Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stiffness and strength of structural layers from cohesionless material

Gerber Ulf, Sysyn Mykola, Zarour Jandab, Nabochenko Olga

Archives of Transport

|

2019

|

Vol. 49, iss. 1

59--68

EN

The deformation modulus and permissible stress are two independent parameters that depict the carrying capacity of foundations, including earthworks and ballast layer. Nevertheless, while designing the track superstructure or controlling its state, they are considered separate to each other, even though they are terms of the same measure. The scientific problem is due to the practical necessity of unified building rules and standards. The carrying capacity of earthworks and foundations is regulated with standards based both on deformation and on stress criteria, which are not related to each other. This plays particularly important role for railway ballast layer, as an intermediate between the solids and soil. The objective of the present research is to estimate the relationship between deformation modulus and the strength of ballast layer. An overview of modern approaches according to the relation between the stiffness, deformation modulus, elasticity and strength of soils and crushed stone is done. The strength of ballast layer is considered depending on the experimental test: the direct shear test, compressive strength in the uniaxial or biaxial stress state. Load transfer model in crushed stone is proposed. The load transfer angle and cone of loading distribution are determined based on the load transfer and compressive strength models. The relation between deformation modulus and strength is derived from two simple laboratory experiments with cohesionless ballast material. The experiment tests have shown that the ballast stiffness as well as its strength are influenced with the support stress. The measurement of elastic and residual settlements for the different support stress values enables to determine the relation. It can be potentially used for the development of methods for the ballast compaction control, unification of construction norms. The research result should be considered as an approach for unification of two different ways to reflect the carrying capacity of ballast layer.

2

Zasady stosowania i projektowania wzmocnienia gruntu metodą wgłębnego mieszania na mokro (DSM)

Topolnicki M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2018

|

R. 74, nr 1

3--16

PL

Przedstawiono uaktualnione wytyczne stosowania i projektowania wgłębnego mieszania gruntu na mokro, oparte na polskich doświadczeniach. Szczególną uwagę zwrócono na właściwości i zasady projektowania cementogruntu, które mają podstawowe znaczenie. Wykonawcze aspekty mieszania gruntu uwzględniono tylko w zakresie ich wpływu na projektowanie.

EN

Presented are updated recommendations of wet deep soil mixing implementation and design, with reference to Polish practice. Particular attention has been paid to the properties and principles of design of stabilised soil. Aspects related to the execution of soil mixing are only taken into account in terms of their influence on design.

3

O metodach interpretacji wyników badań modułu odkształcenia gruntów w aparacie skrętnego ścinania RC/TS

Srokosz P., Dyka I., Bujko M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 6

328--331

PL

Przedstawiono techniki eksperymentalne związane z wyznaczaniem modułów G w zakresie małych odkształceń, zagadnienia związane z interpretacją wyników badań oraz perspektywami doskonalenia stosowanych rozwiązań. Poza wynikami przykładowych badań laboratoryjnych zaprezentowano również wyniki analiz numerycznych z wykorzystaniem nieliniowo-sprężystego modelu konstytutywnego.

EN

Experimental techniques related to the measurement of G modulus in the range of small strain, issues related to the interpretation of the test results as well as prospects for improving the solutions are presented. Apart from the results of chosen laboratory tests, the results of the numerical analysis using non-linear elastic constitutive model are also presented.

4

Influence of loading time on subgrade parameters derived from VSS static plate test

Mackiewicz P., Krawczyk B.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

Vol. 14, no. 1

19--29

PL

We współczesnym wykonawstwie drogowym bardzo częstym problemem jest uzyskanie wymaganej nośności podłoża koryta drogowego podczas pomiarów płytą statyczną VSS. Wynika to z faktu, że w badaniu tym nie analizuje się lepko-plastycznych cech materiału. W powszechnej praktyce pomiarowej analizowane są wyłącznie sprężyste cechy materiału, co nie daje pełnego obrazu badanego podłoża, szczególnie w przypadku podłoża o ograniczonej nośności. Autorzy przeanalizowali wpływ czasu obciążenia i odciążenia w badaniu VSS na rejestrowane przemieszczenia pionowe oraz szacowaną nośność badanego podłoża. W obliczeniach uwzględniono lepko-plastyczną składową przemieszczeń, wykazano również istotne różnice w wynikach przemieszczeń i wartości modułów pierwotnych oraz wtórnych, w zależności od czasu badania. Opracowany model 3D, wykorzystujący Metodę Elementów Skończonych (MES), zweryfikowano w rzeczywistych badaniach terenowych.

EN

Achieving the required bearing capacity of a road subgrade during VSS static plate measurements is very often problematic in the contemporary road engineering execution. The problems arise during the test due to passing over a viscous-plastic characteristics of material. The fact remains that only elastic properties of material are being analyzed in the commonly applied measurement practice which does not give a full picture of tested subgrade, especially in case of a subgrade with a limited bearing capacity. Therefore the authors examined the impact of loading and unloading times in the VSS test on registered vertical deflections and the estimated bearing capacity of the examined subgrade. Consequently, the appropriate calculations not only have acknowledged the viscous-plastic component of displacements, but also have disclosed some significant differences in results of deflections, and values of primary and secondary moduli, depending on the time oftesting. Moreover, the drawn up 3D model using the Finite Element Method (FEM) has been verified in real field testing.

5

Influence analysis of counterweight type used in static plate test on identified parameters of pavement courses and subgrade

Krawczyk B., Mackiewicz P., Szydło A.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

Vol. 14, no. 2

143--157

PL

Aktualne wymagania normowe oraz specyfikacje ogólne nie precyzują jednoznacznie, jak skonstruować przeciwwagę podczas pomiarów płytą statyczną VSS. Brak jest przede wszystkim szczegółowych wymagań dotyczących np. ciężaru pojazdu stanowiącego przeciwwagę w badaniu VSS. Autorzy na podstawie pomiarów terenowych wykazali istotny wpływ zastosowanego ciężaru i rodzaju przeciwwagi na wartości wtórnych modułów odkształcenia E. Dodatkowo, na podstawie obliczeń numerycznych w ośrodku sprężystym, przeanalizowano czasze przemieszeń, pozwalające wyjaśnić przyczynę tych różnic. Poddano analizie trzy różne układy warstwowe podbudowy oraz podłoża nawierzchni. Przedstawiono różnice w wartościach modułów wtórnych wyznaczonych w badaniu VSS przy zastosowaniu jako przeciwwagi typowego pojazdu ciężarowego oraz łyżki koparki.

EN

The requirements of the current standards and specifications do not give clear guidance as to the design of counterweight during the static plate load test. For example, there are nodetailed requirements concerning the weight of vehicle used as the counterweight. On the basis of field test results the authors have managed to demonstrate that the weight and the type of counterweight both have a considerable effect on the value of E-modulus measured after second loading. Moreover, in order to find the cause of the above-mentioned differences the deflection basins were analysed through numerical computations in flexible medium. The analyses were carried out for three different subgrade/base layer systems. The E-moduli obtained in the second loading cycle were compared between the two types of counterweight used in the test: a typical heavy truck and an excavator bucket.

6

The influence of the choice of strain modulus value on foundation settlement

Jastrzębska M., Łupieżowiec M.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2011

|

Vol. 33, nr 2

31-39

EN

The paper aims at presenting the influence of strain moduli chosen at the stage of designing on the values of foundation settlement. The settlement forecasting prevailing now is still based on the readings of the primary and secondary values of soil deformation moduli from standard PN- 81/B-03020 as the values dependent on soil state and the type or origin. Such an approach is contradictory to the discovery of a strong nonlinearity of strain characteristics in the range of small strains (10(-5)-10(-3)) and does not take into consideration an increase in the modulus with the depth (with increasing mean effective stress). Therefore, for the needs of this paper, Young's modulus E has been determined for silt, based on precise triaxial tests with a local measurement of strains, and also a numerical FEM analysis has been carried out using the Z_Soil v. 2007. The analysis carried out for small foundations (2.0 m × 2.0 m footing, 400 kPa load, and 0.5 m × 0.5 m footing, 600 kPa load) and for a large foundation (40.0 m × 40.0 m raft, 200 kPa load) has shown a clear reduction of settlement, even threefold, assuming a variable value of the modulus E. This reduction is especially visible for large foundations.

7

Analiza współpracy grunt - konstrukcja oporowa na podstawie pomiarów w warunkach rzeczywistych

Dybicz R., Siemińska-Lewandowska A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2010

|

R. 66, nr 11

630-632

PL

Opisano globalną procedurę szacowania modułu odkształcenia, zmiennego na głębokości, wykorzystującą analizę wsteczną wyników inklinometrycznych pomiarów poziomego przemieszczenia konstrukcji oporowej i metodę elementów skończonych.

EN

The subject of the paper is the adaptation of the concept of layered elastic-perfectly plastic soil model with the Coulomb-Mohr plasticity criterion and the procedure of estimating its parameters. The back analysis of the inclinometer measurements of horizontal displacements of retaining structure - anchored diaphragm wall is - proposed. On basis of results of back analysis the value of deformation modulus of soil layers Eo is estimated.

8

Czynniki warunkujące zmienność modułu odkształcenia gruntów spoistych

Wdowska M. K., Wudzka A.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2006

|

Vol. 15, No. 1

64--74

EN

The paper presents analysis of factors that subject a value o f Young's m odulus of cohesive soils. This parameter is indispensable in a design process of all soil structures and any engineering structure founded on soil. According to Polish practice expressed in Polish Standard PN-81/B-03020, value of Young’s modulus is uniquely related to soil kind and liquidity index. The paper presents considerably larger number of factors that influences deformation of soils with particular reference to strain range, State of stress and its history. From this results that Young's modulus should be perceived rather as deformation characteristic dependent on many factors and not material constant. The theses presented in the paper are exemplified by experimental data.