Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bariery i szanse implementacji utrzymania predykcyjnego budynków dworcowych

Gajzler Marcin

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 11-12

678--683

PL

W artykule poruszono tematykę możliwości wdrożenia utrzymania predykcyjnego budynków dworcowych pod kątem zapewnienia ich niezawodności poprzez utrzymanie należytego stanu technicznego bez wprowadzania ograniczeń w korzystaniu. Omówiono podstawowe strategie utrzymania budynków, w tym zwrócono uwagę na obowiązki wynikające z rygorów prawnych. Na podstawie obserwacji przypadków budynków dworcowych stwierdzono brak wystarczającej infrastruktury sensorycznej do pełnej implementacji utrzymania predykcyjnego. Oprócz tego rozważono możliwości zastosowania rozwiązań umożliwiających implementację podejścia predykcyjnego. Jako alternatywę, w szczególności rozwiązanie pozwalające na akwizycję informacji i danych, przedstawiono własne podejście umożliwiające wspomaganie zarządzania technicznego na podstawie utrzymania predykcyjnego.

EN

The article discusses the possibility of implementing predictive maintenance of station buildings in terms of ensuring their reliability by maintaining proper technical condition without introducing restrictions on use. Basic building maintenance strategies were discussed, including the obligations arising from legal requirements. Based on observations of railway station buildings, it was found that there is no sufficient sensory infrastructure to fully implement predictive maintenance. In addition, potential possibilities of using solutions enabling the implementation of a predictive approach were considered. As an alternative, in particular a solution enabling the acquisition of information and data, an own approach was presented to support technical management based on predictive maintenance.

2

Maintenance of heavy trucks: an international study on truck drivers

Škerlič Sebastjan, Sokolovskij Edgar, Erčulj Vanja

Eksploatacja i Niezawodność

|

2020

|

Vol. 22, no. 3

493--500

EN

Since the implementation of modern approaches in operation maintenance, drivers are expected to be integrated into the entire system of maintenance in order to take over the professional competencies of maintenance workers. For this purpose, an international study was conducted on a sample of 249 truck drivers, with the aim to determine how maintenance in transport companies affects the role of heavy truck drivers in fleet maintenance. Based on the developed SEM model, it was determined that building an efficient maintenance infrastructure in transport companies enables the active participation of truck drivers in the company’s maintenance system. Drivers are capable of repairing minor failures, but only if they are proactive, which will affect their preventive behaviour. This can greatly benefit transport companies, as the results show that the vehicles are utilised more efficiently and in a better technical condition. The results therefore represent an important guideline for improving maintenance in transport companies, developing new competencies of truck drivers and upgrading existing knowledge in the development of modern operation maintenance.

PL

Od czasu wdrożenia nowoczesnych metod obsługi technicznej, kierowcy powinni zostać zintegrowani z całym systemem obsługi technicznej, aby przejąć kompetencje zawodowe pracowników obsługi technicznej. W tym celu przeprowadzono międzynarodowe badanie na próbie 249 kierowców ciężarówek w celu ustalenia, w jaki sposób obsługa techniczna w firmach transportowych wpływa na rolę kierowców ciężarówek w utrzymaniu floty. Na podstawie opracowanego modelu równania strukturalnego (SEM) ustalono, że zbudowanie efektywnej infrastruktury serwisowej w firmach transportowych umożliwia aktywny udział kierowców ciężarówek w systemie obsługi technicznej firmy. Kierowcy są zdolne do naprawy drobnych usterek, ale tylko wtedy, gdy są proaktywni, co wpłynie na ich zachowanie zapobiegawcze. Może to być bardzo korzystne dla firm transportowych, ponieważ wyniki pokazują, że pojazdy są użytkowane bardziej wydajnie i w lepszym stanie technicznym. Wyniki stanowią zatem ważną wskazówkę dotyczącą poprawy obsługi technicznej w firmach transportowych poprzez rozwój nowych kompetencji kierowców ciężarówek i poszerzanie istniejącej wiedzy w zakresie rozwoju nowoczesnej obsługi technicznej.

3

Effectiveness assessment of diesel locomotives operation with the use of mobile maintenance points

Szkoda Maciej, Satora Magdalena, Konieczek Zbigniew

Archives of Transport

|

2020

|

Vol. 54, iss. 2

7--19

EN

Based on the example of 6Dg type diesel locomotives, the paper presents a new maintenance strategy concerning periodical checks at the P1 maintenance level. Currently, such locomotives are sent off to service points every 102 hours of operation or every 14 days for a P1 level check. Studies demonstrate that the average distance to be covered by a locomotive to arrive at a service point is in excess of 60.0 km, and the quantity of fuel consumed is more than 88 litres. It is costly and time consuming to have locomotives out of service and considerable resources of the railway carrier are engaged which could be made use of in the transport process. The aim of the newly developed strategy of P1 checks is to eliminate the need for locomotives to exit their routes to reach rolling stock maintenance points. The control/diagnostic and maintenance activities specified in the Maintenance System Documentation will be performed by socalled mobile maintenance points. The development of the new strategy required: identification of the current condition of the maintenance system, development of the concept of a new strategy of P1 maintenance checks, conduct of studies and operational analyses for SM42 series locomotives, performance of a durability, reliability analysis, assessment of safety together with an analysis of the risks involved in the proposed changes. In order to review and assess the efficiency of the new strategy, an observed operation of selected locomotives was conducted together with a railway carrier. During the study, the maintenance activities and processes were monitored and the costs of P1 checks were recorded. The analysis of efficiency of the new strategy of performing P1 checks without the need for a locomotive to exit its route to reach a rolling stock maintenance point demonstrated that depending on the distance covered by the locomotive to reach a maintenance point, the unit costs of a P1 level check are lower by up to 67.1% compared with the currently applied method.

4

On the necessity of changes in the strategy of utilization ship boiler technical condition maintenance in the aspect of LNG applied as fuel

Adamkiewicz A., Zeńczak W.

Management Systems in Production Engineering

|

2017

|

nr 1 (25)

29--34

EN

Heavy oils (HFO fuels) used on ships play a part in degradation of technical condition of heat exchange surfaces of utilization boilers especially on the exhaust gas side. Presence of sulphur in these fuels is the main factor favouring degradation. The upper limit for sulphur content in the fuel used outside the SECA areas equal to 3.5% is currently in force, at least until the year 2020 or 2025. The recommended by classification societies overhauls of utilization boilers are, therefore characterized by a specially chosen strategy thanks to which it is possible to maintain their appropriate technical condition. The requirement to use fuels with low sulphur content (LSFO), which are significantly more expensive than MDO fuels, in the areas of controlled sulphur emissions also led to a further introduction of alternative fuels, such as methanol and above all liquefied natural gas (LNG), onto ships. That is especially valid for the ship owners whose vessels e.g. ferries sail mainly within SCECA This article analyses the consequences of the introduced fuel change on utilization boiler maintenance. A change in the technical condition maintenance strategy for utilization boilers has been suggested.

PL

Stosowanie w okrętownictwie pozostałościowych paliw ropopochodnych (HFO) przyczynia się do degradacji stanu technicznego powierzchni wymiany ciepła kotłów utylizacyjnych, szczególnie od strony spalin. Głównym czynnikiem sprzyjającym degradacji jest obecność w tych paliwach siarki. Aktualnie obowiązujący przynajmniej do roku 2020 lub 2025 nieprzekraczalny limit siarki w paliwie podczas żeglugi poza obszarami kontroli SOx, (SECA) wynosi 3,5%. Zalecane przez towarzystwa klasyfikacyjne przeglądy kotłów utylizacyjnych charakteryzują się w związku z tym odpowiednio dobraną strategią, dzięki czemu możliwe jest utrzymanie ich właściwego stanu technicznego. Obowiązek stosowania w obszarach kontroli emisji siarki paliw o małej zawartości siarki (LSFO), które są znacznie droższe od paliw pozostałościowych przyczynił się także do szerszego wprowadzania na statki paliwa alternatywnych takich jak metanol oraz przede wszystkim skroplony gaz ziemny (LNG). Dotyczy to szczególnie tych armatorów, których jednostki (np. promy) pływają głownie w obszarze SCECA. W artykule przeanalizowano konsekwencje wprowadzanych zmian rodzajów paliw na utrzymanie kotłów utylizacyjnych. Za-proponowano zmianę strategii utrzymania stanu technicznego kotłów utylizacyjnych.

5

Maintenance strategy for vehicle with electronic fuel injection system

Monteiro T. C., Szpytko J.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 42

379--388

EN

The introduction of new vehicles technology has been projected for advanced technologically places. Their use and operation, is a theme of big concern for developing countries. This work is part of the study for the creation and establishment of a maintenance strategy and policy, which will be acceptable in developing countries. The paper proposes a methodology for the identification of critical components of the electronic fuel injection system with failure mode, effects and criticality analysis tool (FMECA). With the elaboration of this work, was possible to visualize that the maintenance strategy for each component depends strongly on the availability of equipment for the diagnosis (fail detection). As future work, would be important to study the influence of others parameters that influence the maintenance and vehicle operation, as cost, environment, human aspect and vehicle operation. Another useful analyses would be, to analyses the data in a probabilistic interpretation in order to visualize influence of each component failure in the system failure.

PL

Celem pracy jest budowa założeń do strategii procesu obsługiwania silników spalinowych z wtryskiem elektronicznym akceptowana w krajach rozwijających się. W artykule przedstawiono metodologię identyfikacji istotnych elementów elektronicznego systemu wtrysku paliwa z wykorzystaniem analizy krytyczności typu FMECA. W rezultacie własnych badań stwierdzono, że realizowana strategia obsługiwania przedmiotowych silników w dużym stopniu zależy od dostępności aparatury diagnostycznej umożliwiającej identyfikację źródła obserwowanego niekorzystnego zdarzenia. Podjęto prace ukierunkowane na badanie wpływu na proces obsługiwania silników spalinowych z wtryskiem elektronicznym: procesu użytkowania, wiedzy technicznej ich użytkowników, środowiska eksploatacji, kosztów eksploatacji. W tym celu opracowano mechanizm pozyskiwania i prezentacji danych od użytkowników pojazdów z silnikami spalinowymi z wtryskiem elektronicznym.

6

Kryteria techniczno-eksploatacyjne w doborze maszyn do profilowania szyn

Stencel G.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2017

|

Nr 25

379--389

PL

W artykule przedstawiono kryteria jakie należy brać pod uwagę w doborze maszyn stosowanych przy utrzymaniu szyn. Opisano maszyny obecnie stosowane w profilowaniu, czyli szlifierki, frezarki i strugarki. Przedstawiono wady, jakie występują na powierzchni tocznej szyn. Scharakteryzowano tryby profilowania stosowane na kolejach europejskich oraz wskazano, które maszyny są stosowane w poszczególnych trybach. Na podstawie własnych pomiarów zaprezentowano korzyści wynikające z profilowania szyn.

EN

The article presents the criteria to be taken into consideration in the selection of machines used to maintain the rails. The machines currently used in profiling, ie grinding machines, milling machines and planning machines, are described. The rolling contact fatigue of the rails are presented. The profiling modes used on European rail and the machines that are used in each mode are shown . Based on own measurements, the benefits of rails profiling are presented.

7

Operating Determinants of Maintaining the Operational State of Container Terminal Equipment

Kocielski A.

Logistics and Transport

|

2016

|

Vol. 32, No. 4

17--28

EN

Science has developed a number of sophisticated assets maintenance theories and methodologies. However, the example of complex systems, like container terminals, shows that these advanced strategies are not always practically viable. The nature of the transportation industry requires a unique approach, combining two different aspirations – global solutions, on the one hand, and consideration of the individual needs and local circumstances of a terminal on the other. Equipment manufacturers, due to the small batch volume, usually apply nominally traditional maintenance strategies, which, however, elude specific factors that occur locally or only in certain situations. This work aims at drawing readers’ attention to this issue, by providing several cases, where the general solutions prove insufficient to local requirements of different nature. It also advocates for the development of customised maintenance strategy for a specific case.

8

Vehicle-based assessment of frog wear. Modern measuring systems allow new inspection concepts

Gerber U., Zoll A., Fengler W.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 7

26--27

EN

In the paper a model of vehicle wheel contact with wing rail and frog has been described. Influence of speed on dynamic forces has been noticed. It has been stated that modern measuring systems may facilitate inspection and maintenance strategies.

XX

W artykule opisano model współpracy koła kolejowego z szyną skrzydłową i dziobem krzyżownicy. Opisano wpływ prędkości na oddziaływania dynamiczne. Podkreślono korzyści płynące z nowych możliwości pomiarowych na strategię prowadzenia prac utrzymaniowych.

9

Maintenance strategy decision for avionics system based on cognitive uncertainty information processing

Tu J., Sun C., Zhang X., Pan H., Cheng R.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2015

|

Vol. 17, no. 2

297--305

EN

Proper maintenance schedule is required to improve avionics systems reliability and safety. A decision approach to maintenance strategy remains a longstanding challenge in avionics system. With regard to fault diagnosis and equipment maintenance of avionics system, in which the equipment fault information are complex and uncertainty, a multi criteria of decision making method for avionics system based on cognitive uncertainty information processing is proposed to be used in the maintenance strategy decision. Firstly, vague set with three-parameters is introduced to make up for the shortage of the original vague set in expressing fuzzy information, a linguistic variables describing the qualitative indexes into three parameter vague of interval number is proposed. At the same time, due to risk psychological factors of maintenance policymakers that cause cognitive uncertainty are introduced into the maintenance decision process, and a prospect value function of three parameters vague interval value is defined based on prospect theory and the formula for measuring the distance between vague interval value, and a non-linear model of equipment maintenance policies can be established. The implementing process of maintenance policy decision for avionics system based on cognitive uncertainty information processing is given in this paper, and a ranking of the maintenance alternatives is determined. Finally, A specific example of decision of maintenance strategies in avionics system with the application of the proposed method is given, showing that the reliability centered maintenance strategy is the most suitable for avionics system.

PL

Doskonalenie niezawodności i bezpieczeństwa układów elektroniki lotniczej wymaga odpowiedniego harmonogramu działań obsługowych. Podejście decyzyjne do strategii utrzymania ruchu od dawna pozostaje wyzwaniem w systemach awioniki. W odniesieniu do diagnozy uszkodzeń i konserwacji urządzeń systemów elektroniki lotniczej, w których informacje o usterkach urządzeń są złożone i obarczone niepewnością, zaproponowano metodę wielokryterialnego podejmowania decyzji opartą na przetwarzaniu informacji związanych z niepewnością kognitywną, którą można stosować przy podejmowaniu decyzji dotyczących strategii utrzymania ruchu. Po pierwsze, wprowadzono nieostry zbiór trzech parametrów, które pozwalają na wyrażenie wartości liczbowej zaproponowanych zmiennych lingwistycznych opisujących wskaźniki jakościowe, jako wartości z przedziału nieostrego. Jednocześnie, do pojęcia procesu decyzyjnego dotyczącego utrzymania ruchu wprowadzono pojęcie ryzyka związanego z powodującymi niepewność poznawczą czynnikami psychologicznymi kierującymi osobami podejmującymi decyzje obsługowe. Zdefiniowano także funkcję oceny dla wartości z przedziału nieostrego trzech parametrów na podstawie teorii perspektywy i wzór do pomiaru odległości między wartościami z przedziału nieostrego, oraz ustalono nieliniowy tryb polityki konserwacji sprzętu. W artykule zaprezentowano proces implementacji decyzji w zakresie polityki konserwacji układów elektroniki lotniczej w oparciu o przetwarzanie informacji związanych z niepewnością kognitywną, stworzono też ranking dostępnych alternatyw w zakresie utrzymania ruchu. Na koniec, zaprezentowano konkretny przykład decyzji w zakresie strategii konserwacji układów elektroniki lotniczej z zastosowaniem proponowanej metody, pokazując, że strategia utrzymania ruchu oparta na niezawodności jest najbardziej odpowiednia dla układów awioniki.

10

Elaboration and Implementation of a Market Strategy in a Romanian Company with Reference to Eco Invest Ltd-Romania

Guta A. J.

Inżynieria Mineralna

|

2014

|

R. 15, nr 2

41--44

EN

In the condition of Romanian economy and not only in this case the elaboration of market strategy within the framework of a company holds a particularly place in the elaboration of development strategy of respective company. The company development strategies which conduct to the realization of its directives constitute a responsibility of company management alongside of its performance indicators establishment. The market strategy represents a general strategy component of company development, being known that its formulation represents the central point of marketing programming. The company aiming the study target of this paper is named ECO INVEST LTD with headquarters in Deva-Romania and it has as principal activity object the wholesale and retail merchandising of constructions materials. In carrying on its activity the company used various strategies, namely: maintenance strategy, differentiated strategy, passive strategy, high demands strategy and defensive strategy. These strategies weren’t in concordance with economic environment in which the company takes action the fact which imposes their modification for positioning the company on a new line in the market. The proposed strategies for the company will point the adoption of increasing strategy for obtaining an ascending trend of sales volume, a differentiated strategy so that it would concentrate on the segment of great-scale consumers, an active strategy adapted to the changes of surrounding environment and an offensive strategy by which the company will conquer a new position as part of the market.

PL

W warunkach gospodarki rumuńskiej i nie tylko w tym przypadku, opracowanie strategii rynkowej w ramach spółki zajmuje szczególne miejsce w opracowaniu strategii rozwoju danego przedsiębiorstwa. Strategie rozwoju firmy, które prowadzą do realizacji jej wytycznych, wraz z ustanowienia wskaźników jego wykonania stanowią odpowiedzialność kierownictwa firmy. Strategia rynkowa stanowi element ogólnej strategii rozwoju firmy i jest wiadomym, że jego sformułowanie stanowi centralny punkt planowania marketingowego. Firma będąca celem badań niniejszej pracy nazywa się ECO INVEST LTD z siedzibą w Deva-Rumunia, a główny obiekt jej działalności to hurtowa i detaliczna sprzedaż materiałów konstrukcyjnych. W prowadzeniu swojej działalności firma wykorzystała różne strategie, a mianowicie: strategia konserwacji, zróżnicowana strategia, strategia pasywna, strategia wysokich wymagań i strategia obronna. Strategie te nie były zgodne ze środowiskiem gospodarczym, w którym firma podejmuje działania, a fakt, który narzuca ich modyfikację to pozycjonowanie firmy w nowej linii w rynku. Proponowane strategie firmy wskażą przyjęcie strategii wzrostu w celu uzyskiwania tendencji rosnącej wielkości sprzedaży, strategii zróżnicowanej, która będzie koncentrować się na segmencie klientów większej skali, aktywnej strategii dostosowanej do zmian otaczającego środowiska i ofensywnej strategii, za pomocą której firma będzie zdobędzie nowe stanowisko na rynku.

11

Application of risk analysis in maintenance of ship power system elements

Adamkiewicz A., Fydrych J.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2013

|

nr 36 (108) z. 2

5--12

EN

Searching for a safe ship, this paper presents operational strategies which are used for ship power system maintenance, conditions for their realization have been shown. The procedure of risk analysis has been decomposed and its stages have been discussed. Methods of risk evaluation and methods of ship power system threat identification have been analyzed. The choice of risk evaluation method has been made for the management of maintenance of elements of the system taking into account good maritime practice, ICM code, regulations of classification societies and international maritime organizations. Studies on possibilities of extending operational time of the engine from the main power system using risk analysis with the Expert Method have been presented. On the basis of the results of studies, applicability of the Expert Method for risk analysis on ships has been shown.

12

An analytic hierarchy process based model for the selection of decision categories in maintenance systems

Ierace S., Cavalieri S.

Management and Production Engineering Review

|

2013

|

Vol. 4, No. 2

37--49

EN

This paper presents a model, based on Analytic Hierarchy Process, to support a maintenance manager with a suitable tool for focusing on the most relevant choices which need to be prioritized. The paper provides an insight on how structural and infra-structural decision elements, traditionally conceived for assessing the manufacturing strategy of a company, could be adopted as criteria for configuring a maintenance system. A model based on Analytic Hierarchy Process has been developed and tested in two industrial case studies in order to demonstrate how it can guide a maintenance manager in keeping the strategic decisions coherently with the overall company’s manufacturing strategy. Main beneficiaries are mainly maintenance managers who have to tackle relevant strategic decisions in managing their maintenance systems. Given the increasing role of maintenance within the operations strategy of a company, the heterogeneity of actors involved, with the relevant risk of assuming conflicting decisions, it is of utmost importance to lever on adequate and shared decision support systems rather than relying on a mere empirical knowledge. The model proposed in this paper, based on the Analytic Hierarchy Process, fills this gap since it provides a structured support in the decision making process by comparing and prioritising the relevant strategic decisions pertaining to the configuration of a maintenance system.

13

Strategy of maintenance system in industrial company

Žilka M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2013

|

R. 110, z. 1-M

417--424

EN

This paper introduces the main conclusions of the doctoral thesis “Strategy of maintenance system in industrial company”, which focuses on improving of economic efficiency of the maintenance system by selecting the appropriate maintenance strategy for production machines. In the paper I characterise outputs of the survey, which focuses on characterization of maintenance management level, maintenance cost control and allocation level and range of modern maintenance management tools (Computerized Maintenance Management Systems = CMMS) utilization in industrial enterprises in Czech Republic. This article also deals with proposed methodology for selecting the appropriate maintenance strategy and with the brief characteristic of the model MAM (Maintenance Analytical Module), which was developed as a decision support tool for maintenance managers.

PL

Artykuł prezentuje główne wnioski z pracy doktorskiej „Strategia systemu utrzymania ruchu w zakładzie przemysłowym”, która skoncentrowała się na ulepszeniu ekonomicznej wydajności systemu utrzymania ruchu poprzez wybór właściwej strategii konserwacji maszyn produkcyjnych. W artykule została zaprezentowana charakterystyka przeglądów, które skupiają się na charakterystyce poziomu zarządzania obsługą, kontrolą kosztów utrzymania i poziomu alokacji, zakresu wykorzystania nowoczesnych narzędzi do zarządzania remontami w zakładach przemysłowych w Czechach. W artykule opisano proponowaną metodę wyboru właściwej strategii zarządzania remontami, scharakteryzowano model MAM (Maintenance Analytical Module), który pełni rolę narzędzia wspomagającego decyzję personelu zarządzającego konserwację.

14

Uncertainty problem in decision support system for means of transport maintenance processes performance development

Nowakowski T., Werbińska-Wojciechowska S.

Journal of KONBiN

|

2012

|

No. 3 (23)

173--192

EN

In this paper, the authors’ research work is focused on uncertainty analysis implementation in the developed DSS for transportation means’ maintenance processes performance. Thus, in the Introduction section, the transportation means’ maintenance processes issues and the uncertainty problem are described. Later, there is briefly literature overview in the research area discussed. In the next Section, the expert system for means of transport maintenance processes performance is also investigated. Following this, the uncertainty analysis is developed and the examples of expert system implementation are given. The work ends up with summary and directions for further research.

PL

W artykule autorzy skupili się na analizie niepewności danych w opracowanym systemie wsparcia decyzyjnego procesów utrzymania w stanie zdatności środków transportu. We wprowadzeniu problem niepewności oraz zagadnienia utrzymania w stanie zdatności środków transportu zostały omówione. Następnie, przedstawiono krótki przegląd literatury z badanego obszaru. W kolejnym kroku, przedstawiono system ekspertowy wspierający proces decyzyjny w badanym obszarze. Pozwoliło to na opracowanie analizy niepewności oraz jej implementację w systemie ekspertowym. Pracę kończy podsumowanie i wskazanie kierunków dalszych prac badawczych.

15

Proaktywna strategia eksploatacji, wybrane zagadnienia

Radkowski S., Lubikowski K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 5/86

141--152

PL

W pracy przedstawiono podstawowe zagadnienia proaktywnej strategii eksploatacji, które powinny być podjęte odnośnie organizacji utrzymania (maintenance), technologii, wyposażenia, systemów diagnostyczno-prognostycznych oraz procesu podejmowania decyzji. Szczególną uwagę zwrócono na zagadnienia analizy rodzajów uszkodzeń, przyczyn ich wystąpienia oraz prognozowaniu konsekwencji zdarzeń niepożądanych.

EN

The paper presents the basic issues of the proactive maintenance strategy that should be taken regarding the organization of maintenance, technology, equipment, diagnostic and prognostic systems and decision-making process. Particular attention was paid to the analysis of the types of damages, issues, the causes of their occurrence and predicting the consequences of undesirable events.

16

Modernization of the system maintenance the machines line hor 6000

Tylicki H., Bochen R.

Journal of Polish CIMAC

|

2010

|

Vol. 5, no 3

243-248

EN

Article concerns maintenance strategy for HOR 6000 production line machines, which is realized during their exploitation. The main goal of the article is to point at weak points of HOR 6000 production line and justification of the proposal of going from plan-preventive strategy to technical condition valuation strategy for HOR 6000 production line machines.

17

System wnioskowania decyzyjnego w zakresie obsługiwania urządzenia.

Szpytko J., Salamonowicz T., Żurek J.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2003

|

Vol. 38, nr 2

139-149

PL

Racjonalizacja procesów użytkowania i obsługiwania środków transportowych z uwzględnieniem metod i technik prognozowania ich niezawodności eksploatacyjnej jest zagadnieniem istotnym zwłaszcza dla urządzeń pracujących w ruchu ciągłym i pełniących funkcje technologiczne. Sformułowano system wnioskowania decyzyjnego w zakresie eksploatacji urządzenia. Proces decyzyjny w urządzeniu zachodzi w fazach użytkowania i obsługiwania. Na skuteczność procesu decyzyjnego zwłaszcza w fazie obsługiwania istotny wpływ ma baza wiedzy w zakresie eksploatacji przedmiotowego urządzenia i innych zaliczanych do danej klasy. Sformułowano strategie w zakresie obsługiwania urządzenia. Stwierdzono, że proces obsługiwania jest możliwy przy ograniczonej i przy pełnej informacji. Na przykładzie suwnic pomostowych wykazano, że skuteczne podejmowanie decyzji typu prewencyjnego wymaga odpowiednio zaprojektowanej bazy danych oraz narzędzi umożliwiających ich pozyskiwanie i przetwarzania z wykorzystaniem specjalistycznych procedur (metod decyzyjnych). Skuteczność układu decyzyjnego podsystemu sterowania eksploatacją urządzenia w praktyce wyrażana jest zasobem bazy danych o eksploatacji i zdolnością jej wykorzystania w praktyce. Zaproponowana analiza kosztowa procesu obsługiwania urządzeń pozwala zweryfikować realizowane strategie obsługiwania pod względem jakościowym i ilościowym.

EN

Rationalization of operation and maintenance of transportation devices with taken into account methods and tools prognosis for exploitation reliability make many difficulties, especially for continuous use and playing a key position into the process. The decision making system within the range of device exploitation has been formulated. The decision making process is setting in devices' operation and maintenance phases. The data bases of device exploitation history (as well as others metering to the same devices' class) have the important influence at decision effectiveness in maintenace phase. Maintenance strategies of the device have been formulated. It has been certified that the maintenance process is possible both under limited and full information. Based on the overhead cranes example it was proved that the effective maintenance preventive decision needs proper data base of the device and tools which help to get and create right decision making procedures. Effectiveness of the decision making system of the exploitation control subsystem of the device in practice is of opinion of data base capacity of the device exploitation history, as well as its practical usage. Proposed cost analysis of the maintenance process of the device make verification process of implemented strategies possible, both under qualitative and quantitative consideration.