PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 21 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
  2. 13 Mosty
  3. 8 Inżynieria i Budownictwo
  4. 6 Materiały Budowlane
  5. 5 Magazyn Autostrady
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Biliszczuk J.
  2. 3 Olaszek P.
  3. 3 Oleszek R.
  4. 3 Piotrowski T. P.
  5. 3 Siwowski T.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 2 2021
  3. 2 2020
  4. 2 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 81

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konstrukcja mostowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available Ochrona betonu przed karbonatyzacją w konstrukcjach mostowych
Kłos Kaja, Adamczewski Grzegorz, Woyciechowski Piotr
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 9-10
153--156
PL
W wyniku oddziaływania różnych czynników środowiskowych każda konstrukcja od momentu jej wykonania ulega sukcesywnej, szybszej lub wolniejszej destrukcji. Obiekty mostowe są z natury rzeczy wyeksponowane na wszelkie czynniki środowiskowe, które działają na konstrukcję bezpośrednio. Rola ochrony betonu przed czynnikami agresywnymi odgrywa kluczową rolę zważywszy na trwałość konstrukcji. Należy pamiętać, że ochrona betonu jest sposobem zapobiegania bądź ograniczeniem skutków spowodowanych przedwczesną lub nieoczekiwaną degradacją konstrukcji. W artykule przedstawiono podstawowe rodzaje ochrony betonu, w dużej mierze skupiając się na ochronie betonu przed karbonatyzacją w konstrukcjach mostowych.
EN
As a result of various environmental factors, every structure from the time of its construction undergoes a succession of faster or slower destruction. Bridge structures are, by their very nature, exposed to all environmental factors that act directly on the structure. The role of concrete protection against aggressive factors plays a crucial role considering the durability of the structure. It is important to remember that concrete protection is a way to prevent or reduce the effects caused by premature or unexpected degradation of the structure. This paper presents the basic types of concrete protection, largely focusing on concrete protection against carbonation in bridge structures.
2
Materiał a konstrukcja - refleksje mostowca
Radomski Wojciech
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 7
309--319
PL
Przedstawiono w aspekcie historycznym i współczesnym refleksje dotyczące relacji między materiałem konstrukcyjnym a konstrukcją, w szczególności między właściwościami materiałów a układami konstrukcyjnymi. Rozważania zilustrowano przykładami mostów. Omówiono również ogólne trendy rozwojowe rozwiązań materiałowych i konstrukcyjnych dotyczących głównie mostownictwa.
EN
Some remarks concerning the relationship between structural material and structure are presented and exemplified by bridges. The theme is presented in its historical and contemporary aspects. Relations between the material properties and the structural systems are discussed in particular. General development trends in material and structural solutions concerning mainly bridge engineering are also presented.
3
Nawierzchnie na obiektach mostowych
Wójcik-Wiśniewska Marta, Ostrowski Przemysław, Merska Oliwia, Budziński Bartosz
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 2
42--49
PL
Drogowe obiekty inżynierskie, a przede wszystkim obiekty mostowe, stanowią newralgiczne punkty sieci dróg publicznych. Budowa obiektu inżynierskiego gwarantuje utrzymanie ciągłości tras komunikacyjnych oraz stanowi dla administracji drogowej inwestycję długoterminową, która wymaga znacznych nakładów finansowych. Z tego względu stan techniczny konstrukcji mostowych jest jednym z zasadniczych elementów warunkujących możliwość zapewnienia przez sieć drogową usług użytkownikom dróg.
4
Content available remote Odkształcenia i przemieszczenia eksploatacyjne podpór mostowych
Rychlewski Piotr
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 9
31--32
5
Content available Influence of vehicle velocity and its parameters on the bridge structure response - case study
Jukowski M., Zbiciak A., Skulski B.
Archives of Civil Engineering
|
2020
|
Vol. 66, nr 3
265--280
PL
Autorzy artykułu dokonali próby weryfikacji wpływu wartości prędkości z jaką porusza się pojazd szynowy oraz parametrów samego pojazdu na odpowiedź dynamiczną konstrukcji mostowej. Artykuł został podzielony na trzy części. Pierwsza z nich dotyczy studiów literatury, w której zawarto przykłady publikacji odnoszących się do zagadnień związanych z dynamicznymi badaniami in situ. Druga część przedstawia szczegółowy opis przeprowadzonych badań polowych w ramach których wykonano badania statyczne oraz dynamiczne analizowanej konstrukcji kratownicowej mostu kolejowego. Trzecia, ostatnia stanowi podsumowanie przeprowadzonych badań, w której zawarto najważniejsze wnioski. Badania przeprowadzono w ciągu linii kolejowej nr E30 w km 127.475 na szlaku Ropczyce – Sędziszów Małopolski odcinek Dębica – Sędziszów Małopolski w Polsce. Badania w terenie składały się z dwóch części: pomiarów przemieszczeń od obciążeń statycznych oraz pomiarów przemieszczeń i przyspieszeń podczas przejazdu zestawem lokomotyw. Badania statyczne zostały wykonane 14.09.2016 r. W trakcie badań statycznych most został obciążony obciążeniem równym masie dwóch lokomotyw spalinowych typu ST43 oraz ST45. Masa obu lokomotyw wynosiła 218 600 kg. Nacisk pojedynczej osi na tok szynowy był równy 179 kN. Skład obciążający składał się łącznie z 12 osi obciążeniowych, czyli 24 kół. Całkowita długość dwóch połączonych lokomotyw wynosiła 35.10 m, co stanowiło 68% długości teoretycznej mostu. Badania w zakresie dynamicznym przeprowadzono w dwóch terminach, 14.09.2016r. i w nocy z 7 na 8.11.2017 r. w godzinach 23:00 – 3:00.
EN
The dynamic analyses are of key importance in the cognitive process in terms of the correct operation of structures loaded with time alternating forces. The development of vehicle industry, which directly results in an increase in the speed of moving vehicles, forces the design of engineering structures that ensure their safe use. The authors of the paper verified the influence of speed and vehicle parameters such as mass, width of track of wheels and their number on the values of displacements and accelerations of selected bridge elements. The problem was treated as the case study, because the analyses were made for one bridge and the passage of three types of locomotives. The response of the structure depends on the technological solutions adopted in the bridge, its technical condition, as well as the quotient of the length of the object and vehicle. A new bridge structure was analyzed and dynamic tests were carried out for trainsets consisting of one and two locomotives. During the actual dynamic tests, the structure was loaded with a locomotive moving at a maximum speed of 160 km/h.
6
Racjonalne wnioskowanie potrzeb remontowych w czasie realizacji przeglądów małych kolejowych obiektów mostowych
Wawrusiewicz Aleksander, Wawrusiewicz Łukasz
Mosty
|
2019
|
nr 1
24--27
PL
Obiekty mostowe w ciągu szlaków kolejowych posiadają pewną odmienność konstrukcji i warunków eksploatacji od obiektów drogowych. Inni są też zarządcy wspomnianych obiektów i stąd głównie wynika fakt istnienia odmiennych wytycznych przeprowadzania ich okresowych przeglądów. Często jednak wykonawcami przeglądów na obu typach obiektów są ci sami inspektorzy mostowi – czy więc na pewno zróżnicowanie wytycznych ma sens?
EN
Bridge structures situated within railway routes differ from road structures in terms of their construction and maintenance conditions. They are also administered by different operators, and therefore there are different guidelines for their periodical inspections. However, the contractors carrying out inspections of both types of structures are often the same bridge inspectors – hence the question arises whether different guidelines make sense.
7
Pomiary tachimetryczne metodą stanowiska swobodnego w ocenie przemieszczeń konstrukcji mostowej
Karsznia Krzysztof, Wręga Paweł
Mosty
|
2019
|
nr 1
28--32
PL
W artykule autorzy przedstawili sposób wykorzystania pomiaru tachimetrycznego metodą wcięć swobodnych w okresowym badaniu stanu geometrii konstrukcji mostu. W tym celu zrealizowany został sezonowy pomiar kontrolny fragmentu konstrukcji Mostu Gdańskiego w Warszawie. Uzyskane wyniki potwierdziły zasadność wykorzystania tachimetrii do oceny przemieszczeń geometrycznych konstrukcji mostowej. Na podstawie przeprowadzonego testu autorzy wskazują zastosowaną metodę jako precyzyjną, efektywną oraz niedrogą, przez co może ona służyć jako probierz stanu konstrukcji ocenianego mostu.
EN
In the paper, the authors have presented a method of using total-station surveying with its free-station method in the examination of bridge structure geometry. In order to do that, seasonal control measurement of a part of the Gdański Bridge structure in Warsaw was carried out. The obtained results confirmed the legitimacy of using tacheometry to assess the geometrical displacements of bridge structures. Based on the performed test, the authors indicate the used method as precise, effective and inexpensive, which means that it can be used as a measure of the construction condition of assessed bridges. Thanks to the advantages of the presented approach, free-stationing can be used for more frequent assessment of the condition of bridges and thus ensure their safe operation.
8
Idealny kontrakt dotyczący wykonania zabezpieczeń antykorozyjnych na nowych i remontowanych obiektach mostowych. Cz. II. Renowacja obiektów mostowych
Królikowska A., Komorowski L.
Mosty
|
2018
|
nr 2
26--30
PL
Na podstawie wieloletnich doświadczeń w projektowaniu i nadzorach nad wykonywaniem zabezpieczeń antykorozyjnych na obiektach mostowych autorzy przedstawiają w artykule swoje spostrzeżenia, czego należy żądać i czego unikać, aby wykonywane zabezpieczenia miały wysoką trwałość, a prace kontraktowe przebiegały płynnie. Artykuł jest kontynuacją publikacji, która ukazała się w numerze 5/2017 czasopisma „Mosty”.
EN
Based on our long-term experience in the design and supervision of the completion of anticorrosion protection on bridge structures, we present our observations on what to demand and avoid in order to achieve high durability of the protection and proper work flow. The article is a continuation of the paper published in the 5/2017 issue of the „Mosty” (Bridges) magazine.
9
Czy lepsze jest wrogiem dobrego, czyli co się zmienia w technologii sprężania i podwieszania konstrukcji mostowych?
Piekarski J.
Mosty
|
2018
|
nr 2
44--48
PL
W artykule przedstawiono zmiany zachodzące w technologii sprężania oraz podwieszania konstrukcji mostowych (w tym również mostów extradosed) na tle ich historycznego pochodzenia. Podkreślono osiągnięcie bardzo wysokiego poziomu technologii napinania poprzez doskonalenie istniejących, a nie zupełnie nowych rozwiązań. Autor przedstawia także nowości, jakich należy się spodziewać w następnym wydaniu Biuletynu 30.
EN
The paper presents the changes taking place in the post tensioning as well as stay and extradosed cable technology against the background of their historical origins. It shows the achievement of a very high level of post tensioning technology by perfecting existing, but not completely new solutions. The author points to new areas of application, in particular railway bridges requiring much better corrosion protection using electrically isolated tendons due to the phenomenon of stray current. In terms of stay and extradosed cable technology, the paper presents briefly the expected new guidelines in the next edition of fib Recommendations. The paper indicates that an extended program of very demanding tests will affect the improvement of the quality and safety of new more and more spectacular cable supported structures.
10
Metody pomiaru przemieszczeń dynamicznych konstrukcji mostowych
Napieraj M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2017
|
z. 108
115--118
EN
This paper presents some methods to identify the dynamic displacements of bridges. Some measurement equipments were described. The paper also reports a results of a field test conducted on a bridge using 2 different devices, i.e. the GPS technology and accelerometers. Based on the results the vibration frequencies of the bridge were determined.
11
Posadowienie obiektów mostowych na podłożu wzmocnionym metodą wgłębnego mieszania gruntu na mokro (DSM)
Topolnicki M., Posłajko M., Krążelewski J., Żółtowski K., Topolewicz K.
Mosty
|
2017
|
nr 5
28--34
PL
Biorąc pod uwagę ponad tysiąc zastosowań metody wgłębnego mieszania gruntu na mokro w Polsce od 1999 roku, można stwierdzić, że metoda DSM (ang. Deep Soil Mixing) zajęła już trwałe miejsce w polskiej geotechnice, podobnie jak w rozwiniętych krajach na świecie [1]. Krajowe wdrożenia DSM objęły wiele obiektów. Na kolumnach DSM posadowiono m.in. ponad 300 wiaduktów/mostów drogowych i kolejowych oraz około 400 turbin wiatrowych, a oba rodzaje zastosowań były pierwszymi w skali międzynarodowej [3, 5].
EN
Taking into account over one thousand applications of the deep soil mixing (DSM) method in Poland since 1999, it can be concluded that it has a well-established place in the Polish geoengineering, similar to other developed countries in the world [1]. The national implementations of DSM have included various civil engineering objects. So far, among others, over 300 road and rail viaducts/bridges and approximately 400 wind turbines have been supported on DSM columns; both types of applications were the first on an international scale [3, 5].
12
Content available remote Zarysowania konstrukcji mostowych a skurcz betonu
Germaniuk K., Gajda T., Sakowski A., Wierzbicki T., Kamiński P.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 10
109--112
13
Uwagi na temat sprężenia częściowego w konstrukcjach mostowych
Oleszek R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 11
593--597
PL
Przedstawiono wybrane aspekty obliczeniowe i konstrukcyjne związane z dopuszczeniem sprężenia częściowego i zarysowania w konstrukcjach mostowych. Zaprezentowano zasady wymiarowania przekrojów częściowo sprężonych, które mogą być przydatne w projektowaniu.
EN
The paper presents selected aspects of computing and constructional related to the admission of partial compression and cracking of bridges structures. The selected procedures dimensioning of partially prestessed cross sections, which may be useful in bridges design are presented.
14
O badaniach konstrukcji mostowych z zastosowaniem skaningu laserowego
Anigacz W., Bęben D., Kwiatkowski J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 1
6--8
PL
Zbadano mosty wiszące: technologiczny o rozpiętości głównego przęsła 165 m i zabytkowy o rozpiętości 27,7 m. Analiza uzyskanych wyników skanowania laserowego nie pozwoliła na oszacowanie uzyskanych przemieszczeń pierwszego mostu ze względu na zbyt dużą odległość skanera od mostu i związaną z tym zbyt małą gęstość skanów. W przypadku drugiego mostu wyniki wskazały, że zmniejszona odległość od mostu (około 40 m) pozwala na uzyskanie zadowalających wyników inwentaryzacji elementów mostu.
EN
The suspension bridges were tested: technological bridge with effective main span of 165 m, and a historic bridge with span of 27.7 m. The analysis of the obtained results of the laser scanning did not allow to estimate obtained displacements of the first bridge due to too long distance between the scanner and the bridge and too low density of scans. In the case of the second bridge, the results clearly indicate that reduced the distance to the bridge (40 m) allows to obtain satisfactory results, i.e. a full inventory of the bridge elements.
15
Content available remote Piękne, zadziwiające... kruche? : szklane obiekty mostowe
Januszek M.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 4
64--65
PL
Żyjącym na co dzień w betonowej dżungli marzą się często wyprawy w nieznane, otwarte przestrzenie. Coraz trudniej jednak znaleźć takie miejsca – tam, gdzie zaczyna dominować człowiek, pojawia się konieczna do codziennej egzystencji infrastruktura: domy, drogi, mosty i inne obiekty. Architekci i inżynierowie nieustannie prześcigają się w próbach projektowania obiektów nie tylko użytecznych, ale też w możliwie najwyższym stopniu wtapiających się w otaczającą je przyrodę. Dbają o to, by przywrócić to, co w naturze najpiękniejsze – nieskazitelność.
16
Content available remote Analiza przemieszczeń mostu wantowego w zmiennych warunkach obciążenia
Bujarkiewicz A., Sztubecki J., Grabowski A.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 7
38--39
PL
Konstrukcje mostowe powinny być okresowo kontrolowane pod kątem bezpieczeństwa użytkowania. Badania metodami geodezyjnymi polegają na wyznaczeniu przemieszczeń względem przyjętego układu odniesienia lub na określeniu geometrii poszczególnych elementów konstrukcji. Nowoczesne geodezyjne technologie pomiarowe pozwalają na uzyskiwanie coraz większej dokładności i umożliwiają rozwiązywanie skomplikowanych zadań pomiarowych. W artykule przedstawiono analizę przemieszczeń mostu wantowego wyznaczonych technikami geodezyjnymi z wykorzystaniem współrzędnościowej stacji laserowej TDRA6000. Przemieszczenia mostu zasymulowano, obciążając go w miejscach łączenia podestów. Analiza uzyskanych przemieszczeń umożliwiła wysunięcie wniosków opisujących podstawowe cechy sztywności konstrukcji poddanej badaniu.
EN
Bridges should be periodically controlled for safety of their use. Investigating by using surveying methods is provided through assigning displacement in reference system or determining geometry of construction’s components. The modern technologies of surveying allow to get increasing accuracy and give some possibility to solve complex measurement tasks. The paper presents displacements analysis of the cable-stayed bridge wrought by surveying techniques with the use of laser station TDRA6000. The bridge displacements were simulated by loading it down in the joints of the platforms. The results of this analysis allow to describe the basic features of construction's inflexibility.
17
Przykład sprężonej konstrukcji mostowej płytowej o skomplikowanej geometrii
Gosławski P., Lubecka M.
Mosty
|
2015
|
nr 5
34--37
PL
Tematem pracy są zagadnienia związane z kształtowaniem sprężenia konstrukcji o skomplikowanym kształcie i warunkach podparcia. Prezentowany przykład dotyczy konstrukcji wiaduktu wspólnej dla projektowanego ronda i dojazdów. Rozpatrywane zagadnienia związane są z modelowaniem i analizą konstrukcji o mocno zróżnicowanych kierunkach pracy statycznej, nie tylko w fazie użytkowania, ale również na poszczególnych etapach jej budowy.
18
Nowoczesne metody badań przemieszczeń konstrukcji mostowych pod obciążeniem statycznym i dynamicznym
Olaszek P.
Mosty
|
2015
|
nr 4
48--52
PL
Zasadnicze znaczenie w przypadku oceny konstrukcji mostowych pod obciążeniem ma badanie przemieszczeń pionowych. W artykule skoncentrowano uwagę na nowoczesnych metodach pomiarowych niewymagających bezpośredniego dostępu do terenu pod badaną konstrukcją. W przypadku badań konstrukcji pod obciążeniem statycznym przedstawiono metodę geodezyjną – tachimetryczną – i metodę z zastosowaniem pochyłomierzy, a w przypadku badań pod obciążeniem dynamicznym – metodę wykorzystującą radar interferencyjny.
19
Kształt niskich pylonów w konstrukcjach mostowych systemu extradosed
Stankiewicz B.
Mosty
|
2015
|
nr 2
31--33
PL
Ekspansywny rozwój technologii betonu i systemów sprężania w XX wieku był niewątpliwie przyczynkiem do zaistnienia systemu extradosed, który wciąż jest udoskonalany. W artykule przedstawiono najciekawsze realizacje mostowe oparte o technologię extradosed, skupiając się na opisie charakterystycznych dla tego typu obiektów niskich, krótkich pylonów, których kształt jest modyfikowany w zależności od liczby występujących cięgien sprężających oraz sposobu ich kotwienia.
20
Efekty reologiczne w konstrukcjach mostowych ze sprężonych belek prefabrykowanych
Oleszek R.
Mosty
|
2015
|
nr 2
24--30
PL
W artykule zostały omówione podstawowe zjawiska reologiczne, które należy rozpatrywać w konstrukcjach mostowych złożonych ze sprężonych belek prefabrykowanych. Autor wskazuje na wybrane współczesne metody oceny czynników reologicznych w tego typu konstrukcjach.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.