PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 13 Motor Transport
  2. 13 Transport Samochodowy
  3. 5 Logistyka
  4. 4 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 4 Wiadomości Projektanta Budownictwa
Więcej...
Autorzy help
  1. 19 Dorosiewicz S.
  2. 8 Balke I.
  3. 6 Dorosiewicz T.
  4. 3 Bolkowska Z.
  5. 2 Książkiewicz D.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 1 2019
  3. 2 2017
  4. 3 2016
  5. 3 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 41

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  koniunktura
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Znaczenie sektora budownictwa dla krajowej gospodarki w latach 2016–2020
Kaźmierczak Damian
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2021
|
Nr 1
28--31
PL
Pierwsze oznaki spowolnienia w branży budowlanej pojawiły się już na początku trzeciego kwartału 2020 r. Wiele wskazuje na to, że ten stan może utrzymywać się przez cały 2021 r. Nie wszystkie firmy doświadczą jednak negatywnych konsekwencji pogorszenia klimatu inwestycyjnego wywołanego epidemią COVID-19 w tym samym stopniu.
2
Content available Koniunktura w transporcie i gospodarce magazynowej a rozwój społeczno-gospodarczy w Polsce w latach 2007–2018
Kurinia Stefan, Pietrzyk-Wiszowaty Katarzyna, Płaczek Janusz
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2021
|
nr 3
26--36
PL
Transport i gospodarka magazynowa przyczyniają się do tworzenia PKB. Ten dział gospodarki jest bardzo wrażliwy na aktualny stan koniunktury. Jego wysokie obroty dają przyrost rozwoju społeczno-gospodarczego z pewnym opóźnieniem. Ale jeśli nie ma on wystarczająco dużo pracy, można się spodziewać recesji gospodarczej. W naszym kraju transport i gospodarka magazynowa tworzą ok. 6% PKB. Z roku na rok ten wskaźnik się lekko powiększa (5,3% w 2010 r). Dział tych specyficznych usług zatrudniał w 2018 r. ok. 709 tys. osób, gdy jeszcze 10 lat temu było to o 106 tys. osób mniej. Poprawia się flota transportowa zarówno pod względem liczebności, jak i jakości. W latach 2007–2018 praca przewozowa w transporcie ładunków wyraźnie wzrosła przy spadku w transporcie pasażerów w komunikacji masowej. Przybywa specjalistycznych powierzchni magazynowych (składów, silosów, chłodni). W sumie branża ta staje się to powoli polską specjalnością. Korzysta na tym nasza gospodarka i społeczeństwo, bowiem wraz jego rozwojem cały czas wzrasta PKB.
EN
Transport and warehouse management contribute to the creation of GDP. This branch of the economy is very sensitive to the current economic situation. Its high turnover results in an increase in socio-economic development with a certain delay. But if it doesn't have enough work, we can expect an economic recession. In our country, transport and storage account for approx. 6% of GDP. From year to year, this indicator increases slightly (5.3% in 2010). The department of these specific services employed approx. 709 thousand people in 2018, when 10 years ago it was by 106 thousand people less. The transport fleet is improving, both in terms of numbers and quality. In the years 2007–2018, the transport performance in cargo transport increased significantly with a decrease in the transport of passengers in mass transport. There are more and more specialized warehouse spaces (warehouses, silos, cold stores). All in all, this industry is slowly becoming a Polish specialty. Our economy and society benefit from it, because GDP grows all the time along with its development.
3
Content available remote Wpływ koniunktury w budownictwie na produkcję cementu w Polsce
Łapińska Justyna, Kądzielawski Grzegorz, Zdunek-Rosa Ewa, Huterska Agnieszka
Cement Wapno Beton
|
2019
|
R. 24/86, nr 1
45--55
PL
W artykule dokonano oceny wpływu koniunktury w budownictwie na wielkość produkcji cementu w Polsce. W związku z tym skonstruowano i oszacowano dynamiczny, zgodny model ekonometryczny, w którym procesem objaśnianym była wielkość produkcji cementu. W zbiorze potencjalnych procesów objaśniających znalazły się cztery wybrane wskaźniki opisujące koniunkturę na rynku budowlanym: bieżący portfel zamówień na rynku krajowym, wykorzystanie mocy produkcyjnych przedsiębiorstw budowlanych, bieżąca produkcja na rynku krajowym oraz bieżąca sytuacja finansowa przedsiębiorstw budowlanych. Wskaźniki te pochodziły z badań prowadzonych przez Główny Urząd Statystyczny metodą tak zwanego „testu koniunkturalnego”, opartego o kwestionariusz ankiety. Przeprowadzone badanie wykazało, że jedynym ważnym czynnikiem przyczynowym, powiązanym z wielkością produkcji cementu, jest wykorzystanie przez przedsiębiorstwa budowlane mocy produkcyjnych. Proces ten okazał się być istotny jako proces bieżący (w okresie t) oraz opóźniony o jeden miesiąc (w okresie t-1).
EN
The article evaluates the impact of the business cycle in the building industry on the volume of cement production in Poland. Therefore, a dynamic congruent econometric model was constructed and estimated, where the volume of cement production was a dependent variable. The set of potential explanatory processes includes four selected indicators describing the economic situation on the building market: the current domestic investment portfolio, the utilization of the production capacity by construction companies, the current domestic production, and the current financial situation of construction companies. These indicators came from surveys conducted by the Central Statistical Office using the so-called "business cycle testing", based on a questionnaire survey. The study showed that the only important causal factor related to the volume of cement production is the use of production capacity by construction companies. This process proved to be significant as the current process (in the time period t) and with a one-month lag (in the time period t-1).
4
Content available Krótkookresowe prognozy przewozów ciężarowym transportem samochodowym w Polsce
Dorosiewicz S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 7
7--11
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce oraz prognozy w zakresie przewozów ładunków dla okresu 2017-2018. Badania koniunktury, prowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego (ITS), bazują na danych pozyskiwanych z ankiet rozsyłanych w odstępach kwartalnych do przedsiębiorstw realizujących krajowe i międzynarodowe przewozy ładunków. Wyniki dostarczają informacji o bieżącej sytuacji firm transportowych i spodziewanych jej zmianach w perspektywie krótkookresowej.
EN
This paper presents the results of business climate surveys in Poland for truck transport and forecasts for freight transport for the period 2017-2018. Business survey conducted at the Institute of Automotive Transport (ITS) is based on data collected from quarterly questionnaires sent to companies carrying out domestic and international freight transport. The results provide information on the current situation of transport companies and expected short-term changes.
5
Content available The approach of granular computing and rough sets for identifying situations
Burov Ye., Mykich K.
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
|
2017
|
Vol. 6, No 2
45--50
EN
In the article are described problems related to creation and maintenance of situational awareness systems. The definitions of concepts of situation and its identification are presented. An approach based on situational knowledge representation with ontological models is selected for attaining situational awareness in complex intelligent enterprise systems, where objects can be in several situations in the same time and some situations are defined imprecisely. Granular computing approach is used for reduction of situational knowledge management complexity. In order to work with situation defined imprecisely, rough set approximations are proposed for situation definition. The usage of mechanisms inherent to ontological modeling for situation representation and reasoning about them are also discussed.
6
Content available Zmiany aktywności gospodarczej przedsiębiorstw przewozowych w świetle wyników badania koniunktury w transporcie
Balke I., Dorosiewicz S.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 4 (36)
9--18
PL
Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym prowadzone są w Instytucie Transportu Samochodowego od 1997 roku. Mają one na celu monitorowanie sytuacji w branży transportowej, jak również pozyskiwanie informacji dotyczących przewidywanych zmian tej sytuacji w najbliższej przyszłości. W badaniach tych wykorzystywana jest metoda testu koniunktury umożliwiająca uzyskiwanie wyprzedzających w stosunku do oficjalnej statystyki informacji na temat sytuacji w sektorze transportowym. Celem artykułu jest charakterystyka metodyki badań koniunktury w towarowym transporcie samochodowym, jak również prezentacja syntetycznych ich wyników w okresie po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Opracowanie podsumowuje rezultaty badań, szczególnie tych odnoszących się do sytuacji finansowej firm transportowych (zarówno prowadzących działalność krajową, jak i przewozy międzynarodowe), wielkości przewozów, inwestycji, konkurencji, barier utrudniających rozwój.
EN
Studies of the economic situation in the heavy goods road transport are being conducted at the Motor Transport Institute since 1997. They are aimed at systematic monitoring of the situation in the transport sector, as well as obtaining information regarding anticipated changes in this situation in the near future. These studies incorporate the economic situation test method enabling to obtain anticipatory information, in relation to official statistics, on the situation in the transport sector. The purpose of this article to characterise the methodology of the economic situation in the heavy goods road transport, as well as synthetic presentation of the results and the analysis of the changes in the period before and after the Polish accession to the European Union. Article summarizes the results of research, especially those relating to the financial situation of the transport companies (both operating domestically and internationally), the volume of haulage, investments, competition, barriers hampering the development.
7
Business Tendencies in Transportation and Logistics Sector in Poland
Rolbiecki R., Książkiewicz D.
Logistyka
|
2016
|
nr 3
20--23
PL
Jedną z najpopularniejszych metod opisu zmian aktywności gospodarczej są wskaźniki klimatu koniunktury (General business climate indicator), obliczane na podstawie wyników metody testu koniunktury. Wskaźniki te są przede wszystkim odzwierciedleniem nastrojów i oczekiwań przedsiębiorców w zakresie zmian podstawowych mierników charakteryzujących koniunkturę gospodarczej. Z badań wynika, że w transporcie najwyższy spadek aktywności gospodarczej miał miejsce w 2009 roku i 2012 roku. W tych latach wśród przedsiębiorców w transporcie i gospodarce magazynowej odnotowany został najwyższy poziom odczuć pesymistycznych. Aktualnie spośród analizowanych czynników opisujących koniunkturę gospodarczą, optymistyczne nastroje występują w odniesieniu do ogólnego klimatu koniunktury, zmian popytu i sprzedaży. Jednak wyniki te są odzwierciedleniem nastrojów średnio w całej branży transportowej. W transporcie lądowym nadal bowiem utrzymuje się negatywny klimat koniunktury w odniesieniu do wszystkich analizowanych aspektów aktywności gospodarczej.
EN
Subjective frame of mind, observations and expectations of entrepreneurs remain an important factor of business activity. They influence present business activity as well as future decisions of entrepreneurs. One of the methods of business tendencies' measurement, which allows for considering of general mood and expectations, is a business condition test. In Poland, regular monthly business tendencies' measurement in transportation and storage sector is conducted since January 2003, on the country level and voivodeship level by the Central Statistical Office of Poland. The aim of the article is to synthetically present the nature of a business condition test and to describe the changes in business tendencies in transportation and storage, featuring land transport modes, on the basic of Central Statistical Office's data as well as to indicate the turning points in the level of business activity in this sector in Poland.
8
Content available Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce
Balke I., Dorosiewicz S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1239-1244
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce. Badania te, prowadzone od 1997 r. w Instytucie Transportu Samochodowego, bazują na danych pozyskiwanych z ankiet rozsyłanych w odstępach kwartalnych do przedsiębiorstw realizujących krajowe i międzynarodowe przewozy ładunków. Wyniki dostarczają informacji o bieżącej sytuacji firm transportowych, jak i spodziewanych jej zmianach w kolejnych kwartałach.
EN
This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies.
9
Content available Koniunktura w krajowym transporcie ciężarowym. Stan w roku 2014 i dalsze prognozy
Dorosiewicz S.
Transport Samochodowy
|
2015
|
z. 2
5--10
PL
W artykule podsumowano wyniki badań koniunktury w transporcie samochodowym w kolejnych kwartałach 2014 r. Oceny aktywności firm transportowych dokonano na podstawie analizy wskaźników koniunktury w transporcie krajowym i międzynarodowym oraz wskaźnika kondycji ekonomicznej. Sformułowano prognozy podstawowych wskaźników na kolejne 2 lata przy zastosowaniu metody prognoz mieszanych (łączonych).
EN
This paper summarizes the results of analysis of business activity in road transport in 2014. Evaluations of the activities of transport companies were based on the analysis of economic indicators in the national and international transport and the economic condition index. The key indicators forecasts were formulated for the next two years using the mixed (combined) method forecasting.It also includes the forecasts of basic business activity indicators for next two years.
10
Content available Rynek chemii budowlanej w Polsce w 2015 r. wzrośnie o 5%
Sosna B.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 2
30
PL
Powracający na ścieżkę wzrostową sektor budownictwa mieszkaniowego oraz polepszenie ogólnej sytuacji gospodarczej już w 2015 r. przyniosą znaczną poprawę na rynku chemii budowlanej w Polsce. Jak pokazują wyniki badania wśród firm wykonawczych, budynki mieszkalne odpowiadają aż za 80% wolumenu robót z zakresu chemii budowlanej. Rynek dopełniają budynki komercyjne (10%) oraz pozostałe, tj. zakłady przemysłowe i budynki publiczne (10%).
EN
The housing sector returning to a growth path and improvement of the overall economic situation will bring, as soon as in 2015, a significant improvement in the construction chemicals market in Poland. As shown by the results of the survey of contractors, residential buildings count for even 80% of the construction chemicals work volume. The rest of the market is commercial buildings [10%] and other items such as industrial and public buildings [10%].
11
Business tendencies in transportation and logistics sector in Poland
Rolbiecki R., Książkiewicz D.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
6--9
EN
Subjective frame of mind, observations and expectations of entrepreneurs remain an important factor of business activity. They influence present business activity as well as future decisions of entrepreneurs. One of the methods of business tendencies’ measurement, which allows for considering of general mood and expectations, is a business condition test. In Poland, regular monthly business tendencies’ measurement in transportation and storage sector is conducted since January 2003, on the country level and voivodeship level by the Central Statistical Office of Poland. The aim of the article is to synthetically present the nature of a business condition test and to describe the changes in business tendencies in transportation and storage, featuring land transport modes, on the basic of Central Statistical Office’s data as well as to indicate the turning points in the level of business activity in this sector in Poland.
PL
Jedną z najpopularniejszych metod opisu zmian aktywności gospodarczej są wskaźniki klimatu koniunktury (ang. General business climate indicator), obliczane na podstawie wyników metody testu koniunktury. Wskaźniki te są przede wszystkim odzwierciedleniem nastrojów i oczekiwań przedsiębiorców w zakresie zmian podstawowych mierników charakteryzujących koniunkturę gospodarczej. Z badań wynika, że w transporcie najwyższy spadek aktywności gospodarczej miał miejsce w 2009 roku i 2012 roku. W tych latach wśród przedsiębiorców w transporcie i gospodarce magazynowej odnotowany został najwyższy poziom odczuć pesymistycznych. Aktualnie spośród analizowanych czynników opisujących koniunkturę gospodarczą, optymistyczne nastroje występują w odniesieniu do ogólnego klimatu koniunktury, zmian popytu i sprzedaży. Jednak wyniki te są odzwierciedleniem nastrojów średnio w całej branży transportowej. W transporcie lądowym nadal bowiem utrzymuje się negatywny klimat koniunktury w odniesieniu do wszystkich analizowanych aspektów aktywności gospodarczej.
12
Content available Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce
Balke I., Dorosiewicz S.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2014
|
Nr 28
7--19
PL
[...]Celem artykułu jest charakterystyka metodyki badań koniunktury w towarowym transporcie samochodowym, jak również prezentacja syntetycznych wyników i analiza zmian w okresie przed i po akcesji Polski do Unii Europejskiej. Artykuł podsumowuje rezultaty badań, szczególnie tych odnoszących się do sytuacji finansowej firm transportowych (zarówno prowadzących działalność krajową, jak i przewozy międzynarodowe), wielkości przewozów, inwestycji, konkurencji, barier utrudniających rozwój itp.[...]
EN
Studies of the economic situation in the heavy goods road transport are being conducted at the Motor Transport Institute since 1997. They are aimed at systematic monitoring of the situation in the transport sector, as well as obtaining information regarding anticipated changes in this situation in the near future. These studies incorporate the economic situation test method enabling to obtain anticipatory information, in relation to official statistics, on the situation in the transport sector. The purpose of this article to characterise the methodology of the economic situation in the heavy goods road transport, as well as synthetic presentation of the results and the analysis of the changes in the period before and after the Polish accession to the European Union. Article summarizes the results of research, especially those relating to the financial situation of the transport companies (both operating domestically and internationally), the volume of haulage, investments, competition, barriers hampering the development etc.
13
Kondycja firm projektowych w konfrontacji z potrzebami rynku
Kosiedowski J.T.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2014
|
nr 5
18--19, 22--28
14
Content available Uwagi o metodyce badań koniunktury w transporcie
Dorosiewicz S.
Transport Samochodowy
|
2014
|
z. 1
5--14
PL
W artykule omówiono najważniejsze kwestie metodyczne związane z obliczaniem wskaźników koniunktury w transporcie. Wskazano na ich zbieżność z wytycznymi Komisji Europejskiej w sprawie harmonizacji badań koniunktury w sektorze usług. Wyniki oszacowań punktów zwrotnych cyklicznych wahań wskaźników koniunktury w transporcie obliczonych według starych i nowych wytycznych są podobne i mają charakter wyprzedzający w stosunku do wahań produktu krajowego brutto.
EN
The article discusses some methodological issues related to the calculation of business indicators in transport according to European Commission's guideline on harmonization of economic surveys in the service sector. The turning points of both business indicators in transport (calculated according to previously used and new methodolody) are similar each other and lead the turning points of gross domestic product.
15
Prognozowanie koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym
Balke I., Dorosiewicz S.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
231--237
PL
Celem pracy jest prezentacja prognoz stanu koniunktury w transporcie samochodowym w Polsce. Wyniki odnoszą się do wybranych charakterystyk transportu samochodowego i obejmują zarówno wielkości przewozów i pracy przewozowej, jak i jakościowe - „miękkie” zmienne pozyskane z prowadzonych metodą testu badań koniunktury w transporcie. Horyzont prognozy obejmuje 8 najbliższych kwartałów (lata 2014, 2015). Narzędziami służącymi konstrukcji prognoz są wybrane modele szeregów czasowych: m.in. modele klasy ETS (metoda Holta-Wintersa i pochodne), SARIMA oraz modele nieliniowe, w tym modele przełącznikowe SETAR, LSTAR oraz procedury łączenia prognoz.
EN
The aim of the study is to present the forecasts of economic situation in the road transport in Poland. The results refer to specific characteristics of the road transport especially the volume of haulage and haulage work, as well as, „soft " variables derived from the surveys conducted in Motor Transport Institute in Warsaw. The forecast horizon includes eight forthcoming quarters (years 2014, 2015). The forecasts are the results of applying selected time series models: ETS class models (Error, Trend, Seasonal, in particular Holt - Winters method and its derivatives), Seasonal ARIMA and nonlinear models, including switching models SETAR, LSTAR and procedures for combining forecasts.
16
Diagnoza koniunktury w sektorze TSL województwa łódzkiego na tle kraju
Juszczak-Szumacher G., Sadowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
PL
Celem artykułu jest scharakteryzowanie i analiza aktualnej sytuacji w sektorze TSL w kraju ze szczególnym uwzględnieniem sytuacji województwa łódzkiego. Badania zostały przeprowadzone z jednej strony przy użyciu danych makroekonomicznych wynikających ze sprawozdawczości, z drugiej zaś przy użyciu indeksów koniunktury wyznaczonych jako rezultat reprezentacyjnych badań ankietowych. Informacje statystyczne wykorzystane do przeprowadzonej analizy zaczerpnięto z publikacji GUS udostępnionych na stronie internetowej, tj. Rocznika Statystycznego Województw 2012 oraz pliku Koniunktura w przemyśle, budownictwie, handlu i usługach 2000-2013.
EN
The article characterises and analyses current situation in the TSL sector in the country, giving particular attention to the voivodeship of Łódź. The research is based on macroeconomic data resulting from reports and business situation indices derived from representative questionnaire surveys. The source of statistical information used in the analysis is GUS publications presented on its website, i.e. the Statistical Yearbook of Voivodeships 2012 and the file Koniunktura w przemyśle, budownictwie, handlu i usługach 2000-2013 (Business situation in industry, trade and services 2000–2013).
17
Badania koniunktury w transporcie. Przegląd wyników
Balke I., Dorosiewicz S.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
222--230
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce. Badania te, prowadzone od 1997 r. w Instytucie Transportu Samochodowego, bazują na danych pozyskiwanych z ankiet rozsyłanych w odstępach kwartalnych do przedsiębiorstw realizujących krajowe i międzynarodowe przewozy ładunków. Wyniki dostarczają informacji o bieżącej, jak i prognozowanej sytuacji firm transportowych, w tym o rodzajach barier utrudniających rozwój i sprawne funkcjonowanie przedsiębiorstw. Wnioski z wyników badań koniunktury, a także powstałe na ich podstawie prognozy, mogą okazać się pomocne dla właścicieli firm transportowych, przy podejmowaniu bieżących decyzji. Organy decyzyjne mogą się nimi kierować przy wyborze właściwych sposobów oddziaływania na rynek transportowy, czy też w czynionych próbach zapobiegania różnego rodzaju zjawiskom negatywnym.
EN
This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies, especially about the barriers which inhibit and limit the development and efficiency of mentioned firms. The conclusions from the economic situation research results, as well as predictions established based on them, may turn out to be helpful to the owners of transport companies when making current decisions. The decision-making organs can guide themselves in choosing the proper ways to influence the transport market, or in the attempts being made to prevent all kinds of negative phenomena.
18
Content available Wahania cykliczne w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce. Analiza punktów zwrotnych
Dorosiewicz S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2014
|
nr 8
23--28
PL
W pracy przytoczono szereg własności wahań cyklicznych wielkości charakteryzujących rynek samochodowych przewozów ładunków w Polsce. Wyznaczono punkty zwrotne cykli i zbadano ich relacje z cyklami referencyjnymi, którymi są wahania PKB, importu oraz eksportu.
EN
This paper contains some information about the basic properties of cyclical fluctuations of business activity indicators of freight car market in Poland, especially locations of turning points and their relationship with the reference cycles (GDP, value added of transport sector, import and export).
19
Content available remote Koniunktura w ciężarowym transporcie samochodowym. Stan w 2012 r. i prognoza
Dorosiewicz S.
Transport Samochodowy
|
2013
|
z. 1
5--12
PL
W artykule podsumowano wyniki badań koniunktury w transporcie samochodowym w kolejnych kwartałach 2012r. Sformułowano prognozy podstawowych wskaźników na kolejne 2 lata.
EN
The paper summarizes the results of the economic situation survey in road transport in the subsequent quarters of 2012. The key forecast indicators for the next two years have been formulated.
20
Content available remote Koniunktura w ciężarowym transporcie samochodowym. Stan w 2011 r. i prognoza
Dorosiewicz S.
Transport Samochodowy
|
2012
|
z. 3
7--15
PL
W artykule podsumowano wyniki badań koniunktury w transporcie samochodowym w kolejnych kwartałach 2011 r. Sformułowano prognozy podstawowych wskaźników na kolejne 2 lata.
EN
This paper summarizes the results of analysis of business activity in road transport in 2011. It also includes the forecasts of some business activity indicators.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.