Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Z Urvisem po towar

Reja Paweł, Koralewski Michał

Logistyka

|

2022

|

nr 5

72--74

PL

Rozmowa z PAWŁEM RAJĄ, CEO i założycielem Urvis.Bike o wykorzystaniu rowerów cargo w miejskim systemie transportowym oraz przewadze polskiej konstrukcji.

2

Aspekt bezpieczeństwa pieszych na skrzyżowaniach drogowych z sygnalizacją świetlną

Sosik Katarzyna, Pawłowska Patrycja

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 6

93--99

PL

Postępująca globalizacja, mobilność społeczeństwa, modernizacja infrastruktury transportu, chęć posiadania własnego środka transportu przyczyniają się do zwiększonej liczby pojazdów drogowych oraz wielu problemów transportowych. Można do nich zaliczyć przede wszystkich występowanie kongestii transportowej, która w następstwie jest źródłem kolejnych problemów systemów transportu drogowego. Zanie-czyszczenie środowisko, wzmożony hałas, występujące zagrożenia w ruchu drogowym, utrudniona komunikacja wpływa w szczególności negatywnie na funkcjonowanie użytkowników miejskich systemów transportowych. Na wprost zwiększającym się oczekiwaniom użytkowników miejskich systemów transportowych wychodzą systemy wspierające bezpieczeństwo ich użytkownikom oraz zwiększające przepustowość sieci transportowych. Jednym z przykładów systemu jest sygnalizacja świetlna. Implementacja tego systemu pozwala na bezpieczniejsze poruszanie się w ruchu drogowych poszczególnym jego uczestnikom, w tym pieszych. W artykule poruszono problem bezpieczeństwa pieszych w ruchu drogowym. Przedstawiono analizę policyjnych danych statystycznych dotyczących liczby wypadków i ich skutków z udziałem pieszych. Dodatkowo zaprezentowano wyniki badań dotyczących subiektywnej oceny bezpieczeństwa pieszych na skrzyżowaniach drogowych wspieranych sygnalizacją świetlną. Zastosowano metodę wywiadu bezpośredniego z udziałem pieszych jako uczestników ruchu drogowego.

EN

The Processes of Globalisation, mobility of the society, modernization of transport infrastructure, the desire to own means of transport contribute to the increased number of road vehicles and many transport problems. These include, above all, the occurrence of transport congestion, which in turn is the source of further problems of road transport systems. Environmental pollution, increased noise, occurring traffic hazards, difficult communication has a negative impact on the functioning of users of urban transport systems. In contrast to the increasing expectations of users of urban transport systems, systems supporting their safety and increasing the capacity of transport networks come out. One of the examples of the system is traffic lights. The implementation of this system allows for safer movement of individual road users, including pedestrians. The article discusses the problem of pedestrian safety in road traffic. The analysis of police statistical data on the number of accidents and their effects with the participation of pedestrians was presented. In addition, the results of research on the subjective assessment of pedestrian safety at road intersections using traffic lights are presented. The method of direct interview involving pedestrians as participants of road traffic was used.

3

Fifth-generation bike-sharing systems: examples from Poland and China

Chen F., Turoń K., Kłos M., Czech P., Pamuła W., Sierpiński G.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 99

05--13

EN

The article is focused on sustainable transport development solutions in cities, such as bike-sharing systems. We discuss the main principles of bike-sharing, its generations, types, and benefits to system users and entire urban transport systems. The aim of the article is to present a comparison of bike-sharing systems found in Polish and Chinese cities. The authors also consider new market practices, which can be implemented when introducing or improving current bike-sharing systems.

4

Dysfunkcje sieci transportowej pomiędzy lewo i prawobrzeżnym centrum Szczecina

Mozga Ł., Stoeck T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 9

156--158

PL

W artykule przedstawiono problemy sieci transportowej łączącej Prawobrzeże z lewobrzeżnym centrum Szczecina. Analizę oparto o przyjęte kryteria oceny, własną punktację oraz wyniki pomiarów bezpośrednich. Były one prowadzone w sytuacjach standardowych (bez opóźnień) i kryzysowych, występujących przy blokadach głównych arterii komunikacyjnych miasta. W obliczeniach wykorzystano pojęcie gęstości zatorów komunikacyjnych.

EN

The article presents problems of the transport network connecting Prawobrzeże with the left bank of Szczecin. The analysis were based on accepted evaluation criteria, own score and results of direct measurements. They were conducted in standard situations (without delay) and crisis occurring congestion at the main traffic arteries of the city. The calculation of congestion density is used.

5

Dysfunkcje systemu drogowego łączącego lewo- i prawobrzeżną część Szczecina

Stoeck T.

Przegląd Komunikacyjny

|

2017

|

R. 72, nr 8

38--41

PL

W artykule przedstawiono aktualne problemy sieci transportowej łączącej Dzielnicę Prawobrzeżnym centrum Szczecina. Analizę i obliczenia oparto o przyjęte kryterium oceny, punktację oraz wyniki pomiarów bezpośrednich. Były one prowadzone w sytuacjach standardowych (bez opóźnień) i krytycznych, występujących przy blokadach głównych arterii komunikacyjnych miasta. Wskazano na możliwości ograniczenia wskazanych utrudnień i niedogodności, mając na względzie rzeczywiste rejony ich występowania. Uzyskane rezultaty przedstawiono w postaci stabelaryzowanej.

EN

The article presents the current problems of the road system connecting Prawobrzeże with other administrative districts of Szczecin. The analysis and calculations were carried out based on the criterion of evaluation, scores and measurements of their own. They were conducted in standard situations (without delay) and critical blockages occurring in the main thoroughfares of the city. The possibilities of mitigate the difficulties and disadvantages in view of the actual regions of their occurrence. The final results are presented in tabulated form.

6

Urban traffic problems of Kaliningrad and their solution

Nordin V.

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2016

|

z. 3 (15)

97--105

EN

The main cause of degradation of our cities is a "clash of cities and cars". In Kaliningrad overcome the critical threshold of motorization around 300-400 cars per 1000 inhabitants. This situation is characterized by traffic jams, road accidents and environmental deterioration. To overcome the crisis should be developed and implemented measures of transport policy in two areas discussed in the article. Without their introduction the town cannot become a city „liveable".

PL

Główną przyczyną degradacji naszych miast jest "zderzenie miast i pojazdów". W Kaliningradzie przezwyciężony krytyczny granicą motoryzacja około 300-400 samochodów na 1000 mieszkańców. Sytuacja ta charakteryzuje się samochodowymi opóźnień, wypadków drogowych i degradacją środowiska. Dla przezwyciężenia kryzysu powinny być opracowane i wdrożone środki polityki transportowej na dwóch omówionych w artykule kierunkach. Bez ich wdrażania miasto nie może stać się miastem, "wygodne życie".

RU

Основной причиной деградации наших городов является «столкновение городов и автомобилей». В Калининграде преодолен критический рубеж автомобилизации порядка 300-400 автомобилей на 1000 жителей. Эта ситуация характеризуется автомобильными заторами, дорожно-транспортными происшествиями и ухудшением экологии. Для преодоления кризиса должны быть разработаны и осуществлены меры транспортной политики по двум рассмотренным в статье направлениям. Без их внедрения город не может стать городом, «удобным для жизни».

7

Wdrażanie planu zrównoważonego rozwoju transportu na terenie Aglomeracji Poznańskiej

Stańko K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5281--5288

PL

W ostatnich latach Unia Europejska zwraca szczególną uwagę na kształtowanie, a następnie wdrażanie, zrównoważonych systemów transportowych – zapewniających równowagę pomiędzy trzema grupami czynników: społecznymi, gospodarczymi oraz środowiskowymi. Pierwszym etapem w kształtowaniu mobilności w miastach jest planowanie uwzględniające złożoność problemu. Komisja Europejska opracowała szereg dokumentów i narzędzi odnoszących się do tych kwestii, mających na celu zachęcenie władz miast czy regionów do efektywnego rozwiązywania problemów mobilności miejskiej. W artykule podjęto tematykę wdrażania planu zrównoważonego rozwoju transportu. Zaprezentowano również zasady kształtowania zrównoważonych miejskich systemów transportowych oraz przedstawiono wytyczne dotyczące ich wdrażania. Całość została zilustrowana na przykładzie wdrażania planu zrównoważonego transportu na terenie aglomeracji poznańskiej, który powinien uwzględniać nowe podejście zapewniające zmianę systemu w kierunku czystszych i bardziej zrównoważonych środków transportu.

EN

In recent years, the European Union has paid special attention to developing and implementing sustainable transport systems i.e. systems that provide a balance between the three groups of factors: social, economic and environmental. The first step to deal with the complexity of urban mobility is integrative planning process. The European Commission has created several documents and tools that relate to this particular issue and aim to encourage the local authorities to tackle urban mobility challenges. The paper focuses on the implementation of sustainable transport plan. It outlines the rules for creating sustainable urban mobility plans and shows the guidelines for their implementation. The problem has been shown on the example of the implementation of sustainable transport plan in Poznan agglomeration that should offer a new approach and develop strategies that can stimulate a shift towards cleaner and more sustainable transport modes.

8

Rejestracja zachowań komunikacyjnych w czasie rzeczywistym jako wsparcie organizacji i zarządzania transportem

Sierpiński G., Celiński I., Staniek M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5273--5280

PL

W artykule zaprezentowano technikę mobilnych badań zachowań komunikacyjnych. Badanie takie proponuje się wykonywać na bazie monitorowania przemieszczeń użytkowników sieci transportowej z wykorzystaniem technologii GPS i GSM. Zastosowana próba doświadczalna wskazuje, że takie badanie jest technicznie wykonalne. Wyniki uzyskane zgodnie z opracowaną procedurą pomiarową pozwalają rejestrować z dokładnością do kilku metrów rzeczywiste zachowania komunikacyjne. Dziennik podróży prowadzony przez respondenta wraz z identyfikacją jego lokalizacji i rejestracją kilku innych atrybutów wyraźnie rozszerza potencjał badania w stosunku do badania ankietowego. W artykule przedstawiono także wynikające stąd możliwości wsparcia przez omówioną technikę modelowania, organizowania i zarządzania sieciami transportowymi w miastach.

EN

The paper deals the technique of mobile research of travel behaviour. Such research is proposed to carry out by movements monitoring on the transport network using GPS and GSM technology. The applied experimental trial indicates that such research is technically possible. The results obtained in accordance with the developed procedures allows to register with an accuracy of a few meters of the actual travel behavior. Travel diary kept by the respondent, together with the identification of its location and registration several other attributes clearly expands the potential of research in relation to the survey. Ways to support the modeling technique, organization and management of transport networks in cities was also presented.

9

Wymagania dla miejskich systemów transportowych wobec rozwoju sprzętu dla osób z niepełnosprawnością

Butlewski M., Kalemba A., Sydor M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14046--14055, CD 6

PL

W artykule przeanalizowano zidentyfikowane tendencje dotyczące niepełnosprawności w Polsce i Europie oraz rozwiązań dla osób z niepełnosprawnościami na całym świecie pod kątem wymagań dla przyszłych miejskich systemów transportowych. Na podstawie danych demograficznych wykazano, że w przyszłości problem niepełnosprawności w dużym stopniu będzie wynikał z problemu starzenia się społeczeństw europejskich, co powodować będzie konieczność dostosowania infrastruktury w transporcie miejskim. Wskazano również na zmiany w zakresie kierunków przepływów w ośrodkach miejskich, które związane będą z dostępem do usług medycznych, a stanowić będą wyzwanie dla miejskich systemów transportowych. Analiza tendencji rozwojowych w zakresie sprzętu dla osób z niepełnosprawnościami wskazała na wykorzystanie zaawansowanych technologii w zakresie materiałów oraz napędów. Przeanalizowane tendencje uogólniono i bazując również na metodyce projektowania uniwersalnego zaproponowano zasady projektowania przyszłych systemów transportu miejskiego. Wśród postulowanych rozwiązań wskazano na potrzebę zapewnienia awaryjnego zasilania dla pojazdów osób z niepełnosprawnościami lokomocyjnymi oraz umożliwienie korzystania z rozwiązań transportowych dla osób z wieloczynnościowymi niepełnosprawnościami.

EN

The article analyzes identified trends related to disability in Poland and Europe, as well as solutions for people with disabilities around the world in terms of requirements for future public transport systems. Demographic data has shown that the problem of disability in the future will largely result from the aging of European societies, which will result in the need to adapt public transport infrastructure. Also pointed out is the change in the direction of movement in city centers, which will be connected with access to medical services, but will pose a challenge for public transport systems. An analysis of developments in the field of equipment for people with disabilities has indicated the use of advanced technologies in terms of materials and drives. The analyzed trends were generalized, and based also on the methodology of Universal Design, principles were proposed for the design of future public transport systems. Among the proposed solutions the need was addressed to provide an emergency power supply for vehicles of people with locomotor disabilities and to allow the use of transport solutions for people with multi-functional disabilities.

10

Modelowanie miejskiego systemu transportowego

Chamier-Gliszczyński N.

Logistyka

|

2012

|

nr 4

PL

W pracy zaprezentowano zagadnienie kształtowania miejskiego systemu transportowego w aspekcie odwzorowania podróży mieszkańców miast oraz potoku ruchu. Czteroetapowe badania odwzorowania podróży mieszkańców miast przeprowadzono w oparciu o wyniki raportu [3] dotyczącego monitorowania zachowań transportowych mieszkańców miast. Analizując potok ruchu w miejskim systemie transportowym wyszczególniono potok ruchu w dni powszednie w zależności od relacji. Zwrócono również uwagę na motywacje i preferencje oraz problemy i trudności z eksploatacją samochodów na obszarach miejskich.

EN

The present study covers issues of the modelling of urban transport system in relation to an analysis presented of the transport behavior of the dwellers of Polish cities. The analysis was conducted taking into consideration the relation of city travels that are realized by city dwellers on weekdays (Monday through Friday). The results presented of the investigations into the transport behavior of city dwellers are related to the group of those people (i.e. drivers) who travel in passenger cars (not on business) at least five times in a week. The following criteria were taken into account: the type of the means of transport as well as the distance covered while travelling in a city.

11

Telematyka w logistycznym zarządzaniu transportem w miastach

Kaszubowski D., Oskarbski J.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Funkcjonowanie miejskiego systemu transportowego musi być oparte za rozwiązaniach umożliwiających realizację potrzeb zgłaszanych przez wszystkie grupy jego użytkowników, czyli mieszkańców, podmiotów gospodarujących czy instytucji. Zgodnie z koncepcją logistyki miejskiej powyższe powinno polegać na optymalizowaniu strumieni przepływów osób, towarów oraz informacji przy jednoczesnym minimalizowaniu niekorzystnego wpływu transportu na otoczenie. Dla zrealizowania tego celu logistyczne zarządzanie transportem w miastach należy oprzeć na dwóch podstawowych założeniach. Po pierwsze, konieczna jest trafna ocena problemów funkcjonowania miejskiego systemu transportowego oraz wybór odpowiednich rozwiązań o charakterze infrastrukturalnym i organizacyjnym. Po drugie, niezbędne są właściwe narzędzia do realizacji tych zadań, umożliwiające sterowanie, monitorowanie i kontrolę wybranych aspektów przewozów w miastach. Będą one jednocześnie elementem łączącym (operacyjnie i technicznie) różne płaszczyzny działań. W logistycznym zarządzaniu transportem w miastach taką rolę należy powierzyć rozwiązaniom z zakresu telematyki transportu.

EN

Functioning of transport system in towns must be supported by solutions enable to satisfy needs of stakeholders i.e. inhabitants, transport administration or institutions. According to city logistics idea it should depend on optimisation of persons, goods and information flows as well as minimization of unfavourable influence of transport on environment. Two basic assumptions should be made to meet this aim. It is necessary to diagnose transportation systems problems and choose proper infrastructure and organization solutions to enable monitoring and control of chosen transportation aspects to join (technically and operationally) various grounds of activities. Transport telematics should play such role in logistic transport management.