Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Empirical study of the effect of the air filter on the performance and exhaust emissions of a diesel engine

Dziubak Tadeusz, Karczewski Mirosław, Dziobek Ilona

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 2

94--111

EN

The results of an experimental study of the effect of the pressure drop of the air filter pf on the operating parameters and exhaust emissions of a modern CI internal combustion engine of a truck equipped with an electronically controlled power system are presented. The tests were carried out for an air filter with a clean filter cartridge Δpf0 = 0.58 kPa and with a cartridge contaminated after a service mileage (about 50 thousand km) ΔpfD = 2.024 kPa. In each test, engine performance, exhaust emissions and relative change in emissions were determined: CO, NOx, HC, CO2, H2O. It was found that an increase in the filter resistance pf causes a decrease in the filling degree by 12%, engine useful power by almost 10%, exhaust gas temperature by a maximum of 30oC and an increase in specific fuel consumption by almost 5%. Air filter resistance has no significant effect on NOx emissions and HC concentration. There is a reduction in H2O emissions by up to 7%, CO by up to 13% and CO2 by up to 4%, and an increase in oxygen emissions by 15%, depending on operating conditions.

2

Turbofan Engines Efficiency, Historical Trends, and Future Prediction: A Review

Kuropatwa Michał, Wegrzyn Nicolas, Kozuba Jarosław

Safety & Defense

|

2022

|

2

82--90

EN

Technological development in the aviation business is usually dictated by diverse safety, economic, environmental, and social goals set by governments, regulatory agencies, and the market. Recently, a rapidly increasing interest in making air transportation climate neutral has been observed. The objective of this study is to analyze the historical trends of aircraft engine fuel efficiency, identify parameters affecting engine efficiency and initiate a discussion about future technology development needed to meet the expectations. The commercial turbofan engines test data comparison is provided in this study, followed by a theoretical assessment. The presented test data trends show a clear correlation between specific fuel consumption decrease and engine parameters like bypass ratio and overall pressure ratio increase, which is confirmed by theoretical assessment. Based on performed analysis results, a bypass ratio increase was indicated as the one potential path to reduce aircraft engine fuel consumption. Bypass ratio improvement could be achieved by fan diameter increase and rotation speed reduction in the case of turbofan engine architecture. A larger fan rotor requires a high torque drive and significantly increases engine weight which could be compensated by the lightweight design of the engine components, e.g., by applying composite materials.

3

Diesel engine for aircraft propulsion system

Gęca M., Czyż Z., Sułek M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

7--13

EN

Stricter requirements for power in engines and difficulties in fueling gasoline engines at the airport make aircraft engine manufacturers design new engines capable of combusting fuel derived from JET-A1. New materials used in compression-ignition engines enable weight reduction, whereas the technologies of a Common Rail system, supercharging and 2-stroke working cycle enable us to increase the power generated by an engine of a given displacement. The paper discusses the parameters of about 40 types of aircraft compression ignition engines. The parameters of these engines are compared to the spark-ignition Rotax 912 and the turboprop. The paper also shows trends in developing aircraft compression-ignition engines.

4

Nowe spojrzenie na energooszczędne pole pracy silnika samochodowego na charakterystyce ogólnej

Ubysz A

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

408--415

PL

W publikacji opisano metodykę wyznaczania optymalnego z punktu widzenia energooszczędnego sterowania prędkością samochodu pola pracy silnika samochodowego na jego charakterystyce ogólnej. Uwzględniono przy tym najnowsze osiągnięcia w tym zakresie. Uwzględniono również wyniki optymalizacji przebiegowego zużycia paliwa na obszarze zabudowanym, wykorzystując w najdłuższej fazie zmiennego cyklu jezdnego, zwanej przebiegową, dwie podstawowe techniki sterowania – hamowania silnikiem i jazdę z rozłączonym napędem.

EN

Methodology of determining optimum aspect of car engine performance regarding energy saving control of car velocity on the basis of its S.F.C. map has been presented in the paper. The latest designs have been taken into account as well. The results of optimizing the course fuel consumption in city traffic have been considered as well. Optimization results of the course fuel consumption in city traffic have been considered and so two basic driving techniques, i.e. engine braking and idle driving have been used in the longest phase of changeable driving cycle (the course phase).

5

Metoda generowania charakterystyk ogólnych silników samochodowych

Ubysz A

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

322--330

PL

W pracy przedstawiono zalety autorskiego programu selekcji reprezentatywnych charakterystyk ogólnych silników ZI i ZS, budowy na ich podstawie macierzy liczb jednostkowego zużycia paliwa ge i możliwości ich adaptacji dla innych silników napędowych samochodów osobowych. Omówiono takie zalety przyjętej metody w stosunku do metod stosowanych w innych ośrodkach naukowych, jak dokładność odtworzenia macierzy ge i uniwersalizm zastosowania w ramach programu EKO-DRIVE 2005 do nietypowych zespołów napędowych, np. hybrydowego lub z silnikiem ZI GDI.

EN

The advantages of the author’s research project have been presented in the paper. The project concentrated on selecting representative general characteristics of ZI and ZS engines and on the basis of these data it was possible to build up matrix of numbers of ge specific fuel consumption. It also enabled to adapt them for other types of car engines. Precision of reproducing ge matrix and universal application for the purposes of EKODRIVE 2005 for unconventional power units such as for example hybrid power unit or with ZI GDI engine seems to be a big advantage of the applied method while comparing it to the methods used in other research centres.

6

Correction general proficiency of engine driving heavy loaded truck

Mysłowski J.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 4

351-355

EN

In paper we present information about method of decrease individual expenditure of fuel by the some types turbocharging We present results ofresearch of engines with dijferent type ofcharging. We comparis ofresults and show some trends More and sharper normalizations in reference to fuel consumption, emission of exhausts gases and the noise determine challenges for designers of vehicles and especially their powertrains. Especially in Europe it becomes visible the intensive activity toward decreasing of the fuel consumption and CO2 emission. Requirements made an appearance contemporary engines are often opposed, what can be seen clearly if will take under the attention the constantly growing number of cars and difficulties on the run with this connected, and on the other hand, the necessity to limitation of the quantity fuel used up and dismissed to the environment of exhausts gases. The paper concentrates on performance of Volvo engines of the D13A series, in the turbocharged version conventionally, turbocharged additionally sequentially with the utilization of turbo-compressors of the different size and on the comparison of the specific fuel consumption of different engines.

PL

W pracy omówiono przykłady dążenia do zmniejszenia jednostkowego zużycia paliwa przez praktyczne zastosowanie doładowania turbosprężarkowego w różnych jego odmianach. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz eksploatacyjnych silników z tymi rodzajami doładowania. Opisano porównanie uzyskanych rezultatów i wynikający z nich trend. Coraz ostrzejsze unormowania odnośnie do zużycia paliwa, emisji spalin oraz hałasu stanowią wyzwania dla konstruktorów pojazdów a szczególnie ich jednostek napędowych. Szczególnie w Europie daje się zauważyć intensywną działalność w kierunku zmniejszenia zużycia paliwa oraz emisji CO2. Wymagania stawiane współczesnym silnikom są często przeciwstawne, co widać wyraźnie jeśli weźmie się pod uwagę stale rosnącą liczbę samochodów i utrudnienia w ruchu z tym związane, a z drugiej zaś strony konieczność ograniczania ilości zużywanego paliwa i wydalanych do otoczenia spalin. Artykuł koncentruje się na charakterystykach silników Volvo serii D13A,w wersji turbodoładowanej konwencjonalnie, doładowanej sekwencyjnie z wykorzystaniem turbosprężarek różnej wielkości oraz na porównaniu jednostkowego zużycia paliwa różnych silników.

7

Sprawność efektywna silnika ZI samochodu osobowego w dynamicznych warunkach pracy

Ubysz A.

Diagnostyka

|

2008

|

nr 1(45)

69-73

PL

Problem wyznaczenia sprawności efektywnej silnika samochodowego w dynamicznych warunkach pracy jest kluczowym w obliczaniu całkowitej energochłonności ruchu pojazdu i optymalizacji zużycia paliwa. Dlatego wśród niewielu metod praktycznego rozwiązania tego zagadnienia najbardziej atrakcyjną wydaje się jej odniesienie do znanej sprawności efektywnej silnika dla statycznych warunków pracy z charakterystyki uniwersalnej. Autor w obliczeniach tego problemu wykorzystał metodę bilansu energochłonności ruchu w zmiennym pod względem dynamiki przyspieszania cyklu jezdnym i porównania wyników obliczeń z rzeczywistym zużyciem paliwa. Założono w obliczeniach prostoliniowy wpływ dynamiki przyspieszania prędkości obrotowej silnika na spadek sprawności efektywnej wyznaczonej dla statycznych warunków pracy.

EN

The problem of determining the car engine efficiency in dynamic operating conditions is of great importance while calculating the total consumption of energy when the car is driven. It also enables to define the optimum energy consumption. Up till now only few methods have been used but the one which seems to be quite effective is based on the actual engine efficiency at static operating conditions from universal characteristics. The method of energy consumption balance in a variable driving cycle (the dynamics of acceleration was changeable) was applied and the calculation results were compared to the actual fuel consumption. It has been assumed that there was rectilinear influence of acceleration dynamics of the engine upon the decrease of actual efficiency determined for the static operating conditions.

8

Ocena porównawcza zużycia paliwa silnika ciągnikowego zasilanego biopaliwem rzepakowym i olejem napędowym

Wasilewski J.

Inżynieria Rolnicza

|

2006

|

R. 10, nr 6(81)

349-355

PL

Przedstawiono wyniki badań godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa w funkcji mocy efektywnej silnika S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, zasilanego paliwem estrowym RME i porównawczo olejem napędowym. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym hamowni silnikowej przy dwóch prędkościach obrotowych silnika (maksymalnego momentu obrotowego i mocy znamionowej), w pełnym zakresie obciążenia. Pomiary ilości zużywanego paliwa przez silnik realizowano metodą wagową.

EN

Presented are the results of studies on hourly and unitary fuel consumption in function of effective power of the engine S-4003 of agricultural tractor Ursus C-360, fed with ester fuel RME and for comparison with diesel oil. The studies were done on a dynamometric stand of engine test house at two rotational speed values of the engine (maximum torque and rated power), in full load. The measurements of the quantity of fuel consumed by the engine were done by using the gravimetric method.

9

Influence valve timing and lift on nox emission by spark ignition engine

Kozaczewski W.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

167-175

EN

In the research realized in Institute of Automotive Industry financed by Polish Committee of Scientific Research (KBN) related to the influence of variable valve timing and variable lift of valves on the economic and ecological parameters of spark ignition engine, the planned experiment theory has been used. This method of the research allowed to obtain the mathematics model of an engine, which allowed to estimate the influence of the eight factors (taken as the independent parameters) on the economic and ecological parameters of an engine treated as the depending parameters. The aforementioned method allowed the significant decrease of thenumbers of tests. The tests were executed on the one cylinder testing engine with mechanism allowing the change of valve timing on the working engine and the change of valves lifts on the working engine. This paper presents the analysis of the influence valve timing and valves lifts on the average effective pressure of an engine and specific fuel consumption, and demonstrates the advantages related to the use of the planned experiment method in testing of engines process consisting in decrease of the scope of tests and possibility to generalize the results.

PL

W badaniach realizowanych w Instytucie Motoryzacyjnego Przemyślu finansowanych przez Komitet Badań Naukowych (KBN) odnoszących się do wpływu zmiennych wartości otwarcia i wzniosu zaworów na parametry ekonomiczne i ekologiczne silnika z zapłonem iskrowym wykorzystano teorię planowania eksperymentu. Ta metoda pozwoliła uzyskać model matematyczny silnika, który umożliwił ocenę wpływu ośmiu czynników (jako parametrów niezależnych) na ekonomiczne i ekologiczne parametry silnika traktowanych jako parametry zależne. Wyżej wymienione metody pozwoliły znacząco zmniejszenie liczbę testów. Testy były wykonane na jednym cylindrze silnika testowego z mechanizmem pozwalającym na zmianę czasu otwarcia zaworów na pracującym silniku i zmianę wzniosu zaworów na pracującym silniku. Artykuł przedstawia analizę wpływu czasu otwarcia zaworów i wzniosu na średnie ciśnienie efektywne silnika i jednostkowe zużycie paliwa oraz prezentuje korzyści związane z zastosowania metody planowanego eksperymentu w badaniach silników polegające na zmniejszeniu zakresu testów i uzyskania możliwości uogólnienia wyników.

10

Wpływ parametrów pracy agregatu do orki na ekonomiczność silnika ciągnikowego

Havlíček M., Bauer F.

Inżynieria Rolnicza

|

2005

|

R. 9, nr 3

197--201

PL

W artykule porównano bilans zużycia oleju napędowego przez silnik ciągnika FEND FAVORIT 924 pracującego na dwóch polach w terenie. Stwierdzono różnice w zużyciu paliwa przy tej samej mocy silnika w zależności od jego prędkości obrotowej i ustawienia pompy wtryskowej. Wykazano, że poprawa ekonomiczności silnika ciągnikowego powinna przebiegać według modelu pracy silnika jakim jest charakterystyka ogólna.

EN

Results of a tractor plough testing are presented in this paper. Total power characteristic was measured in laboratory. Plough measures were taken in the field. Total fuel consumption, engine speed and the position of the injection pump control rod were measured. Two-engine operation modes were selected, thus both with the same power range, for showing the difference in the economic evaluation.

11

Analiza wpływu podstawowych parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych spulchniacza rotacyjnego na jednostkowe zużycie paliwa

Miszczak M.

Inżynieria Rolnicza

|

2005

|

R. 9, nr 10

311--320

PL

W przedstawionym opracowaniu podjęto próbę oceny wpływu kształtu elementów roboczych, ich rozstawienia oraz prędkości ruchu agregatu z spulchniaczem rotacyjnym na wartość jednostkowe zużycia paliwa, przy jednoczesnej ocenie wpływu współczynnika kinematycznego. Na podstawie całościowej analizy wyników badań jednostkowego zużycia paliwa dla głębosza rotacyjnego można stwierdzić, że w zakresie bezpośrednio przeprowadzonych pomiarów najmniejsze jego wartości były uzyskiwane dla elementu roboczego o kształcie spiralnym przy najwyższych prędkościach ruchu agregatu i najmniejszych rozstawieniach elementów roboczych.

EN

Presented study shows an effort to assess the impact of working element shapes, their spacing, and motion speed for the unit carrying rotary ripper on unit fuel consumption value, with simultaneous assessment of kinematics factor impact. We may state on the grounds of comprehensive analysis of unit fuel consumption test results obtained for rotary ripper that, as regards direct measurements, lowest values were obtained for spiral-shaped working element at highest unit motion speed values and closest spacing of working elements.