the influence of construction technology, the primary tension of the cables, rheological effects and subsidence of supports. Finally, a model was obtained in which the forces in the cables and the deformation of the spans and the pylon are consistent with the measured values. It was confirmed that in modelling a cable-stayed bridge, it is very important to precisely determine the dead weight of the spans and the tension forces in the cables. Small errors in their estimation may result in large errors in the determined geometry of the structure and internal forces.
5
Ocena trwałości cięgien w mostach podwieszonych
Teichgraeber Marco
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
37--41
PL
Głównym elementem nośnym mostów podwieszonych są wanty. Ich prawidłowe działanie statyczne, a co za tym idzie trwałość, są podstawą do oceny bezpieczeństwa całej konstrukcji. W przypadku dużych konstrukcji systemy monitorowania mogą zapewnić kompleksową i obszerną bazę danych pomiarowych. W artykule pokazano, jak interpretować i używać danych dotyczących pomiaru siły naciągu w wantach mostu Rędzińskiego we Wrocławiu, który posiada jeden z największych systemów SHM w Polsce.
EN
Cables in cable-stayed bridges are their main load-bearing element. Their correct static operation, and thus durability, are the basis for a safety assessment of the entire structure. In the case of large structures Structural Helath Monitoring (SHM) systems can provide a comprehensive and extensive measurement database. This paper shows how to interpret and compile the data on the measurement of the tension force in cables of the Rędziński Bridge in Wrocław, which has one of the largest SHM systems in Poland.
6
Most Uniwersytecki w Bydgoszczy. Teoretyczne podstawy decyzji o wyłączeniu obiektu z ruchu
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
25--30
PL
W artykule przedstawiono ogólny opis konstrukcji podwieszonego mostu Uniwersyteckiego nad rzeką Brdą w Bydgoszczy. Opisano również prace eksperckie dotyczące oceny nośności konstrukcji. W wyniku badań i analiz obiekt został uznany za niebezpieczny dla użytkowników i wycofany z eksploatacji. W artykule przedstawiono zasadnicze przesłanki, które doprowadziły zarządcę do podjęcia głównych decyzji i postępowania naprawczego.
EN
The paper presents a general description of the cable-stayed structure of the University Bridge over the Brda River in Bydgoszcz. A report on expert work on the assessment of the load capacity of the structure is also presented. As a result of research and analysis, the University Bridge has been recognized as dangerous for users and has been taken out of service. The paper presents the main premises that led to the main decisions and rehabilitation procedure.
7
15 lat eksploatacji podwieszonego mostu przez Wisłę w Płocku - specyfika utrzymania, uszkodzenia, naprawy, monitorowanie
Hildebrand Maciej
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
19--24
PL
Eksploatacja mostu przez Wisłę w Płocku zawierającego przęsło o największej rozpiętości teoretycznej w kraju (375 m) odbywa się już 15 lat, w ciągu których zebrano liczne spostrzeżenia dotyczące utrzymania, uszkodzeń, koniecznych napraw i monitorowania obiektu. W artykule podano główne obszary aktywności Zarządcy mostu podejmowanych w celu podtrzymania dobrego stanu technicznego i wyeliminowania ryzyka awarii. Poruszono także wątek kosztów bieżącego utrzymania mostu i perspektyw spodziewanych napraw.
EN
The operation of the bridge over the Vistula River in Płock, including the span of the largest theoretical length in the country (375 m), has been going on for 15 years, during which numerous observations have been gathered regarding the maintenance, damages, necessary repairs and monitoring of the facility. The main areas of activity of the Bridge Administrator taken in order to maintain good technical condition and eliminate the risk of failure are presented in the paper. The issue of the costs of the current maintenance of the bridge and the expected repairs are also discussed.
8
Content available remote Pomiar sił w wantach mostu podwieszonego
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław, Marusiak Michał
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 9
66--70
PL
W artykule przedstawiono metodę oraz wyniki badań sił w wantach Mostu III Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku. Do identyfikacji sił wykorzystano trzy metody: wibracyjną; z wykorzystaniem siłownika jednosplotowego (lift-off) oraz pomiaru strzałki ugięcia. Przedstawione wyniki badań dowodzą, że wszystkie metody mogą być z powodzeniem wykorzystywane do identyfikacji rzeczywistej siły w wancie. Każda z metod ma jednak ograniczenia i w związku z tym jest obarczona pewnymi błędami, których wpływ zależy m.in. od układu geometrycznego wanty. W artykule podjęto próbę analizy wiarygodności przedstawionych metod pomiarowych.
EN
The article presents the methodology and the results of testing the forces in the cable stays of the Third Millennium, John Paul II Bridge in Gdańsk. Three methods were used to identify the forces: vibration, with the use of a single-strand central hole jack (lift-off), and measurement of the deflection curve. The presented analyzed results prove that all methods can be successfully used to identify the real force in the stay cable. However, each of the methods has its limitations and, therefore, is burdened with certain errors, the impact of which depends, mainly on the geometric parameters of stay cable. The article attempts to analyze the reliability of the presented measurement methods.
9
Content available Cable-stayed bridges. Basic static schemes
Żółtowski Krzysztof
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 4
5--26
EN
The paper presents an overview of shaping of cable-stayed bridges. Historical background, basic static sketches and overview of selected bridges are included. Selected natural solutions and interesting unrealized projects were presented. Basic ideas and most important principals are discussed. The examples and sketches were given an author’s comment. Static diagrams of two pylon structures with three variants of the arrangement of cables are presented. The details important for the structure were discussed and the consequences of choosing the variant were indicated. Mono-pylon structures in asymmetric and symmetrical arrangements are shown, the solutions are discussed and the details important for the structure are indicated. An overview of multi-pylon structures is also presented, paying attention to important details. All the discussed static diagrams were enriched with realized examples. The advantages and disadvantages of individual structural solutions are presented. The main ideas allowing to achieve the goal in the implementation of non-standard suspended structures were also indicated.
PL
W artykule przedstawiono przegląd podstawowych informacji dotyczących zasad kształtowania mostów wantowych. Zamieszczono tło historyczne, podstawowe szkice statyczne i przegląd wybranych mostów. Omówiono podstawowe idee i najważniejsze zasady. Przykłady i szkice opatrzone zostały komentarzem autorskim. Przedstawiono schematy statyczne układów dwupylonowych z trzema wariantami rozmieszczenia lin podwieszenia. Omówiono szczegóły istotne dla konstrukcji oraz wskazano konsekwencje wyboru wariantu. Przedstawiono konstrukcje jednopylonowe w układzie asymetrycznym i symetrycznym. Omówiono rozwiązania i wskazano szczegóły istotne dla konstrukcji. Przedstawiono również przegląd konstrukcji wielopionowych, zwracając uwagę na istotne szczegóły. Wszystkie omówione schematy statyczne zostały wzbogacone o zrealizowane przykłady. Omówiono zasadnicze pomysły i idee pozwalające osiągnąć zamierzony efekt przy opracowaniu niestandardowych konstrukcji mostów podwieszonych.
10
O współpracy Politechniki Opolskiej z Instytutem Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej Akademii Nauk Republiki Czeskiej
Górski Piotr, Tatara Marcin
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 7
351--356
PL
Przedstawiono wybrane rezultaty badań eksperymentalnych dotyczące wpływu oblodzenia na aerodynamikę cięgien mostów podwieszonych, które wykonano w kilku ostatnich latach w ramach współpracy dwóch ośrodków naukowych.
EN
The paper presents the selected results of experimental investigations on the influence of icing on aerodynamics of cables of cable-supported bridges. The investigations were carried out over the past few years within the framework of international cooperation between two partner scientific institutions.
11
Problemy trwałości kabli mostów podwieszonych
Jarominiak Andrzej
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 2
59--65
PL
Omówiono zagrożenia kabli w użytkowanych mostach podwieszonych oraz przedstawiono konkluzje z prowadzonych w świecie badań nad metodami oceny stanu tych kabli i ze studiów nad racjonalnymi rozwiązaniami ich systemów. Poinformowano o wynikach międzynarodowej ankiety na temat systemów kabli mostów podwieszonych, problemów ich projektowania, kontroli i utrzymania przeprowadzonej przez Transportation Research Board (Washington) wśród administratorów mostów podwieszonych i specjalistów odpowiedzialnych za ich utrzymanie. Podano przykłady mostów z kablami podwieszającymi w złym stanie.
EN
Threats to cables in used cable-stayed bridges were discussed and conclusions were presented from world-wide research on methods for assessing the condition of these cables and from studies on rational solutions of their systems. The results of an international questionnaire on stay-cable bridges problems of their design, control and maintenance, carried out by the Transportation Research Board (Washington) among the administrators of stay-cable bridges and specialists responsible for their maintenance were announced. Examples of bridges with stay cables in poor condition are given.
12
O temperaturach konstrukcji głównego przęsła mostu podwieszonego przez Wisłę w Płocku
Hildebrand Maciej
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 6
288--290
PL
Podano wybrane wyniki badań temperatury konstrukcji mostu stalowego o największej rozpiętości teoretycznej przęsła w Polsce. Uwagę skoncentrowano na największych i najmniejszych wartościach zarejestrowanych temperatur. Opisano także różnice temperatur w przekroju poprzecznym przęsła oraz zestawiono wartości średnie temperatur dotyczące 6-letniego cyklu badań.
EN
Selected results of temperature measurement of the longest span in Poland, made from steel, are presented. The highest and the lowest temperature records are pointed. The temperature differences through the depth of girder are also described as wellas the average values of recorded temperature during the 6-years measurement course are given.
13
Nieniszczące metody kontroli stanu kabli mostów kablobetonowych i podwieszonych
Jarominiak Andrzej
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 11
497--503
PL
Scharakteryzowano metody nieniszczące najczęściej stosowane do kontroli stanu kabli podwieszających i sprężających mosty. Przedstawiono metody preferowane do wykrywania defektów cięgien kabli podwieszających oraz kabli zewnętrznych i wewnętrznych kablobetonowych dźwigarów mostowych. Omówiono zakresy przydatności tych metod w praktyce.
EN
The NDT methods most often used to control condition of tendons of these bridges have been characterized. Presented methods are preferable for the detection of defects in the strands of stay cables as well as external and inside cables of PT bridge girders. The range of usefulness of these methods in practice is discussed.
14
Content available Nieniszczące metody kontroli stanu kabli mostów kablobetonowych i podwieszonych
Jarominiak Andrzej
Drogownictwo
|
2019
|
nr 12
339--346, 354
PL
Scharakteryzowano metody nieniszczące najczęściej stosowane do kontroli stanu kabli podwieszających i sprężających mosty. Przedstawiono metody preferowane do wykrywania defektów cięgien kabli podwieszających oraz kabli zewnętrznych i wewnętrznych kablobetonowych dźwigarów mostowych. Omówiono zakresy przydatności tych metod w praktyce.
EN
The NDT methods most often used to control condition of tendons of these bridges have been characterized. Presented methods are preferable for the detection of defects in the strands of stay cables as well as external and inside cables of PT bridge girders. The range of usefulness of these methods in practice is discussed.
15
Bach Dang – pierwszy most podwieszony z trzema pylonami w Wietnamie
Luong M. C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 11
583--586
PL
Hai Phong jest ważnym ośrodkiem przemysłowym i największym portem morskim w północnym Wietnamie. W mieście znajdują się trzy mosty podwieszone: Kien (zbudowany w 2003 r., długości 1126 m i szerokości 16,7 m), Binh (zbudowany w 2005 r., długości 1280 m i szerokości 22,5 m), Rao 2 (zbudowany w 2012 r., długości 248 m i szerokości 36 m). Następny most podwieszony w mieście to Bach Dang Bridge. Będzie to największy w mieście most z trzema pylonami. Most ma długość 2894,65 m, szerokość 28 m i został zaprojektowany dla 4 pasów ruchu pojazdów.
EN
Hai Phong is an important industrial centre and the largest seaport in northern Vietnam. Hai Phong is also the centre of economy, culture, health, education, science, business and technology northern coastal areas. There are three cable stayed bridges in the city: Kien Bridge (build in 2003, 1186 m long and 16,7 m wide), the second bridge is Binh Bridge (build in 2005, 1280 m long and 22,5 m wide), the third one is Rao 2 Bridge (build in 2012, 248 m long and 36 m wide). The next cable stayed bridge in the city is Bach Dang Bridge. It’ll be a biggest bridge in the city with three pylon in the H sharp. Bach Dang Bridge is 2894,65 m long, 28 m wide and was designed with cross section for 4 vehicle’s lanes.
16
Badania modelowe liczby strouhala oblodzonego cięgna mostu podwieszonego przy umiarkowanej turbulencji napływającego powietrza
Tatara M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2017
|
z. 108
131--134
EN
The paper presents the investigation of the Strouhal number for stationary iced cable model of cable-supported bridges using wind tunnel tests. The investigations were performed in a Climatic Wind Tunnel Laboratory of the Czech Academy of Sciences in Telč, the iced cable model was made by using 3D printing method.
17
Podpory obiektów mostowych
Jarominiak A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 9
486--493
PL
Przedstawiono refleksje na temat fundamentowania obiektów mostowych, propozycje dotyczące wykorzystywania nowych możliwości projektowania i budowy fundamentów mostów oraz wizję przyszłości tej dziedziny budownictwa. Główną inspiracją refleksji są przykłady fundamentowania trzech mostów: wiszącego Akashi Kaikyo w Japonii, podwieszonego Sutong w Chinach i belkowego przez Jamunę w Bangladeszu.
EN
The article presents reflections on the bridge foundation, proposals for applying new design and construction capabilities, and a vision for the future in this field of building industry. The main inspiration for these reflections were examples of foundations of the following three bridges: the suspension one – Akashi in Japan, the cable-stayed Sutong in China, and the girder bridge over Jamuna river in Bangladesh.
18
Content available Most podwieszony - kreowanie przestrzeni i konsekwencje konstrukcyjne
Żółtowski K.
Builder
|
2017
|
R.21, nr 8
76--79
EN
Design and construction – challenges for bridge designers and builders. Cable stayed and suspended bridges, Aesthetics and structural consequences. The paper deals with aesthetic and structural aspects of designed pylons for cable stayed or suspension bridges. Author pays attention to fact, that extraordinary structural solution implemented to footbridge or small viaduct can work properly thanks to phenomena of scale effect. Extraordinary structure solution implemented as aesthetic elements to the large bridge can create serious problems with general carrying capacity of structure or at least makes it extremely expensive. Several examples are presented and discussed.
19
Content available Idea mostu z przeciwwagami
Niewitecki S.
Przegląd Budowlany
|
2016
|
R. 87, nr 11
48--52
PL
W artykule przedyskutowano nowe możliwości w zakresie budowy mostów. W ramach tychże możliwości mamy tu na myśli albo redukcję momentu ugięcia na całej rozpiętości mostu, z wykorzystaniem dodatkowo obciążonych, nachylonych filarów lub usunięciem rozpór i, zamiast nich, wprowadzenia obciążenia na końcach nachylonych filarów stanowiących oparcie rozpór linowych. Rozwiązania te, zgodnie z opinią wyrażoną przez autora, są bardziej interesujące z architektonicznego punktu widzenia, są one także korzystniejsze ekonomicznie, w porównaniu do typowych rozwiązań mostowych. Omówiono trzy typy mostów.
EN
New possibilities of the bridge construction have been discussed in the paper. These possibilities involve either reducing the bending moment in the bridge span with the help of the additionally loaded slanted pillars or removing the stays and, instead, introducing the weights at the end of the slanted pillars supporting the cable stays. These solutions, according to the author, are more interesting from the architecture point of view and also more economical than typical bridge solutions. Three types of bridges have been discussed.
20
Most podwieszony w Rzeszowie podczas próbnego obciążenia
Miśkiewicz M., Pyrzowski Ł., Chróścielewski J., Wilde K., Kałuża J., Filar Ł., Wazowski M.
Mosty
|
2016
|
nr 6
54--60
PL
W artykule przedstawiono zakres badań i ich wyniki uzyskane podczas próbnego obciążenia mostu wantowego na rzece Wisłok w Rzeszowie. Jest to konstrukcja o zespolonym pomoście podwieszonym do pylonu w kształcie odwróconej litery Y o rozpiętościach teoretycznych przęseł 3 × 30 + 150 + 240 m. Wyniki badań potwierdziły prawidłowe zachowanie mostu i tym samym pozwoliły na oddanie obiektu do eksploatacji jesienią 2015 r.
EN
The paper includes the scope of tests and their results obtained during the load test on the cable-stayed bridge over the river Wisłok in Rzeszów. The structure consists of steel-concrete composite deck suspended to the pylon in the shape of an inverted Y. Its theoretical span lengths are 3 × 30 + 150 + 240 [m]. According to the object’s load test project [1] the static and dynamic tests were carried out, utilizing a total of sixteen 4-axle vehicles with an average weight of 348.6 kN. The results confirmed the correct performance of the bridge [2] and thus allowed for putting the object into operation in autumn 2015.
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.