PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konwencje
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Dzieje Oddziału Poznańskiego Polskiego Towarzystwa Geologicznego
Skoczylas Janusz
Przegląd Geologiczny
|
2022
|
Vol. 70, nr 4
326--328
EN
The article is devoted to the history and achievements of nearly 50 years of activity of the Poznań Branch of the Polish Geological Society (PGS). During these years, the number of members varied from 32 to 68. Five hundred thirty-four papers were delivered. Over a dozen national and local scientific conferences were organized. The Poznań Branch of PGS was also the organizer of two geological congresses. Another congress is scheduled for 2024 in Poznań. An outstanding achievement of the Poznań Branch is the publication of 21 books, including 15 original yearbooks under the title Abstracts of Papers (vol. 1-13) and Papers (vol. 14-15).
2
Zabezpieczenie ładunków w transporcie morskim w ujęciu prawa cywilnego i wojskowego
Bujak A., Orzeł A.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Istotą prezentowanego artykułu jest wskazanie uwarunkowań realizacji zadań przewozowych w ramach coraz częściej podejmowanych działań cywilno -wojskowych. Dotyczy to przede wszystkim działań o charakterze humanitarnym, realizowanych przy wsparciu wojska jak i operacji militarnych, takich jak misje pokojowe i stabilizacyjne, w których komponent cywilny jest coraz większy. Dostrzeżenie zarówno wspólnych rozwiązań i wymogów jak i odmienności w tym zakresie jest jednym z zasadniczych warunków decydujących o możliwości, czasie i sprawności tego typu działań. Rozmaitość ładunków transportowanych w ramach takich operacji wymaga znajomości zarówno cywilnych jak i wojskowych zasad zabezpieczenia tych ładunków. Na podstawie analizy dotyczącej typowych systemów szautowania w przewozach transportowych komercyjnych i uwarunkowań oraz wymogów realizacji zadań transportowych w ramach międzynarodowych operacji militarnych, zaprezentowane zostały procesy wpływające na bezpieczeństwo w transporcie. Uwzględniając priorytety jakie przypisane są działaniom militarnym m.in. gotowość w przemieszczaniu wojsk i zaopatrzenia, wskazano na rozwiązania, które są adoptowane do cywilnych działań. Podczas analizy tego problemu dokonano również porównania prawodawstwa, jako jednego z elementów mających kluczowy wpływ na poziom bezpieczeństwa. W konsekwencji wskazano nie tylko na odmienności, ale również na pewną komplementarność stosowanych rozwiązań w logistyce wojskowej i cywilnej.
EN
The main aim of this article is to indicate the conditions in which the transport assignments are realized in civil-military activities which are undertaken more often. First of all it refers the activities which have humane character, which are realized at army support and military operation such as peaceful and stabilized missions, in which civilian component is bigger. Noticing as well as common solutions, requirements and dissimilarities in this range is one of the most important conditions which determine possibilities, time and efficiencies of such kind of activities. Variety of transported cargos in such operations demands the civilian and military knowledge about protection rules of these goods. Taking as the base the analysis of typical stowage systems in commercial transport, conditions and requirements of tasks realization within the confines of international military operations, the processes which have the influence for a safety in transportation was presented. Taking into account priorities which are attributed to military activities among other things readiness for armies and supplies translocation, the solutions which are adapted to civilian activities were pointed out. During the analysis of this problem the legislation comparisons have been done, as one of the key elements which have an influence on the safety level. As a result of this analysis not only the dissimilarities, but also some complementarity of practical solutions in military and civilian logistic were pointed out.
3
Content available remote Konwencja Nairobi 2007
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2008
|
Z. 21
82-91
PL
Dnia 18 maja 2007 r. ogłoszono przyjęcie w Nairobi Międzynarodowej Konwencji o Usuwaniu Wraków, która tworzy jednolite zasady międzynarodowe oraz procedury zapewniające szybkie i efektywne usuwanie niebezpiecznych wraków z wód przybrzeżnych. Konwencja ta wejdzie w życie w 12 miesięcy od daty złożenia dokumentów ratyfikacyjnych przez 10 państw. "Usuwanie" oznacza każdą formę zapobieżenia, ograniczenia lub wyeliminowania niebezpieczeństwa powodowanego przez wrak. Konwencja tworzy także nowy jednolity reżim kształtujący odpowiedzialność cywilną z tytułu usuwania niebezpiecznych wraków.
EN
18 may 2007 has announced the adoption of the Nairobi International Convention on Removal of Wreeks, which establishes uniform international rules and procedures to ensure the prompt and effective removal of hazardous wrecks from coastal waters. This Convention shall enter into force twelve months following the date on which ten states have deposited instruments of ratifikation. "Removal" means any form of prevention, mitigation or elimination of hazard created by a wreck. Convention establishes also new uniform legal regime governing responsibility and liability for removal of hazardous wreeks.
4
Content available remote Prawo chroniące środowisko w obszarze rolnictwa
Małecki A.
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
|
2004
|
nr 131(12)
249-256
PL
W artykule przedstawiono akty prawne chroniące środowisko w obszarze rolnictwa: konwencje, ustawy, rozporządzenia oraz dyrektywy i rozporządzenia UE. Zbiór tych dokumentów informuje, co jest dozwolone lub zabronione i powinien kształtować właściwe postawy wobec obowiązującego prawa oraz zapobiega popełnianiu wykroczeń, a także uczy, jak ograniczać ujemne oddziaływanie na środowisko.
EN
In the articles presented legal documents protecting the environmental on the agriculture area: conventions, constitutions, orders, directives end European Union recommendation. The collection of the documents informs us what is permissible and forbidden and it should form perpetrating offense and as well as it should teach how to limit negative influence on environment.
5
Content available remote Współczesne wymagania stawiane nawigacji terestrycznej
Dąbrowski T.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2004
|
Z. 15, cz. II
141-147
6
Content available remote Nowe standardy bezpieczeństwa morskiego i jego ochrony. Międzynarodowy kodeks ochrony statków i obiektów portowych (kodeks ISPS)
Szulc D., Duda D.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2004
|
Z. 15, cz. I
20-31
PL
W artykule przedstawiono wprowadzone do Konwencji SOLAS 1974 przepisy "Międzynarodowego Kodeksu ochrony statków i obiektów portowych", których pełne wdrożenie ma nastąpić do 01.07.2004 roku, przy czym Polska zamierza proces dostosowania do tych wymagań zakończyć w grudniu 2003 r.
7
Content available remote Nowe dokumenty tożsamości zawodowej marynarzy - projekt zmian (komunikat)
Szulc D.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2004
|
Z. 15, cz. II
148-152
8
Transport morski ładunków radioaktywnych wg. Konwencji SOLAS oraz kodeksów IMDG i INF
Abramowska E., Frydecki J., Wolski A.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
2003
|
nr 5-6
19-20
9
Content available remote Znowelizowane postanowienia rozdziału V Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu SOLAS z 1974 roku
Wawruch R.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2001
|
Z. 12
27-41
10
Content available remote Nowelizacja Międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu (1972)
Rymarz W.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2001
|
Z. 12
43-50
11
Wzajemne relacje. MARPOL 73/78, SOLAS 74/78 - ISO 14001
Ramęda H.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
1999
|
nr 12
22-23
12
Wpływ nowej konwencji o ratownictwie na ochronę środowiska morskiego
Plewiński L.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
1999
|
nr 11
28-29
13
Ważniejsze postanowienia 71. sesji Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)
Capik B.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
1999
|
nr 7/8
25-27
14
STCW 78/95 oczekiwanie na tekst konwencji i przepisy wykonawcze
Ramęda H.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
1999
|
nr 2
8-8
15
STCW 78/95 Interpretacja zapisu o dyplomach alternatywnych dla poziomu kierowniczego i operacyjnego specjalności pokładowej (powyżej 500 GT) i maszynowej (powyżej 3000 GW)
Ramęda H.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
1999
|
nr 11
26-26
16
Bezpieczeństwo statecznościowe i bezpieczeństwo wytrzymałościowe statków w świetle wymagań konwencyjnych
Morek B.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
1999
|
nr 1
29-31
PL
Administracyjny przymus klasyfikacji statków polskiej bandery przez Polski Rejestr Statków zniekształcił pojęcie wymagań administracyjnych i wymagań klasyfikacyjnych odnoszących się do bezpieczeństwa technicznego, a dokładniej dotyczących bezpieczeństwa statecznościowego i wytrzymałościowego. Przytoczone wymagania konwencyjne i przedstawione stosowanie tych wymagań przez towarzystwa klasyfikacyjne wyjaśnia pojęcie przepisu administracyjnego (statutowego) i przepisu klasyfikacyjnego. Na przykład stosowania wymagań statecznościowych jako wymagańn klasyfikacyjnych PRS zarówno przez PRS jak i przez Urzędy morskie wskazane zostały okoliczności potrzeby zmiany istniejącego statusu klasyfikacyjnego przepisów stateczności i niezatapialności na status przepisów administracyjnych a dokładnie przywrócenia statusu, który te przepisy miały do 1971 r.
17
70. Sesja Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) (ważniejsze postanowienia)
Capik B.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
1999
|
nr 3
24-26
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.