Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mechanical Property Comparison of Al11Si Wheels Grain Refined by Ti, Nb and MTS

Aydogan F., Dizdar Kerem Can, Sahin Hayati, Mentese E., Dispinar Derya

Archives of Foundry Engineering

|

2022

|

Vol. 22, iss. 4

14--18

EN

In this work, 25 wheels were cast with three different grain refiners: Al5Ti1B, Al3Nb1B and MTS 1582. Samples were machined from the wheels to check the mechanical properties. It was found that Nb grain refinement had the lowest grain size (260 mm) and highest tensile properties (yield strength of 119-124 MPa and ultimate tensile strength of 190-209 MPa). Al5Ti1B and MTS 1582 revealed quite similar results (110 MPa yield and 198 MPa ultimate tensile strength). The fading of the grain refining effect of Al5TiB1 master alloy was observed in both Nb and Ti added castings whereas during the investigated time interval, the fading was not observed when MTS 1582 was used.

2

Aluminum Alloy Development for Wheel Production by Low Pressure Die Casting with New Generation Computational Materials Engineering Approaches

Yağcı T., Cöcen Ü., Çulha O.

Archives of Foundry Engineering

|

2021

|

Vol. 21, iss. 4

35--46

EN

Computational Materials Engineering (CME) is a high technological approach used to design and develop new materials including the physical, thermal and mechanical properties by combining materials models at multiple techniques. With the recent advances in technology, the importance of microstructural design in CME environments and the contribution that such an approach can make in the estimation of material properties in simulations are frequently discussed in scientific, academic, and industrial platforms. Determination of the raw material characteristics that can be modeled in a virtual environment at an atomic scale by means of simulation programs plays a big role in combining experimental and virtual worlds and creating digital twins of the production chain and the products. In this study, a new generation, alternative and effective approach that could be used to the development of Al-Si based wheel casting alloys is proposed. This approach is based on the procedure of optimizing the physical and thermodynamic alloy properties developed in a computer environment with the CME technique before the casting phase. This article demonstrates the applicability of this approach in alloy development studies to produce Al-Si alloy wheels using the low pressure die casting (LPDC) method. With this study, an alternative and economical way is presented to the alloy development studies by trial and error in the aluminum casting industry. In other respects, since the study is directly related to the automotive industry, the reduction in fuel consumption in vehicles is an expected effect, as the new alloy aims to reduce the weight of the wheels. In addition to conserving energy, reducing carbon emissions also highlights the environmental aspects of this study.

3

Koła walcowe wewnętrzne. Zastosowanie i ograniczenia konstrukcyjne

Kuryjański R.

Utrzymanie Ruchu

|

2016

|

Nr 4

9--12

PL

Uzębienia walcowe wewnętrzne były do niedawna ogromnym problemem technologicznym. Ostatnie 20 lat przyniosło jednak ogromne zmiany w metodach ich wytwarzania, umożliwiając w ten sposób rozszerzenie zakresu ich stosowalności. W artykule omówiono podstawowe zastosowania kół walcowych wewnętrznych oraz ich ograniczenia konstrukcyjne.

4

About diagnosing of impact of railway vehicles on the track

Cherniak G., Domin R., Nozhenko O., Mostovych A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 112

59--69

EN

The report presents the results of the research aimed at justification of expediency of creating a system of experimental evaluation of indicators of impact of the rolling stock on the rails. The proposed system is based on the measurements of the vertical and horizontal accelerations of the rails under a movement of the rolling stock on the raił track section. This system for monitoring rail accelerations that are emerging from the impact of the rolling stock in the track structure is expected to be used to identify vehicles with high impact on the rails due to their design and technical condition of the running gears, including the defects of the wheels. Some results of the pilot testing of the proposed system for the monitoring of the accelerations, which were registered by passing the train consisting of five units, are presented. And the computational algorithm of the specialized pre-processing of the multidimensional signal that is recorded by this system is described. The offered algorithm in automatic mode allows dividing the signal on the separate segments that are associated with the particular wheelsof a running train for subsequent analysis of each segment. This algorithm does not reąuire input data about the train speed on the track section that is eąuipped with the monitoring system, about the number of wheelsets of the running train, and about the distances between them. These data are calculated as a result of the algorithm execution, sińce they are absent under the operating conditions of the proposed system.

5

The effect of filter type on filling during Low Pressure Die Casting: a numerical study

Yavuz H., Kara A., Çubuklusu H. E., Çe Ö. B., Aybarç U.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2016

|

Vol. 75, nr 2

71--77

EN

Purpose: Effect of filter types on filling during low pressure die casting researched to find optimal filtration design for wheel casting process. Design/methodology/approach: Three types of filters, which are commonly used during low pressure die casting for light alloy aluminium wheel production, investigated with numerical simulation. In addition, numerical simulation for without filter is made for control variable. According to numerical simulation results, filling time, molten metal velocity results are used to define suitability of the molten metal for wheel casting. Thirteen Control points and two filtration areas generated to calculate the molten metal velocities before and after the filtration areas. Findings: Three different filtration designs for aluminium wheel casting compared according to molten aluminium velocity results of numerical simulation in terms of flow of melt. Filtration design with flat filter is the optimal filtration design for aluminium wheels casting, according to numerical simulations. In addition, combination of other filters with flat filter is suggested to find optimal filtration design according to performance of filters during low pressure die casting. Research limitations/implications: 0.5 m/s velocity for molten metal is accepted as a critical maximum limit for reliable casting according to literature search on aluminium casting. No field test was done in this study. Originality/value: Effect of flow properties on casting quality is promising research field and the effect of filters is part of this research field.

6

Analysis of high frequency vibration of tram monobloc wheel

Sowiński B.

Archives of Transport

|

2016

|

Vol. 39, iss. 3

65--75

EN

European Environmental Agency estimates that about 120 million people in the EU (over 30% of the total population) are exposed to traffic noise above 55 Ldn dB. It is estimated that 10% of the EU population is exposed to noise associated with the rail traffic. The two main sources of traffic noise comes from vehicles engines and the noise generated in the contact between the wheel and the road. In the latter the considerable part the noise is due to phenomena occurring in a wheel tram – rail system. Therefore, the problem of reducing the noise generated by railway vehicles is the subject of many studies, both experimental and theoretical. Commonly used wheel trams so called "resilient wheels" are equipped with layer made of a resilient material, e.g. rubber, between the tread and the wheel disc. But the monobloc tram wheel is the standard design against which should be carried out the studies on reduction of noise in wheel-rail system. This paper presents the results of calculations related to eigenforms, eigenfrequencies and Frequency Response Function of a three-dimensional model of a monobloc tram wheel. The calculations were carried out using the finite element method. Vibration analysis was performed for the range to 5 kHz. Analysis carried out has shown that the wheel tread plays a more important role in the generation of high-frequency vibrations.

7

Modeling and control of a skid-steering mobile platform with coupled side wheels

Tchoń K., Zadarnowska K., Juszkiewicz Ł., Arent K.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2015

|

Vol. 63, nr 3

807--818

EN

This study is devoted to the modeling and control of a 4-wheel, skid-steering mobile platform with coupled side wheels, subject to lateral and longitudinal slips. The dynamics equations of the platform are derived, and 16 variants of motion distinguished. For the variant of motion allowing for all possible slips of the wheels two control problems are addressed: the motion planning problem and the trajectory tracking problem. The former problem is solved by means of a Jacobian motion planning algorithm based on the Endogenous Configuration Space Approach and, complementarily, using the Optimal Control Approach. The Nonlinear Model Predictive Control is applied to the latter problem. Performance of these control algorithms is illustrated by a sort of the parking problem. Significant robustness of the predictive control algorithm against the model uncertainty is revealed.

8

Znaczenie dopasowania układu koło-szyna w transporcie tramwajowym – przegląd doświadczeń

Grulkowski S., Zariczny J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

2457--2469, CD

PL

Eksploatacja i utrzymanie nawierzchni tramwajowych napotyka liczne problemy. Wynikają one głównie z braku kompleksowych badań naukowych w tym zakresie oraz niedostosowania przepisów. Tymczasem, aby wykorzystać istniejące możliwości taboru i nawierzchni istnieje pilna potrzeba sprecyzowania nowych warunków utrzymania i eksploatacji elementów infrastruktury. W artykule przedstawiono efekty prac nad problemem styku koła i szyny, jednym z najbardziej istotnych problemów eksploatacyjnych w transporcie tramwajowym.

EN

Operation and maintenance of tramway tracks cause many problems due to the lack of comprehensive studies and non-compliance of regulations. However, there is an urgent need to define new conditions of operation and maintenance of the infrastructure in order to use the existing infrastructure effectively. In this article, the results of studies on the important problem in tramway transportation, i.e. the point of contact between wheel and tram rail.

9

Diagnostyka kół pojazdów szynowych

Kosmol J.

Prace Naukowe Katedry Budowy Maszyn / Politechnika Śląska

|

2009

|

nr 1

17-28

PL

W artykule przedstawiono pewną metodę wyznaczania średnicy koła pojazdu szynowego, znajdującego się w ruchu. Metoda ta bazuje na oryginalnej koncepcji układu pomiarowego kąta obrotu dźwigni obrotowej, której jeden koniec styka się z bieżnią koła mierzonego. Przedstawiono analityczne zależności, na podstawie których wyznacza się chwilową wartość promienia koła, dysponując z pomiarów, czasowym przebiegiem kąta obrotu dźwigni. Na podstawie badań symulacyjnych wykazano, że bazując na dostępnych rynkowo czujnikach kąta obrotu typu przetworniki obrotowo-impulsowe możliwe jest zidentyfikowanie różnicy dwóch kół mniejszej niż 1 mm, co spełnia wymogi wynikające z norm odnośnie konieczności regeneracji kół. Przedstawiono także strategię wyznaczania średnicy koła, bazując na pomiarach kąta obrotu dźwigni.

EN

In the article a method of identification the diameter of wheel of a rail vehicle being in movement was introduced. The method based on original conception of arrangement of measuring angle turn rotary lever which one end puts together from track of the measured wheel. Analytic dependences were introduced, on basis which the temporary value of radial of wheel was identified, having from measurements, the temporary course of angle of turn lever. Based on simulating investigations it was shown, that having accessible sensors of angle of turn type like encoders - possible identifying the difference two wheels is smaller than 1 mm. This fulfils the resulting with norms requirements regarding the necessity of regeneration of wheels. The strategy of identification the diameter of wheel was introduced, based on measurements of angle of turn lever, as well.

10

Instability of a circulatory load type rail/wheel contact model

Bogacz R., Frischmuth K.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

EN

In railway mechanics, the lateral motion of a wheelset is of fundamental importance for the running conditions of a vehicle. Typically, in dependence on guiding motion, suspension and external forces, we observe steady behavior up to a certain critical speed, where a bifurcation occurs. At higher speed, limit cycles and even chaotic trajectories are observed. On curved track, in addition to the rigid body hunting motion, considerable bending moments may occur due to centrifugal forces on the wheel rim. In the paper we study the possibility of self-excited vibrations caused by a feedback loop between contact geometry and bending.

PL

W mechanice kolejowej poprzeczny ruch zestawu kołowego stanowi podstawowe zagadnienie zachowania się pojazdu w torze. W zależności od prowadzenia, zawieszenia i sił zewnętrznych obserwujemy stacjonarne zachowanie, aż do pewnej prędkości krytycznej, przy której następuje bifurkacja. Przy wyższej prędkości występują cykle graniczne a nawet ruch chaotyczny. W przypadku toru zakrzywionego poza wężykowaniem może wystąpić znaczący moment gnący spowodowany siłą odśrodkową obręczy koła. W niniejszym artykule badamy drgania samowzbudne spowodowane sprzężeniem geometrii kontaktu tocznego i zginania.

11

Wytrzymałościowe problemy adaptacji eksploatowanych bębnów pędnych do współczesnych wymagań

Bućko S.

Maszyny Górnicze

|

2003

|

R. 21, nr 4

33-38

PL

W prezentowanej pracy omówiono problemy wytrzymałościowo-konstrukcyjne, które wystąpiły przy realizowanych modernizacjach eksploatowanych kół i bębnów pędnych starszej generacji. Przytoczono przykłady obliczeń wskazujących na charakter trudności w spełnieniu wymagań współczesnych przepisów oraz omówiono możliwości skutecznych metod modernizacji wraz z wynikami obliczeń.

EN

Construction and strength problems which arose during modernization of used older drive drums and wheels were discussed. Some examples of calculations which indicate for the character of difficulties in meeting the requirements of present regulations were given and possibilities of efficient modernization methods together with calculation results were discussed.

12

Smarowanie obrzeży kół - systemy firmy Willy Vogel

Goca M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

1999

|

R. 6, nr 10

33-35

PL

Ruchowi pojazdów szynowych towarzyszą zjawiska tarcia wynikające ze współpracy koła i szyny. Efektem tej współpracy jest zwiększone zużycie obrzeża zestawu kołowego, jak i powierzchni bocznej szyny, niepożądany hałas, zwłaszcza podczas jazdy po łuku, oraz znaczna strata energii występująca szczególnie podczas przyspieszenia. Oprócz tego przy niesmarowanych obrzeżach kół jest duże prawdopodobieństwo wypadnięcia koła z prowadnicy szyny. Poprzez celowe nałożenie smaru na powierzchnię obrzeża koła lokomotywy lub wagonu silnikowego uzyskuje się smarowanie nie tylko tych kół, ale również kół następnych wagonów pociągu. Smar naniesiony na obrzeże pierwszego zestawu kołowego zostaje przeniesiony na obrzeże główki szyny, a stąd trafia na obrzeża zestawów kołowych następnych wagonów. Optymalnie dobrany układ smarowania jest w stanie zapewnić poprawne smarowanie obrzeży kół aż 250 osi.

13

Niektóre aspekty numerycznej symulacji testów koła ze stopów lekkich.

Rusiński E., Smolnicki T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

1998

|

Z. 64

131-140

PL

W referacie omówiono metody numerycznej symulacji wytrzymałościowych badań homologacyjnych kół wykonanych ze stopów lekkich. Na przykładzie pokazane zostały aspekty budowy modelu geometrycznego i dyskretnego, ustalania warunków brzegowych zgodnie z normami międzynarodowymi. Zaprezentowno przykładowe wyniki obliczeń numerycznych i sposoby interpretacji ich wyników.

EN

The paper presents numerical methods of wheel certification sets. For example of light alloy wheel some aspects of geometrical and finite element model creaton, bound condition constitution in conformity with international standards are deckribed. Some calculation results and means of this results interpretation are presented.

14

Modelowanie dynamiki wielołącznikowych zawieszeń kół ogumionych

Struski J., Wach W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

1998

|

Z. 64

163-174

PL

Dla modelu samochodu o 15 stopniach swobody określono strukturę i w oparciu o zasadę Jourdaina wyprowadzono równania ruchu, z których jedno, przy podanych założeniach opisuje ruch wspornika i koła względem nieruchomego nadwozia. W pracy pokazano w jaki sposób można modelować dynamikę wielołącznikowych zawieszeń kół o jednym stopniu swobody bez rozwiązywaniu trudnych zagadnień z zakresu kinematyki. Zaproponowana metoda może być wykorzystana przy opracowaniu dynamicznego modelu, stosowanego w badaniach nad czynnym bezpieczeństwem ruchu drogowego.

EN

For the 15 free degrees car's model there was developed the structure and on basis of Jourdain 's principle there were derived movement equations. One of the equations with assumptions given in the paper, describes movement of the subaxle with the wheel relative to the immobile integral body. In this paper there is shown in what way it is possible to simulate the dynamics of the multi-link suspensions of the wheels with one free degree, without sohing difficult problems in kinematics. The method may be used at overworking the dynamical modell applied in researches on influence of construction parameters of the suspensions on active safety of traffic.