The term "garden city" is a response to the uncontrolled development of 19th - century cities. It is an idea that combines urban conveniences with the advantages of rural life. In Polish urban planning at the beginning of the 20th century, it took the form of garden cities, green neighborhoods, or cities designed for recreation. Garden cities had a particular form, and their construction principles were clearly defined by the "planner - urbanist" Ebenezer Howard. Not all of these principles were applied in Polish solutions, and only some of them replicated British solutions, yet these cities were already called garden cities at the time of their creation. The degree of implementation of the original principles in Polish urban solutions was examined using selected examples implemented in the interwar period.
PL
Miasto ogród to odpowiedź na niekontrolowany rozwój miast XIX wieku. To idea łącząca udogodnienia cywilizacyjne z atutami życia na wsi. W polskiej urbanistyce na początku XX wieku przyjmowała formę miast lasów, zielonych osiedli czy miast służących rekreacji. Miasta ogrody miały szczególną formę, a zasady ich budowy zostały czytelnie sprecyzowane przez „planistę urbanistę” Ebenezera Howarda. Nie wszystkie z nich były jednak stosowane w rozwiązaniach polskich, a tylko w niektórych powielano rozwiązania brytyjskie. Mimo to miasta te już w momencie powstawania nazywano miastami ogrodami. Stopień implementacji pierwotnych zasad w polskich rozwiązaniach urbanistycznych zbadano na wybranych przykładach realizowanych w okresie międzywojennym.
Sustainable development on a local scale requires well-functioning instruments in the spatial planning system. Any weakness in the planning system may result in forms of spatial development that are socially, environmentally or economically disadvantageous. Therefore, the aim of this study was to examine whether master plans and land development monitoring in the Polish system are effective instruments in shaping sustainable spatial development. The factor analyzed was the share of a biologically active area and four villages located near a regional city were analyzed. Data from master plans, cadaster and orthophoto maps were used in this study. Verification of land use made it possible to evaluate whether the properties meet the provisions of spatial planning documents. In each of the analyzed villages, properties that do not meet the provisions of master plans were identified. In one of the villages, more than half of the properties had a smaller share of biologically active areas than permitted by the local law. The research also analyzed alternative scenarios of the potential impact of the application of permanent vegetation on sealed surfaces. These results showed that using green roofs, for example, can significantly reduce the problem of local laws being broken. The results quantitatively confirm that the provision of master plans in the Polish system are not effective tools in regulating land development.
The problems of modern urban planning are described and ways to solve these are discussed. Cities of the Russian Federation have low indicators of transport and planning efficiency; the general plan theory of the city does not answer many questions on the development of the urban environment. There are no requirements for the efficient use of urban areas and the formation of a city plan. An integrated approach is considered to improve the productivity of transport infrastructure to the modern level of motorization, develop measures to improve road safety, and also enable the prioritized development of environmentally friendly, economical, and high-speed types of public passenger transport. In this respect, the problems of improving the theory and practice of urban planning are highlighted in a new light. During the period of preparation of this article for publication, a new master plan for the development of the city of Omsk was approved, which included these proposals. The construction of the longest embankment in Eurasia began; a decision was made to use tunnels and stations of the unfinished metro for the development of tram routes.
W obecnie funkcjonującym systemie planistycznym brakuje opracowań pozwalających na określenie głównej struktury przestrzennej większych jednostek urbanistycznych. W wyniku analizy procesu planowania struktury przestrzeni publicznej i czynników wpływających na skuteczne przekształcenie terenów poprzemysłowych autorzy dowodzą, że właściwym narzędziem do przekształcenia większych i zintegrowanych jednostek urbanistycznych miasta byłby odpowiednik dawnego planu ogólnego. Podstawową treścią, która powinna być zawarta w takim planie jest struktura funkcjonalno-przestrzenna, definiująca w szczególności formę i układ przestrzeni publicznej miasta. Analizowane w tekście przykłady planów Pelcowizny o charakterze ogólnym w powiązaniu z planem operacyjnym, w których wyodrębniono hierarchiczne struktury przestrzenne, wykazują konieczność objęcia ogólnymi wytycznymi całej jednostki urbanistycznej i są przykładem na jej efektywniejsze zagospodarowanie. Artykuł kończy propozycja metody dotyczącej sposobu konstruowania struktury przestrzeni publicznej miasta i warunkującej skuteczne przekształcenie terenów poprzemysłowych.
EN
In the currently functioning planning system there is a lack of studies enabling to determine the main spatial structure of larger urban units. As a result of the analysis of the process of planning the public space structure and the factors influencing the effective transformation of post-industrial areas, the authors argue that the appropriate tool for the transformation of larger and integrated urban units of the city would be an equivalent of the former master plan. The basic content that should be included in such a plan is the functional and spatial structure, defining in particular the form and the layout of the city’s public space. The examples of master plans of Pelcowizna area in conjunction with the development plan analyzed in the text, in which hierarchical spatial structures have been distinguished, show the necessity to cover the entire urban unit with general guidelines and are an example of its more effective development. The article ends with a proposal of a method concerning the manner of constructing the city’s public space structure and being a condition for an effective transformation of post-industrial areas.
Artykuł dotyczy zagadnienia piękna w przestrzeni środowiska mieszkaniowego, określenia czynników jakie mają wpływ na poczucie piękna w kreacjach architektoniczno-urbanistycznych. Poczucie piękna jest cechą indywidualnej percepcji człowieka związaną z danym okresem czasu, a postrzeganie piękna i kreatywna działalność twórcza należy do najważniejszych cech człowieka. Wzajemne harmonijne relacje przestrzenne pomiędzy architekturą i naturą wpływają na percepcję człowieka i jego odczuwanie piękna w środowisku mieszkaniowym. Powyższe zagadnienia zostały przedstawione na dwóch przykładach wybranych założeń architektoniczno -urbanistycznych.
EN
This paper discusses matters related to beauty in the space of the housing environment, determining factors that affect the sensation of beauty in architectural and urban designs. The sense of beauty is a feature of a person’s individual perception, associated with a given period of time, and perceiving beauty and creative are among humanity’s most important characteristics. The mutual harmonious spatial relations between architecture and nature affect human perception and the perception of beauty in the housing environment. These matters have been presented using two cases of selected architectural and urban complexes.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The paper deals with the issue of graphic representation in urban design as an artistic and technical field that is symbiotic to the field of architecture. The basic expression instrument of urban design (spatial planning) is the projection of 2D. The ability of an urban designer or urban planner to adequately present a design is, therefore, an element of the creative process that should be acquired during higher education. The aim of the research was to reveal the key parameters influencing the resulting effect of graphic processing of a masterplan drawing and a perspective drawing from a human perspective, as a typical urban expression element. The paper focuses more closely on examining the differences between hand based and computer graphic processing. A set of categories for a masterplan drawing and perspective views has been summarized for the purposes of research, which has been used to evaluate a sample of student works. The key research methods of data evaluation are comparison and correlation analysis. The results of the research summarize the advantages and the disadvantages of the hand based and computer graphic processing and the key graphic mistakes made in urban design students proposals.
W prawie polskim dotyczącym planowania przestrzennego jedną z podstaw jest zachowanie ładu przestrzennego. Jednak analiza prawa i jego realizacji wskazuje, że uwarunkowania raczej prowadzą do nieładu przestrzennego. Analizie poddano uchwalone w 2018 roku prawo, które miało przyspieszyć realizację zabudowy mieszkaniowej. Wyniki badań pokazują, że na mocy tej ustawy może powstać chaos w przestrzeni zurbanizowanej. Jednym z mankamentów jest podważenie porządku przestrzennego, poprzez możliwość wydawania uchwał dla zabudowy mieszkaniowej i towarzyszących usług sprzecznych z zapisami miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego.
EN
In the Polish spatial planning law one of basic principles is to preserve spatial order. However, the analysis of the law and its implementation show, that instead of spatial order, overall circumstances promote disorder. The analysis covers the law adopted in 2018, which aimed at boosting the development of housing. Findings show, that the new law may rather promote chaos in urban space. One of the drawbacks is undermining of the spatial order by creating the possibility of adopting resolutions pertaining to housing and accompanying services, that are contradictory to provisions of master plans.
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Autorka niniejszego artykułu jest głównym projektantem "Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Świdnik" w granicach administracyjnych oraz kilku miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, w tym dla terenu "Lotniska Lublin" i terenów przyległych podlegających urbanizacji. W artykule przedstawiono na tle wcześniejszych tradycji lotniczych miasta, główne fazy realizacji lotniska i procesy planistyczne, napotykające na proceduralne trudności, jednak już zbliżające się do końca. Opisano m.in. konflikt między ochroną siedliska susła w ramach obszaru Natura 2000 na płycie lotniska, a potrzebami budowy Portu Lotniczego. Przedstawiono długotrwały proces dokładnego ustalania izofony hałasowej lotniska oraz ochrony istniejących funkcji mieszkaniowych przed hałasem. Przeanalizowano problem ewentualnych odszkodowań dla użytkowników sąsiadujących z lotniskiem terenów - problem trudny wobec skomplikowanych procedur i zależności prawnych między instytucjami. Dokonano oceny imponujących realizacji komunikacyjnych: kolejowych i drogowych. Analiza lokalnego rynku pracy posłużyła wyciągnięciu wniosków do zagospodarowania tzw. strefy aktywności gospodarczej; przeanalizowano najkorzystniejsze dla rozwoju miasta kierunki zagospodarowania tej strefy. W podsumowaniu porównano słabe strony miasta i jego szansę rozwojowe, uzyskane dzięki realizacji nowego "Lotniska Lublin". Inwestycja ta rodzi realne nadzieje na rozwój ekonomiczny i poprawę życia mieszkańców.
EN
The author of this article is the main designer of the "The Study of Conditions and Directions of the Spatial Development of Swidnik in its administrative boundaries" as well as a couple of master plans, including master plan for "Lublin Airport" and surrounding areas undergoing a process of urbanization. On the basis of previous aviation tradition of the city, the article presents main phases of the airport realization and spatial planning process, which are the subject of the procedural difficulties gradually approaching the end. The article describes a conflict between a gopher habitat protection under the Nature 2000 conservation area and the necessity of building "Lublin Airport". Hence, the prolonged processes of the accurate delimitation of the airport equal-loudness contour and protection area for the inhabitants and users are presented in the article. Moreover the problem connected with possible compensations for inhabitants and users of the airport nearby areas is underlined. The issue is highly complicated because of complex procedures and relations between institutions. The article presents impressive communication investments (road and railway). The analyse of the local labour market was the base for the proposals of economic activity area development. The most favourable spatial development directions for the area, with an emphasis on city development, was analysed. To summarize the article, the comparison of the weaknesses of the city and its development opportunities resulting from "Lublin Airport" construction was presented. The investment is a significant factor for the future economic development and inhabitants' quality of life improvement.
9
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Artykuł przedstawia szansę polskich kolei na rozwój oraz polepszenie oferowanych usług. Zaprezentowane zostały potencjalne kierunku inwestycji w celu zwiększenia udziału transportu kolejowego w gałęzi transportowej. W kontekście modernizacji kolei znaczenia nabierają środki pozyskiwane z Unii Europejskiej, dzięki którym możliwe do zrealizowania są wszelkie niezbędne renowacje oraz budowy. Na szczególną uwagę zasługują koleje dużych prędkości, których budowa wydaje się być kluczem do poprawy kondycji polskich kolei. Usprawnienie przepływu informacji na linii kolej - pasażer oraz unowocześnienie taboru i zapewnienie bezpiecznego i komfortowego przejazdu może spowodować, że kolej stanie się znacznie bardziej konkurencyjnym środkiem transportu pasażerskiego. Wykorzystanie nowych technologii może przyczynić się także do zwiększenia zainteresowania koleją jako środkiem transportu towarowego.
EN
The article presents opportunities for the development of Polish railways and improvement offered services. We presented the potential direction of investments in order to increase the shares of rail transport in the transport industry. In the context of the modernization of the railway the biggest importance has gaining cash flows of the European Union, so that renovations and constructions are possible. Particularly the high-speed railways are noteworthy, the construction of which seems to be the key to improving the condition of Polish railways. Improving the flow of information between rail and passenger as also the modernization of rolling stock and providing a safe and comfortable journey can cause the rail will be much more competitive passenger transport. The use of new technologies can also contribute to increased interest in rail as a means of freight transport.
Politechnika Krakowska jest liderem konsorcjum naukowo- badawczego, którego celem jest opracowanie planu transportu zbiorowego dla województwa małopolskiego. Jednym z elementów projektu jest budowa transportowego modelu symulacyjnego województwa małopolskiego, który będzie wykorzystany do weryfikowania przyjętych scenariuszy rozwoju systemu transportu publicznego w województwie. Niniejszy referat przedstawia wybrane aspekty procesu modelowania warstwy popytu zastosowane w procesie budowy modelu transportowego województwa. W referacie uzasadniono rolę modelu transportowego w dokumencie planu oraz przedstawiono poszczególne etapy modelowania podróży. Sam proces modelowania oparty jest na wynikach kompleksowych badań ruchu, przeprowadzonych w województwie małopolskim w roku 2012. Przeprowadzone badania kompleksowe były jednymi z pierwszych tego typu badań w kraju i odnosiły się do zarejestrowania pełnych dzienniczków podróży respondentów w dniu poprzedzającym wywiad. Łącznie przeprowadzono wywiady w 4400 gospodarstw domowych, rozmieszczonych proporcjonalnie do liczby mieszkańców w gminach. Uzyskane wyniki wywiadów stanowiły podstawę do modelowania zachowań transportowych mieszkańców. Przedstawiony proces modelowania jest zgodny z ujęciem czterostadiowym, przy czym skupiono się na trzech etapach modelowania: modelowaniu potencjałów ruchotwórczych jako funkcji regresji liniowej, gdzie zmiennymi objaśniającymi były: liczba mieszkańców w poszczególnych przedziałach wiekowych, liczba miejsc pracy i miejsc w szkołach; funkcji oporu przestrzeni modelu grawitacyjnie badanego w funkcji odległości podróży; podziale zadań przewozowych, gdzie zmienną objaśniającą był czas podróży konkurencyjnymi środkami transportu. W referacie przedstawiono wynikowe formuły matematyczne wraz z uzyskanymi parametrami i oceniono zgodność modelu z dostępną bazą danych.
EN
The Cracow University of Technology is a leader of scientific consortium, working on development of public transport master plan for the Małopolska region. Important part of the project was comprehensive travel study conducted in the households of the Małopolska. In total, the interviews were conducted in 4 000 households and obtained results have been used for the modeling purposes. The paper presents selected aspects of demand modeling issues for the purpose of simulation model development. The model will be used as a tool for estimation of the effectiveness of planned scenarios of transportation systems development and plays important role in the public transport master plan. The modeling procedure is embedded in classical four stage approach, however within the paper, only three of them: demand, gravity and modal split have been described. At the end, results of modeling procedure in form of equations and respective parameters as well as results of model calibration and validation have been presented.
Przedstawiono Plan Główny w GMDSS, który zawiera aktualne dane radiokomunikacyjnych ośrodków lądowych zarówno dla radiokomunikacji naziemnej, jak i systemów satelitarnych Podano również wykaz polskich stacji tworzących obszary morza A1 oraz A2.
EN
The article presents the status of shore-based facilities for the GMDSS among others, the list of Polish coast station for sea areas A1 and A2.
W artykule omówiono strategię rozwoju transportu do 2020 roku. 22 stycznia 2013 roku Rada Ministrów przyjęła uchwałę w tej sprawie. Jest to średniookresowy dokument planistyczny, który będzie miał istotny wpływ na funkcjonowanie systemu transportowego w Polsce.
13
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Artykuł dotyczy przemian, jakich doświadcza na przestrzeni ostatniej dekady stolica Azerbejdżanu – Baku. Wzrost dochodów ze sprzedaży bogactw naturalnych sprawia, że możliwości inwestycji nie są niczym ograniczone, a brak planów urbanistycznych powoduje, że lokowanie nowej, wysokiej i wysokościowej zabudowy jest całkowicie przypadkowe i nieskoncentrowane w jednym obszarze, lecz rozmieszczone na całej powierzchni Baku. Na tak chaotycznie zabudowywane miasto wpływają ambicje jednostek dysponujących środkami i powstają monumentalne, a czasami spektakularne realizacje, firmowane także przez sławnych architektów. Dodatkowo wciąż tworzone są nowe plany, propozycje, jak można przebudować fragmenty miasta. Najbardziej realny to przebudowa dzielnicy przemysłowej, tzw. Czarnego Miasta, na Białe Miasto. Żywiołowy i niekontrolowany poprzez planistów rozwój miasta prowadzi do utraty jego najcenniejszych wartości kulturowych i tożsamości. Wznoszenie nowych budynków nie wynika z ogólnego wzrostu zamożności społeczeństwa, lecz jest wyrazem chęci dorównania architekturze Dubaju i jednocześnie pewnych tęsknot za Europą.
EN
The paper concerned the changes which occurred in capitol city of Azerbaijan Baku during last decade. The inflow of funds from the sale of natural resources causes that possibilities of investment are almost unrestricted, and lack of Master Plans results in randomly located new skyscrapers without any concentration on limited area but in contrary spread out on the entire city. The ambitions of entities possessing resources have overlapping on such the chaotic built city, therefore monumental and sometimes spectacular projects are created, some of them designed by famous architects. Moreover Master Plans – suggestions how to redevelopment of the parts of the city, have been still developing. One of the most realistic is the transformation old industrial district called Black City to White City. Spontaneous and uncontrolled by city planners development of the city leads to loss of valuable cultural values and identity of the city. The construction of new buildings is not supported by an overall increase in wealth of the society, is an expression of the desire to become equal with Dubai’s architecture, while some longing for Europe.
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Do zadań samorządu lokalnego należy z jednej strony ochrona środowiska, krajobrazu, ładu przestrzennego, a z drugiej dbałość o rozwój społeczno-gospodarczy gminy. Istotnym narzędziem decyzyjnym, jakim dysponuje gmina do wdrażania tych zadań, jest plan miejscowy. Artykuł porównuje wybrane fragmenty planów miejscowych uchwalonych dla terenów Specjalnych Stref Ekonomicznych z Dolnego Śląska ze zrealizowanymi na podstawie tych planów obiektami przemysłowymi. Zestawienie to pozwala zauważyć realne problemy z harmonijnym godzeniem wszystkich wymienionych na wstępie zadań. Problemy okazują się szczególnie dotkliwe w dotkniętych bezrobociem rejonach o znacznych walorach krajobrazowych i przyrodniczych. W artykule przedstawiono też wytyczne dobrego planowania terenów przemysłowych opracowane przez brytyjską organizację rządową CABE . Wskazano też przykłady architektury przemysłowej z innych, bogatszych niż Polska krajów europejskich, gdzie lokalne władze i społeczności mogą egzekwować wysoką jakość przestrzeni zajmowanych przez przemysł.
EN
Care for environment and landscape conservation on one hand and social and economic development on the other belong to local authorities’ duties. A masterplan is an important decision tool to articulate and execute their policies. The paper compares selected fragments of masterplans passed by local authorities for sites within Special Economic Zones in Lower Silesia with industrial buildings accepted as complying with them by the same authorities. Such comparison allows to identify real problems among all the issues authorities are supposed to accommodate. These problems become severe in regions suffering from unemployment and rich in valuable landscape and nature. The paper also presents a list of principles of planning for good workplaces formulated by UK government advisor CABE . Some examples of industrial architecture from other European countries are also presented, where local communities and authorities can procure high quality industrial zones.
Warsztaty Zimowej Szkoły Architektury, na Uniwersytecie Gazi w Ankarze na Wydziale Architektury, miały miejsce między 25 stycznia a 5 lutego 2010 roku. Celem warsztatów było wykonanie koncepcji planu ogólnego dla dzielnicy Ankary - Aktas. Celem edukacyjnym było nauczenie studentów, z różnych krajów, jak projektować w zadanym kontekście miejsca. Tematem była część dzielnicy slumsów w Ankarze zwanych "gecekondu". Po wyprawie do dzielnicy Aktas jedenaście zespołów próbowało przygotować założenia do projektowania i analizy wynikające z lokalizacji, a także główne wytyczne. Podsumowaniem pracy była wystawa projektów i prezentacje. Dzięki temu mogliśmy obserwować niezwykłą pomysłowość różnorodność idei przestrzennych, społecznych, jak i ekologicznych, prezentowanych przez wszystkie zespoły. Zimowa Szkoła Architektury na Uniwersytecie Gazi była bardzo inspirująca.
EN
A Workshop Studio in Winter School of Architecture at Gazi University, Faculty of Architecture took place between 25th January up to 5th February 2010. The subject was "To design Master Plan for Aktas, district in Ankara". The educational goal was to teach students, from different countries, how to design in a given specific place, a part of the slum area named "gecekondu" in Ankara. After the trip to Aktas eleven teams tried to prepare main assumption of the design, analysis of a location and main directions. As summary of our work we made an exhibition of the projects and presentations. We were able to observe unique inventiveness diversity of spatial, social and ecological ideas in each teams. The Winter School at Gazi University was really impressive.
16
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
While there are several successful examples of successfully realized urban regeneration in larger Polish cities, as well as several ongoing projects, these processes have just started in towns. The paper presents the authors experiences with a design concept for regeneration of a 5 ha brownfield site in Goleniów, northern Poland. The authors winning competition entry was selected for proposing the best urban structure interwoven with the surroundings, and a vision of transforming the neglected site into a lively and vibrant "heart of the city" - a multi functional neighborhood combining housing, retail, entertainment and public spaces. One of the basic principles was to connect two parts of the site boundary with a pedestrian bridge which would become an iconic and unique spatial structure over the Ina river, which would allow to create a sequence of attractive public spaces: a boulevard along the Ina river, two public squares, green lanes, pedestrian zones, parking spaces. The initial design was the beginning of the masterplanning process, which includes various ways of public participation, stakeholder discussions, detailing variants and options of urban structure and design codes.
PL
Podczas gdy w większych Polskich miastach mamy już szereg sukcesów w rewitalizacji zdegradowanych przestrzeni miejskich i wiele trwających, obiecujących procesów rewitalizacji zdegradowanych terenów przemysłowych w małych miastach problematyka rewitalizacji w zasadzie dopiero się rozpoczyna. W artykule zaprezentowano doświadczenia autorów z koncepcyjnym projektem zagospodarowania i rewitalizacji zdegradowanego terenu o powierzchni ok. 5 ha, zlokalizowanego w śródmieściu Goleniowa (woj. Zachodniopomorskie). Autorzy uzyskali pierwszą nagrodę w konkursie ideowym na zagospodarowanie obszaru jako tzw. "serca miasta" - wielofunkcyjnej dzielnicy mieszkaniowo-usługowej z nowo kształtowanymi przestrzeniami publicznymi, a następnie kontynuowani prace w ramach uszczegółowionego opracowania pokonkursowego, z uwzględnieniem uwag sądu konkursowego, władz miasta, oraz wyników prowadzonych na kilka sposobów konsultacji społecznych (wystawa, debaty, prezentacje w mediach, dyskusje online). Dalsze etapy opracowania obejmują weryfikację rozwiązań konkursowych, dopracowanie proponowanej struktury zespołu urbanistycznego a także wytyczne do kształtowania zabudowy i przestrzeni publicznych.
17
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono przewidywane działania oraz cele związane z rozwojem infrastruktury kolejowej zawarte w Master Planie dla transportu kolejowego w Polsce do roku 2030. Przybliżono zakres, sposób działania, a także koszty oraz oczekiwane efekty przeprowadzenia programu modernizacji, rewitalizacji, odtworzenia i rozbudowy infrastruktury kolejowej w ramach Master Planu.
EN
The forecasted activities and targets connected with railway transport infrastructure development included in "The Master Plan for Railway Transport up to 2030" have been presented in the paper. The range, the way of activities, and anticipated effects of implementation the program of modernization, reconstruction and development of railway infrastructure within the framework of the Master Plan have been approximated.
Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 r. jest strategicznym dokumentem planistycznym, określającym przyszłość transportu kolejowego w Polsce, z uwzględnieniem wszystkich jego aspektów. Konieczność opracowania Master Planu wynika z decyzji Komisji Europejskiej, a dokument powstawał w konsultacji z jej przedstawicielami. Na jego podstawie Komisja Europejska będzie oceniać i analizować zmiany zachodzące w polskim systemie transportu kolejowego oraz przeznaczać środki finansowe na jego wsparcie.
19
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przeanalizowano zdjęcia wieloczasowe z okresu od 1966 do 2007 r., dokumentujące zachodzące zmiany w wybranych obszarach Bielańsko-Tynieckiego Parku Krajobrazowego oraz Ojcowskiego Parku Narodowego i ich otuliny. Interpretacja fotografii lotniczych pokazała dynamikę zmian zachodzących w terenie, odnoszących się głównie do kwestii presji inwestycyjnej, sukcesji roślinności i przekształceń terenu. Kolejne zdjęcia zestawiono z obowiązującymi w danym okresie aktami i dokumentami planistycznymi dla danych obszarów w celu pokazania stopnia implementacji zapisów planistycznych w stosunku do rzeczywistego zainwestowania i zagospodarowania terenów.
EN
The authors have analyzed multitemporal images from the period from 1966 to 2007 that document the transformations occurring on the selected areas of the Bielańsko-Tyniecki Landscape Park and the Ojcowski National Park and their surroundings. Aerial photograph interpretation demonstrates the rate of changes occurring on the selected areas, involving mainly the problems of development pressures, vegetation succession and land transformations. Subsequent images were compared to the contemporary laws and planning documents to show the degrees of planning regulation implementation, with respect to the actual progress of development and land management.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.