Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Requirements for bucket wheel drive mechanism of BWEs (bucket wheel excavators) operating in hard mineable soils

Alenowicz Jerzy

Górnictwo Odkrywkowe

|

2022

|

R. 63, nr 2

5--12

EN

State of the art and reasons for undertaking modernization activities of bucket wheel drive mechanisms of BWEs operating of domestic lignite open cast mines have been discussed in the paper. The distribution of loads and mass moments of inertia acting on the BWE mining system has been given. The applied overload protections in bucket wheel drive mechanisms in the form of various types of clutches have been presented. The gears and motors of bucket wheel drives have been described. Examples of modernized bucket wheel drive mechanisms have been given. List of requirements for bucket wheel drive mechanisms which should be met by BWEs operating in hard mineable soils has been presented.

PL

Przedstawiono stan dotychczasowy oraz przyczyny podejmowania działań modernizacyjnych mechanizmów napędów kół czerpakowych koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w krajowych kopalniach odkrywkowych węgla brunatnego. Podano rozkład obciążeń i masowych momentów bezwładności oddziaływujących na układ urabiania koparki kołowej. Zaprezentowano stosowane zabezpieczenia przeciążeniowe w mechanizmach napędów kół czerpakowych w postaci różnego rodzaju sprzęgieł. Opisano stosowane przekładnie i silniki mechanizmów napędów kół czerpakowych. Podano przykłady zmodernizowanych mechanizmów napędów kół czerpakowych. Zaprezentowano wykaz wymagań jakie powinny spełniać mechanizmy napędów kół czerpakowych koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych.

2

Spectral response of stationary jack-up platforms loaded by sea waves and wind using perturbation method

Rozmarynowski Bogdan, Jesien Wojciech

Polish Maritime Research

|

2021

|

nr 4

53--62

EN

The paper addresses non-linear vibrations of offshore jack-up drilling platforms loaded by sea waves and wind in their stationary condition using the perturbation method. Non-linearity of dynamic equations of motion for fixed offshore platforms yields from two factors. The first is load excitation generating non-linear velocity coupling in a dynamic system. This coupling is inherent in the modified Morison equation, involving the excitation function in the form of the sum of the inertial and velocity forces of sea waves, taking into account relative wave–structure kinematics. Moreover, the wind acting on the exciting side causes similar effects. The second source is the subsoil‒structure interaction problem, modelled by a system of springs and dashpots that yields stochastic non-linearity of the dynamic system. The matrix equations of structural motion in FEM terms are set up. The perturbation method is adopted to determine the mechanical response of the system, making it possible to determine response spectra of the first and the second approximations for displacements and internal forces of the platform. The paper is the continuation of research detailed in the paper [1]. It is assumed, that the fluctuation parts of the dynamic loading forces are in line with the direction of sea wave propagation. Sea current and lift forces effects are neglected in this study. A numerical example refers to structural data of the Baltic drilling platform in the stationary configuration, i.e. when three legs support the deck above the seawater level.

3

Algorithm of aircraft flight data processing in real-time

Sabziev Elkhan

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 108

213--221

EN

In this paper, the problem of data bundling from different channels to determine the current location of a military aircraft belonging to the platform navigation system was investigated. The calculation of the data bundling coefficients by the least-squares method is proposed based on the data related to loads, orientation angles and speed recorded in the black box during the flight. Data from different channels (speed channel, load channel and GPS channel) are converted to like quantities (expressed as speed). The bundling coefficients (weight coefficients) of the speed and load channels data are calculated based on the GPS data of the flight start time (approximately 30-60 seconds of flight). Using these weight coefficients, the speed and load channels data are bundled, and the trajectory of the aircraft over the entire duration of the flight is plotted. This approach allows obtaining a satisfactory flight path in real-time for the subsequent flight period.

4

The effect of the pelvis position in the sagittal plane on loads in the human musculoskeletal system

Michnik Robert, Zadoń Hanna, Nowakowska-Lipiec Katarzyna, Jochymczyk-Woźniak Katarzyna, Myśliwiec Andrzej, Mitas Andrzej W.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2020

|

Vol. 22, no. 3

33--42

EN

Purpose: The research work aimed to perform the mathematical modelling-based assessment concerning the effect of the position of the pelvis in the sagittal plane on loads present in the musculoskeletal system in the standing position. Methods: The analysis of the effect of various positions of the pelvis was performed using the Free Posture Model in the AnyBody Modeling System software. Simulated positions involving various values of pelvis inclination ranged from the extreme pelvic retroposition (–7°) through normative values (0–23°) to the extreme pelvic anteversion (33°). Results: The lowest resultant reaction forces in the intervertebral joints recorded for an angle of inclination restricted within the range of 9–27° and segment L5–S1 amounted to less than 0.7 BW. A change in the pelvic inclination from the normative values towards retroposition or anteversion resulted in the increased muscular activity of the erector spinae, transverse abdominal muscles as well as internal and external oblique muscles. Regarding the lower limbs, changes in the activity were observed in the biceps femoris muscle, iliac muscle, gluteus minimus, gluteus medius and the gluteus maximus. Conclusion: The results obtained in the research-related tests confirmed that the pelvic inclination affects loads present in the musculoskeletal system. The abovenamed results will be used to develop therapeutic exercises aimed to reduce loads present in the musculoskeletal system. The aforesaid exercises will be used to teach participants how to properly position their pelvis and how to activate individual groups of muscles.

5

Transport intermodalny jako główny element outsourcingowej usługi logistycznej

Bieniek Arleta

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

Nr 3

98--101

PL

Rozwój przewozów intermodalnych staje się coraz częściej jedynym rozsądnym rozwiązaniem, w dobie wzrastającej ilości ładunków, rosnącej konkurencji dotyczącej szybkości dostaw, zatłoczenia dróg oraz rosnącego zanieczyszczenia środowiska. Wykorzystanie transportu intermodalnego jako elementu outsourcingowej usługi logistycznej, niesie ze sobą wiele korzyści. W referacie zostały omówione zagadnienia związane z definicją outsourcingu oraz jego rodzajami. Wyjaśniona została istota usługi logistycznej z punktu widzenia firmy transportowo-spedycyjnej. Omówione zostały zagadnienia związane z transportem intermodalnym. Celem artykułu było przedstawienie firmy transportowo- -spedycyjnej, działającej na terenie Stanów Zjednoczonych, która wykorzystuje transport intermodalny jako główny element swoich działań.

EN

The development of intermodal transport is increasingly becoming the only reasonable solution. It is caused by the rising amount of cargo and goods, growing competition for speed of delivery and the congestion and increasing environmental pollution. The use of intermodal transport as an element of outsourcing logistics services, brings many benefits. The paper discusses issues related to the definition of outsourcing and its types. The essence of the logistics service from the point of view of the transport and forwarding company was explained. Issues related to intermodal transport were discussed. The aim of the article was to present a transport and forwarding company operating in the United States, which uses intermodal transport as the main element of its activities.

6

Ocena obciążenia układu mięśniowo-szkieletowego na wytypowanych stanowiskach pracy w kopalniach rud miedzi

Konopacka Żaklina, Chmielowiec Sebastian

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2019

|

nr 3

22--25

PL

Obciążenia układu mięśniowo-szkieletowego są jednym z najbardziej rozpowszechnionych problemów w przemyśle wydobywczym. Powodują absencję pracowników, spadek wydajności pracy oraz kłopoty zdrowotne, związane głównie z kręgosłupem i kończynami górnymi. W pracy przedstawiono badania tego problemu przeprowadzone metodą ankietową na grupie 40 operatorów ciężkiego sprzętu górniczego. Analiza ankiety wykazała, że dla pracowników najbardziej uciążliwe były warunki panujące w kabinie operatora oraz powtarzalność czynności i wynikająca stąd monotonia pracy, a także drgania ogólne i miejscowe.

EN

The burden of musculoskeletal system is one of the most common problems in the mining industry. They cause employee absenteeism, decrease in work efficiency and health problems, mainly related to the spine and upper limbs. The study presents research on this problem by means of a survey method. The research covered a group of 40 operators of heavy mining equipment. They differed in their physical characteristics, level of education and seniority. The analysis of the survey’s results showed that the most burdensome conditions for employees were the conditions prevailing in the operator’s cabin and the repetitiveness of activities and the consequent monotony of work. General and local vibrations were also onerous. Additional solutions to improve working conditions have been suggested (e.g. improvement of working conditions in the operator’s cabin, application of additional personal protective equipment).

7

Is it possible to reduce loads of the locomotor system during the landing phase of dance figures? Biomechanical analysis of the landing phase in Grand Jeté, Entrelacé and Ballonné

Gorwa Joanna, Michnik Robert, Nowakowska-Lipiec Katarzyna, Jurkojć Jacek, Jochymczyk-Woźniak Katarzyna

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2019

|

Vol. 21, no. 4

111--121

EN

The objective of the work was to determine biomechanical parameters influencing loads affecting the musculoskeletal system and shock absorption during the landing phase in Grand Jeté, Entrelacé and Ballonné. Methods: Motion kinematics measurements of the landing phase in GrandJeté, Entrelacé and Ballonné were carried out using the optical APAS system, and measurements of the GRF components – using Kistler platform. The research was carried out for three professional dancers. Kinematic and kinetic parameters of the landing were analysed. Results: The mean maximum GRF value in relation to the classical dancer amounted to 8.16 ± 1.37 N/BW. During landing, the joints of the lower limb are affected by external force moments of high values (ankle – 3.04 ± 0.54 [Nm/BW], knee – 7.56 ± 5.53 [Nm/BW], hip – 10.97 ± 6.80 [Nm/BW]). The maximum value of the external force moments in the joint were strongly negatively correlated with the value of the angle in the hip joint at the moment of the first contact with the ground. It was noticed that the obtainment of maxGRF was preceded by a decrease in kinetic energy of approximately 50%. Conclusions: Factors affecting loads present in the musculoskeletal system during the shock absorption of a leap are: GRF values, the values of external force generated inside the joints and a change in the value of kinetic energy. The safe shock absorption after landing is influenced by properly positioned limb at the moment of the first contact, a greater range of movements in the joints and longer time from the moment of the first contact to the obtainment of maxGRF.

8

Reliability component differentiation in building structures made of timber

Gwóźdź M.

Technical Transactions

|

2018

|

Vol. 115, iss. 2

141--152

EN

The design of timber structures according to the current generation of Eurocodes results in new requirements being set for the authors of architectural and building designs with respect to the reliability management of such structures. The reliability problems should be formulated in the building permit design in an unequivocal manner, obliging the authors of the detailed design, as well as the contractors to deliver structures, which have all the operational parameters fully conforming to the expectations of the investor. Substantive and formal basics in this regard are formulated in the Eurocodes: PN-EN 1990, PN-EN 1991, PN-EN 1995 as well as in the related European codes. The reliability management problems of contemporary timber structures are related to the cubature buildings of different life spans, including buildings subjected to the climate loads characterised by several hundred year-long return periods.

PL

Projektowanie konstrukcji drewnianych wg współczesnej generacji norm europejskich stawia przed autorami projektów architektoniczno-budowlanych nowe wymagania w zakresie zarządzania niezawodnością takich obiektów. Problemy niezawodności należy sformułować w projekcie budowlanym w sposób jednoznaczny, zobowiązujący autorów projektów wykonawczych, a także firmy wykonawcze do dostarczenia konstrukcji o parametrach eksploatacyjnych zgodnych z oczekiwaniami inwestora. Podstawy merytoryczne i formalne w tym zakresie są sformułowane w Eurokodach: PN-EN 1990, PN-EN 1991, PN-EN 1995 oraz w europejskich normach pokrewnych. Problemy zarządzania niezawodnością współczesnych konstrukcji drewnianych odniesiono do przypadków budynków kubaturowych o zróżnicowanym okresie użytkowania, w tym poddanym oddziaływaniom klimatycznym o okresie powrotu nawet kilkuset lat.

9

Sites selection method for monitoring the effort of chassis load- bearing structures in basic machines for opencast mining

Alenowicz J.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2018

|

R. 59, nr 6

14--22

PL

Przedstawiono charakterystykę ustrojów nośnych podwozi maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Zaprezentowano identyfikację obciążeń ustrojów nośnych podwozi. Podano wykaz obciążeń mających największy wpływ na stan wytężenia konstrukcji podwozi. Przedstawiono metodę doboru miejsc monitorowania stanu wytężenia ustrojów nośnych podwozi maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Opisano szczegółowo jej kolejne etapy. Podano przykłady wykorzystania powyższej metody do badań stanu wytężenia ustrojów nośnych maszyn podstawowych pracujących w górnictwie odkrywkowym.

EN

Characteristic of chassis load-bearing structures in basic machines for opencast mining has been presented in the paper. Identification of loads of chassis load-bearing structures has been showed. A list of loads having the greatest impact on the effort of the chassis structure has been given. Sites selection methodfor monitoring the effort of chassis load bearing structures in basic machines for opencast mining has been presented. Its sub-sequent stages have been described in details. Examples of the use of the above methodfor testing the effort of load-bearing structures in basic machines operating in opencast mines have been provided..

10

Statyczne systemy składowania w halach magazynowych Wymagania prawne i normowe dotyczące bezpieczeństwa

Rawska-Skotniczny A., Tylek I.

Nowoczesne Hale

|

2017

|

Nr 1

90--95

PL

W artykule przedstawiono podstawowe zasady zapewniania niezawodności stalowych systemów składowania. Omówiono rodzaje obciążeń działających na tego typu konstrukcje oraz zasady bezpieczeństwa i higieny pracy w magazynach. Przedstawiono przykłady nieprawidłowości przy użytkowaniu regałów oraz przykłady katastrof magazynów.

EN

Basic principles of providing the reliability of steel storage systems have been described in the paper. The types of loads affecting steel racks and the principles of occupational health and safety in warehouses have been discussed. The examples of the improper use of storage systems and of warehouse disasters have been presented.

11

Experimental research on identifying data for modelling special purpose vehicles

Rybak P., Wysocki J., Hryciów Z., Michałowski B., Wiśniewski A.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 3

245--252

EN

The work presents selected results of experimental research on special purpose vehicles used on military training grounds, and bench tests of their main structural elements. The results are connected mainly with identifying the main vibration parameters of those vehicles (regarding weight, resilience and damping), and with the assessment of the level of dynamic loads. The more output data experimental research provides, the more input data we have for designing models. Determined in laboratory tests, weight parameters (regarding weight and moments of inertia), coefficients of stiffness and damping, as well as selected resilience and damping characteristics, are applied in the process of creating the numerical models of assemblies, systems, and complete vehicles. The numerical models created are subject to full verification in order to minimize the differences between the real objects and their representations. The models are applied in multivariate simulation tests of the existing design solutions, upgrading them, or creating new designs. Due to a certain sensitivity of the range of special purpose vehicles, the results of experimental tests and simulation analyses presented in the work are mainly qualitative rather than quantitative.

12

The linearization of mooring load distribution problem

Artyszuk J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2016

|

nr 46 (118)

9--16

EN

This paper presents a novel step forward in finding the loads of particular mooring ropes that balance the steady environmental excitations for a ship staying at berth. The industrial static equilibrium method for a rough assessment of ship mooring safety is considered to be well-established. The static loads are directly related to the rope’s MBLs (minimum breaking loads) while applying a certain safety margin (usually 50%). The problem is reduced to a set of linear equations that may be solved analytically. The generality in terms of arbitrary horizontal and vertical angles of mooring ropes is preserved. All derivations are provided to enhance trust in the very simple yet absolutely accurate and fast linear solution. The accuracy is studied both analytically, throughout all the development stages, and finally by comparison to the exact numerical solution of the original nonlinear equilibrium equations for an exemplary mooring pattern. A discussion of selected effects in load distribution is also given. Using the approach presented, for instance, we can efficiently test mooring safety when any mooring rope of the set is accidentally broken.

13

Microstructure analysis in the creep process of a gas turbine blade of the turbine engine

Błachnio J., Kułaszka A., Ziętara M., Czyrska-Filemonowicz A.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 2

41--45

EN

The technical condition of gas turbine blades of the turbine engine has a significant impact on the reliability and life span of the turbine and the entire engine. In order to assess the blades’ technical condition, a visual method, with the use of optoelectronic devices, is used. In order to verify this assessment, metallographic tests are conducted. The paper presents the results of microstructural tests of the turbine rotor blades made of nickel-based monocrystalline super alloys. The aim of these tests was to determine the consequences of impacting high exhaust gas temperature and stresses occurring during operation on the stability of the blade microstructure. The progress level of the blade microstructure changes in the post-operational stage for different sections towards the blade vertical axis and was compared with the blade microstructure on delivery made of the same super alloy. A varied degree of the microstructure degradation for different blade sections was shown. The changes typical of the high-temperature creep process – γ' phase directional growth (rafting), were observed only for the thinnest walls of the upper section of the turbine blade leaf.

14

Analiza konstrukcji ślimakowego układu uplastyczniającego wytłaczarki

Flizikowski J., Sadkiewicz J.

Polimery

|

2015

|

T. 60, nr 6

402--410

PL

Omówiono zależności konstrukcyjnych cech geometrycznych i parametrów dynamicznych w strefie roboczej zespołu ślimakowego. Zaproponowano nowe podejście do cech, kryteriów konstrukcyjnych, stanów i przemiany ciśnień, sił i momentów obrotowych w strefie uplastyczniania tworzywa w zespole roboczym ślimaka, z uwzględnieniem jego strony czynnej i biernej. Na podstawie opisu zależności oraz analizy wskaźników zmiennych procesu wykonano ocenę stanów i przemian ciśnienia, sił i momentów obrotowych w strefie uplastyczniania tworzywa.

EN

The dependence between structural geometrical and dynamic parameters in the working zone of the screw plasticizing unit has been discussed. A new approach to the construction criteria and features, states and changes of pressure, forces and torques in the plasticizing section of the screw working zone, taking into account its active and passive sides, has been proposed. Based on the description of dependencies and analysis of process variable indicators an assessment of states and changes of pressure, forces and torques in the plasticizing zone has been made.

15

Strength analysis of insulated body with the use of FEM

Marcinkiewicz J., Bieńczak A., Dembicki D., Dudziński P., Mac J., Szczepaniak J.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2015

|

Vol. 60, nr 1

44--49

EN

The paper presents the results of the computer analysis of strength of insulated body. Mathematical model was described. The analysis included the development of load characteristics based on exploitation conditions. Based on construction data computational models of the analyzed construction were developed. Their simulation tests and result analysis carried information about stress distribution in the semi-trailer construction. In particular, actions were focused on presenting the load implementation of trailer during driving on a bend of the road.

PL

W pracy przedstawiono wyniki komputerowych analiz wytrzymałościowych konstrukcji naczepy chłodni. Opisano model matematyczny zestawu transportowego. Analiza obejmowała opracowanie charakterystyk obciążeniowych na podstawie danych dotyczących warunków eksploatacyjnych. Na podstawie danych konstrukcyjnych zostały opracowane modele obliczeniowe analizowanej konstrukcji. Ich badania symulacyjne i analiza wyników dostarczyły informacji o rozkładzie naprężeń w konstrukcji naczepy chłodni. W szczególności skupiono się na przedstawieniu implementacji obciążeń dla przypadku jazdy naczepy na łuku drogi.

16

Modelowanie uwarunkowań zużycia energii elektrycznej regionu

Grycan W., Wnukowska B., Wróblewski Z.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2014

|

R. 90, nr 2

230--233

PL

W pracy scharakteryzowano wybrane grupy czynników wpływających na zużycie energii na rozpatrywanym obszarze. Zaprezentowano postępowanie stosowane w tworzeniu modeli ekonometrycznych. Przeprowadzono również ocenę wpływu określonych czynników na poziom obciążenia dla wytypowanego obszaru w oparciu o stworzone modele ekonometryczne.

EN

Paper presents characteristic of chosen groups of factors that can influence on energy use in the analyzed area. It presents the implemented procedure of econometric modelling. It also consists the valuation of specific factors impact on load level in chosen area based on created econometric models.

17

Wpływ metody modelowania na obliczeniowe wartości obciążenia króćca pompy

Kowalski M.

Mechanik

|

2014

|

R. 87, nr 7

566--568

PL

Wiele rurociągów tworzących instalację przemysłową wymaga – zgodnie z założeniami projektowymi i obowiązującymi standardami – przeprowadzania obliczeń wytrzymałościowych. Obecnie realizuje się je w programach komputerowych, które znacząco skracają czas projektowania. Dodatkową przesłanką wykonania analizy wytrzymałościowej są połączenia kołnierzowe rurociągów z urządzeniami wirującymi, np. pompami, gdzie konieczne jest sprawdzenie, czy wartości sił i momentów są niższe od wartości dopuszczalnych (określonych przez producenta bądź normy). W obliczeniach wykorzystuje się różne metody modelowania, które mają wpływ na otrzymywane wyniki. Jedną z nich jest powszechnie stosowana metoda osiowa. Zgodnie z jej głównym założeniem podpora rurowa jest modelowana bezpośrednio od osi rurociągu, z zadaną temperaturą otoczenia. W tym przypadku nie uwzględnia się rozszerzalności termicznej podpory rurowej. Aby rozwiązać ten problem, wykonuje się analizę z tzw. elementem sztywnym, modelowanym pomiędzy osią rurociągu a jego dnem, w miejscu połączenia z podporą rurową, z zadaną temperaturą medium płynącego w rurociągu głównym. W trakcie modelowania program komputerowy zakłada domyślną wartość sztywności podpory rurowej. Aby prawidłowo ocenić wpływ podpory – zainstalowanej na rurociągu najbliżej króćca – na obciążenia połączenia kołnierzowego króćca z rurociągiem, należy obliczyć sztywność dla konkretnego przypadku. Umożliwi to dokładniejszą analizę wytrzymałościową systemu rurociągów.

EN

Engineering software has become an essential part of the piping stress analysis. Many pipelines in industrial plant need piping stress calculation before the piping is installed. It is essential that piping system is analyzed properly to have the problems minimized. When the system is connected to rotating eąuipment such as pump it is necessary to calculate nonie loads. Within this system, the first adjustable support makes a relevant impact on nozzle loads during calculation. Several methods of calculation can determine the results. A commonly used analysis technique is centerline method. In this type of analysis trunnion dummy leg is modeled from the center ofmain pipe. The trunnion is assumed to be at ambient pressure and temperature. Thermal expansion of the pipe diameter is not considered in this technique of analysis. To address the pipe diameter increase issue, rigid element method is used where a rigid element is modeled between the pipe centerline and the pipe bottom at the point of the pipe support with temperature of medium flowing through the main pipe specified. Because of additional radial expansion introduced by using rigid element method, there will be a considerable increase in vertical pipe displacement which is responsible for increase of nozzle loads. During this calculation stiffness of the support is considered as default value by the software. To provide the effect of the first support stiffness on the nozzle loads it is necessary to calculate precisely stiffness of the support plate. By predicting the stiffness, more accurate results of the loads exerted on the pump nozzle could be arrived at.

18

Wybrane zagadnienia związane z przewozami ładunków szybko psujących się na terenie Unii Europejskiej

Filina-Dawidowicz L., Wienconek K.

Logistyka

|

2013

|

nr 4

57--60

PL

W artykule poruszono niektóre zagadnienia związane z przewozem żywności na terenie Unii Europejskiej. Przedstawiono wielkość wymiany towarowej Polski z wybranymi krajami Unii Europejskiej. Zwrócono uwagę na potrzebę przestrzegania zaleceń odnośnie temperatury przewozu ładunków i precyzyjnego planowania czasu pracy kierowców. Zaprezentowano wybrane urządzenia do rejestracji temperatury podczas przewozu żywności. Zarysowane zostały pod stawowe problemy działalności firm transportowych.

EN

The paper deals with the some issues related to the food transport in the European Union. The volume of the Polish trade with selected countries of the European Union was shown. The need of compliance with recommendations for cargo transportation temperature and precise planning of driver’s working time was noted. The selected devices of temperature recorder during food transportation were presented as well as the basic problems of transport companies operation were described.

19

Uncertainties in the building process

Nowak A., Rakoczy A.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2013

|

Vol. 61, nr 1

129-135

EN

Load and resistance have to be treated as random variables because of natural and man-made uncertainties. Statistical parameters, i.e. bias factors and coefficients of variation, are presented for natural effects of dead load, live load for buildings and bridges, and environmental loads. Man-made effects are more difficult to quantify as they include also human errors. For resistance, the uncertainties are considered as a combination of three factors: material, fabrication and professional. The statistical parameters are shown for structural steel, reinforced concrete, and prestressed concrete. These parameters allow for calculation of the reliability indices for structural components and assessment of the effect of uncertainties in load and resistance on the structural safety.

20

Wybrane aspekty przewozu ładunków w transporcie

Woźniak D., Kukiełka L.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 10

298-302

PL

W artykule przedstawiono wybrane aspekty związane z urządzeniami i wyposażeniem służącym do zabezpieczania i oznakowania przewożonych ładunków, materiałów w transporcie. Omówiono podstawowe aspekty praktyczne, w tym niektóre rozwiązania techniczno konstrukcyjne takich urządzeń. W skład artykułu wchodzą rysunki i zdjęcia ilustrujące przedstawiony temat.

EN

The article presents chosen aspects connected with devices and equipment used for protecting and signage of carried loads, materials, in transport. The basic practical aspects have been covered, as well as some technical and constructional solutions used for such devices. The article contains figures and pictures, which graphically illustrate the presented issues.