PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 5 Przegląd Komunikacyjny
  2. 5 Transportation Overview
  3. 4 Dozór Techniczny
  4. 2 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  5. 2 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Rokita T.
  2. 4 Wójcik M.
  3. 3 Mackiewicz P.
  4. 2 Olszyna G.
  5. 2 Szydło A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2021
  2. 2 2020
  3. 1 2018
  4. 3 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kolej linowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Reducing wear of the mine ropeways components basing upon the studies - of their contact interaction
Haddad Jamil Sami, Denyshchenko Oleksandr, Kolosov Dmytro, Bartashevskyi Stanislav, Rastsvietaiev Valerii, Cherniaiev Oleksii
Archives of Mining Sciences
|
2021
|
Vol. 66, no. 4
579--594
EN
To improve the durability of the rollers of supporting and guiding devices as well as traction ropes of ropeway facilities based upon the analysis of their contact interaction. Theoretical studies of a mathematical model of contact interaction of mine ropeway components to determine regularities of the formation of dynamic efforts within the contact area and experimental studies of the plant under mine conditions. Based upon a mathematical model, contact stresses within the zone of contact of traction rope with guiding rollers and drive sheaves of mine ropeways under real operating conditions have been determined. The obtained results are validated experimentally under mine conditions. Innovative patent-protected design solutions have been proposed; the solutions make it possible to considerably increase the durability of the ropeway components. It has been determined that methods of surface increase in the strengthening of a roller working surface do not have proper effect as the strengthened layer on a soft base cracks and delaminates due to high contact loads; maximum angle of rope bending on rollers of supporting devices (6º – in operation manual; 15º – in safety rules) recommended for GRW is overstated. It shouldn’t be more than 1.5º in terms of values of contact stresses for standard plants; development of prestressed compression state in the material of elastic lining of a drive friction sheave allows increasing considerably (by two times and more) its service life. Ropes with reduced diameters of external layer wires (Ukraine’s regulatory document – DST 2688) being used currently on mine ropeways do not meet the operating conditions and have a short period of service life due to their corrosive and fatigue breaking. To lengthen the service life of GRW traction ropes, it is required to change for the ropes with increased diameters of the external layer wires with preliminarily clamped strands.
2
Content available remote Uwarunkowania budowy kolei jednoszynowych w Polsce
Polak Krzysztof
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 11
4--12
PL
W artykule przedstawiono przegląd kolei jednoszynowych. Zwrócono uwagę na uwarunkowania technologiczne przy ich budowie. Przeanalizowano uwarunkowania budowy kolei linowych w Polsce. W polskich przepisach prawnych, funkcjonują ogólne zapisy określające i definiujące kolej jednoszynową, jednak, aby umożliwić powstanie tej technologii w Polsce konieczne jest wprowadzenie dodatkowych odrębnych przepisów. Wydaje się rozsądnym, aby kolej jednoszynowa traktowana była na podobnych zasadach jak kolej linowa, z niektórymi rozwiązania zapożyczonymi z kolei klasycznej.
EN
The article presents an overview of monorails. The technological conditions for their construction have been taken into account. The conditions for the construction of cableways in Poland were analyzed. In Polish law, there are general provisions specifying and defining monorail, however, to enable the development of this technology in Poland, it is necessary to introduce additional separate regulations. It seems reasonable that a monorail should be treated similarly to a cable car, with some solutions borrowed from the classic.
3
Content available remote The first Polish cableway Kuźnice - Kasprowy Wierch
Hynowski Bronisław
Polish Technical Review
|
2020
|
No. 1
29--34
EN
The article presents the process of establishing the first Kuźnice-Kasprowy Wierch cableway in Poland until its persecution in March 1936. It was then the first cableway in Poland and the largest of its kind in the world. It was also then the first investment of this type in Poland and the sixties in the world. Despite the passage of 80 years, the cable car still carries passengers.
PL
Artykuł przedstawia proces powstania pierwszej kolei linowej w Polsce Kuźnice-Kasprowy Wierch aż do jej otwarcia w marcu 1936 r . Była to wtedy pierwsza kolej linowa w Polsce i największa tego typu na świecie. Była to również wtedy pierwsza inwestycja tego typu w Polsce i sześćdziesiąta na świecie. Mimo upływu 80 lat wspomniana kolejka linowa wciąż przewozi pasażerów.
4
Content available remote Rozwiązania techniczne kolei linowych
Olszyna G., Rokita T., Wójcik M.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 1
76--81
5
Content available remote Skuteczność transportu linowego w rozwiązywaniu problemów komunikacyjnych na przykładzie kolei linowej funkcjonującej w Politechnice Wrocławskiej
Mackiewicz P., Szydło A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 3
39--44
PL
W artykule na przykładzie kolei linowej funkcjonującej od trzech lat na Politechnice Wrocławskiej opisano możliwości poprawy warunków ruchu w centrum miasta. Zaprezentowano rys historyczny powstawania kolei oraz zmienność ruchu na etapie jej funkcjonowania. Pokazano obsługę komunikacyjną dla dwóch stacji. Na podstawie pomiarów natężenia dla różnych użytkowników wykazano zmiany ruchu w obszarze kampusu uczelni. Wskazano na dalsze perspektywy rozwoju w związku z rozbudową uczelni.
EN
In the article, on the example of ropeway functioning for three years at the Wrocław University of Science and Technology, we describe possibilities of improving traffic conditions in the city centre. The article presents the history of the ropeway and variability of traffic at the stage of its operation. Communication service for two stations was shown. Based on measurements of the traffic intensity for different users, we showed changes in the traffic in the area of campus. Further development of the cableways in connection with the expansion of the university was discussed.
6
Content available Rozwój napędów dołowych kolejek podwieszonych
Pieczora E., Suffner H.
Maszyny Górnicze
|
2017
|
R. 35, nr 3
44--57
PL
Przedstawiono w sposób syntetyczny rozwój dołowych kolejek podwieszonych linowych i jednoszynowych. Omówiono jednoszynowe kolejki z napędem linowym, a następnie spalinowym, zwracając uwagę na ich zalety i ograniczenia stosowania. Dokonano analizy unijnych i krajowych wymagań w zakresie toksyczności spalin wskazując na niekonsekwencje istniejących zapisów. Przedstawiono rozwiązania kolejek z napędem akumulatorowym, w tym opracowanego w KOMAG-u ciągnika GAD-1, jako kierunku przyszłościowego.
EN
Development of cable underground suspended monorails is presented in a concise way. Monorails with a cable drive and then with diesel drives are discussed drawing attention to their advantages and limitations of their use. European Union and Polish regulations regarding the requirements exhaust gases toxicity are analysed indicating inconsistencies of the existing provisions. Design solutions of battery driven monorails including the GAD-1 drive train developed in KOMAG are given as the future trend.
7
Przed powierzeniem remontu profesjonaliście trzeba wezwać dozór
Szymaniak P.
Dozór Techniczny
|
2017
|
z. 5
4--6
PL
Niebawem miną cztery lata od uszkodzenia przez huraganowy wiatr kolei linowej na Średnią Krokiew w Zakopanem. Kolej nadal nie działa, za to wykonawcy robót zawieszono uprawnienia, a Transportowy Dozór Techniczny złożył zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa przez właściciela obiektu. Z powodu niespełnienia przepisów dozorowych tracą więc wszyscy, a najbardziej narciarscy skoczkowie, którzy nie moga korzystać z wyciągu.
8
Badania diagnostyczne wybranych elementów urządzeń kolei linowych z wykorzystaniem termografii
Kwaśniewski J., Ruta H., Krakowski T., Molski Sz., Wójtowicz J.
Dozór Techniczny
|
2016
|
z. 4
8--13
9
Modernisation of the Janikowo-Piechcin material ropeway
Rokita T.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1471--1478, CD2
EN
This article presents the only material ropeway in Poland – Janikowo-Piechcin. This ropeway, due to the long and intensive use, requires a serious upgrade, which must be spread over the next few years. This paper describes only two elements of the modernisation, namely modernisation of the propulsion (partly completed) and the remodelling of section No. 5 (currently in progress). The modernisation of the propulsion involves the use of a frequency inverter to power the ropeway’s motor. It should be emphasised that this was the first time this type of propulsion has been used in a ropeway in Poland. Remodelling of section No. 5 involves a new arrangement of the en-route supports, a new design of the supports, and accessories for guiding the ropes (saddles and sheaves). Also, a new design solution was introduced for the tensioning and anchoring stations. All of these actions are intended to enable safe and reliable operation of the ropeway over the next several years at minimum.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono jedyną w Polsce kolej linową towarową Janikowo-Piechcin. Kolej ta ze względu na długą oraz intensywną eksploatację wymaga poważnej modernizacji, która musi być rozłożona na najbliższych kilka lat. W pracy opisano jedynie dwa kierunki modernizacji, a mianowicie wykonaną już częściową modernizację napędu oraz realizowaną obecnie przebudowę odcinka nr 5. Modernizacja napędu polegała na zastosowaniu przemiennika częstotliwości do zasilania silnika kolei. Należy podkreślić, że było to pierwsze w Polsce zastosowanie tego typu napędu do kolei linowej. Przebudowa odcinka nr 5 polega na nowym rozstawieniu podpór trasowych, zastosowaniu nowej konstrukcji podpór oraz ich wyposażenia do prowadzenia lin kolei (siodeł i krążków). Wprowadzono też nowe rozwiązania konstrukcyjne stacji napinająco-kotwiących. Wszystkie opisane działania mają na celu umożliwienie bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji kolei przez najbliższe co najmniej kilkanaście lat.
10
Content available remote Kolej linowa jako skuteczny napowietrzny system transportu
Mackiewicz P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 8
5--11
PL
Kolej liniowa stanowi interesujący środek transportu. Pierwsze rozwiązania techniczne pozwalały transportować materiały i surowce. Z czasem rozwoju cywilizacyjnego pojawiły się koleje linowe do przewozu ludzi. W artukule przedstawiono podstawowe informacje z zakresu kolei linowych. Omówiono klasyfikację oraz zaprezentowano historię powstania kolei i jej ewolucję. Skupiono uwagę na kolejach napowietrznych przeznaczonych do transportu osób i towarów. Poruszono różne typy oraz wybrane przykłady kolei eksploatowanych na świecie, wskazując na efektywność pod względem przewozu ludzi.
EN
Cable car is an interesting means of transport. The first technical solutions allow to transport materials and raw materials. In time, the development of civilization appeared ropeways to transport people. The article presents the basic information in the field of cable. Discusses classification and presents the history of the railway and its evolution. Focuses on an overhead railways for the transport of people and goods. Discussed the various types and selected examples of railways in operation in the world, pointing to the effectiveness of human beings.
11
Content available Napowietrzne koleje linowe – zarys historyczny i współczesne rozwiązania techniczne
Knawa-Hawryszków M.
Przegląd Budowlany
|
2014
|
R. 85, nr 6
20--26
PL
Niniejszy artykuł traktuje o charakterystyce napowietrznych kolei linowych, które są jednocześnie środkiem transportu i konstrukcją budowlaną. Na tle zarysu historycznego, przedstawiono ilościowy i jakościowy rozwój w dziedzinie kolei linowych. Na podstawie zasadniczych i pobocznych kryteriów sklasyfikowano stosowane obecnie systemy. Podsumowano skrótowo stan kolei linowych w Polsce oraz przykładowy kierunek ich ekspansji, jako środka transportu w terenach śródmiejskich.
EN
This article is dedicated to the characterization of aerial cableways, which are mean of transport and building structures at the same time. Against a historical background, quantitative and qualitative development in ropeways field is presented. On the basis of main and secondary criteria the currently used systems has been classified. Briefly the condition of cableways in Poland is summarized and the example of their expansion direction - as a public transport system in towns - is presented.
12
Wzmocnienie mikropalami fundamentów kolejki na Kasprowy Wierch
Sołtysik R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 6
338--340
PL
Omówiono aspekty wykonawcze realizacji wzmocnienia posadowienia podpór przebudowywanej kolei linowej z Kuźnic na Kasprowy Wierch. Realizacja projektu, z równoczesnym utrzymaniem ruchu starej, siedemdziesięcioletniej kolei i praca w bardzo trudnym wysokogórskim terenie położonym na obszarze Tatrzańskiego Parku Narodowego, stanowiły czynniki towarzyszące instalacji samowiercących mikropali systemu Titan.
EN
The article discusses executive aspects of the implementation of strengthen the foundation supports under reconstruction cableway from Kuźnice to Kasprowy Wierch. Project implementation with the simultaneous maintenance of 70-years-old railways and work in the very difficult mountain area put in the Tatra National Park were the factors associated with the installation of self-drilling micropiles of the Titan system.
13
Content available remote Kolej linowa - system transportu publicznego przez rzekę Odrę we Wrocławiu
Mackiewicz P., Szydło A., Wardęga R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 12
5--9
PL
W ostatnich latach w dużych aglomeracjach miejskich dochodzi do ograniczenia mobilności. Powstają zamknięte strefy ruchu, przepełniona jest komunikacja zbiorowa, zatłoczone ulice i parkingi. Na obszarach gdzie występują: gęsta zabudowa, bariery w postaci linii kolejowych czy też przeszkód rzecznych pojawia się zapotrzebowanie na wydajne, bezpieczne i szybkie środki transportu pasażerskiego. W artykule przedstawiono przegląd alternatywnych rozwiązań transportowych stosowanych na świecie, w postaci kolei linowych. Podano również niezbędne informacje dotyczące zaprojektowanej kolejki linowej we Wrocławiu funkcjonującej w kampusie Politechniki Wrocławskiej. Na przykładzie tej kolei linowej pokazano możliwości rozwoju transportu publicznego w dużych miastach nad rzekami. Zwrócono uwagę na parametry techniczne oraz etapy powstawania kolejki.
EN
A in fluency of city traffic becomes significantly limited in the last years in most big urban areas. There are more and more tow-away zones and areas with restricted traffic whereas public transport, streets and car parks are overcrowded. A dense building as well as railway and river barriers force to develop efficient, safe and rapid means of passenger transport. In the article, we reviewed alternative railway transport solutions used in the world. In the example of cable railway at the Technical University in Wrocław, we showed a possibility of public transport over rivers in big cities. Stages of its development and technical parameters were described in details.
14
Content available remote Metoda doświadczalnego wyznaczania oporów ruchu układu mechanicznego kolei linowych
Magiera T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
369--377
PL
W publikacji przedstawiono doświadczalną metodę wyznaczania wartości oporów ruchu niewyprzęganych kolei linowych krzesełkowych. Przedstawiona metoda pozwala na uzyskanie dokładnej wartości współczynnika oporów ruchu i wartości całkowitego momentu bezwładności mas ruchomych, dla konkretnie rozpatrywanego urządzenia. Opracowana metoda została oparta na danych doświadczalnych uzyskanych na eksploatowanych kolejach linowych i poddana procesowi weryfikacji.
EN
The article provides information about full methodology of motion resistance coefficient of a whole fixed-grip ropeway system. The results of the method are getting the exact values of the motion resistance coefficient and momentum of inertia, based on conducted research on chairlifts. The methodology of the both values verification was described as well.
15
Content available remote Wykorzystanie systemów transportu linowego w komunikacji miejskiej
Wójcik M., Olszyna G., Rokita T.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 10
52-55
PL
W artykule przedstawiono nowoczesne systemy transportu linowego stosowane w komunikacji miejskiej. Najbardziej popularne i nowoczesne układy kolei napowietrznych i tzw. tramwaju linowego są stosowane w miastach. Artykuł opisuje możliwość zastosowania transportu linowego, jako systemu komunikacyjnego w ruchu miejskim. Przedstawiono rozwiązania zastosowanych urządzeń transportu linowego w komunikacji miejskiej w Europie i Świecie.
EN
In article introduced the modern systems of rope transportation applied in urban transport. The most popular and modern arrangements of aerial ropeways and so-called cable car are applied in town. The article describes the possibility use of rope transportation of the communication system in urban movement. The introduced solutions applied devices of rope transportation in urban transport the municipal in Europe and world.
16
Content available remote Przejście podziemne pod kopułą Kasprowego Wierchu
Krauze K., Wydro T., Bołoz Ł.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2011
|
nr 4
32-36
EN
This article describes the problems related to tourist and skier traffic at the peak of Kasprowy Wierch between three stations (cabin aerial ropeway, and two chairlifts). Such traffic is made hindered by the large difference in the altitudes between the upper station of the chairlift at Gasienicowa hall and the remaining stations. In order to make ease the pedestrian traffic in the proximity of these stations, a solution was searched for to ensure safe tourist traffic and limit its negative influence on the natural environment. Out of many variants, the conception of an underground passage that is to connect three objects was selected. A necessary condition in this case is the proposition of a driving technology of this object with no use of explosive materials.
17
Content available remote Problematyka obsługi budowy i eksploatacji kolei linowej widziana okiem geodety
Strach M., Bukańska K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 95, z. 154
577--593
PL
Artykuł zawiera informacje związane z geodezyjną obsługą budowy i eksploatacji kolei linowych. Za przykład posłużyła zrealizowana kolej linowa Limanowa – Łysa Góra. W opracowaniu przedstawione zostały wszystkie etapy prac, w jakich uczestniczy geodeta. Wyszczególnione zostały materiały niezbędne w opracowaniu danych. Zaproponowano projekt osnowy realizacyjnej na potrzeby budowy kolei linowych. Zwrócono uwagę na wymagane dokładności tyczenia obiektów i ich realizację w terenie. Artykuł przedstawia pokrótce możliwości opracowania danych w oparciu o oprogramowanie Bentey InRoads.
EN
Some information related to the geodetic service of the construction and operation of the funicular railways has been contained the paper. A funicular railway carried out served as an example Limanowa – Łysa Góra. The all stages, in which the surveyor were present have been described. The materials necessary to develop the data have been shown. A project of geodetic contourmap, necessary for the funicular railways construction, has been suggested. The required accuracies of staking out of objects and their realization in the field has been focused. The possibility of developing data based on Bentey InRoads software has been presented in brief.
18
Badania nieniszczące urządzeń kolei linowych
Ładecki B., Tytko A.
Dozór Techniczny
|
2010
|
z. 1-2
30--34
19
Content available remote Dynamiczne efekty działania obciążenia użytkowego na cięgno nośne napowietrznej kolei dwulinowej
Knawa M., Bryja D.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2008
|
z. 74 [258]
135-142
EN
The model of a carrying rope of a bicable ropeway system under in-service loads is introduced to analyze dynamic response of the cable during: start and steady ride of passenger carriers, an emergency stop of operating system. The pendulum model of amoving carrier is formulated to define loads acting on the cable. Equations of motion of system composed of continuous cable and a set of traveling pendulums are derived by applying Ritz approximate method and Lagrangian description of motion. Some illustrative numerical results are presented to demonstrate applicability of proposed method in an analysis of cable vibrations.
20
Content available remote Modernizacja napowietrznej kolei linowej „Kasprowy Wierch” w Zakopanem
Laszczyk A. J., Wójcik M., Rokita T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2007
|
nr 12
26-30
PL
70 lat kolei linowej „Kasprowy Wierch”. Powody i zakres modernizacji kolei linowej. Rozwiązania techniczne głównych zespołów nowej kolei linowej.
EN
Seventy anniversary of cable-way “Kasprowy Wierch”. The causes and the range of cable-way modernization. Technical solutions of main assembly for the new cable-way.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.