PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konstrukcja oporowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Nowe wytyczne mostowe rekomendowane przez Ministra Infrastruktury
Rymsza Janusz, Wysokowski Adam
Inżynier Budownictwa
|
2022
|
nr 6
64--68
2
Wytyczne mostowe rekomendowane przez Ministra Infrastruktury jako element systemu przepisów techniczno-budowlanych w Polsce
Rymsza Janusz
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 2
50--55
PL
2 marca 2021 r. Minister Infrastruktury zarekomendował do dobrowolnego stosowania wzorce i standardy dotyczące drogowych obiektów inżynierskich, tj.: mostów, wiaduktów, estakad, tuneli, przepustów i konstrukcji oporowych. Dokumenty te stanowią źródło aktualnej wiedzy naukowej i technicznej w obszarze mostownictwa i są udostępnione bezpłatnie w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Dotychczas Minister Infrastruktury zarekomendował do stosowania 14 wytycznych mostowych.
3
Content available Waste tyre bales in road engineering: an overview of applications
Duda Aleksander, Siwowski Tomasz
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 3
213--230
EN
Waste tyres are among the largest and most problematic sources of waste today, due to the large volume produced and their long-lasting decomposition and resistance to water and extreme temperatures. Since 2000 in Europe the EU Landfill Directive has forbidden the disposal of waste tyres in a landfill. Since then waste tyre derived products (TDP), including whole tyres, tyre bales, shreds, chips, and crumb rubber, have been widely used also in civil engineering applications. The baling is nowadays the best way for the product recycling of waste tyres. Waste tyre bales have considerable potential for use in road applications, particularly where their low density, permeability and ease of handling give them an advantage. Road applications include but are not limited to: embankments construction, slope stabilization and repair (landslides), road foundations over soft ground, backfill material for retaining walls and gravity retaining structures (gabion-type). Several case studies, showing the opportunities to use waste tyre bales in road construction, are presented and illustrated in the paper preceded by providing the engineering properties of waste tyre bales, used within the road structures constructed worldwide. The article also describes the first world application of abutment backfill from the tyre bales in a road bridge, realized in Poland.
PL
Zużyte opony samochodowe są współcześnie jednym z najbardziej problematycznych odpadów ze względu na ich dużą objętość, długotrwały rozkład w środowisku oraz odporność na wodę i temperaturę. Od roku 2000 dyrektywy unijne wprowadzone w Europie zabraniają składowania zużytych opon samochodowych na wysypiskach odpadów. Od tego czasu produkty z recyklingu opon, w tym: całe opony, opony sprasowane w pakiety, strzępy, chipsy oraz granulat gumowy, są szeroko stosowane w budownictwie oraz w inżynierii lądowej. Powtórne wbudowanie opon sprasowanych w pakiety to obecnie najefektywniejszy sposób na recycling zużytych opon. Pakiety z opon mają znaczny potencjał w zastosowaniach drogowych, szczególnie tam, gdzie ich niska gęstość, odpowiednia przepuszczalność i łatwość w wbudowaniu dają im przewagę w stosunku do materiałów tradycyjnych. Zastosowania drogowe pakietów z opon obejmują m.in.: budowę nasypów, stabilizację i naprawę zboczy (osuwisk), podbudowę dróg na podłożu o niskiej wytrzymałości na ścinanie, materiał zasypowy konstrukcji oporowych i grawitacyjne konstrukcje oporowe (typu gabionowego). W artykule przedstawiono i zilustrowano kilka przykładów wykorzystania pakietów z opon w budownictwie drogowym, poprzedzonych przedstawieniem właściwości materiałowych i parametrów inżynierskich pakietów, stosowanych w konstrukcjach drogowych budowanych na całym świecie. Artykuł opisuje również pierwsze światowe zastosowanie pakietów z opon w zasypce przyczółka mostowego, zrealizowane w Polsce. Ta pierwsza aplikacja została poprzedzona serią badań doświadczalnych, zarówno w laboratorium, jak również in-situ. Wybrane wyniki tych badań, potwierdzające odpowiednie parametry pakietów, również przedstawiono w artykule w porównaniu do wyników nielicznych badań obcych.
4
Wall Management - systemowe podejście do przeglądów i kontroli konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego
Trojnar Krzysztof
Mosty
|
2019
|
nr 5
64--68
PL
Konstrukcje oporowe zlokalizowane wzdłuż dróg powinny być regularnie kontrolowane i oceniane ze względu na trwałość i bezpieczeństwo. Zebrane podczas tych kontroli informacje powinny być archiwizowane w celu dalszego wykorzystania i przetwarzania. Takie podejście do zarządzania konstrukcjami oporowymi jest już stosowane zarówno w Polsce, jak i w USA. Sposób prowadzenia okresowych kontroli stanu technicznego konstrukcji oporowych w Polsce jest opisany w instrukcji GDDKiA.
EN
Retaining structures along roads should be regularly inspected and assessed for their durability and safety. The information collected during inspections should be archived for further use and processing. Such an approach to retaining structure management is used in Poland and the USA. The method of carrying out periodic inspections of the technical condition of retaining structures in Poland is described in the GDDKiA manual.
5
Ściany oporowe z gruntu zbrojonego w systemie optemBLOK - przegląd stosowanych technologii
Bobrucki Tomasz, Nowakowski Przemysław
Mosty
|
2019
|
nr 3/4
56--59
PL
Artykuł przedstawia system murów oporowych z bloczków drobnowymiarowych optemBLOK w różnych wariantach wykorzystania. Ze względu na przeznaczenie konstrukcji może to być: samodzielny mur utrzymujący naziom, skrzydło obiektu mostowego, konstrukcja odciążająca przyczółek bądź tymczasowa ściana oporowa. Dla każdego rodzaju konstrukcji oporowej należy dobrać odpowiednią technologię wykonania gruntu zbrojonego.
EN
The article presents a system of retaining walls made of small-size optemBLOK blocks in various applications. Due to the purpose of a structure, it can be an independent wall that maintains the backfill, a wing of a bridge, a structure that relieves an abutment or a temporary structure. The appropriate system of reinforced soil should be selected for a specific structure.
6
Zastosowanie nowatorskich materiałów geosyntetycznych w konstrukcjach oporowych z gruntu zbrojonego
Bryk J., Duszyński R.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 11-12
50--54
PL
W artykule przedstawiono metodę projektowania stromych skarp wznoszonych z gruntów słabo przepuszczalnych, zbrojonych geosiatkami drenującymi. Z analiz przeprowadzonych dla gruntów o różnej wodoprzepuszczalności oraz dla różnej geometrii skarpy wynika, że pionowy rozstaw i długość zbrojenia mają istotne znaczenie dla stateczności skarpy. Dla gruntów słabo przepuszczalnych, o typowych wartościach współczynników ściśliwości objętościowej oraz konsolidacji, wyznaczono optymalny rozstaw zbrojenia równy 0,5 m. Przy takim rozstawie geosiatka drenująca będzie w stanie wyrównać nadciśnienie wody w porach gruntu słabo przepuszczalnego w ciągu 24 godzin. Wykazano, że przy takim rozstawie wymagana przewodność właściwa zbrojenia jest niezależna od jego długości. Stosowanie zbrojenia w postaci geosiatek drenujących, o właściwościach pozwalających na szybkie rozproszenie nadciśnienia wody w porach gruntu słabo przepuszczalnego, jest możliwe i ekonomicznie uzasadnione.
EN
The article presents a method of designing steep slopes constructed from low-permeability fills reinforced with draining geogrids. A parametric variation of the drainage characteristics of the fills and the geometry of the steep slopes indicates that the vertical spacing and the length of the reinforcement are important design considerations. For typical values of the coefficients of volume compressibility and consolidation in low-permeability fills an optimum vertical spacing of the reinforcement of 0.5 m was determined. At a vertical spacing of 0.5 m a draining geogrid will dissipate pore water pressure, over the full range of likely drainage properties encountered in low-permeability fills, within 24 hours. Furthermore, at this vertical spacing the required transmissivity of the geogrids is independent of the length of the draining geogrid. Finally it is economically viable to manufacture draining geogrids with the drainage characteristics required to dissipate pore water pressures in low-permeability fills.
7
Nietypowa podziemna konstrukcja oporowa w technologii DSM jako zabezpieczenie głębokiej wymiany gruntu
Horodecki G.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 5
45--49
PL
W artykule przedstawiono nietypowe rozwiązanie podparcia i zabezpieczenia głębokiej wymiany gruntu z zastosowaniem przestrzennej konstrukcji oporowej w technologii DSM, ze względu na ograniczenie miejsca oraz zapewnienie stateczności nasypu drogowego. Opisano również realizację rozwiązania oraz prowadzony monitoring geotechniczny.
EN
The paper presents the application of the DSM technology as a retain structure to protect the slope of deep soil replacement in a road earth structure. The execution of the project and geotechnical monitoring have been described.
8
Content available remote Sposoby zabezpieczania osuwisk. Cz. 2
Jermołowicz P.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 1
70--74
9
Badania mostowej konstrukcji oporowej z gruntu zbrojonego
Hildebrand M., Rybak J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 11
573--576
PL
Przedstawiono przykład badań pod obciążeniem przyczółka z gruntu zbrojonego wiaduktu drogowego nad linią kolejową. Opisano sposób przeprowadzenia próbnego obciążenia oraz kryteria oceny wyników badań. Przedstawiono główne wyniki badań.
EN
Full scale load test of road bridge abutment made from reinforced earth at railway line is presented. The method of test load and criteria for results assessment is described. Main results are also presented.
10
Content available remote Skażenie cementem cieczy stabilizujących w technologii budowy ścian szczelinowych
Jaworski J.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2015
|
nr 2
34-36
PL
Technologia wykonywania głębokich konstrukcji oporowych przy pomocy ścian szczelinowych jest coraz powszechniej wykorzystywana, zarówno w budownictwie specjalistycznym, jak i mieszkaniowym.
EN
The construction of deep retaining walls using slurry walls is a several-stage process, among the most basic of which is the deepening of the excavation protected by a stabilizing fluid, most often a bentonite suspension. Further stages of construction consist of clearing the trench floor, placing the reinforcement, and cementing, during which the stabilizing fluid often comes into contact with the cement resulting in contamination of the cement and changes in the characteristics of the fluid. All types of stabilizing fluid can be contaminated in this way, both bentonite and polymer-based fluids.
11
Bezpieczeństwo inżynieryjnych konstrukcji oporowych w zmiennych warunkach eksploatacji
Surowiecki A., Balawejder A., Zieliński M.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1474-1481
PL
Przedmiotem referatu są szczególne rozwiązania konstrukcji oporowych, stabilizujących skarpy nasypów komunikacyjnych. Zasygnalizowano wybrane aspekty badań o charakterze rozpoznawczym, wykonanych przez autorów, na modelach fizycznych i teoretycznych ścian oporowych dwóch typów: skonstruowanych z gabionów i prefabrykatów o przekroju kątownika. Badania dotyczyły nośności i stateczności tych obiektów. Omówiono ponadto temat sporządzonego do realizacji projektu badawczego. Zakres tych badań obejmuje problemy bezpieczeństwa funkcjonowania wybranych typów inżynieryjnych ścian oporowych, przy założeniu szczególnych przypadków zagrożeń, np. destrukcja struktury ściany lub filtracja wody powodziowej w obrębie obiektu.
EN
The paper describes the special arrangements retaining structures, slope stabilizing embankments communication. Signaled to selected aspects of intelligence tests, performed by the authors on physical models and theoretical retaining walls of two types: constructed of gabions and precast section angle. Research related to mechanical resistance and stability of these objects. They also discussed the subject prepared for the research project. The scope of this research includes the security problems of engineering the operation of selected types of retaining walls, assuming the specific cases of threats, such as. Destruction of the wall structure or flood water filtration within an object.
12
Content available remote Technologia torkretowania : wzmocnienie skarp, wykopów i konstrukcji oporowych betonem natryskowym
Majchrzak W.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2013
|
nr 1
40-42
EN
Shotcrete technology for reinforcing slopes and excavation walls is usually applied when dealing with small excavations, protection of slopes against loose rock falls, stabilization of rubble, reinforcement of river-bed sides and water-courses, reinforcement of slopes by nailing technique. Similarly, this technology is used for reprofiling and repairing retaining structures as diaphragm wall or retaining walls. The most common method of reinforcing slopes and excavations is nailing followed by reinforced shotcreting. This technique has practical applications while reinforcing passageways and rail-traffic routes, deep urban excavations and protecting against potential landslides.
13
Content available remote Projektowanie konstrukcji oporowych wg Eurokodu 7
Wysokiński L.
Materiały Budowlane
|
2012
|
nr 3
25-29
14
Konstrukcje oporowe z gruntu zbrojonego siatkami stalowymi - stateczność lokalna
Zawisza M., Radziemski P.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 4
72-74
PL
Z uwagi na różnorodność materiałów wykorzystywanych do zbrojenia konstrukcji oporowych często popełnianym błędem przy wyznaczaniu nośności zbrojenia jest stosowanie współczynników i wzorów obowiązujących dla różnych typów materiałów. Zdarza się, że przy projektowaniu konstrukcji zbrojonych siatkami stalowymi długość siatek jest obliczana na podstawie wzorów obowiązujących dla geosyntetyków. Problem wynika z braku rozróżnienia typów zbrojenia w krajowej normie.
EN
A popular mistake in determining the carrying capacity of the reinforcement is the use of ratios and formulas applicable to other types of material, due the variety of materials available for the reinforcement. It happens that while designing constructions reinforced with steel nets, the length of nets is calculated on the basis of formulas applicable to geosynthetics. The problem stems from the lack of distinction between types of reinforcement in the national norm.
15
Drogowe konstrukcje oporowe z gruntu zbrojonego na terenach sejsmicznych w Polsce
Kosiński T.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 11
28-30
PL
Ciągle postępujący rozwój sieci drogowej w Polsce, w szczególności autostrad, dróg szybkiego ruchu i obwodnic miejskich, doprowadza do posadawiania dróg i obiektów inżynierskich w bardzo różnych warunkach geotechnicznych.
EN
Constant development of road network in Poland, particularly of motorways, expressways and cities' ring roads, leads to foundation of roads and engineering structures in extremely different geotechnical conditions.
16
Content available remote Wybrane problemy projektowania konstrukcji oporowych z geokraty komórkowej
Duda A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2012
|
nr 5
598-604
PL
Opis oraz podstawowe założenia do obliczeń i projektowania konstrukcji oporowych z geokraty komórkowej. Nowy sposób ich udoskonalania przez nadanie konstrukcjom cech quasi-monolitu. Wybrane wyniki badań doświadczalnych w zakresie zachowania się (wytrzymałości) materiałów wypełniających komórki geokraty.
EN
Description and basic assumptions for computations and design for geocell retaining walls. A new way to their improvements by introducing the quasi-monolith behaviour to the structures. Selected experimental works on behaviour (strength) of granular filling of geocell confinement system.
17
Fundamenty hybrydowe: zastosowania praktyczne i problematyka badawcza
Trojnar K.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2011
|
nr 3
10--13
18
Content available Obudowa wykopu - obliczenia z wykorzystaniem programu PLAXIS
Rabarijoely S., Stolc Ł.
Przegląd Budowlany
|
2010
|
R. 81, nr 9
39-42
PL
W niniejszym artykule omówiono przykład wykorzystania ścian szczelinowych jako konstrukcji oporowej, która stanowi zabezpieczenie wykopu drogi ekspresowej S8. Celem artykułu jest analiza stateczności obudowy głębokiego wykopu na drodze ekspresowej S8 - Trasy Armii Krajowej w Warszawie. W obliczeniach wykorzystano program PLAXIS wersja 8.5.0.1133.
EN
This paper discusses an example of the use of cavity walls as a retaining structure to reinforce a cutting made for the S8 express highway. The aim of the work is to analyse the stability of the lining of a deep cutting on part of the S8 route - the Trasa Armii Krajowej in Warsaw. The PLAXIS program, version 8.5.0.1133, was used in the computations.
19
Content available remote Zasady wyboru zabezpieczeń skarp osuwiskowych
Wysokiński L.
Materiały Budowlane
|
2010
|
nr 4
2-7
20
Projektowanie konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego siatką stalową
Kosiński T., Kacprzak G.
Inżynieria i Budownictwo
|
2010
|
R. 66, nr 11
633-637
PL
Scharakteryzowano technologie zbrojenia gruntu podwójnie splataną siatką stalową oraz sposoby projektowania konstrukcji oporowych według obowiązujących rozporządzeń i norm geotechnicznych, w tym Eurokodu 7. Przedstawiono obszar zastosowań omawianych technologii w inżynierii na podstawie zrealizowanych obiektów.
EN
The subject of the article is technology of soil reinforcement with the use of double-twist wire mesh as well as dedicated geotechnical design methods. There presented construction approach is based on current regulations and geotechnical standards herein Eurocode 7. This paper gives some examples of accomplished facilities to show range of implementation of presented technology.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.