PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  maszynista
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Application of an improved bowtie method in a CMS-compliant risk assessment of a change introduced in the EU railway system
Smoczyński Piotr, Gill Adrian, Kadziński Adam, Laur Martin, Õun Tambet
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 2
127--136
EN
The issue of managing the risk associated with introducing changes to the railway system is very important from the point of view of safety management, as any change can significantly reduce the level of safety of a railway system. For this reason, such changes are regulated at the European Union (EU) level through a dedicated legal act known as the Common Safety Method for risk assessment (CSM). The example presented in this paper is a portion of the analysis carried out for an Estonian freight carrier with a bowtie method, which we improved so that it fully complies with the CSM requirements. This analysis concerns a change consisting of allowing the possibility of a freight train being driven by one person (with no assistant driver). The case study presented in the paper, although limited due to confidentially issues, allows a full description of how to use the proposed method in real-world applications.
2
Content available remote Poprawa bezpieczeństwa transportu kolejowego i monitorowania maszynistów
Brona Przemysław, Dąbrowski Adam, Piwowar Beata
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 8/9
33--37
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze aspekty zmian w systemie szkolenia i egzaminowania kandydatów na maszynistów i maszynistów, które wejdą w życie z dniem 1 stycznia 2023 r. W pierwszej kolejności scharakteryzowano obowiązujący obecnie w Polsce system oraz wskazano jego podstawowe wady. Następnie opisano zakres zmian prawnych wynikających z nowelizacji Ustawy o transporcie kolejowym, które doprowadzą do rozdzielenia procesów szkolenia oraz egzaminowania, a w efekcie do poprawy efektywności tych procesów. W artykule przybliżono również zakres działania tworzonego obecnie Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów, które będzie funkcjonowało przy Urzędzie Transportu Kolejowego i zostanie wyposażone w nowoczesne symulatory.
EN
The article presents the most important aspects of changes in the training and examination system for candidates for train drivers and train drivers, which will enter into force on January 1, 2023. First, the system currently in force in Poland is characterized and its basic disadvantages are indicated. Then, the scope of legal changes resulting from the amendment to the Act on Rail Transport is described, which will lead to the separation of training and examination processes, and, as a result, to improvement of the efficiency of these processes. The article also presents the scope of activities of the currently built Center for Examination and Monitoring of Train Drivers, which will function at The Office of Rail Transport and will be equipped with modern simulators.
3
Content available Specifics of the traffic scene identification problem observed at level crossings, analysed from the train driver’s perspective
Młyńczak Jakub, Folęga Piotr, Celiński Ireneusz
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 58, iss. 2
81--97
EN
Level crossing is an element of the transport infrastructure of a particular type. This is where streams of regulated and unregulated traffic interact. Vehicles of regulated, rail traffic affect on unregulated, road traffic vehicles. This process takes place over a relatively small area. But the associated processes are concerned with long distances and medium speeds. Importantly, the impact may be mutual (mainly on level crossing cat. D). Consequently, a number of diverse problems can be observed at level crossings as well as in their direct vicinity. One of them is very particular, since its intensity and scale are significantly higher compared to other points of the transport network. This is a problem of how the sight organs of a rail vehicle driver function. At level crossings, a rail vehicle driver is incapable of registering all events connected with moving objects in a horizontal plane of the field of view (often, dozens or hundreds of vehicles and pedestrians, rail vehicles, signs etc.). Especially in agglomeration areas, near the railway stations, people may violently trespass into the tracks. Before reaching a level crossing, the driver’s sight organs perform specific movements of variable dynamics, having a direct impact on the traffic safety. Given the context in question, the article discusses the methods used to measure the characteristics of the train driver’s sight organs by means of eye tracking devices. The measured characteristics are: saccadic movements, fixation point locations, blinking etc. The relevant studies were supported by using additional equipment and techniques, including visual and vibroacoustic ones. These studies have been illustrated with reference to the measurements performed in different sections of the railway network. The aim of the research was to analyse the behaviour of drivers of traction vehicles. The research results have been discussed in quantitative terms, thus introducing several new descriptive characteristics. The data thus obtained, e.g. concerning the functions of the driver’s sight organs, have been analysed using numerical data set characteristics. With regard to the context this article the authors also conduct research addresses measurements of the characteristics of the road vehicle driver’s sight organs performed by means of eye tracking devices.
4
Content available remote Analysis of driver assistance systems in rail vehicles
Andrzejewski Maciej, Szerbart Ryszard, Skobiej Kinga, Nowak Mateusz
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 4
25--32
EN
Issues related to the automation of assistance systems for drivers and dispatchers are now increasingly more widely introduced including in rail transport. The article presents the activities and solutions of selected manufacturers, both in terms of a single rail vehicles as well as railway control system. These solutions are aimed at increasing safety, saving electricity and assisting in making decisions by dispatchers. Thereafter in the article, new systems supporting the driver in order to minimize energy consumption were also described, which are already used in railways in Germany, as well as the European system of intelligent communication in rail transport.
PL
Zagadnienia dotyczące automatyzacji systemów wspomagania maszynistów oraz dyspozytorów są obecnie coraz szerzej wprowadzane również w transporcie szynowym. W artykule przedstawiono działania oraz rozwiązania wybranych producentów, zarówno w zakresie pojedynczego pojazdu szynowego, jak i systemowego sterowania koleją. Rozwiązania te mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa, oszczędność energii elektrycznej oraz pomoc w podejmowaniu decyzji dyspozytorów. W dalszej części artykułu opisano również nowe systemy wspierające pracę maszynisty w celu minimalizacji zużycia energii, które już teraz są wykorzystywane w kolei w Niemczech, a także zaprezentowano europejski system inteligentnej komunikacji w transporcie kolejowym.
5
Content available remote Zagrożenia generowane przez ruch kolejowy i ich mitygacja poprzez wdrożenie projektu badawczego „Maszynista 5.0”
Garlikowska Magdalena, Szlendak Michał
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
R. 74, nr 9
7--13
PL
Dążenie do podnoszenia bezpieczeństwa jest priorytetem wszystkich podmiotów kolejowych. Ruch kolejowy generuje wiele zagrożeń, których unikanie spoczywa przede wszystkim na maszyniście. Istnieje szereg projektów polskich i międzynarodowych, których celem jest minimalizacja niepożądanych sytuacji mogących prowadzić do wypadku czy incydentu na torach. W artykule zostały omówione zagrożenia występujące w ruchu kolejowym oraz sposoby ich mitygacji. Przedstawiono również założenia i cele jednego z takich projektów pod nazwą „Maszynista 5.0”.
EN
Striving to increase safety is a priority all railway stakeholders. Railway traffic generates many hazards and avoidance them rests first of all on the Train Driver. There are many projects, polish and international, which have important aim: minimalization of the undesirable situations, that can lead to accident on the tracks. In the article have been discussed hazards in the railway traffic and ways to reduce tchem. Also assumptions and goals one of the projects „Train Driver 5.0” were presented.
6
Content available Projekt nowoczesnego demonstratora symulatora dla operatorów pojazdów szynowych
Brona P., Dąbrowski A., Koszela J., Król D., Szafrański Z., Wantoch-Rekowski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 1-2
41--49
PL
Symulatory pojazdów szynowych odgrywają istotną rolę w procesie szkolenia maszynistów kolejowych. W artykule przedstawiono wybrane symulatory dostępne w Polsce oraz omówiono koncepcję nowego symulatora opracowanego w ramach projektu finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.
EN
Rail vehicle simulators play an important role in train drivers training. The paper presents selected simulators available in Poland, and explains the concept of a new simulator developed in the framework of a project funded by the National Centre for Research and Development.
7
Content available remote Układ sterowania systemem ruchu symulatora pojazdu szynowego
Barna G.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 1
37--42
PL
W artykule przedstawiono układ sterowania systemem ruchu, stanowiący jeden z podsystemów symulatora pojazdu szynowego przeznaczonego do szkolenia maszynistów. Zadaniem systemu ruchu jest możliwie wierne odtworzenie przyspieszeń oddziałujących na maszynistę, co wspomaga proces uczenia i zapobiega wystąpieniu choroby symulatorowej. Jako system ruchu została zastosowana platforma Stewarta-Gougha, składająca się z sześciu sterowników elektrycznych, posiadająca sześć stopni swobody. Każdy siłownik wyposażony jest w silnik z hamulcem, enkoder i przełączniki krańcowe. W artykule opisano budowę systemu ruchu z uwzględnieniem jej poszczególnych elementów oraz budowę jego układu sterowania od strony sprzętowej i programowej. Artykuł powstał na podstawie prac zrealizowanych w ramach projektu badawczego "Symulator jazdy pojazdów szynowych do optymalizacji zużycia energii podczas ruchu pociągów, projektowania nowych tras kolejowych oraz szkolenia maszynistów" N N509 501338 finansowanego przez Narodowe Centrum Nauki.
EN
This article presents the motion control system being one of the subsystems of the simulator of the rail vehicle intended for the drivers training. The task of the motion system is faithful possible reconstruction of accelerations acting on the driver, which supports the learning process and prevents the simulator disease. The Stewarta-Gougha platform was used as the motion system consisting of six electric controls, having six degrees of freedom. This article describes the construction of motion system with taking into account its individual elements and the construction of its control system on the hardware and software hand. This out within the research project "Simulator of rail vehicles riding to optimize the energy consumption during train moving, design of the new railway routes and drivers training" N N509 501338 financed by the National Science Centre.
8
Content available remote Kompetencje nadzorcze Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w odniesieniu do podmiotów uprawnionych do badań lekarskich i psychologicznych niezbędnych do uzyskania licencji i świadectwa maszynisty
Raduła M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 12
23--25
PL
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego jest organem administracji publicznej, którego wpływ na gospodarkę można ocenić jako ponadprzeciętny. Autor podjął próbę analizy i deskrypcji problematyki związanej z relacją Prezes Urzędu Transportu Kolejowego - podmioty lecznicze uprawnione do badań maszynistów oraz kandydatów na maszynistów. Treść artykułu skupia się na funkcji nadzorczej Prezesa UTK nad tymi podmiotami. Poruszona została także tematyka spójności regulacji dotyczących transportu kolejowego z obowiązującym kształtem ustawy o działalności leczniczej, będącej podstawowym aktem prawnym regulującym działalność podmiotów leczniczych. Przedstawione zostało także aktualne zestawienie uprawnionych podmiotów wraz z umotywowanym stanowiskiem przewidującym wzrost ich liczby w niedalekiej przyszłości.
EN
The President of the Office of Rail Transport is a pubic authority exerting an above-average impact on the economy. The author has attempted to analyze and describe the issue of the relation between the President of the Office of Rail Transport and medical entities authorized to examine train drivers and candidates. The article is focused on the oversight function of the President of the ORT in respect of such entities. The issue is also addressed of cohesion of regulations concerning rail transport and the Medical Activities Act. The current group of authorized entities is presented, as well as arguments supporting predicted growth in their number in the near future.
9
Metro Warszawskie - nagrodzone
Szczepański M., Misiurek F.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2008
|
nr 5
6--7
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.